安全门故障应急处置方案(会签版)20121018010(20121105张哲晨小改).docx

Q/SDYJ
沈阳地铁集团有限公司
运营分公司技术文件

安全门故障应急处置方案

沈阳地铁集团有限公司运营分公司
安全门故障应急处理预案 Q/SDYJ.0-I-YY.052-2010.A

主要修编人
张哲晨
归口部门审核人
路璐
编制部门
赵金城
审核部门
岳大亮
编制中心
曲博
审核中心
张志革
分管领导
李作周
审核领导
刘卓
批 准
岳红旗
日 期
2012年 月 日
发文字号
Q/SDYJ.0-Ⅰ-YY.00-101-2012.C
受控文件
发布日期
2012年 月 日
实施日期
2012年 月 日

文件修改记录
修订
次数
版本
修改人
修改部门
批准人
实施日期
0
2010.A
解明东
车站设备部
岳红旗
2010年5月24日
1
2011.B
张哲晨
车站设备部
岳红旗
2011年12月6日
2
2012.C
张哲晨
车站设备部
岳红旗
2012年 月 日

- II -
安全门故障应急处置方案 Q/SDYJ.0-Ⅰ-YY.00-101-2012.C
1 编制目的
为提高沈阳地铁集团有限公司运营分公司（以下简称“分公司”）对安全门系统故障应急反应能力，将安全门故障造成的损失降低到最小程度，维护正常的运营秩序，最大限度地保障运营行车安全，特编制本方案。
2 适用范围
适用于沈阳地铁安全门系统故障时设备维修和设备使用等相关部门的应急处置工作。
3 编制依据
（1）《运营事故处理规则》
（2）《应急预案管理办法》
（3）《突发事件综合应急预案》
4 事件分级
根据对运营影响程度不同，安全门应急处置故障事件分为三级：
Ⅰ级（重大级）：整站安全门故障、单侧安全门故障、安全门玻璃破裂并脱落等。
Ⅱ级（较大级）：连续三樘（含）以上安全门故障或安全门系统无法给出关闭锁紧信号等。
Ⅲ级（一般级）：安全门玻璃破裂但未脱落、不连续的三樘（含）以上安全门故障等。
5 应急处置工作组
组长：车站设备部部长
成员：安全门抢修小组、站务应急处置小组
职责：
（1）组长：负责抢险救援的组织、指挥、决策以及发布抢修终止命令。
（2）成员：安全门抢修小组负责安全门设备故障的抢修、恢复工作，并对设备抢修质量和抢修施工安全把关；站务应急处置小组负责安全门设备故障的先期处置。
6 信息通报
6.1 信息报告流程
车站设备部调度员
车站设备部部长
发现人
控制中心
站务应急处置小组
进行先期处置
抢修小组
机电中心主任

6.2 发现人第一时间将发现人姓名、职务、故障发生的位置、故障情况报告控制中心（如非站务人员，需通知站务人员），站务应急处置小组对故障安全门进行应急处理。
6.3 维修调度员向车站设备部调度员发布抢修命令。车站设备部调度员应立即将抢修命令通知安全门抢修小组组长及成员。
6.4安全门抢修小组在安全门抢修小组组长指挥下进行应急抢修工作，并及时将抢修情况向车站设备部调度员汇报。车站设备部调度员向维修调度员汇报。
6.5抢修结束后，由车站设备部调度员向维修调度员汇报抢修结束时间、人员及料具出清情况、设备恢复情况等。
7 应急处置
7.1 人员响应
7.1.1 发生安全门设备故障后，站务应急处置小组应积极采取措施防止事态扩大，对安全门设备进行简单的应急操作，同时将简要描述故障情况上报控制中心。
7.1.2 车站设备部调度员在接到控制中心的抢修命令后，应立即通知安全门抢修小组赴现场抢修故障，并及时将抢修情况向控制中心汇报。
7.1.3 抢修小组接到抢修命令后，携带材料、工器具，在五分钟内出发，赶赴故障现场。安全门抢修小组到达现场后，须立即判断事件原因、事件影响和维修时间，以及要采取的措施，然后向车站设备部调度员报告。
7.1.4安全门抢修小组按照“先通后复”的原则，利用行车间隔时间或夜间处理。一、二号线应急响应时间分别见附录A、附录B。
7.2 抢修措施
7.2.1 Ⅲ级（一般级）故障
7.2.1.1 安全门玻璃破裂但未脱落
（1）站务应急处置小组
如果滑动门玻璃破裂，站务应急处置小组将故障门的就地控制盒（LCB）置手动关门档位（或手动档位），手动关闭此门；如果固定门玻璃破裂，可视情况手动关闭相邻的滑动门，防止将破裂玻璃震碎；用专用宽透明胶带将玻璃粘牢；在故障门上贴上警示标志,并用围栏围好，加强对故障门附近乘客的监控和引导。
（2）行车调度员
组织列车限速25km/h进出车站。
（3）安全门抢修小组
根据门体玻璃的具体情况做好故障门的临时处理，运营结束后进行更换。
7.2.1.2 不连续的三樘（含）以上安全门故障
（1）司机
如果故障为滑动门无法关闭，操作站台端头控制盘（PSL）重新开关门一次。
（2）站务应急处置小组
如果滑动门仍无法关闭：
a.将故障门的LCB置手动关门档位（或手动档位；如为一号线十三号街站至铁西广场站，则先将LCB置手动开门档位后再置于手动关门档位），并手动关闭故障滑动门；
b.在开启的故障门旁安排专人值守，加强对故障门附近乘客的监控和引导。如果滑动门无法打开：
a.站务应急处置小组示意乘客从其他门上下车，将故障门的LCB置手动关门档位（或手动档位）；
b.在故障门上贴上警示标志,用围栏围好，并应加强对故障门附近乘客的监控和引导。
（3）安全门抢修小组
根据故障门的具体情况在行车间隔时间进行修理。如在运营时间无法修理，手动关闭故障滑动门确认关闭并锁紧，运营结束后维修。
7.2.2 Ⅱ级（较大级）故障
7.2.2.1 连续的三樘（含）以上安全门故障
（1）司机
如果故障为滑动门无法关闭，操作PSL重新开关门一次。
（2）站务应急处置小组
如果滑动门仍无法关闭，视现场情况：
a.将部分故障门的LCB置手动开门档位（如为一号线云峰北街站至黎明广场站，则先将LCB置隔离档位后再置于手动档位），保持部分故障滑动门常开（尽量保证每节车厢有两樘不连续的滑动门开启）；
b.同时对其余的故障门的LCB置手动关门档位（或手动档位；如为一号线十三号街站至铁西广场站，则先将LCB置手动开门档位后再置于手动关门档位），并手动关闭滑动门；
c. 在打开的故障门旁安排专人值守，加强对故障门附近乘客的监控和引导。
如果滑动门无法打开，视现场情况：
a.将部分故障门的LCB置手动开门档位（如为一号线云峰北街站至黎明广场站，则先将LCB置隔离档位后再置于手动档位），手动间隔打开部分故障滑动门，让乘客上下车，并维持故障门常开状态，做好防护（尽量保证每节车厢有两樘不连续的滑动门开启）；
b.同时对其余故障门的LCB置手动关门档位（或手动档位）；
c.在关闭的故障门上贴上警示标志,并用围栏围好，加强对故障门附近乘客的监控和引导，防止乘客进入轨行区。
（3）安全门抢修小组
根据故障门的具体情况在行车间隔时间进行修理；如在运营时间无法修理，视情况手动关闭/打开故障滑动门，运营结束后维修。
7.2.2.2 安全门无法给出关闭锁紧信号
（1）站务应急处置小组
a.确认滑动门处于关闭并锁紧状态，如有滑动门无法关闭，需注意对故障门及附近的监控；
b.操作PSL上的“ASD/EED 互锁解除”开关，直至列车出清车站（适用于一号线）；或将PSL上的“操作允许” 开关置允许档位，然后操作“互锁解除”开关，直至列车出清车站（适用于二号线）。
（2）安全门抢修小组
及时对故障进行修理。如发现故障为信号接口问题，上报控制中心，并协助信号专业对故障进行处理。
7.2.3 Ⅰ级（重大级）故障
7.2.3.1 整站安全门故障、单侧安全门故障
（1）站务应急处置小组
a.将安全门以降级模式运行,即在自动控制模式下降级为站台级控制模式，由PSL开关安全门；站台级控制模式下降级为紧急控制模式，由滑动门上的LCB手动开关安全门或用滑动门手动解锁钥匙手动开关安全门，保证乘客尽快上下车；
b.配合安全门抢修小组做好功能恢复测试工作;
c.紧急情况下，需综合后备盘（IBP）控制安全门时，应在行车调度员的命令下进行。
（2）安全门抢修小组
到达现场后及时进行故障抢修，对由其他专业设备系统故障而造成的安全门不能打开或关闭的，安全门抢修小组应积极配合其开展抢修工作。
更换部件后，应对设备和系统功能进行测试。
7.2.3.2 安全门玻璃破裂并脱落
（1）站务应急处置小组
a.如果安全门玻璃大块破裂脱落，及时报告行车调度员，按控制中心命令对轨行区及站台进行清理；
如果是滑动门玻璃破裂脱落，将故障门的LCB置手动关门档位（或手动档位），手动关闭此门；
如果是固定门玻璃破裂脱落，手动关闭相邻的滑动门，防止玻璃碎片卡阻滑动门或划伤乘客；
b.在故障门张贴警示标志,用围栏围好，并加强对故障门附近乘客的监控和引导，防止乘客进入轨行区。
（2）行车调度员
组织列车限速25km/h进出车站，防止活塞风过大影响站台乘客乘车安全。
（3）安全门抢修小组
利用行车间隔清理完残留在安全门门框上的玻璃碎片后，如果是固定门玻璃破碎则可恢复相邻的滑动门开关；如果是滑动门玻璃破碎，则手动关闭故障门；待运营结束后对故障门进行更换。
如影响行车时，按控制中心命令及时组织实施抢修。
7.5 应急抢修结束
事件处理完毕，安全门恢复正常使用时，抢修小组向车站设备部调度员报告，车站设备部调度员报维修调度员。
8 事件调查
应急抢修工作结束后24小时内，设备维修和设备使用部门按照事件调查和处理程序要求进行调查并形成调查报告。
调查报告应包括以下内容：发生故障的基本情况，故障原因、报警记录和重要数据，以及事件的发展过程及造成的后果(包括人员伤亡、经济损失)分析、评价，采取的主要应急响应措施及其有效性，主要经验教训和事件后续处理结果等。
当安技中心对事件进行调查时，相关部门应按要求配合。
9 保障措施
9.1 安全保障
9.1.1 抢修小组在接到抢险命令后，应穿戴好安全防护用品，并快速做好抢险准备工作。
9.1.2 抢修小组到达现场后，安全门抢修小组组长应指定现场安全员，负责抢修过程中的安全防护工作。
9.1.3 进入轨行区前应按照有关规定办理手续及做好安全防护措施。抢修过程中应保持信息通畅，互通情况，做到一切行动听指挥。
9.1.4 抢修过程中应控制事态，防止扩大，并应对其它设备进行相应的防护。
9.2 人员保障
当班人员必须24小时在岗。休班人员必须保证手机24小时开机，并按要求参加抢修任务。
9.3 物资保障
抢修物资由专人定期检查维护，保证设备状态良好，不得挪作维修等其他用途，抢修消耗后要及时补充齐全。抢修料具表见附录C。
9.4 运输保障
维修调度员负责协调救援汽车的组织工作。各抢修队伍在需使用救援汽车时，向维修调度员申请，并按维修调度员提供的联系方式与司机确认上下车地点和时间。
附录A 一号线安全门故障应急响应时间
事件发生地点
车辆段应急救援队集合时间（分）
车辆段应急救援队到达时间（分）
说明
十三号街站
5
33
一号线安全门有于洪广场站和黎明广场站2个工区。
到达时间考虑了安全门抢修小组集合时间、抢险物资、设备装备时间（5分钟）、行车间隔、列车运行时间等。
中央大街站
5
30
七号街站
5
27
四号街站
5
24
张士站
5
21
开发大道站
5
18
于洪广场站
5
5
迎宾路站
5
18
重工街站
5
21
启工街站
5
24
保工街站
5
27
铁西广场站
5
45
云峰北街站
5
42
沈阳站站
5
39
太原街站
5
36
南市场站
5
33
青年大街站
5
30
怀远门站
5
27
中街站
5
24
东中街站
5
21
滂江街站
5
18
黎明广场站
5
5
附录B二号线安全门故障应急响应时间
事件发生地点
停车场应急救援队集合时间（分）
停车场应急救援队到达时间（分）
说明
三台子站
5
18
二号线安全门有市图书馆站和陵西站2个工区。
到达时间考虑了安全门抢修小组集合时间、抢险物资、设备装备时间（5分钟）、行车间隔、列车运行时间等。
陵西站
5
5
新乐遗址站
5
18
北陵公园站
5
21
中医药大学站
5
24
岐山路站
5
27
沈阳北站站
5
30
金融中心站
5
33
市府广场站
5
36
青年大街站
5
24
青年公园站
5
21
工业展览馆站
5
18
市图书馆站
5
5
五里河站
5
18
奥体中心站
5
21
营盘街站
5
24
世纪大厦站
5
27
白塔河路站
5
30
全运路站
5
33

附录C 抢修料具表
序号
名称
单位
数量
备注
1
手电筒
个
1
每月充电一次
2
7件套小螺丝刀
套
1
免维护
3
活动扳手10"
个
1
免维护
4
14件套全抛光两用扳手
套
1
免维护
5
斜嘴钳6"
把
4
免维护
6
12件套公制内六角扳手
套
1
免维护
7
十字花型螺丝刀
个
2
免维护
8
一字花型螺丝刀
个
2
免维护
9
10" T型套筒
个
1
免维护
10
13" T型套筒
个
2
免维护
11
17" T型套筒
个
1
免维护
12
宽胶带
卷
1
免维护
13
电工绝缘胶带
卷
2
免维护
14
数显测电笔
个
1
每月维护一次
15
万用表
台
1
每月维护一次

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