铁路桥隧建筑物状态评定标准.doc

附录八 铁路桥隧建筑物状态评定标准
一、桥面劣化等级评定
1．木桥枕劣化（根）
类型
等级
⑴腐 朽
⑵劈裂
⑶承轨部位切压或压溃
⑷蛀蚀
AA
一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。
A1
①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；
②桥枕内部腐朽严重。
通裂严重，影响共同受力。
标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。
桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。
B
腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。
劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。
已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。

C
有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。
有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。
有切压现象，深度小于3㎜。

2．护木劣化（米）
A1
①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；
②护木内部严重腐朽。
劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。

B
腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。
有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木 的1/6，但不超过1/2。

C
有轻微腐朽。
有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。

3．护轨、零部件劣化
类型等级
⑴护轨（座）
⑵钩护螺栓超限（个）
⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）
A1
①未按规定铺设护轨；
①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。
②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。
螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。
B

①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。
②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。
③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。
4. 人行道、安检、抗震及限位设施劣化
类型
等级
（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等　）
（2）抗震及限位设施（处）
（3）安检设施（孔）
A1
①人行道应设未设；
②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；
③人行道步行板整孔失效达50%；
①抗震设施缺少或失效；
②横向限位设施缺少或失效；
①安检设施应设未设；
②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；
5．明桥面钢轨伸缩调节器劣化
类型等级
⑴基本轨或尖轨损伤（组）
⑵连接零件缺损断裂松动（组）
A1
①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准；
②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。
①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜；
②轨撑损坏；
B
尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。
①轨撑作用不良；
②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。
C

螺栓、道钉松动或失效。
二、钢梁劣化等级评定
6．钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）
类型
等级
⑴起泡、裂纹、脱落
⑵生锈
⑶粉化
A1
总面积S≥33%
总面积S≥5%
3级
B
16%≤S＜33%
3%≤S＜5%
2级
C
S＜16%
S＜3%
1级
注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。
7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）
类型
等级
⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹
⑵下承式桁梁的端横梁
与纵梁连接处下端裂纹
⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹
AA
裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。

横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）
A1
裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）
裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）
铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。
B
裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c）
裂纹长度＜50㎜（见附图⑵）

类型
等级
⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹
⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边
及焊缝处裂纹
⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处
梁体腹板水平裂纹
AA
L＞150㎜或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷）
L1＞20㎜或L2＞40㎜（见附图⑸）
h＞100㎜（见附图⑹）
A1
20㎜＜L≤150㎜（见附图⑷）
20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜（见附图⑸）
20㎜＜h≤100㎜（见附图⑹）
B
L≤20㎜（见附图⑷）
L1＜5㎜或L2＜10㎜（见附图⑸）
h≤20㎜（见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。
类型
等级
⑺纵横梁端部
缺口处裂纹
⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹
⑼纵梁上翼缘
（角钢）裂纹
⑽平、纵联、横联
及其连接板处裂纹或断裂
⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂
⑿其它部位裂纹
AA
h＞10㎜（见附图⑺-a、b）或h＞100㎜（见附图⑺-c）

A1
h≤10㎜（见附图⑺-a、b）或h≤100㎜（见附图⑺-c）

（见附图⑼）

裂纹有发展。
B

（见附图⑻）

裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。

裂纹无发展。
C

裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图⑽）。
运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。

8．钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图）
类型
等级
⑴主桁、主梁
挠度超限（孔）
⑵列车动活载作用
下的异常变位（孔）
⑶竖向弯曲
板梁、纵梁、横梁及工字梁
⑷横向弯曲
⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲
⑹盖板上有洞孔，
但边缘无损伤
⑺腹板上有洞孔
A1
挠度超过《桥检规》规定的通常值。
横向振幅超过《桥检规》行车安全限值。
弯曲矢度大于跨度的1/1000。
弯曲矢度大于自由长度的1/5000，并在任何情况下超过20㎜。

B
出现死挠度
横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。

f＞a或a＞B/4（见附图⑿）。
洞孔直径达30㎜。
工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。
C

洞孔直径小于30㎜
小于上述值
类型
等级
板梁、纵梁、横梁及工字梁
桁 梁
⑻腹板拉力
部位有弯曲
⑼腹板压力部位有弯曲
⑽联结系
杆件弯曲
⑾主梁压力
杆件弯曲
⑿主梁拉力杆件弯曲
⒀主梁腹杆
或联接杆件弯曲
⒁杆件上有洞孔
B
凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。
凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。
弯曲矢度大于自由长度的1/300。
弯曲矢度大于自由长度的1/1000。
弯曲矢度大于自由长度的1/500。
弯曲矢度大于自由长度的1/300。
孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30㎜或边缘有伤损。
C
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值。
小于上述值且边缘无伤损。
9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）
类型
等级
⑴钢梁梁端顶死
⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见《劣化评定标准》单行本）
⑶主桁构件、板梁缝合铆钉松动
⑷纵横梁连接铆钉拔头松动
⑸联结系铆钉或螺栓松动
⑹纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀
⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀
AA
梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。
铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。

有拔头

受压板件断面削弱＞20%。

A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。
10%≤n＜20%
铆钉连续松动数量n＞5个
有松动

受压板件断面削弱≤20%。

B
①相邻跨人行道顶紧；
②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。
5%≤n＜10%
铆钉连续松动数量:
n≤5个

有松动

蚀坑深达3㎜。
C

n＜5%
个别铆钉松动

一般腐蚀。
10．桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）
类型
等级
⑴结构或构件现有承载力不足
⑵钢梁疲劳累积损伤
⑶桥梁限界不足
⑷线路与梁跨中心线偏差
AA
K＜1且K＜Q
D≥1.0

A1
K＜1但K＞Q
1.0＞D≥0.8
实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。

B

0.8＞D≥0.5
实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限－1。
偏差超过规定值
C

0.5＞D≥0.2

注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中—标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》（简称《桥检规》）。
钢梁疲劳累积损伤： ，ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。
三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）
11．圬工梁拱劣化
类型
等级
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
AA

①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜；
②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝
③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展。

①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂；
②梁体支承部位混凝土局部溃碎；
③保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全。
①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%；
②预应力钢筋表面已有锈坑。
类型
等级
⑴防排水设施失效
⑵混凝土裂缝
⑶混凝土劣化
⑷梁体损伤
⑸钢筋锈蚀
A1
①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；
②道砟槽严重积水溢出梁体；
③梁体表面泛白浆；
④拱桥渗水、漏水。
①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3～0.5㎜；
②预应力梁纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜或封端混凝土开裂；
③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3㎜,纵向裂缝宽度＞0.5㎜；
④框构裂缝宽度＞0.5㎜。
①混凝土中性化深度普遍超过25㎜或达钢筋表面;
②碱—集料反应导致沿管道或主筋裂缝；
③混凝土表面大面积粉化。
梁体混凝土有溃碎脱落迹象。
①钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水；
②混凝土保护层鼓起，敲击发出空响；
③构造筋锈蚀已有断面缺损；
④预应力管道外露，预应力筋已有浮锈。
B
①梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重；
②道砟槽积水。
①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜,主拉应力裂缝宽度0.1～0.3㎜,其它裂缝宽度＞0.2㎜；
②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2㎜；
③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2～0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3～0.5㎜；
④框构桥裂缝宽度0.2～0.5㎜。
①中性化深度超过20㎜；
②混凝土表面开始粉化有发展趋势；
③混凝土内部有空洞。
梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）
①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露；
②预应力管道外露但钢筋未锈。

C
泄水管泄水不畅。
①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜。
②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜。
①混凝土表面有细微网状裂缝；
②混凝土表面麻面失浆；
③混凝土保护层过薄。

梁体表面偶有锈迹。
类型
等级
⑹横隔板断裂
⑺上拱度异常
⑻梁体不能自由伸缩
⑼道砟厚度不足或超厚
⑽挠度过大
⑾横向振幅超限运行活载作用下
AA
隔板连接断裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全。

梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。

挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值

A1
隔板连接断裂未达总量的1 /2。
道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1
相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。
①道砟超厚、恒载增大，检定承载系数K＜1；
②跨中道砟厚度不足200㎜
挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。
B
①隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜；
②联结钢板上后灌混凝土脱落；
跨度大于24m简支梁上拱度超过60㎜；跨度不大于24m简支梁上拱度超过45㎜
①相邻跨人行道顶紧；
②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。
道砟厚度小于250㎜或大于450㎜（框 构桥除外）。
挠度大于《桥检规》限值但不发展。
梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。
C
①隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3㎜;
②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。

四、支座劣化等级评定（个）
12．未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。
13．铸钢支座劣化（变形凹陷：是指辊轴支座底板）
类型
等级
⑴钢部件裂损或脱焊
⑵钢部件锈蚀、磨损
⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动
⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断
⑸活动支座不活动
⑹位移或转角超限
⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化
AA
主要部件折断。
变形凹陷≥3㎜。

A1
裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。
变形凹陷达1㎜小于3㎜。
①销钉剪断；
②锚栓剪断数量≥50%。

支座不活动。
① 位移纵向＞5㎜、
横向＞2㎜；
②倾斜度超过规定限值。
支承垫石裂损，影响支座受力。
B
①裂纹深度达5㎜但小于10㎜；②非主要受力部位脱焊。
①变形凹陷＜1㎜；
②锈蚀剥落。
①锚栓剪断数量达25%但小于50%；
②螺杆松动。
①牙板折断；
②辊轴连杆螺栓剪断。

位移纵向≤5㎜、横向≤2㎜。
①缝隙≥2㎜，深度≥支座相应边长25%；
②翻浆、积水。
C
微裂。
锈蚀。
锚栓剪断＜25%、螺帽松动。
牙板挤死。

1㎜≤缝隙＜2㎜，深度＞50㎜。
14．板式橡胶支座劣化
类型
等级
⑴裂纹
⑵钢板外露或使用年度超限
⑶不均匀臌凸脱胶
⑷超限剪切
⑸支座位置串动或不密贴
AA
裂缝宽度f＞2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。
外露长度大于100㎜。

tgα＞0.45
串动量大于相应边长25%。
A1
裂缝宽度f＞2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。
局部外露。
沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。

串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。
B
1㎜＜f≤2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。
使用年度超过20年。
沿支座一侧外臌长度占相应边长的10～25%　

不密贴。
C
f≤1㎜且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。

沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。

15．盆式橡胶支座劣化
类型
等级
⑴钢件裂纹
及变形
⑵钢件脱焊
⑶聚四氟乙烯板磨损（外露高度h0）
⑷位移超限
⑸转角超限
⑹锚栓剪断
⑺钢盆锈蚀
AA
盆环开裂
盆环脱焊
h0＜0.2㎜

剪断数量达50%。

A1

聚四氟乙烯板滑出不锈钢板达10㎜。
超出设计转角20%以上。
剪断数量达25%且小于50%。

B
其它部位开裂
非主要受力部位脱焊
0.2㎜≤h0＜0.5㎜
聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10㎜
超出设计转角10%～20%
剪断数量小于25%
支座下翻浆积水。
C
盆底四角翅起

0.5≤h0＜1㎜

超出设计转角小于10%

钢盆锈蚀。
五、墩台劣化等级评定（个，见墩台附图）
16．墩台劣化
类型等级
⑴从基础发展至墩台身的竖向裂缝
⑵复线墩台中间竖向裂缝
⑶墩台身的竖向裂缝
⑷墩台水平裂缝
⑸支承垫石下竖向裂缝
A1
裂缝有发展（见附图1）
裂缝有发展（见附图2）
裂缝向墩帽或基础有发展（见附图3）
列车作用下裂缝有开合现象（见附图4）
裂缝有发展和开合现象（见附图5）
B
裂缝无发展（见附图1）
裂缝无发展（见附图2）
裂缝无发展（见附图3）
裂缝无开合现象（见附图4）
裂缝无发展和开合现象（见附图5）
类型等级
⑹墩顶面裂缝
⑺桥台挡砟墙裂缝
⑻石砌墩台砌体裂缝、松动
⑼石砌墩台砌缝开裂
A1

耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟墙断裂（见附图7）。
裂缝横向贯通并有开合现象
有发展，有开合现象（见附图8～13）。
B
放射状裂缝（见附图6）。
耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟墙竖向裂缝（见附图7）。
局部松动，开裂横向不贯通也无开合现象。
无发展，也无开合现象（见附图8～13）。
类型等级
⑽墩台变位（倾斜、滑动、沉陷、冻起）
⑾墩台身内部空隙
⑿墩台身腐蚀剥落
⒀墩台身断裂
⒁基础或承台腐蚀、风化、
剥落、空洞（桩基除外）
AA
变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。

墩台身断裂（水平裂纹环向裂通）。
导致墩台变位，影响行车安全（见附图14～15）。
A1
变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级。
影响墩台正常使用。
大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。

侵入刚性角（见附图14～15）。
B
变位未造成上述病害。
内部有空隙。
局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。

深度＞30㎜且面积＞0.3㎡，未侵入刚性角（见附图14～15）。
类型
等级
⒂桩基础断裂、腐蚀、缺损
⒃墩台顶横向振幅超限
⒄墩台横向自振频率超限
A1
影响承载能力
列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》通常值。
列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不能满足《铁路桥梁检定规范》规定
注：墩台劣化等级评定各表中裂缝—指宽度《超过铁路桥隧建筑物大修维修规则》表3.5.4规定限值的裂缝。
六、桥渡水文劣化等级评定（有关符号含义见桥渡水文附图）
17．桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化
类型等级
⑴桥下净空不足（座）
⑵桥墩台基础埋置深度不足（个）
⑶河道变迁（包括主槽摆动，流向改变）
劣化程度
净空判别比λha
劣化程度
埋深判别比λH
AA
洪水水位在梁底以上。
λha＜0
桥墩台冲至接近基底或局部冲空。
λH≤0.2

A1
①洪水水位接近或平梁底；
②孔径不能通过规定频率的洪水。
0≤λha＜0.2
河床冲刷严重，墩台基础埋深严重不足。
0.2＜λH＜0.6
①导致水流冲向路基而无防护者；
②河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。
B
桥下净空不足，漂浮物通过受阻，出现阻拦现象。
0.2≤λha＜0.8
墩台基础埋深不满足规定值。
0.6＜λH＜1.0

C
漂浮物通过受阻，但能通过，不需打捞。
0.8≤λha＜1.0

注：。。式中符号含义及评定方法见《桥隧建筑物劣化评定标准》（简称《劣化标准》TB/T2820.7）。ha’—桥下实际净空高度（m），ha—检规表9.3.2规定之桥下净空高度（m）。ΔН′、ΔН含义见桥渡水文附图。
18．导治（河调）及防护设施劣化（处）
类型
等级
⑴导治（河调）设施
防护设施
⑵护锥损坏
⑶整孔防护体损坏
⑷墩台局部平面防护体损坏
劣化程度
高程判别比λΔhp
AA

防护体冲毁，出现明显潜流。
防护体冲毁
λΔhp≥0.4
A1
冲毁或未按规定设置
冲毁
局部冲坏，有危及上下游垂裙安全的冲坑。
防护体局部冲坏
0.4＞λΔhp＞0.2
B
局部冲坏
局部冲坏，明显下沉。

注：式中符号含义及评定方法见《劣化标准》（TB/T2820.7）。Δhp′、Δhp含义见桥渡水文附图。
七、隧道劣化等级评定
19．隧道衬砌裂损及渗漏水劣化（处/米）
类型等级
⑴衬砌变形或移动
⑵衬砌开裂、错动
⑶衬砌压溃
⑷衬砌渗漏水
AA
山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速，危及行车安全。
开裂或错台长度L＞10m，宽度δ＞5㎜，且继续发展或拱部开裂呈块状，危及行车安全。
拱顶压溃范围S＞3㎡或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4，危及行车安全。
水（沙）突然涌入隧道，淹没钢轨，危及行车安全；电力牵引区段，拱部漏水直接传至接触网。
A1
变形或移动速率V＞10㎜/年。
① 开裂、错台长度10m≥L≥5m，
宽度δ＞5㎜；
②开裂、错台使衬砌呈块状，且有发展。
压溃范围3㎡≥S≥1㎡或有可能掉块。
隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水，翻浆冒泥严重，道床下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行。
B
变形或移动速率10㎜/年≥V≥3㎜/年，且有新的变形出现。
开裂、错台长度L＜5m，
且宽度5㎜≥δ≥3㎜。
压溃范围S＜1㎡，剥落块体厚度小于3㎝。
隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起洞内局部道床翻浆冒泥。
C
有变形，但速率V＜3㎜/年。
开裂、错台长度L＜5m，且宽度＜3㎜或一般龟裂或无发展状态。
压溃范围很小。
漏水使基床状态恶化，钢轨腐蚀，养护周期缩短，继续发展将会升至B级。
20．隧道冻害、衬砌腐蚀劣化（处/米）
类型
等级
⑴隧道冻害
⑵混凝土衬砌厚度不足
⑶混凝土衬砌强度不足
⑷砌块衬砌腐蚀
AA
①冰溜、冰柱、冰锥等不断发展，侵入限界，危及行车安全；
②接触网及电力、通讯、信号架线上挂冰，危及行车安全和洞内作业人员安全；
③道床结冰（丘状冰锥），覆盖轨面，严重影响行车。
因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度≥5m。
因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度≥5m；
拱部衬砌有可能掉落大块体（与砌块大小一样）。
A1
冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝。
①衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度＜5m。
②衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度≥5m。
①衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度＜5m；
②混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度≥5m；
①接缝开裂，其深度≥10㎝；
②砌块错落大于1㎝，剥蚀深度≥4㎝。
B
①冻害致使洞内排水设备破坏；
②冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化；
③冻害造成衬砌变形、开裂，但未形成纵横交错裂缝。
①衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度＜5m；
②衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度≥5m。
①混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度＜5m；
②混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度≥5m；
①接缝开裂，但深度＜10㎝；
②砌块有剥蚀，但剥蚀深度＜4㎝。
C
冻融使线路的养护周期缩短。
①衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度＜5m。
②衬砌有效厚度1＞hi/h≥0.9。
③衬砌有剥蚀。
①混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度＜5m；
②混凝土强度1＞qi/q≥0.85。
①接缝开裂,但深度不大;②砌块有风化剥落。
注：qi－检测断面衬砌混凝土测点的平均强度；q－设计衬砌混凝土强度；hi－检测衬砌厚度，当衬砌混凝土存在内部缺陷时，检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度，即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度，h－设计衬砌厚度；长度指沿隧道纵向连续长度。
21．隧道限界、通风、照明设施劣化
类型等级
⑴限界不足（座）
⑵通风不良（座）
⑶照明不良（座）

A1
实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。
①有害气体浓度超过容许值且未设通风机械；
②通风机械不能使用。
①未按规定设置照明；
②照明设备不能使用。

B
实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽）。
通风机械不能正常使用。
照明设备不能正常使用。

22．隧道仰坡、洞底及排水设施劣化
类型
等级
⑸整体道床损坏（米）
⑹仰拱及铺底损坏（处/米）
⑺排水设施（处/米）
⑷坍方落石（处/米）
AA
整体道床严重变形损坏，危及行车安全。

洞口仰坡坍方落石；
A1
整体道床开裂、变形，影响线路稳定；
仰拱变形损坏及铺底损坏影响线路稳定等。
①未按规定设置隧道内外排水设施；
②隧道内外排水设施严重损坏，造成隧道内漏水或影响道床稳定。
洞口仰坡有危石未处理；
B

隧道内外排水设施损坏。

八．涵渠劣化等级评定（座）
23．涵渠劣化
类型
等级
⑴开裂（裂缝宽度b）
⑵下沉、错位
⑶基底淘空
⑷腐蚀风化
⑸孔径不足
⑹防护
设备损坏
AA
①盖板涵盖板断裂；
②拱涵沿轴向开裂贯通、错台，危及行车安全；
涵洞破损变形、错位、拉开漏土，严重影响路基稳定。

涵前积水升高，浸泡路基，危及行车安全；

A1
①钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.3㎜；
②混凝土拱形结构（含砖、石等砌体拱形结构）裂缝宽度b≥20㎜。
①涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅；
②冻害引起线路变形。
①涵身、端、翼墙基础冲坏、基底全部或局部冲空；
②基底冒水潜流，洞内渗漏水，影响路基稳定。
严重腐蚀风化、脱落
深度≥20㎜，
面积≥0.5㎡。
淤积严重影响排洪；
冲毁
B
① 钢筋混凝土结构裂缝宽度b＜0.3㎜；
② 混凝土拱形结构裂缝宽度：20㎜＞b≥10㎜。

腐蚀、风化、脱落
深度＜20㎜，
面积＜0.5㎡。
①轻度淤积影响排水；
②局部渗漏水。
部分损坏
C
混凝土拱形结构裂缝宽度：10㎜＞b≥2㎜。

孔径小于1m或临时涵。
轻微损坏，不影响使用。

钢 梁 附 图

钢 梁 附 图

墩台附图

墩台附图

桥渡水文附图

基本建筑限界
最大级超限货物装载限界
适用于电力机车牵引的线路跨线桥、天桥及雨棚等建筑物
电力机车牵引的线路跨线桥在困难条件下的最小高度
最大级超限货物装载限界 （单位：mm）

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