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1、 附录八 铁路桥隧建筑物状态评定标准 一、桥面劣化等级评定 1．木桥枕劣化（根） 类型 等级 ⑴腐 朽 ⑵劈裂 ⑶承轨部位切压或压溃 ⑷蛀蚀 AA 一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。 A1 ①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求； ②桥枕内部腐朽严重。 通裂严重，影响共同受力。 标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。 桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。 B 腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨
2、距。 劈裂明显，裂缝长度大于全长 的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。 已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。 C 有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。 有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。 有切压现象，深度小于3㎜。 2．护木劣化（米） A1 ①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用； ②护木内部严重腐朽。 劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。 B 腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。 有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木 的1/6，但不超过1/2。
3、 C 有轻微腐朽。 有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木 的1/6。 3．护轨、零部件劣化 类型等级 ⑴护轨（座） ⑵钩护螺栓超限（个） ⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套） A1 ①未按规定铺设护轨； ①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。 ②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。 螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。 B ①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。 ②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。 ③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超
4、过扣件总数5%。 4. 人行道、安检、抗震及限位设施劣化 类型 等级 （1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等 ） （2）抗震及限位设施（处） （3）安检设施（孔） A1 ①人行道应设未设； ②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全； ③人行道步行板整孔失效达50%； ①抗震设施缺少或失效； ②横向限位设施缺少或失效； ①安检设施应设未设； ②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）； 5．明桥面钢轨伸缩调节器劣化 类型等级 ⑴基本
5、轨或尖轨损伤（组） ⑵连接零件缺损断裂松动（组） A1 ①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准； ②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。 ①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜； ②轨撑损坏； B 尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。 ①轨撑作用不良； ②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。 C 螺栓、道钉松动或失效。 二、钢梁劣化等级评定 6．钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨） 类型 等级 ⑴起泡、裂纹、脱落 ⑵生锈 ⑶粉化 A1 总面积S≥33% 总面积S≥5% 3级 B 16%≤S＜33% 3%≤S＜5%
6、2级 C S＜16% S＜3% 1级 注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。 7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图） 类型 等级 ⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹 ⑵下承式桁梁的端横梁 与纵梁连接处下端裂纹 ⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹 AA 裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。 横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶） A1 裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b） 裂纹长度≥50㎜（见附图⑵） 铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。 B 裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c）
7、 裂纹长度＜50㎜（见附图⑵） 类型 等级 ⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹 ⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边 及焊缝处裂纹 ⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处 梁体腹板水平裂纹 AA L＞150㎜或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷） L1＞20㎜或L2＞40㎜（见附图⑸） h＞100㎜（见附图⑹） A1 20㎜＜L≤150㎜（见附图⑷） 20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜（见附图⑸） 20㎜＜h≤100㎜（见附图⑹） B L≤20㎜（见附图⑷） L1＜5㎜或L2＜10㎜（见附图⑸） h≤20㎜（见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。 类型 等级 ⑺纵横梁端部
8、缺口处裂纹 ⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹 ⑼纵梁上翼缘 （角钢）裂纹 ⑽平、纵联、横联 及其连接板处裂纹或断裂 ⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂 ⑿其它部位裂纹 AA h＞10㎜（见附图⑺-a、b）或h＞100㎜（见附图⑺-c） A1 h≤10㎜（见附图⑺-a、b）或h≤100㎜（见附图⑺-c） （见附图⑼） 裂纹有发展。 B （见附图⑻） 裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。 裂纹无发展。 C 裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图⑽）。 运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼
9、板。 8．钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图） 类型 等级 ⑴主桁、主梁 挠度超限（孔） ⑵列车动活载作用 下的异常变位（孔） ⑶竖向弯曲 板梁、纵梁、横梁及工字梁 ⑷横向弯曲 ⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲 ⑹盖板上有洞孔， 但边缘无损伤 ⑺腹板上有洞孔 A1 挠度超过《桥检规》规定的通常值。 横向振幅超过《桥检规》行车安全限值。 弯曲矢度大于跨度的1/1000。 弯曲矢度大于自由长度的1/5000，并在任何情况下超过20㎜。 B 出现死挠度 横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。 f＞a或a＞B/4（见附图⑿）。 洞孔直径达
10、30㎜。 工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。 C 洞孔直径小于30㎜ 小于上述值 类型 等级 板梁、纵梁、横梁及工字梁 桁 梁 ⑻腹板拉力 部位有弯曲 ⑼腹板压力部位有弯曲 ⑽联结系 杆件弯曲 ⑾主梁压力 杆件弯曲 ⑿主梁拉力杆件弯曲 ⒀主梁腹杆 或联接杆件弯曲 ⒁杆件上有洞孔 B 凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。 凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。 弯曲矢度大于自由长度的1/300。 弯曲矢度大于自由长度的1/1000。 弯曲矢度大于自由长度的1/500。 弯
11、曲矢度大于自由长度的1/300。 孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30㎜或边缘有伤损。 C 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值。 小于上述值且边缘无伤损。 9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔） 类型 等级 ⑴钢梁梁端顶死 ⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见《劣化评定标准》单行本） ⑶主桁构件、板梁缝合铆钉松动 ⑷纵横梁连接铆钉拔头松动 ⑸联结系铆钉或螺栓松动 ⑹纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀 ⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀 AA 梁端顶紧
12、已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。 铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。 有拔头 受压板件断面削弱＞20%。 A1 相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。 10%≤n＜20% 铆钉连续松动数量n＞5个 有松动 受压板件断面削弱≤20%。 B ①相邻跨人行道顶紧； ②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。 5%≤n＜10% 铆钉连续松动数量: n≤5个 有松动 蚀坑深达3㎜。 C n＜5% 个别铆钉松动 一般腐蚀。 10．桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔） 类型 等级
13、⑴结构或构件现有承载力不足 ⑵钢梁疲劳累积损伤 ⑶桥梁限界不足 ⑷线路与梁跨中心线偏差 AA K＜1且K＜Q D≥1.0 A1 K＜1但K＞Q 1.0＞D≥0.8 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。 B 0.8＞D≥0.5 实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限－1。 偏差超过规定值 C 0.5＞D≥0.2 注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中—标准活
14、载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》（简称《桥检规》）。 钢梁疲劳累积损伤： ，ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。 三、圬工梁拱劣化等级评定（孔） 11．圬工梁拱劣化 类型 等级 ⑴防排水设施失效 ⑵混凝土裂缝 ⑶混凝土劣化 ⑷梁体损伤 ⑸钢筋锈蚀 AA ①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜； ②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝 ③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展。 ①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂； ②梁体支承部位混凝土局部溃碎； ③保护层脱落，已危及桥下行人及交
15、通安全。 ①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%； ②预应力钢筋表面已有锈坑。 类型 等级 ⑴防排水设施失效 ⑵混凝土裂缝 ⑶混凝土劣化 ⑷梁体损伤 ⑸钢筋锈蚀 A1 ①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹； ②道砟槽严重积水溢出梁体； ③梁体表面泛白浆； ④拱桥渗水、漏水。 ①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3～0.5㎜； ②预应力梁纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜或封端混凝土开裂； ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3㎜,纵向裂缝宽度＞0.5㎜； ④框构裂缝宽度＞0.5㎜。 ①混凝土中性化深度普遍超过25㎜或达钢筋表面; ②碱—集料反应导致沿
16、管道或主筋裂缝； ③混凝土表面大面积粉化。 梁体混凝土有溃碎脱落迹象。 ①钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水； ②混凝土保护层鼓起，敲击发出空响； ③构造筋锈蚀已有断面缺损； ④预应力管道外露，预应力筋已有浮锈。 B ①梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重； ②道砟槽积水。 ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜,主拉应力裂缝宽度0.1～0.3㎜,其它裂缝宽度＞0.2㎜； ②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2㎜； ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2～0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3～0.5㎜； ④框构桥裂缝宽度0.2～0.5㎜。 ①中性化深度超过20
17、㎜； ②混凝土表面开始粉化有发展趋势； ③混凝土内部有空洞。 梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等） ①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露； ②预应力管道外露但钢筋未锈。 C 泄水管泄水不畅。 ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜。 ②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜。 ①混凝土表面有细微网状裂缝； ②混凝土表面麻面失浆； ③混凝土保护层过薄。 梁体表面偶有锈迹。 类型 等级 ⑹横隔板断裂 ⑺上拱度异常 ⑻梁体不能自由伸缩 ⑼道砟厚度不足或超厚 ⑽挠度过大 ⑾横向振幅超限运行活载作用
18、下 AA 隔板连接断裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全。 梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。 挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值 A1 隔板连接断裂未达总量的1 /2。 道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1 相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。 ①道砟超厚、恒载增大，检定承载系数K＜1； ②跨中道砟厚度不足200㎜ 挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势。 梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。 B ①隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜； ②联结钢板上后灌混凝土脱落； 跨度大于24m简支梁上拱度
19、超过60㎜；跨度不大于24m简支梁上拱度超过45㎜ ①相邻跨人行道顶紧； ②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。 道砟厚度小于250㎜或大于450㎜（框 构桥除外）。 挠度大于《桥检规》限值但不发展。 梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。 C ①隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3㎜; ②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。 四、支座劣化等级评定（个） 12．未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。 13．铸钢支座劣化（变形凹陷：是指辊轴支座底板） 类型 等级 ⑴钢部件裂损或脱焊 ⑵钢部件锈蚀、磨损 ⑶销钉、锚栓剪
20、断或锚栓松动 ⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断 ⑸活动支座不活动 ⑹位移或转角超限 ⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化 AA 主要部件折断。 变形凹陷≥3㎜。 A1 裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。 变形凹陷达1㎜小于3㎜。 ①销钉剪断； ②锚栓剪断数量≥50%。 支座不活动。 ① 位移纵向＞5㎜、 横向＞2㎜； ②倾斜度超过规定限值。 支承垫石裂损，影响支座受力。 B ①裂纹深度达5㎜但小于10㎜；②非主要受力部位脱焊。 ①变形凹陷＜1㎜； ②锈蚀剥落。 ①锚栓剪断数量达25%但小于50%； ②螺杆松动。
21、①牙板折断； ②辊轴连杆螺栓剪断。 位移纵向≤5㎜、横向≤2㎜。 ①缝隙≥2㎜，深度≥支座相应边长25%； ②翻浆、积水。 C 微裂。 锈蚀。 锚栓剪断＜25%、螺帽松动。 牙板挤死。 1㎜≤缝隙＜2㎜，深度＞50㎜。 14．板式橡胶支座劣化 类型 等级 ⑴裂纹 ⑵钢板外露或使用年度超限 ⑶不均匀臌凸脱胶 ⑷超限剪切 ⑸支座位置串动或不密贴 AA 裂缝宽度f＞2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的50%。 外露长度大于100㎜。 tgα＞0.45 串动量大于相应边长25%。 A1 裂缝宽度f＞2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%
22、但小于50%。 局部外露。 沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。 串动量小于或等于相应边长的25%或有脱空。 B 1㎜＜f≤2㎜且水平裂缝连续长度达相应边长的25%，但小于50%。 使用年度超过20年。 沿支座一侧外臌长度占相应边长的10～25% 不密贴。 C f≤1㎜且水平裂缝连续长度小于相应边长的25%。 沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。 15．盆式橡胶支座劣化 类型 等级 ⑴钢件裂纹 及变形 ⑵钢件脱焊 ⑶聚四氟乙烯板磨损（外露高度h0） ⑷位移超限 ⑸转角超限 ⑹锚栓剪断 ⑺钢盆锈蚀 AA 盆环开裂
23、 盆环脱焊 h0＜0.2㎜ 剪断数量达50%。 A1 聚四氟乙烯板滑出不锈钢板达10㎜。 超出设计转角20%以上。 剪断数量达25%且小于50%。 B 其它部位开裂 非主要受力部位脱焊 0.2㎜≤h0＜0.5㎜ 聚四氟乙烯板滑出不锈钢板小于10㎜ 超出设计转角10%～20% 剪断数量小于25% 支座下翻浆积水。 C 盆底四角翅起 0.5≤h0＜1㎜ 超出设计转角小于10% 钢盆锈蚀。 五、墩台劣化等级评定（个，见墩台附图） 16．墩台劣化 类型等级 ⑴从基础发展至墩台身的竖向裂缝 ⑵复线墩台中间竖向裂缝
24、⑶墩台身的竖向裂缝 ⑷墩台水平裂缝 ⑸支承垫石下竖向裂缝 A1 裂缝有发展（见附图1） 裂缝有发展（见附图2） 裂缝向墩帽或基础有发展（见附图3） 列车作用下裂缝有开合现象（见附图4） 裂缝有发展和开合现象（见附图5） B 裂缝无发展（见附图1） 裂缝无发展（见附图2） 裂缝无发展（见附图3） 裂缝无开合现象（见附图4） 裂缝无发展和开合现象（见附图5） 类型等级 ⑹墩顶面裂缝 ⑺桥台挡砟墙裂缝 ⑻石砌墩台砌体裂缝、松动 ⑼石砌墩台砌缝开裂 A1 耳墙式桥台耳墙裂缝长度超过耳墙的1/2或挡砟墙断裂（见附图7）。 裂缝横向贯通并有开合现象 有发展
25、有开合现象（见附图8～13）。 B 放射状裂缝（见附图6）。 耳墙式桥台耳墙裂缝长度小于耳墙的1/2或挡砟墙竖向裂缝（见附图7）。 局部松动，开裂横向不贯通也无开合现象。 无发展，也无开合现象（见附图8～13）。 类型等级 ⑽墩台变位（倾斜、滑动、沉陷、冻起） ⑾墩台身内部空隙 ⑿墩台身腐蚀剥落 ⒀墩台身断裂 ⒁基础或承台腐蚀、风化、 剥落、空洞（桩基除外） AA 变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。 墩台身断裂（水平裂纹环向裂通）。 导致墩台变位，影响行车安全（见附图14～15）。 A1 变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化
26、达A1级。 影响墩台正常使用。 大面积腐蚀剥落达墩台身截面积10%以上。 侵入刚性角（见附图14～15）。 B 变位未造成上述病害。 内部有空隙。 局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的10%。 深度＞30㎜且面积＞0.3㎡，未侵入刚性角（见附图14～15）。 类型 等级 ⒂桩基础断裂、腐蚀、缺损 ⒃墩台顶横向振幅超限 ⒄墩台横向自振频率超限 A1 影响承载能力 列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》通常值。 列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不能满足《铁路桥梁检定规范》规定 注：墩台劣化等级评定各表中裂缝—指宽度《超过铁路桥隧建筑物大修
27、维修规则》表3.5.4规定限值的裂缝。 六、桥渡水文劣化等级评定（有关符号含义见桥渡水文附图） 17．桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化 类型等级 ⑴桥下净空不足（座） ⑵桥墩台基础埋置深度不足（个） ⑶河道变迁（包括主槽摆动，流向改变） 劣化程度 净空判别比λha 劣化程度 埋深判别比λH AA 洪水水位在梁底以上。 λha＜0 桥墩台冲至接近基底或局部冲空。 λH≤0.2 A1 ①洪水水位接近或平梁底； ②孔径不能通过规定频率的洪水。 0≤λha＜0.2 河床冲刷严重，墩台基础埋深严重不足。 0.2＜λH＜0.6 ①导致水流冲向路基而无防护
28、者； ②河道严重淤积、下切以及朔源冲刷。 B 桥下净空不足，漂浮物通过受阻，出现阻拦现象。 0.2≤λha＜0.8 墩台基础埋深不满足规定值。 0.6＜λH＜1.0 C 漂浮物通过受阻，但能通过，不需打捞。 0.8≤λha＜1.0 注：。。式中符号含义及评定方法见《桥隧建筑物劣化评定标准》（简称《劣化标准》TB/T2820.7）。ha’—桥下实际净空高度（m），ha—检规表9.3.2规定之桥下净空高度（m）。ΔН′、ΔН含义见桥渡水文附图。 18．导治（河调）及防护设施劣化（处） 类型 等级 ⑴导治（河调）设施 防护设施 ⑵护锥损坏 ⑶整孔防护
29、体损坏 ⑷墩台局部平面防护体损坏 劣化程度 高程判别比λΔhp AA 防护体冲毁，出现明显潜流。 防护体冲毁 λΔhp≥0.4 A1 冲毁或未按规定设置 冲毁 局部冲坏，有危及上下游垂裙安全的冲坑。 防护体局部冲坏 0.4＞λΔhp＞0.2 B 局部冲坏 局部冲坏，明显下沉。 注：式中符号含义及评定方法见《劣化标准》（TB/T2820.7）。Δhp′、Δhp含义见桥渡水文附图。 七、隧道劣化等级评定 19．隧道衬砌裂损及渗漏水劣化（处/米） 类型等级 ⑴衬砌变形或移动 ⑵衬砌开裂、错动 ⑶衬砌压溃 ⑷衬砌渗漏水 AA 山体
30、滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速，危及行车安全。 开裂或错台长度L＞10m，宽度δ＞5㎜，且继续发展或拱部开裂呈块状，危及行车安全。 拱顶压溃范围S＞3㎡或衬砌掉块最大厚度大于衬砌厚度的1/4，危及行车安全。 水（沙）突然涌入隧道，淹没钢轨，危及行车安全；电力牵引区段，拱部漏水直接传至接触网。 A1 变形或移动速率V＞10㎜/年。 ① 开裂、错台长度10m≥L≥5m， 宽度δ＞5㎜； ②开裂、错台使衬砌呈块状，且有发展。 压溃范围3㎡≥S≥1㎡或有可能掉块。 隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水，翻浆冒泥严重，道床下沉，不能保持轨道几何尺寸，影响正常运行。 B 变
31、形或移动速率10㎜/年≥V≥3㎜/年，且有新的变形出现。 开裂、错台长度L＜5m， 且宽度5㎜≥δ≥3㎜。 压溃范围S＜1㎡，剥落块体厚度小于3㎝。 隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起洞内局部道床翻浆冒泥。 C 有变形，但速率V＜3㎜/年。 开裂、错台长度L＜5m，且宽度＜3㎜或一般龟裂或无发展状态。 压溃范围很小。 漏水使基床状态恶化，钢轨腐蚀，养护周期缩短，继续发展将会升至B级。 20．隧道冻害、衬砌腐蚀劣化（处/米） 类型 等级 ⑴隧道冻害 ⑵混凝土衬砌厚度不足 ⑶混凝土衬砌强度不足 ⑷砌块衬砌腐蚀 AA ①冰溜、冰柱、冰锥等不断发展，侵入限界，危及行
32、车安全； ②接触网及电力、通讯、信号架线上挂冰，危及行车安全和洞内作业人员安全； ③道床结冰（丘状冰锥），覆盖轨面，严重影响行车。 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度≥5m。 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度≥5m； 拱部衬砌有可能掉落大块体（与砌块大小一样）。 A1 冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝。 ①衬砌厚度hi/h＜0.60，且长度＜5m。 ②衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度≥5m。 ①衬砌混凝土强度qi/q＜0.65，且长度＜5m； ②混凝土强度0.65≤qi/q＜0.7
33、5，且长度≥5m； ①接缝开裂，其深度≥10㎝； ②砌块错落大于1㎝，剥蚀深度≥4㎝。 B ①冻害致使洞内排水设备破坏； ②冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化； ③冻害造成衬砌变形、开裂，但未形成纵横交错裂缝。 ①衬砌有效厚度0.60≤hi/h＜0.75，且长度＜5m； ②衬砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且长度≥5m。 ①混凝土强度0.65≤qi/q＜0.75，且长度＜5m； ②混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度≥5m； ①接缝开裂，但深度＜10㎝； ②砌块有剥蚀，但剥蚀深度＜4㎝。 C 冻融使线路的养护周期缩短。 ①衬砌有效厚度0.75≤
34、hi/h＜0.90，且长度＜5m。 ②衬砌有效厚度1＞hi/h≥0.9。 ③衬砌有剥蚀。 ①混凝土强度0.75≤qi/q＜0.85，且长度＜5m； ②混凝土强度1＞qi/q≥0.85。 ①接缝开裂,但深度不大;②砌块有风化剥落。 注：qi－检测断面衬砌混凝土测点的平均强度；q－设计衬砌混凝土强度；hi－检测衬砌厚度，当衬砌混凝土存在内部缺陷时，检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度，即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度，h－设计衬砌厚度；长度指沿隧道纵向连续长度。 21．隧道限界、通风、照明设施劣化 类型等级 ⑴限界不足（座） ⑵通风不良（座） ⑶照明不良（座） A
35、1 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。 ①有害气体浓度超过容许值且未设通风机械； ②通风机械不能使用。 ①未按规定设置照明； ②照明设备不能使用。 B 实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽）。 通风机械不能正常使用。 照明设备不能正常使用。 22．隧道仰坡、洞底及排水设施劣化 类型 等级 ⑸整体道床损坏（米） ⑹仰拱及铺底损坏（处/米） ⑺排水设施（处/米） ⑷坍方落石（处/米） AA 整体道床严重变形损坏，危及行车安全。 洞口仰坡坍方落石； A1 整体道床开裂、变形，影响线路稳定；
36、仰拱变形损坏及铺底损坏影响线路稳定等。 ①未按规定设置隧道内外排水设施； ②隧道内外排水设施严重损坏，造成隧道内漏水或影响道床稳定。 洞口仰坡有危石未处理； B 隧道内外排水设施损坏。 八．涵渠劣化等级评定（座） 23．涵渠劣化 类型 等级 ⑴开裂（裂缝宽度b） ⑵下沉、错位 ⑶基底淘空 ⑷腐蚀风化 ⑸孔径不足 ⑹防护 设备损坏 AA ①盖板涵盖板断裂； ②拱涵沿轴向开裂贯通、错台，危及行车安全； 涵洞破损变形、错位、拉开漏土，严重影响路基稳定。 涵前积水升高，浸泡路基，危及行车安全； A1 ①钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.
37、3㎜； ②混凝土拱形结构（含砖、石等砌体拱形结构）裂缝宽度b≥20㎜。 ①涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅； ②冻害引起线路变形。 ①涵身、端、翼墙基础冲坏、基底全部或局部冲空； ②基底冒水潜流，洞内渗漏水，影响路基稳定。 严重腐蚀风化、脱落 深度≥20㎜， 面积≥0.5㎡。 淤积严重影响排洪； 冲毁 B ① 钢筋混凝土结构裂缝宽度b＜0.3㎜； ② 混凝土拱形结构裂缝宽度：20㎜＞b≥10㎜。 腐蚀、风化、脱落 深度＜20㎜， 面积＜0.5㎡。 ①轻度淤积影响排水； ②局部渗漏水。 部分损坏 C 混凝土拱形结构裂缝宽度：10㎜＞b
38、≥2㎜。 孔径小于1m或临时涵。 轻微损坏，不影响使用。 钢 梁 附 图 钢 梁 附 图 墩台附图 墩台附图 桥渡水文附图 基本建筑限界 最大级超限货物装载限界 适用于电力机车牵引的线路跨线桥、天桥及雨棚等建筑物 电力机车牵引的线路跨线桥在困难条件下的最小高度 最大级超限货物装载限界 （单位：mm） ·123·
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