机场鸟类及飞行安全.ppt

机场鸟类及 飞行安全主讲：焦静学习目标：1、了解机场鸟类给飞行安全带来的危、了解机场鸟类给飞行安全带来的危害害2、减小或消除这种危害的办法及措施、减小或消除这种危害的办法及措施鸟撞：“鸟撞鸟撞”是飞机航行中与大群迁徙鸟类是飞机航行中与大群迁徙鸟类相撞而引起的事故，通常发生在航机起、相撞而引起的事故，通常发生在航机起、落或作底空飞行的情况下。落或作底空飞行的情况下。鸟类为何“光临”机场飞鸟缘何频频飞鸟缘何频频“光临光临”机场空域，中国野生动机场空域，中国野生动物保护协会陈润生秘书长认为物保护协会陈润生秘书长认为,一是机场内鸟类一是机场内鸟类生长和繁殖的环境好生长和繁殖的环境好,机场草坪为鸟类提供栖息机场草坪为鸟类提供栖息地地,草坪中的草籽和昆虫草坪中的草籽和昆虫,为鸟类提供了丰富的食为鸟类提供了丰富的食源。草长得低源。草长得低,地表温度高地表温度高,小虫、蚯蚓繁殖加快小虫、蚯蚓繁殖加快,容易招鸟觅食容易招鸟觅食;草长得高草长得高,野兔等动物有了栖息之野兔等动物有了栖息之所所,容易招引猛禽。而机场周边鸟类赖以生存的容易招引猛禽。而机场周边鸟类赖以生存的食物减少或消失食物减少或消失,使鸟类觅食源减少使鸟类觅食源减少,麻雀、燕子麻雀、燕子等纷纷到机场草地觅食等纷纷到机场草地觅食;二是机场飞行区宽广平二是机场飞行区宽广平坦坦,是鸟类活动的良好场所是鸟类活动的良好场所;三是与冬季候鸟迁徙三是与冬季候鸟迁徙有关。有关。事例：每年美国大约发生每年美国大约发生400起飞机与鸟类相撞事件起飞机与鸟类相撞事件,俄罗斯每年大约发生这类事件俄罗斯每年大约发生这类事件200起。起。1991年年,意大利航空表演时意大利航空表演时,英国空军的一架战斗机与一英国空军的一架战斗机与一群海鸥相撞坠毁群海鸥相撞坠毁,两名驾驶员当场死亡两名驾驶员当场死亡;1994年年,伦敦希思罗机场一架波音伦敦希思罗机场一架波音747客机撞上了一群客机撞上了一群鸽子后坠毁鸽子后坠毁,机上机上350名乘客全部遇难名乘客全部遇难;2000年年,俄罗斯一架安俄罗斯一架安8运输机在刚果坠毁运输机在刚果坠毁,造成造成21人死人死亡亡,其原因是一只野天鹅进入了飞机的发动机其原因是一只野天鹅进入了飞机的发动机中国候鸟迁徙途径的初步调查中国候鸟迁徙途径的初步调查就季节性进行南、北向迁徙的中国候鸟来说，就季节性进行南、北向迁徙的中国候鸟来说，其迁飞途径大致分为以下几个区域：其迁飞途径大致分为以下几个区域：1 1、西部候鸟迁徙区、西部候鸟迁徙区 在内蒙古干旱草原，青海、宁夏等地的在内蒙古干旱草原，青海、宁夏等地的干旱或荒漠、半荒漠草原地带和高原草甸等干旱或荒漠、半荒漠草原地带和高原草甸等环境中繁殖的夏候鸟，它们迁飞时可沿阿尼环境中繁殖的夏候鸟，它们迁飞时可沿阿尼玛卿、巴颜喀喇、邛崃等山脉向南沿横断山玛卿、巴颜喀喇、邛崃等山脉向南沿横断山脉至四川盆地西部、云贵高原甚至印度半岛脉至四川盆地西部、云贵高原甚至印度半岛越冬，西藏地区候鸟除东部可沿唐古拉山和越冬，西藏地区候鸟除东部可沿唐古拉山和喜马拉雅山向东南方向迁徙外，估计部分大喜马拉雅山向东南方向迁徙外，估计部分大中型候鸟可能飞越喜马拉雅山脉至印度、尼中型候鸟可能飞越喜马拉雅山脉至印度、尼泊尔等地区越冬。泊尔等地区越冬。2 2、中部候鸟迁徙区、中部候鸟迁徙区 在内蒙古东部、中部草原，华北西在内蒙古东部、中部草原，华北西部地区及陕西地区繁殖的候鸟，冬季可部地区及陕西地区繁殖的候鸟，冬季可沿太行山、吕梁山越过秦岭和大巴山区沿太行山、吕梁山越过秦岭和大巴山区进入四川盆地以及经大巴山东部向华中进入四川盆地以及经大巴山东部向华中或更南地区越冬。或更南地区越冬。3 3、东部候鸟迁徙区、东部候鸟迁徙区 在东北地区、华北东部繁殖的候鸟，在东北地区、华北东部繁殖的候鸟，它们可能沿海岸向南迁飞至华中或华南，它们可能沿海岸向南迁飞至华中或华南，甚至迁到东南亚各国；或由海岸直接到日甚至迁到东南亚各国；或由海岸直接到日本、马来西亚、菲律宾及澳大利亚等国越本、马来西亚、菲律宾及澳大利亚等国越冬。冬。除上述可能迁徙路经外，还应包括冬季除上述可能迁徙路经外，还应包括冬季由蒙古和原苏联亚洲部分迁来我国越冬的由蒙古和原苏联亚洲部分迁来我国越冬的部分冬候鸟，还有青藏高原、云贵高原某部分冬候鸟，还有青藏高原、云贵高原某些种类的候鸟，因季节影响而进行的短距些种类的候鸟，因季节影响而进行的短距迁徙和某些种类所作的自西向东的迁徙。迁徙和某些种类所作的自西向东的迁徙。鸟害原因：之所以之所以”鸟害鸟害”如此日益严重，专家们认为如此日益严重，专家们认为主要有两方面的原因：首先是由于人们环保意识主要有两方面的原因：首先是由于人们环保意识不断提高，各种鸟类的数量急剧增加；其次，随不断提高，各种鸟类的数量急剧增加；其次，随着高科技的发展，发动机的动力越来越大，而噪着高科技的发展，发动机的动力越来越大，而噪音却越来越小。音却越来越小。B737B737发动机的进气量为发动机的进气量为320320公斤公斤秒秒。B747B747发动机的进气量为发动机的进气量为areare公斤秒，公斤秒，B777B777发动机的进气量高达发动机的进气量高达14201420公斤公斤/秒。显然，秒。显然，只要鸟类稍微接近发动机就会被吸进去。而且发只要鸟类稍微接近发动机就会被吸进去。而且发动机切线旋转速度高达动机切线旋转速度高达450450米米/秒，小鸟一旦被吸秒，小鸟一旦被吸人发动机内就会变成无情的杀手。如果风扇叶片人发动机内就会变成无情的杀手。如果风扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩人飞机其它关键被鸟击断，碎片会随气流向后甩人飞机其它关键部位，造成更严重的后果。部位，造成更严重的后果。鸟类的破坏 大多数鸟类都有体形小、质量轻的特大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据动量定理，一只动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速公斤的鸟与时速80公公里的飞机相撞，会产生里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与牛顿的力，与时速时速960公里的飞机相撞，会产生公里的飞机相撞，会产生21.6万牛万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。飞行器的导导航系统和动力系统两方面。飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的。指引，坏，导致飞行器失去导航系统的。指引，在起降过程中发生失事事故在起降过程中发生失事事故。被撞瘪的部位：被撞击变形的发动机风扇飞鸟撞击飞机相撞后给飞机带来的巨大伤害飞鸟撞击飞机后果严重昆明机场 何时最易遭鸟撞：何时最易遭鸟撞：飞机起飞、降落时，距地面米是最容飞机起飞、降落时，距地面米是最容易遭到鸟击的高度，约占鸟击发生次数的。易遭到鸟击的高度，约占鸟击发生次数的。此时，起飞的飞机发动机功率达到最大，飞此时，起飞的飞机发动机功率达到最大，飞行速度迅速提升，飞行姿态最不稳定；而正在降行速度迅速提升，飞行姿态最不稳定；而正在降落的飞机因巨大的惯性，飞行员必须完成控制飞落的飞机因巨大的惯性，飞行员必须完成控制飞机姿态的复杂操作，质量巨大的飞机以公机姿态的复杂操作，质量巨大的飞机以公里时速飞行，一旦遭遇飞鸟根本无法避让，发动里时速飞行，一旦遭遇飞鸟根本无法避让，发动机强大的吸力更可能将鸟吸入，从而对发动机造机强大的吸力更可能将鸟吸入，从而对发动机造成极大损坏，将导致飞机中断起飞或返航，其中，成极大损坏，将导致飞机中断起飞或返航，其中，机翼、雷达整流罩、发动机风扇、起落架是最易机翼、雷达整流罩、发动机风扇、起落架是最易被撞的部位。被撞的部位。鸽鸽群群是是最最大大干干扰扰在在所所有有鸟鸟击击事事件件中中，低低飞飞的的鸽鸽群群对对飞飞机机造造成成的的威威胁胁最最大大。机机场场处处的的王王林林指指着着窗窗外外盘盘旋旋飞飞行行的的一一群群鸽鸽子子说说，它它们们的的飞飞行行高高度度距距地地面面米米左左右右，数数量量约约只只，半半小小时时内内已已穿穿越越跑跑道道上上空空次次。在在机机场场周周边边这这样样的的鸽鸽群群不不下下群群，主主要要由由 机机 场场 周周 边边 的的 一一 些些 村村 庄庄 的的 住住 户户 放放 养养。离离机机场场最最近近的的养养鸽鸽人人家家紧紧临临跑跑道道东东北北，这这样样的的住住户户不不下下户户。每每年年，机机场场护护卫卫队队和和驱驱鸟鸟队队都都要要与与官官渡渡区区政政府府、关关上上镇镇政政府府一一起起到到走走访访养养户户数数次次，散散发发宣宣传传材材料料，提提醒醒他他们们少少养养甚甚至至不不养养鸽鸽子，但至今收效甚微，子，但至今收效甚微，“鸽子养在自家的屋顶上，鸽子养在自家的屋顶上，怎怎么么会会干干扰扰你你们们的的飞飞机机？”“你你们们的的飞飞机机为为什什么么要要撞撞我我们们的的鸽鸽子子？”面面对对养养户户的的诸诸多多质质疑疑，看看到到鸽鸽群群数数量量连连年年递递增增，昆昆明明机机场场航航空空安安全全部部门门一一筹筹莫莫展展如如果果是是鸟鸟，还还有有各各种种办办法法驱驱赶赶，但但家家养养的的鸽鸽群群一一年年四四季季想想飞飞就就飞飞，什什么么都都不不怕怕，近近只只鸽鸽子子成成了威胁机场安全营运的了威胁机场安全营运的“主力主力”。预防鸟击的方法 到目前为止，世界航空界尚无防到目前为止，世界航空界尚无防治鸟害的灵丹妙药，但有一些针对性策治鸟害的灵丹妙药，但有一些针对性策略。首先机场从设计建造到机场的环境略。首先机场从设计建造到机场的环境管理都有严格的法律规定，在机场选址、管理都有严格的法律规定，在机场选址、设计、施工中都必须依法考虑到鸟害的设计、施工中都必须依法考虑到鸟害的防治问题。此外，人们运用了很多方法，防治问题。此外，人们运用了很多方法，如生态学、鸟类学，以物种生态链方式如生态学、鸟类学，以物种生态链方式控制控制“鸟害鸟害”也被证明是非常有效的方也被证明是非常有效的方法。很多机场还成功地运用、一物降一法。很多机场还成功地运用、一物降一物物”的猎鹰驱鸟技术。的猎鹰驱鸟技术。1、了解鸟类的一些生活习性了解鸟类的一些生活习性 2、飞行组采取的预防措施飞行组采取的预防措施 3、航空公司和飞行部门采取的预防措施航空公司和飞行部门采取的预防措施 4、发生鸟击后采取的措施发生鸟击后采取的措施 5、利用生态系统综合防治利用生态系统综合防治（1）需要对鸟类进行研究。特别是对种群数量）需要对鸟类进行研究。特别是对种群数量大、密度高大、密度高,对飞行安全威胁极大的候鸟的迁对飞行安全威胁极大的候鸟的迁徙规律要进行研究徙规律要进行研究,这样才能及时、准确地发这样才能及时、准确地发出鸟撞危险预报。出鸟撞危险预报。（2）要对已经发生的鸟撞事故进行调查、统计）要对已经发生的鸟撞事故进行调查、统计和分析和分析,建立鸟撞数据库建立鸟撞数据库,还要对防鸟、驱鸟还要对防鸟、驱鸟的技术进行研究和完善。例如的技术进行研究和完善。例如,美国空军美国空军USAF已经开发了两种预防性工具已经开发了两种预防性工具鸟类危害鸟类危害预警系统预警系统AHAS和避鸟模型和避鸟模型BAM。这两种这两种工具可以很好地图示和预测出平均的机鸟互工具可以很好地图示和预测出平均的机鸟互撞风险。撞风险。（3）在机场的选址、设计、施工及环境）在机场的选址、设计、施工及环境管理中都必须考虑防鸟撞问题。要尽量管理中都必须考虑防鸟撞问题。要尽量避开鸟类迁徙路线避开鸟类迁徙路线,控制鸟类得到水和控制鸟类得到水和食物的机会食物的机会,破坏鸟类筑巢条件破坏鸟类筑巢条件,推平吸推平吸引鸟类的土丘和沙丘引鸟类的土丘和沙丘,使机场及附近的使机场及附近的环境干净整洁环境干净整洁,采用较少吸引鸟类的灯采用较少吸引鸟类的灯光并用雷达侦察鸟群光并用雷达侦察鸟群,准备好各种驱鸟准备好各种驱鸟设备设备,预防潜在的鸟撞危险。预防潜在的鸟撞危险。（4）减少机场对鸟类的吸引）减少机场对鸟类的吸引,加大机场生加大机场生态环境整治力度态环境整治力度,如改变机场内的地表如改变机场内的地表水状况水状况,让鸟类在机场地表找不到水喝让鸟类在机场地表找不到水喝;同理同理,限制或抑制机场内植物和动物的限制或抑制机场内植物和动物的生长等生长等,减少鸟类在机场内觅食对象的减少鸟类在机场内觅食对象的数量。数量。(5)为了避免或减少鸟撞事故对人类所为了避免或减少鸟撞事故对人类所造成的损失，航空界除了采用原始的单造成的损失，航空界除了采用原始的单纯靠人工驱赶、鸣枪示警、设立拦鸟网纯靠人工驱赶、鸣枪示警、设立拦鸟网或围墙等驱散鸟类的办法之外，还发明或围墙等驱散鸟类的办法之外，还发明了各种从鸟类的视觉、听觉、食性等方了各种从鸟类的视觉、听觉、食性等方面入手的各种先进设备。例如由电脑操面入手的各种先进设备。例如由电脑操控的定时鸣响的控的定时鸣响的“煤气炮煤气炮”、通过高音、通过高音喇叭播放鸟类天敌鸣叫声的喇叭播放鸟类天敌鸣叫声的“驱鸟王驱鸟王”、采用这种采用这种“稻草人稻草人”原理制作的原理制作的“恐怖恐怖眼眼”和利用和利用安装在跑道边的赶鸟四管煤气炮煤气炮机场出动大型割草机除草，清理鸟类栖息、觅食场所 风动驱鸟器捕鸟网 驱鸟车 训练有素的猛禽来驱赶其他飞鸟的训练有素的猛禽来驱赶其他飞鸟的“以鸟制鸟以鸟制鸟”等方法。还有人将氨茴酸等方法。还有人将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种化学物质的味道令来此饮水的鸟类十种化学物质的味道令来此饮水的鸟类十分讨厌，从而达到了驱散机场附近鸟类分讨厌，从而达到了驱散机场附近鸟类的目的，这种方法被专家们戏称为的目的，这种方法被专家们戏称为“让让鸟儿尝尝中国的麻婆豆腐鸟儿尝尝中国的麻婆豆腐”。重庆市民用机场保护条例重庆市民用机场保护条例第十条在民用机场净空保护区域内，第十条在民用机场净空保护区域内，禁止从事下列活动：禁止从事下列活动：（六）饲养、放飞影响民用航空安全的鸟（六）饲养、放飞影响民用航空安全的鸟类动物类动物