GBT 25122.1-2010 轨道交通 机车车辆用电力变流器 第1部分：特性和试验方法.pdf

I C S2 9 2 8 0 S 3 5 a 园 中华人民共和国国家标准 G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0 轨道交通机车车辆用电力变流器 第1 部分：特性和试验方法 R a i l w a ya p p l i c a t i o n s - - P o w e rc o n v e r t o r si n s t a l l e do nb o a r dr o l l i n gs t o c k P a r t1 ：C h a r a c t e r i s t i c sa n dt e s tm e t h o d s 2 0 1 0 - 0 9 - 0 2 发布 ( I E C6 1 2 8 7 1 ：2 0 0 5 ，M O D ) 2 0 I1 - 0 2 - 0 1 实施 宰瞀鹳紫瓣訾麟瞥星发布中国国家标准化管理委员会仪1 9 目次G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0261 0“1 21 3“2 02 02 32 52 52 52 62 62 62 82 82 82 92 92 92 9- 3 03 03 03 03 13 23 43 5 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0 附录E ( 规范性附录) 污染等级的定义 附录F ( 规范性附录) 设备介电强度试验基于额定冲击电压U N t ( k V c r ) 的短时工频试验电压 U 。( k Vr m s ) 附录G ( 规范性附录) 接触网供电的电路的额定冲击电压U N i 附录H ( 资料性附录) 磁场和感应电压要求的指南 3 6 3 7 3 8 3 9 刖胃G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0G B T2 5 1 2 2 轨道交通机车车辆用电力变流器由以下两部分组成：第1 部分：特性和试验方法；第2 部分：补充技术资料。本部分是G B T2 5 1 2 2 的第1 部分。本部分采用重新起草法修改采用I E C6 1 2 8 7 1 ：2 0 0 5 轨道交通机车车辆用电力变流器第1 部分：特性和试验方法( 英文版) 。本部分与I E C6 1 2 8 7 - 1 ：2 0 0 5 存在技术性差异，这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线( 1 )进行标示。本部分与I E C6 1 2 8 7 1 ：2 0 0 5 的技术性差异及其原因如下：对第1 章“范围”进行了补充，增加了对适用领域和不适用领域的说明；规范性引用文件中引用了采用国际标准的我国标准，并增加了G B T2 9 0 0 3 6 2 0 0 3 ；由于国内电压频率采用5 0H z ，所以删除了有关6 0H z 的内容；在I E C 标准中，重复进行介电试验时，试验电压值为初始试验电压值的8 0 ，由于在基础标准G B T2 1 4 1 3 12 0 0 8 规定为8 5 ，作为产品标准要求至少应等同于基础的要求，故本部分改为8 5 ；删除我国不适用的I E C6 1 2 8 7 1 ：2 0 0 5 的8 1 的所有内容，第8 章其他章节的编号相应调整；按照G B T6 5 5 3 中的分级，对本部分中材料分组的值进行了更正。为便于使用，本部分还做了下列编辑性修改：“本国际标准”一词改为“本部分”；用小数点“”代替作为小数点的逗号“，”；删除国际标准的前言。本部分是在T B T2 4 3 7 - - 2 0 0 6 机车车辆用电力变流器特性和试验方法的基础上制定。本部分的附录A 、附录c 、附录D 、附录E 、附录F 、附录G 是规范性附录，附录B 和附录H 是资料性附录。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会( S A C T C2 7 8 ) 归口。本部分负责起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。本部分参加起草单位：株洲变流技术国家工程研究中心有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本部分主要起草人：冯江华。本部分参加起草人：严树钢、刘贵、胡家喜、李国锋、刘泰、赵红卫。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 轨道交通机车车辆用电力变流器 第1 部分：特性和试验方法 G B T2 5 1 2 2 1 - - 2 0 1 0 1 范围 G B T2 5 1 2 2 的本部分规定了机车车辆用电力电子变流器的术语和定义、使用条件、一般特性和试 验方法。 本部分适用于为机车车辆( 电力机车、内燃机车、动车、客车及拖车等) 牵引电路与辅助电路供电的 电力电子变流器。 本部分也适用于其他牵引机车车辆( 例如有轨电车、地铁、城市轨道交通车辆) 的电力电子变流器。 本部分适用于完整的变流器机组及其配置，包括： 半导体器件组件； 集成冷却系统； 中间直流环节的部件，包括与直流环节相连的滤波器； 半导体驱动单元( S D U ) 及有关传感器； 保护电路。 本部分不适用于为半导体驱动单元( S D U ) 提供电气控制电源和变流器工作有关的其他设备( 如传 感器) 供电的变流器。 变流器的电子控制装置、与半导体驱动单元( s D u ) 无关的传感器和半导体驱动单元( S D U ) 的印制 板组装应符合G B T2 5 1 1 9 的规定。 本部分不适用于电动汽车或G B T2 5 1 1 9 中阐明的低压或小功率变流器。 下列类型的供电电源应予考虑： 交流接触网； 直流接触网； 车载电源( 例如发电机、蓄电池以及其他电源) 。 注：在本部分中，术语“用户”和“制造商”是指合同中的双方。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过G B T2 5 1 2 2 的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 部分。 G B T1 0 9 4 1 0 一2 0 0 3 电力变压器第1 0 部分：声级测定( I E C6 0 0 7 6 1 0 ：2 0 0 1 ，M O D ) G B T2 9 0 0 3 3 2 0 0 4电工术语电力电子技术( I E C6 0 0 5 0 5 5 1 ：1 9 9 8 ，I n t e r n a t i o n a l e l e c t r o t e c h n i c a lv o c a b u l a r y - - P a r t5 5 1 ：P o w e re l e c t r o n i c s ，I E C6 0 0 5 0 5 5 1 2 0 ：2 0 0 1 ，I n t e r n a t i o n a le l e c t r o t e c h n i c a lv o c a b u l a r y - - P a r t5 5 1 - 2 0 ：P o w e re l e c t r o n i c s - - H a r m o n i ca n a l y s i s ，I D T ) G B T2 9 0 0 3 6 2 0 0 3电工术语电力牵引( I E C6 0 0 5 0 8 1 1 ：1 9 9 1 ，M O D ) G B T3 8 5 9 1 半导体变流器基本要求的规定( G B T3 8 5 9 1 1 9 9 3 ，e q vI E C6 0 1 4 6 1 1 ：1 9 9 1 ) G B T4 2 0 7固体绝缘材料在潮湿条件下相比电痕化指数和耐电痕化指数的测定方法 】 G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0( G B T4 2 0 7 - - 2 0 0 3 ，I B C6 0 1 1 2 ：1 9 7 9 ，T )G B4 2 0 8 外壳防护等级( I P 代码) ( G B4 2 0 8 - - 2 0 0 8 ，I E C6 0 5 2 9 ：2 0 0 1 ，I D T )G B T5 9 9 3 电子设备用固定电容器第4 部分：分规范固体和非固体电解质铝电容器( G B T5 9 9 3 - - 2 0 0 3 ，I E C6 0 3 8 4 4 ：1 9 9 8 ，I D T )G B T6 5 5 3 评定在严酷环境条件下使用的电气绝缘材料耐电痕化和蚀损的试验方法( G B T6 5 5 3 - - 2 0 0 3 ，I E C6 0 5 8 7 ：1 9 8 4 ，I D T )G B T7 3 5 4局部放电测量( G B T7 3 5 4 - - 2 0 0 3 ，I E C6 0 2 7 0 ：2 0 0 0 ，I D T )G B T1 6 8 5 9阀器件堆、装置和电力变流设备端子标记( G B T1 6 8 5 9 - - 1 9 9 7 ，i d tI E C6 1 1 4 8 ：1 9 9 2 )G B T1 6 9 3 5 1 低压系统内设备的绝缘配合第1 部分：原理、要求和试验( G B T1 6 9 3 5 I - -2 0 0 8 ，I E C6 0 6 6 4 1 ：2 0 0 7 ，I D T )G B T1 9 0 0 1 - - 2 0 0 8 质量管理体系要求( I s 09 0 0 1 ：2 0 0 8 ，I D T )G B T2 1 4 1 3 1 2 0 0 8铁路应用机车车辆电气设备第1 部分：一般使用条件和通用规则( I E C6 0 0 7 7 - 1 ：1 9 9 9 ，I D T )G B T2 1 4 1 4 - - 2 0 0 8 铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定( I E C6 1 9 9 1 ：2 0 0 0 ，I D T )G B T2 1 5 6 2 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例( G B T2 1 5 6 2 - - 2 0 0 8 ，I E C6 2 2 7 8 ：2 0 0 2 ，I D T )G B T2 1 5 6 3 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验( G B T2 1 5 6 3 - - 2 0 0 8 ，I E C6 1 3 7 3 ：1 9 9 9 ，I D T )G B T2 4 3 3 8 3 轨道交通电磁兼容第3 1 部分：机车车辆列车和整车( G B T2 4 3 3 8 3 - -2 0 0 9 ，I E C6 2 2 3 6 3 - 1 ：2 0 0 3 ，I D T )G B T2 4 3 3 8 4 轨道交通电磁兼容第3 2 部分：机车车辆设备( G B T2 4 3 3 8 4 2 0 0 9 ，I E C6 2 2 3 6 3 - 2 ：2 0 0 3 ，I D T )G B T2 5 1 1 8 轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则( G B T2 5 1 1 8 - - 2 0 1 0 ，I E C6 0 3 2 2 ：2 0 0 5 ，I D T )G B T2 5 1 1 9 轨道交通机车车辆电子装置( G B T2 5 1 1 9 2 0 1 0 ，I E C6 0 5 7 1 ：2 0 0 6 ，E l e c t r o n i ce q u i p m e n t su s e do nr a i lv e h i c l e s ，M O D )G B T2 5 1 2 0 轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器( G B T2 5 1 2 0 - - 2 0 1 0 ，I E C6 0 3 1 0 ：2 0 0 4 ，I D T )G B T2 5 1 2 1轨道交通机车车辆设备电力电子电容器( G B T2 5 1 2 1 - - 2 0 1 0 ，I E C6 1 8 8 1 ：2 0 0 0 ，I D T )G B T2 5 1 2 3 1 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第1 部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机( G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 ，I E C6 0 3 4 9 1 ：2 0 0 2 ，M O D )G B T2 5 1 2 3 2 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2 部分：电子变流器供电的交流电动机( G B T2 5 1 2 3 2 2 0 1 0 ，I E C6 0 3 4 9 2 ：2 0 0 2 ，M O D )I E C6 0 3 8 4 ( 所有部分) 电子设备用固定电容器I E C6 0 7 4 7 ( 所有部分) 半导体器件I E C6 0 8 5 0 铁路应用牵引系统的供电电压3 术语和定义G B T2 9 0 0 3 3 2 0 0 4 、G B T2 9 0 0 3 6 2 0 0 3 确立的以及下列术语与定义适用于本部分。2 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0 3 1 设备有关的定义 3 1 1 电力 电子 变流器c o n v e r t o r ( e l e c t r o n i c ) ( p o w e r ) 基于功率半导体来改变通过它的电能的一个或多个参数( 包括电压、电流、频率和或相数) 的电子 设备。 注1 ：变流器由输入和输出电特性来详细说明。变流器可以是一台分立的整流器、斩波器或逆变器，也可以由它们 组合而成，且可以不在一个柜体内。 注2 ：变流器是牵引( 或辅助) 设备的一个组成部分，它可包括主断路器、滤波器、变压器、冷却系统。 3 1 2 牵引变流器t r a c t i o nc o n v e r t o r 为牵引电动机供电的变流器。 3 1 3 辅助变流器a u x i l i a r yc o n v e r t o r 向辅助设备( 如辅助电路、电池充电、空调、冷却、控制电路等) 供电的变流器。 3 1 4 直接交流直流变流器d i r e c ta e d e c o n v e r t o r 将输入电能变换为输出电能，不带中间电路的变流器。 3 1 5 间接交流直流变流器i n d i r e c ta c d C c o n v e r t o r 将输入电能变换为输出电能，带中间电路的变流器。 3 1 6 变流器系统c o n v e r t o rs y s t e m 变流器系统由具有不同的输入、输出特性，实现各自的功能集成于一体运行的若干台变流器组成。 组成系统的变流器除具有各自的技术条件外，还应规定系统技术条件。 3 1 7 电流型中间环节c u r r e n ts t i f fi n t e r m e d i a t el i n k 至少包括两个变流器，中间通过电抗器串联的电路。 3 1 8 电压型中间环节v o l t a g es t i f fi n t e r m e d i a t el i n k 至少包括两个变流器，中间通过电容器并联的电路。 3 1 9 变压器型中间环节t r a n s f o r m e ri n t e r m e d i a t el i n k 两个变流器，中间通过变压器连接的电路。 3 1 1 0 变流器绕组c o n v e r t o rw i n d i n g s 与变流器端子相连的变压器绕组。 3 1 1 1 辅助绕组a u x i l i a r yw i n d i n g s 与辅助电源或辅助设备端子相连的变压器绕组。 3 1 1 2 半导体器件s e m i c o n d u c t o rd e v i c e 基本特性由半导体内载流子的流动所决定的器件。 3 G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 03 1 1 3输入和输出i n p u ta n do u t p u t输入指牵引工况时吸收有功功率的那一侧，输出指牵引工况时传送有功功率的那一侧。注：电气隔离。如果单独的电路( 例如输人、输出和控制电路) 明确说明已隔离，那么就认为已经电气隔离。3 1 1 4端口p o r t指定设备与外部电磁兼容环境的特殊接口。3 1 1 5机箱端口e n c l o s u r ep o r t电磁场可能辐射或影响的设备的物理边界。3 1 1 6电缆端口c a b l ep o r t导体或电缆连接到设备的点，例如信号端口、控制端口和电源端口。3 1 1 7电枢变流器a r m a t u r ec o n v e r t o r连接到直流电动机的电枢以控制其电压或电流的变流器。3 1 1 8励磁变流器f i e l dc o n v e r t o r连接到直流或同步电机的励磁绕组以控制励磁回路电流的变流器。3 1 1 9单向斩波器u n i d i r e c t i o n a lc h o p p e r只能在一个方向上传递能量的斩波器。3 1 2 0降压斩波器s t e p - d o w nc h o p p e r输出电压低于输入电压的斩波器。3 1 2 1升压斩波器s t e p - u pc h o p p e r输出电压高于输入电压的斩波器。3 1 2 2电枢斩波器a r m a t u r ec h o p p e r连接到直流电动机的电枢以控制其电流或电压的斩波器。3 1 2 3励磁斩波器f i e l dc h o p p e r连接到直流电动机的励磁绕组以控制励磁电流的斩波器。3 1 2 4变阻器斩波器r h e o s t a t i cc h o p p e r与变阻器的部分或全部并联、或者串联以控制变阻器电流的斩波器。3 1 2 5有电压型中间直流环节的网侧变流器l i n ec o n v e r t o rw i t hv o l t a g es t i f fi n t e r m e d i a t ed c 1 i n k把输入的直流或交流电压转换成直流电压的变流器。3 1 2 6有电流型中间直流环节的网侧变流器l i n ec o n v e r t o rw i t hc u r r e n ts t i f fi n t e r m e d i a t ed c 1 i n k把输入的直流或交流电压转换成直流电流的变流器。4 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 G B T2 5 1 2 2 1 - - 2 0 1 0 3 1 2 7 有变压器型中间交流环节的网侧变流器l i n ec o n v e r t o r w i t h t r a n s f o r m e r i n t e r m e d i a t ea c 1 i n k 把输入的直流电压转换成交流电压的变流器。 3 1 2 8 二次谐波滤波器s e c o n dh a r m o n i cf i l t e r 吸收来自单相交流电源的功率( 脉动频率是电网频率的两倍) 与输出给负载的功率( 实际上在电网 电流的几个周期内是常数) 的差值的滤波器。 3 2 电气参数定义 3 2 1 全波控制( 触发脉冲控制) f u l lw a v ec o n t r o l ( b u r s tf i r i n gc o n t r 0 1 ) 是一种同步多周期控制，触发时刻在电压的过零点处，电流的导通时间为半周期的整数倍。 3 2 2 机车车辆工作周期负载分布曲线d u t yc y c l eo fv e h i c l e l o a dp r o f i l e 列车速度、运量在一段时间内的轨迹。 注1 ：变流器的负载分布曲线根据机车车辆工作周期计算。 注2 ：负载分布曲线( 电流功率随时间的变化情况) 是在规定条件下负载电流功率的周期重复t 例如启动和制动， 同时也应考虑电压。 3 2 3 最大瞬态输入电流m a x i m u mi n s t a n t a n e o u si n p u tc u r r e n t 对于规定的电压，变流器换相时最大规定输入电流。 3 2 4 最大瞬态输出电流m a x i m u mi n s t a n t a n e o u so u t p u tc u r r e n t 对于规定的电压，变流器换相时最大规定输出电流。 3 2 5 瞬态( 形容词或名词) t r a n s i e n t ( a d j e c t i v eo rn o m i n a t i v e ) 两个连续的稳态之间，在很短( 与稳态时间相比) 的时间内的一种现象或数量的变化。 3 2 6 谐波分量h a r m o n i cc o m p o n e n t s 周期函数阶次大于1 的傅里叶级数项。 3 2 7 直流电流的纹波纹波因数r i p p l e r i p p l ef a c t o rf o rd c c u r r e n t 直流电流的纹波为周期函数减去直流分量所得之函数。 纹波因数一 ( I 一一J 。) ( I 。+ J 一) 1 0 0 I 一和I 。是根据周期函数所计算出来的最大和最小值。 3 2 8 网侧总额定表观功率t o t a lr a t e da p p a r e n tp o w e ro nt h el i n es i d e 额定方均根电网电压与额定方均根总的电网电流之乘积，额定方均根总的电网电流由变流器的额 定平均直流电流和通过辅助绕组负载的电流计算而得到。 3 2 9 标称值n o m i n a lv a l u e 用于标志或鉴别部件、装置或设备特性的适当的近似值。 3 2 1 0 额定值r a t e dv a l u e 部件、装置或设备在规定工作环境下的量值，通常由制造商给出。 5 w w w . b z f x w . c o m G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 03 2 1 1工作点的值o p e r a t i n gp o i n tv a l u e部件、装置或设备在规定环境下指定的数值，通常由用户给出。注：参见G B T2 1 4 1 3 1 2 0 0 8 附录B 。3 2 1 2特定值s p e c i a lv a l u e在电源或变流器负载的预期故障条件下指定的数值，通常由用户给出。4 通用条款4 1 概述4 1 1 设计所有的设计都应按G B T1 9 0 0 1 - - 2 0 0 8 的规定进行。设计过程应完整清晰。如果用户在评标时需要设计过程的详细资料，应在招标书中规定。4 1 2 标记4 1 2 1 铭牌变流器应装有铭牌，铭牌在变流器的使用寿命期内清晰可见，且至少包含下列信息：制造商的商标；型号；序列号；制造年月；重量。4 1 2 2 主端子主端子的标记应满足G B T1 6 8 5 9 的规定。4 1 3 技术文件4 1 3 1 制造商提供的文件制造商应提供变流器的使用和维护文件，并且应包括如下内容：设备描述( 包括功能描述和技术数据) ；型式试验和例行试验大纲( 试验一览表、试验方法、限值、允差、试验条件、验收准则) ；详细的试验结果( 试验报告) ；调试说明；操作说明；维护说明；修理说明；维护和修理专用工具的描述( 如有) ；制造商和用户的协议中应详细说明培训项目和支持媒体；维修时( 单独或与变流器一起) 更换的特殊废弃物的处置说明。4 1 3 2 用户提供的文件用户应根据实际情况提供一个技术规范，主要用来说明附录B 所列内容的详细情况，只有当与本部分的内容要求不相同时才需要加入一项。此技术规范至少应包括：一般应用中的技术描述；特殊使用条件；供电系统的特性；6 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 w w w . b z f x w . c o m G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0 负载分布曲线和工作周期； E M c 要求； 冷却要求； 环境条件； 包括防火性能要求在内的安全措施； 电气和机械的性能； 可用于维护和修理的工具的说明。 注：要求应清晰明确，像“设备不应干扰信号和通信设备”没有量化的陈述语句是不允许存在的。 4 1 4 可靠性、可用性、可维修性和安全性 4 1 4 1 可靠性 用户可以要求制造商预计产品的可靠度或满足用户的可靠性目标。计算方法应在制造商和用户之 间于招标时商定。 可靠性规范、计算方法和验证应符合G B T2 1 5 6 2 。 4 1 4 2 可用性 用户可以要求制造商预计产品的可用度或满足用户的可用性目标。计算方法应在制造商和用户之 间于招标时商定。 可用性规范、计算方法和验证应符合G B T2 1 5 6 2 。 4 1 4 3 可维修性 用户在招标时应规定维修要求。此外，设备制造商应规定哪些维修程序是必要的，哪些是禁止的。 维修程序应由制造商与用户商定。 可维修性规范和验证应符合G B T2 1 5 6 2 。 4 1 4 4 安全性 用户在招标时应规定安全性要求并与制造商商定。 安全性规范和验证应符合G B T2 1 5 6 2 。 4 1 5 使用寿命 招标时，制造商与用户应商定变流器的使用寿命。当采用寿命比变流器使用寿命短的部件时，这些 部件的用法和定期更换程序应由制造商与用户进行商定。 制造商应给出备用部件的建议。 4 2 使用条件 4 2 1 概述 除非用户另有规定，否则使用条件应符合G B T2 1 4 1 3 1 。 4 2 2 海拔 除非另有规定，否则设备能按规定运行的海拔应符合G B T2 1 4 1 3 1 。 4 2 3 温度 4 2 3 1 环境温度 设备能按规定运行的环境温度等级应符合G B T2 1 4 1 3 1 。机车车辆与变流器的环境温度应由制 造商与用户商定。 4 2 3 2 启动温度 本条适用于不连接到任何电源的停放在库内的机车车辆。设备能启动而没有任何损伤的预期最高 环境温度应是7 0 ，最低温度符合4 2 3 1 。 表1 给出了设备应按规定运行的启动负载特性的不同等级，这些等级中没有优先级；应根据变流器 7 w w w . b z f x w . c o m G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0的用途选用相匹配的等级。启动温度等级的选择应由制造商与用户商定。衰1 启动负载特性的常用等级负载等级启动功率S U l额定电压，直到在规定的温度范围内才有负载S U 2达到规定温度范围内之前5 0 额定功率S U 3立即达到1 0 0 功率S U 4其他规定条件8 例如：机车的牵引功率在连接到电源后不必要立即输出，可通过辅助设备将设备调整到工作温度。b 例如：在一些情况下，辅助变流器应在连接到电源后马上运行。4 2 4 其他环境条件变流器应根据G B T2 1 4 1 3 1 规定的湿度和污染条件来设计。4 2 5 机械强度4 2 5 1 冲击和振动当变流器由其事先设计好的底座( 包括安装的抗振动固定件) 支承时，它应能承受G B T2 1 5 6 3 规定的冲击和振动。如果变流器质量大于5 0 0k g ，可以只在部件上进行试验。对于质量很大的变流器，冲击和振动试验应由制造商和用户商定( 可选型式试验) 。如果没有做冲击和振动试验，制造商应提供一份F E M ( 有限单元法) 稳定性计算结果。4 2 5 2 加速度当机车车辆通过曲线区段时或停在曲线区段时，机车车辆横向和纵向允许的加速度分量不应超过G B T2 1 5 6 3 所规定的值。变流器( 包括冷却系统) 应能在G B T2 1 5 6 3 规定的横向和纵向加速度下按要求继续运行。这些要求应由用户和制造商协商确定。4 2 6 负载分布曲线事实上，负载分布曲线特性可能影响变流器或变流器部件的工作特性，负载分布曲线应作规定。此分布陆线应根据工作周期计算且经过制造商和用户协商。采用电气制动时，负载变成电源。注：工作周期可以是典型的理论牵引周期( 加速、恒速、制动和停车) ，也可以是装有变流器的机车车辆的指定周期。通常，周期根据牵引标称输入电压来定义，有些情况下，也根据在指定电压下的制动来定义。此曲线用来计算包括部件在内的最恶劣环境条件和规定温升试验的环境条件( 4 5 3 1 1 ) 。4 2 7 供电系统特性4 2 7 1 概述用户应规定供电系统在牵引、制动和可能存在的故障条件下的特性。4 2 7 2 交流供电系统4 2 7 2 1 交流网压的主特性I E C6 0 8 5 0 描述了采用不同交流供电系统的主特性。当设备用在规定的系统中应能按要求运行。4 2 7 2 2 交流网压跳变网压跳变应由用户规定，变流器的相应性能应由制造商与用户商定。4 2 7 2 3 交流网压畸变通常假定牵引系统的网压波形是正弦曲线。当稳态交流网压含有不同阶次的谐波和间谐波电压小于或等于制造商与用户的商定值，设备应能运行。8 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 w w w . b z f x w . c o m G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0 4 2 7 2 4 交流系统过电压 与变压器和输入滤波器( 如有) 相连的变流器及其保护装置应能承受I E C6 0 8 5 0 规定的输入过电压 和瞬态能量。这些被认为是正常条件，用户应规定任何实际上的偏差。 4 2 7 2 5 交流系统阻抗 因为交流供电系统的阻抗会影响设备的运行特性，并且可能随机车车辆的位置而变化，所以包括阻 抗的最大和最小值在内的特性应由用户规定。 如果可行，交流系统的谐振频率应根据系统建模的方式或直接由用户规定。 还应考虑其他机车车辆的存在对供电系统阻抗和谐振频率的影响。 4 2 7 3 直流供电系统 4 2 7 3 1 直流网压的主特性 不同直流供电系统的主特性见I E C6 0 8 5 0 的规定。设备应能在系统中按要求运行。 假定牵引系统网侧电压为三相正弦电压经过6 脉波全波整流电路输出的直流电压。 用户应对其他电路做出规定，例如：脉波数不等于6 ，采用相控整流，系统存在再生制动的机车车辆 或在变电站中有谐波滤波器。 4 2 7 3 2 直流网压跳变 用户应规定网压跳变，变流器的相应性能应由制造商与用户商定。 4 2 7 3 3 直流系统过电压 变流器( 包括输入滤波器和保护装置，如有) 应能承受在I E C6 0 8 5 0 规定的输入过电压和瞬态能量。 用户应规定任何实际上的偏差。 4 2 7 3 4 直流系统的电感和阻抗 因为直流阻抗影响设备的运行特性，并且可能随机车车辆的位置而变化，所以包括阻抗的最大和最 小值在内的特性应由用户规定。 还应考虑其他机车车辆存在的影响。 4 2 7 3 5 直流网压畸变 当稳态直流网压畸变小于或等于制造商与用户的商定值时，设备应能运行。 4 2 7 4 车载供电系统 当变流器由车载电源( 例如蓄电池、发电机或其他电源) 供电时，用户应规定电源阻抗和电压的额定 值及限值，如果是交流供电电源，还应规定频率和波形。 4 2 8 干扰 4 2 8 1 概述 变流器会产生传导与辐射干扰，会影响供电、通信、信号系统、机车车辆中的其他设备或相邻的运输 系统。通常变流器输入电流包含谐波和间谐波分量，它们由于牵引供电系统中存在的谐波或由变流器 产生。当变流器向列车上的其他设备供电时，应考虑对列车上其他设备( 例如客车供暖电源) 的干扰。 设备应符合G B T2 4 3 3 8 3 和G B T2 4 3 3 8 4 规定的要求。 4 2 8 2 供电系统的干扰( 辐射) 变流器、机车车辆和供电系统间的兼容性责任由变流器制造商、系统工程师和用户共同承担。验证 兼容性的流程应在签订合同时商定。 整个系统允许的交流谐波含量应由用户规定。 4 2 8 3 对无线电、电信系统的干扰 变流器可能会对无线电和电信系统产生干扰。要采取有关的防护措施防止对无线电网络和电信线 路的干扰，要求见G B T2 4 3 3 8 4 ，还应考虑G B T2 4 3 3 8 3 。 4 2 8 4 对信号系统的干扰 变流器、机车车辆和供电系统间的兼容性责任由变流器制造商、系统工程师和用户共同承担。验证 9 w w w . b z f x w . c o m 6 B T2 5 1 2 2 1 - - 2 0 1 0兼容性的流程应在签订合同时商定。轨道交通运营部门主管部门应规定对信号系统干扰的详细要求。例如：供电系统中由变流器产生的在规定带宽、持续时间内信号发射频率的最大允许电流。信号发射频率通常小于1 5 0k H z ，开关瞬态的谐波含量可以在此范围内存在。注1 ：制造商应考虑线路上和机车车辆上总的干扰电流不能超过轨道交通运营部N 主管部门规定的等级。机车车辆在信号发射频率时的最小输入阻抗。最大允许轨旁磁场。注2 ：轨旁传感器在工作频率范屡内可能会受磁场的影响。4 2 9 输入电流限值用户应规定稳态电流、启动电流或开通电流的限值。用户还应规定供电系统的短时电流容量和保护系统的特性。4 2 1 0 对环境的影响4 2 1 0 1 噪声表2 规定了噪声等级。变流器产生的噪声的最大等级应符合该表中的某一等级。在技术规范中可规定较小的值( 见4 1 3 2 ) 。表2 噪声等级等级N 1N 2N 3N 4N 5N 6N 7N 8噪声等级L g x d B ( A )8 07 57 06 56 09 59 08 5噪声等级用I ，_ ( A 计权的表面声压级) 参数来定义。试验方法在4 5 3 1 0 中规定。带分立冷却系统的变流器，如果该系统仅用于变流器冷却，则把它作为变流器的部件来定义噪声等级。本部分不规定整个牵引系统或辅助设备的最大噪声等级。在变流器装车后，变流器的噪声等级由其安装位置和其他防护措施( 如有) 来决定。只有在安装和运行方式会使噪声降低时才允许使用N 6 、N 7 和N 8 的噪声等级。噪声等级的选取应由制造商与用户商定。当变流器装车时，变流器的噪声等级由主承包商( 机车车辆承包商) 选择。4 2 1 0 2 易接近部件的温升易接近部件的温升应符合G B T2 1 4 1 3 1 2 0 0 8 中表3 的规定。4 3 特性4 3 1 部件的特性4 3 1 1 规范部件应符合规定其性能和物理参数的技术规范，这些参数足够精确保证能改进设计或为另一供货商的互换器件提供文件。4 3 1 2 质量体系部件供应商应有符合G B T1 9 0 0 12 0 0 8 的质量管理体系或等效的质量管理体系。4 3 2 半导体器件的特性主电路的半导体器件应符合I E C6 0 7 4 7 中的规定，在现有标准规定的工作条件下，应能保证它们的功能。4 3 3 变压器、电抗器和电容器的特性变流器用牵引变压器和电抗器应符合G B T2 5 1 2 0 的要求，电容器应符合G B T2 5 1 2 1 和G B T5 9 9 3 的要求。注：当I E C6 0 3 8 4 、G B T2 5 1 2 1 和本部分规定的使用条件有冲突时，以本部分为准，尤其要注意的是冲击、振动、工作条件以及试验。1 0 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 w w w . b z f x w . c o m G B T2 5 1 2 2 1 2 0 1 0 4 3 4 变流器特性 4 3 4 1 外形安装尺寸图样的一致性 变流器由图样来规定，该图样详细规定了： 部件； 固定点； 易接近性的要求； 吊装位； 电气连接和风道或冷却系统的连接； 尺寸与公差； 变流器装置( 含冷却介质) 的计算重量； 计算的重心位置。 规范与设计应由制造商与用户商定。 4 3 4 2 冷却系统的特性 冷却系统的基本参数应在商定的规范中规定，可以包括以下内容： 冷却介质的种类； 稳态和瞬态时的流量； 入口和出口温度； 工作压力( 额定值和试验值) ； 压差； 耗散功率； 如果表面用作冷却用途时的附加信息( 例如