施工组织设计xxxx.doc

施工组织设计xxxx632020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况G320路面重建工程（K820+000-K837+852）位于新建县境内，全长17.852公里。位于江西省北部，是320国道南昌市境内的重要组成。 本项目初步设计已由南昌市发展和改革委员会进行了批复。详见关于南昌市公路管理局 大中修工程新建县境内G320国道路面重建工程（K820+000-K837+852）初步设计（含概算）的批复（洪发改行设字 08号）。 公路等级：为双向四车道一级公路 设计速度：80km/h。路基宽度：路基宽25.5米，0.75（硬路肩）+3.00米（非机动车道）+23.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.00米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+23.75米（行车道）+3.00米（非机动车道）+0.75米（硬路肩），桥涵与路基同宽。（1）组织形式1、公司以雇工自办的形式对项目进行组织实施。2、项目实施所需的管理、技术人员将全部由公司派出。3、项目实施所需的检、测、试仪器设备及沥青拌和站、稳定料拌和站、摊铺机、碾压设备等将全部使用公司自有设备。（2）施工组织机构1、项目经理部：为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。 在施工现场设“鹰潭公路工程公司G320国道路面重建工程项目经理部”，作为公司对施工现场进行组织、协调的管理机构。2、职能部门：拟在项目部内设财务部、工程部、质检部、工地试验室、 机务部、 材料部等六个职能部门，明确各部门的职责和工作范围，制订各职能部门的工作程序及各职能部门间的信息横向传递及工作配合程序，配合各项管理制度及各岗位人员职责，使整个施工管理工作标准化、程序化、规范化。3、现场作业层：项目经理部下设铣刨施工队、面层施工队、基层冷再生及面层冷再生施工队。（3）驻地和临时工程布置我公司将严格按招标文件专用条款要求，进行项目经理部、拌和场地的建设和施工现场、施工安全、文明施工等管理。1、项目经理部建设：拟在新建县西山镇附近租用民房，作为项目部办公、生活场所，并配备齐全电脑、电话、宽带、传真机、打印机等办公设备。2、各施工队选址建点：由项目部综合部协助各施工队在施工现场附近租赁民房建立驻点或在项目部临时租用的临时用地范围内按规划要求搭建临时活动板房进行驻点。3、 备料场及拌合站选址： 经过现场考察，调查沿线料源的分布和交通条件，结合本工程施工特点，我部将沥青拌和场和备料场设在空地上，占地约 80 亩。场地全部用石料场废碴进行 30cm 厚硬化处理后，拌和站、备料场有效区域再做15cm 厚水稳层，备料场再增做 15cm 厚 C20 砼面层。在料场内采用浆砌片石分隔墙分开，合理布局，按照粗集料、细集料、嵌缝料的不同分别堆放。并做好标记，粉料仓加设钢棚。4、临时用电设施架设：我公司组织进场后，将根据现场实际考察，将当地电网搭接至施工现场， 并根据工程用电负荷需要架设变压器和临时供电线路。在电力设施架设期间，为不影响工程施工的开展，我公司还将配备若干台发电机组，用于工程施工，确保工程目标实现。二、施工部署与施工组织（1）施工总体目标1、工期目标计划开工日期 年 09 月 30 日开工， 年 03 月 29 日完工，总工期 6个月，含施工准备期、施工期，并保证随时响应业主对工期的调整。2、质量目标贯彻执行国家和省、部委发布的施工规范，严格按设计图纸及项目施工招标文件、技术规范等要求施工，施工中消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，工程交工验收质量评定为合格工程，竣工验收的质量评定为合格工程。3、安全目标认真贯彻执行国家和有关省、部委发布的施工安全规程、规则，杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在 2以内；杜绝重大交通、机损、水灾、溺水、坠落事故。4、文明施工目标实现规范化管理，创立文明施工标化工地。工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创立文明工地为内容的思想政治工作。5、环境保护目标严格执行国务院建设项目环境保护管理条例，以及江西省有关法律法规，做到环保教育培训率达 100%，规章制度执行率达 100%，责任落实履行率达 100%。（2）施工总体进度计划本工程的特点是，时间紧，任务重，因此总体进度计划必须抓住关键，统筹安排，全面展开，确保工期。第二章 主要工程项目的施工方案及施工方法路面工程为本工程主要内容工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成合同全部工程项目。（一） 、路面挖除、铣刨施工1、施工工艺流程：原沥青路面的铣刨、挖除清扫查看病害基层铣刨碾压2、铣刨、挖除原则：严格按照公路沥青路面养护技术规范要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。将全幅原路面面层全部铣刨或挖除，再对上基层及中基层进行重点铣刨。3、投入机械：采用 2 台铣刨机进行铣刨，2 台挖掘机挖除，两台装载机配合装料，20 台运输车往外运输废料。4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机、挖掘机同时开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开 15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开 15cm，继续进行底基层铣刨。5、注意事项： 挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 施工过程中，应注意防止对其它结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。（二）路面施工一、就地冷再生水泥稳定碎石基层混合料组成设计1、材料水泥稳定就地冷再生层用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，原道路为沥青混合料、级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣均适宜用水泥稳定就地冷再生。在水泥稳定就地冷再生层施工前，在原道路上取有代表性的铣刨料样品严格按照相关规范和规程进行试验对级配不良的铣刨旧料，应经过掺加部分新料以改进其级配，对新加料应取所定料场中有代表性的样品严格按照相关规范和规程进行试验2、混合料设计方法、将代表试样（旧混合料）完全风干，测定旧混合料完全风干后的含水量。、根据旧混合料和新加料的级配确定合成级配，绘制级配曲线，使设计合成级配在相应的级配范围内。设计的合成级配宜接近表中级配范围的中值。当重复调整不能满意时，应更换新加料设计。试验段施工根据经验和所用再生机械的特点，制定不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。按照确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料，但不添加稳定剂，按确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分， 如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。按照试验进行严格施工，采用几种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，测定再生混合料的含水量、水泥剂量，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 5794）要求成型试件，测定其 7d 无侧限抗压强度。对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度进行检测，其应满足现行相关规范和设计要求。根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构层压实工艺。施工工艺水泥稳定就地冷再生的工艺流程封闭交通施工放样准备原道路准备新加料冷再生机组就位摆放和撒布水泥冷再生机铣刨与拌和碾压整形接缝和调头处的处理养生整个施工及养护过程中，应对再生路段（路幅）封闭交通，各路口设置警示牌，提醒司机及行人。施工放样在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。标桩（杆）的间距，曲线距离不应超过 20 米，直线距离不应超过 40 米。准备原道路清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物和积水，并清理边线。清除再生路段上存在的井盖等类似结构物。对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理，使原路基本平整。准备新加料1、根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。2、根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。3、人工摆放和撒布水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。使用水泥稀浆车，应计算水泥浆的喷入量。4、新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于原路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。将新加料均匀地撒布在旧路面上，并检查新加料撒布是否均匀。冷再生机组就位1、使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道。2、检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数据输入计算机。人工摆放和撒布水泥。使用水泥稀浆车，应检查水泥稀浆车内的水泥和水是否充分。3、排除系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置。检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查。4、摆放和撒布水泥（使用水泥稀浆车时无此步骤），计算出的每袋水泥的纵横间距，在旧路上做好安放标记。应将水泥当日直接送到撒布路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的撒布面积相等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。冷再生机铣刨与拌和1、冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行进。冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，一般为 6m/min12m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。2、再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。3、施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。应在作业面边缘固定导向线以帮助操作者。4、若进行多刀施工时，应时刻注意搭接的宽度，保证搭接宽度。5、再生机后宜安排 45 人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。6、带有熨平板的再生机，应经常检查熨平板后混合料的厚度。7、在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、水（或水泥稀浆）的喷入量有任何疑问时，应停止施工，等问题解决后再继续施工。8、每次再生的长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生的长度尽可能长些，以减少横向接缝。一次（不停机）再生的长度一般为150m250m。9、每段再生结束后，应检查铣刨毂的刀架、刀头，发现损坏立即更换。碾压整形1、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 23 遍。使用轮胎式再生机时，在整形之前，必须首先压实轮迹间松散的材料。2、在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机或凸块式振动压路机进行初压，采用高幅低频进行压实，压实遍数应足以保证再生层底部 2/3 厚度范围内的压实度达到规定要求。钢轮压路机的工作速度不得超过 3km/h。3、在初压完成后，应立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。4、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。5、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 68 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h 为宜，以后宜采用 2.02.5km/h。6、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证再生层表面不受破坏。7、碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其它方法处理，使其达到质量要求。8、经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。9、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。接缝和调头处的处理1、纵向接缝的处理、道路宽度小于 7m，纵向重叠较多时，不宜半幅施工，应考虑全幅施工，以减少重叠量，提高施工效率。、一般重叠宽度为 50150mm。、路面材料越厚，材料粒度越粗，重叠量越大。、相邻两次作业间隔 12h 以上时，重叠量应增加。、在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，改变水泥稀浆（或水）的喷入量。、纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。2、横向接缝的处理、应对所形成的横向接缝认真处理，施工中应尽量减少停机现象。、停机超过水泥初凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段 1.5m 的距离，并重新撒布水泥。3、调头处的处理如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头，应采取措施保护调头作业段。一般可在准备用于调头的约 810m 长的稳定土上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约 10cm 厚的土、砂或砂砾。养生及交通管制1、 水泥稳定就地冷再生层宜养生 7d 后铺筑上层混合料。如果上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。2、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。3、宜采用覆盖（吸水土工布等）进行养生。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。4、对于基层，可采用沥青乳液进行养生。5、无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。6、基层的养生期不宜少于 7d。7、在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定就地冷再生层上，除洒水车外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行，其它车辆的车速不应超过30km/h。质量控制1、材料应满足混合料组成设计中相关要求。2、严格按照施工工艺要求认真施工。3、如发生未预料的特殊情况，可能会影响工程质量的应立即停工，待问题解决后再继续施工。4、包括再生层在内的其它检测项目应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1- ）中相关规定。5、碾压合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合指南要求。二、改性沥青砼路面的施工一）、粘层施工1.材料用于粘层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。2.试验路段主要施工机械和检测仪器，主要施工机械要求：沥青洒布车、洒水车、森林灭火鼓风机 45 台；主要检测仪器要求：沥青针入度仪、延度仪、软化点仪和路面渗水仪。试验路段要求粘层试铺宜选在主线上，长度不小于 300 米，试验段需确定以下的内容： a.水稳基层表面的浮灰等清除方法；b.乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握、起喷、终止处的横（纵）向间搭接工艺等； c.确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划； d.全面检查材料质量及试验段的施工质量是否符合要求； e.施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。试铺段结束后应经过现场目测和相应技术项目实测，对技术指标符合规定要求的施工段交出试验段总结，由驻地监理审查， 报经总监代表批准后，即可作为申请正式开工的依据。3.准备工作用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，必要时配以铁锹。用 23 台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，23 个人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前 1 小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，用以打开路基表面的孔洞和降低粉尘。水不宜洒得太多。但如果遇到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。准备喷洒乳化沥青的基层表面应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒乳化沥青材料。4.气候条件洒布沥青材料的气温不应低于 10，且是稳定而上升的温度。风速适度，有雾或下雨不应施工。5.喷洒在喷洒工作开始前 3 天报监理工程师批准。粘层用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3 处。用沥青洒布车根据监理工程师批示，根据基层的种类经过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量。沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道喷洒，下一个车道宽与前一个车道宽原则不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以人工纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面应加保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，应对其进行清除。对于粘层沥青应在铺覆盖层之前 24 小时洒布或涂刷。大面积粘层施工时要以试验段总结为依据。二）、下封层施工、原材料的选择、试验及验收在已完工并经验收合格，经监理工程师批准的基层上，根据设计要求铺筑沥青下封层。a.沥青材料 沥青路面下封层宜采用慢凝液体道路优质乳化石油沥青。b.集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成。2沥青路面下封层的施工工艺a.水稳碎石基层需经检查与验收。经验收合格的水稳碎石基层才可施工下封层b.清除水稳碎石表面浮灰c.喷洒乳化沥青。如果水稳碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润水稳碎石表面。用沥青洒布车喷洒报导化沥青。d.撤布集料。用集料撒布机或人工撒布集料，规格按规范要求。e.碾压。 用轮胎压路机碾压两遍，或用 6-8 吨的钢轮碾压两遍。三）、改性沥青混凝土面层1、原材料材料要求与普通沥青砼大致相同，重点如下：1、改性沥青改性沥青质量直接关系到路面工程质量和路面通车后的路用性能和营运效果，是路面施工控制的关键环节之一。选用符合“重交通道路石油沥青技术”的沥青，改性沥青必须满足“改性沥青路面施工技术”的有关要求。改性沥青在经检验合格后，应多备料，尽量避免在同一公路中使用不同种类、标号的沥青，以避免由此带来的质量纷争。对到场的沥青进行试验检测，并有计划地做好留样备查工作。改性沥青由于容易发生沥青和改性剂的分离，不宜储存过久。应结合离析试验、施工计划安排和天气预报，合理进行改性沥青的进场安排，并及时做好送检和留样工作。2、矿粉矿粉的试验应关注筛分、含水量和亲水系数。袋装矿粉采用室内堆放，采取防雨防潮措施，避免矿粉受潮结块。拌和机中储存矿粉不宜太多，结合工程计划安排，雨季施工特别避免存过多矿粉造成矿粉受潮结块现象。3、集料沥青上面层集料选用玄武岩，中下面层石料采用满足招标文件要求的即可。上面层粒径应大于 2.36mm。中、下面层采用碱性石料，粒径就应大于 2.36mm。上面层粗集料和中下面层粗集料各项指标，在符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40- ）规定的各项指标基础上，按招标文件要求作适当提高。细集料采用坚硬、清洁、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不采用山场的下脚料、天然砂和石屑。填料采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉，必须保证干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。2、混合料的拌制1、原料准备根据改性沥青贮存温度控制在 120左右，加热温度控制在 165-170，采用导热油加热。若改性沥青贮存时间过长，重新升温时先进行循环、拌和使其均匀后，方可使用，避免改性沥青离析，影响质量。集料的准备应注意：每天开工前检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。集料筛分发生变化或换用新的石料时，重新进行配合比设计。2、拌和工艺改性沥青砼料的拌和对级配控制、细料数量及类型、沥青的储存、布袋式储存器等细节要求更严格。石料的加热温度在 180-185，改性沥青混合料的出料温度高，一般控制在 175185，但过高又造成沥青老化，要求出料温度高于190废弃。特别注意施工温度控制情况见下表：SBS改性沥青加热温度165-175矿料加热温度170-185混合料出厂温度170-180混合料到场温度160摊铺温度150初压结束温度150复压结束温度130终压结束温度100在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在 22-26。干拌时间不宜过长，以免出现将粗集料打的过碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和 0.075mm 筛的经过量的情况；再则对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了出场混合料的品质，不宜过短。拌和时间一般拌和时间为 43s，其中含 5s 干拌，在施工上面层时考虑到上面层集料吸水率偏高，则将混合料干拌增加至 7s，混拌时时间增加至 40s。安排专人对成品沥青混合料进行检查，要求集料完全被沥青膜裹覆，无花白料、无结团、糊料、冒青烟或严重的集料离析现象。必须确保混合料均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。对于出现花白、枯黄灰暗、温度过低或过高的沥青混合料必须废弃。拌和结束后，停止供给冷料并空转滚筒 30min。滚筒空转时须加大风机的风门，尽快驱除筒内的废气，并使滚筒冷却。将热料仓中的余料放入拌缸中干拌后放空，起到刷净拌缸内残余沥青的作用。拌和设备每次作业结束后应使泵反转以排出管道中的残余沥青，防止沥青冷却后堵塞管路。为保证连续摊铺，可提前拌和混合料，送入贮料仓中暂存，待有足够的沥青混合料后开始摊铺，一般要求摊铺现场有 5 台运料车等待卸料。我们每工作日对沥青混合料进行 2 次自检，包括抽提、马歇尔试验和最大理论密度试验等，发现问题及时调整生产配合比。对于拌和楼，要求承包人逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量和拌和温度等，每工作日进行总量校对，并绘制油石比波动图。3、运输参照普通沥青砼的施工方案。保证沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。4、摊铺参照普通沥青砼的施工方案。为提高路面平整度，摊铺机的速度应根据拌和机的产量、施工机械配备情况及摊铺厚度、宽度，按 2-4mm/min 予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。争取做到每天收工停机一次。5、压实参照普通沥青砼的施工方案。混合料未压实前，施工人员不得踩踏。为保证平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿粉、油料和杂物落在沥青层面上。压料完成 12 小时后，方能允许施工车辆经过。6、接缝处理参照普通沥青砼的施工方案。纵向施工缝应采用斜接缝，上下层纵缝应错开20cm 以上，横向施工缝全部采用平接缝。式。四、厂拌冷再生沥青混合料施工流程、方法及技术措施一、施工流程图二、施工方案专用拌合设备集中厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压成型。三、施工方法及技术措施（1）、试验路段：承包人应按经批准的施工组织设计在现场铺筑长度不小于200m 的试验路段。从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全、施工环保等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。（2） 、乳化沥青冷再生混合料设计及性能检验、使用乳化沥青作为再生结合料的厂拌冷再生，可按公路沥青路面再生技术规范(JTGF41- )附录 D 进行混合料设计；但当前还没有得到普遍认可的比较成熟的冷再生混合料配合行性，并为正常施工提供技术依据。、厂拌乳化沥青冷再生混合料矿料级配范围满足技术规范要求。（3）、混合科拌制、厂拌冷再生混合料宜采用专用拌和设备。拌和设备应设置乳化沥青和水的精确计量装置。、拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配，而且遵循“即拌即用，的原则，尽快将再生混合料用于路面施工，否则，水泥的水化反应、乳化沥青的破乳等会影响再生混合料的性能。、拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无结团成块现象。拌和应避免过度拌和，导致粗集料表面的乳化沥青剥落或乳化沥青提前破乳而影响混合料的质量。（4）、摊铺、厂拌冷再生混合料应采用摊铺机摊铺，熨平板不需要加热。、 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或者中途停顿。摊铺速度宜控制在 24mmin 。当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。（5）、压实、 根据再生层厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机，按照试验路段确定的压实工艺在混合料最佳含水率情况下进行碾压，保证压实后的再图纸及规范规定的压实度和平整度的要求。宜采用重型压实机具，在集料不破碎的情况下，尽量增大压实功。使用轮胎压路机有助于改进压实效果。、 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。、压路机应以慢而均匀的速度碾压，初压速度宜为 1.53kmh，复压和终压速度宜为 24kmh。、严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。（6）、养生及开放交通、冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生，养生时间不宜少于 7d。当满足以下两个条件之一时，经监理人批准能够提前结束养生：a、再生层能够取出完整的芯样。b、再生层含水率低于 2。、养生方法。a、在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施。b、在开放交通的条件下养生时，经监理人批准，再生层在完成压实至少 1d后方可开放交通，严格限制重型车辆通行，行车速度应控制在 40kmh 以内，并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。、养生完成后，在铺筑上层沥青层前应喷洒黏层。四、道路交通划线施工方法(1)道路交通划线控制点测设根据业主(监理)确认的定位和道路划线设置原则，采用经纬仪远离投射控制，再用钢尺辅助测量，弹好色线。当为曲线时，应为平顺均匀曲线。所有边缘应具有清晰、明确的切断，在规定标线以外的标线材料应清除，使路面磨耗层上留有简洁、平顺标线，保证道路划线线型顺直，尺寸准确。标线的路面表面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害物质。雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。(2)水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，先喷涂热底油下涂剂，按试验决定的间隔时间涂敷热塑涂料，以提高其粘结力，但要注意水泥路面的下涂剂不要用在沥青路面上，沥青路面的下涂剂也不要用在水泥路面上，如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次。(3)各种标线的形状、尺寸和规格应按 GB5768-1999 及设计图纸规定办理。标线应具有光洁、均匀及精巧外观。(4)缺陷的、亮度不够的、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。(5)加热溶剂型涂料在施工时，对开桶后的涂料应进行充分的搅拌，在釜内加热时，温度应控制在 180230之间。涂料完全融化后，搅拌 510 分钟即可进行涂敷，且涂敷于路面的温度不应低于 180，否则会影响涂敷使用寿命。另外，禁止在 5以下的气温中施工，最高加热温度不应超过 220。(6)热熔型涂料标线施工机械采用包括涂料预热釜、涂敷车、下涂剂喷涂机和旧线消除机等在内的综合性配套机械。具体施工时因情况比较复杂，如涂层的膜厚，一方面受涂料品种的影响，也受施工速度的影响，在相同喷涂量的前提下，施工速度越快，所得膜厚就越薄。要保持涂膜厚度，喷涂量就要相就调整。(7)为减少标线施工时对交通的影响，尽量安排在非高峰期施工，并做好交通引导以及安全措施。标线施划后注意保护，不让车辆辗压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻璃珠，清扫干净，避免玻璃珠导致车辆滑行或行人跌倒现象发生。标线施工的气温最佳要求是20。(8)涂料施工时应在施工现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或形成车辙。标线施工应在不影响正常交通的情况下进行，避免造成任何交通事故。2、质量保证(1)所有路面标线的设置颜色形状，应符合图纸和 GB5768-1999 标准的规定。(3)交通标线以外的路面，应保持清洁， 不得被标线材料所污染。标线周围累积污染面积超过 10cm2 时，应进行消除，路面要修补。(4)喷涂后的标线，边缘应无明显毛边。如有毛边且毛边长度每公里超过 1%时，应进行清除和修补。(5)标线应顺直圆滑,不符合要求时,应清除和修补。(6)反光玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，其用量为0.3kg/m2。玻璃珠要求适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。3、车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用振荡型(1)振动效果可预防交通事故在凸起标线上，按一定间隔有序排列的凸起，当汽车的轮胎经过凸起上时会产生振动。这样就能够提醒司机，在已经越过了中心线。另外也能够防止司机在行驶中打盹。对交通事故的发生起到了一定的预防作用。第三章 工期保证体系及保证措施一、工期保证体系二、施工工期计划安排：本标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收质量评定：合格。一次验收合格率为 100%。不论自检、抽检、终检，任何时候都必须达到 100%的合格率。开工时间暂定为 年 09 月 30 日，竣工时间为 年 03 月 29 日，总工期为 180 天。若我公司中标，在接到中标通知书后，迅速进场，尽快做好前期工作，全面投入到施工之中，有决心按照业主的要求按期完工，并随时接受业主对工期的调整。各工作队分块独立，相互协调，平行作业，抓住有利的施工季节，加快施工进度，确保在合同工期内完成施工任务。工期安排如下：序号施工项目施工时间1施工准备 .09.28- .10.092路面基层 .10.10- .01.313路面铺筑 .12.01- .02.284路面标线 .01.01- .03.10.5其它工程 .02.01- .03.29.三、组织保证措施(一)调遣精兵强将，强化施工管理我单位中标后，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。建立信息化管理系统，在施工中抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。(二)科学组织，抓好协调加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。(三)应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺1、广泛应用成龙配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。2、采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。(四)加强网络计划管理1、对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路，并优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。2、在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，并利用网络管理技术，减少各工序间的相互干扰，加快施工进度。(五)抓住时机，掀起施工高潮抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，经过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。(六)抓好雨季施工安排1、为使工程顺利进行，不误工期，及时收集工程区气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少雨季对施工影响。2、雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。四、保证工期的技术措施(一)编制好实施施工组织设计根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详