大广高速桥下安全防护方案.doc

大广高速桥下施工安全防护方案
一. 工程概况
新增Ｓ306为Ｙ019升级改造扩建工程，在k12+100处与G45大广高速下穿过,G45高速桥结构2-16m，s306新设计为分离式车道（中间桥墩两侧分开),北侧为老Y019，南侧水沟土台,新建改造的S306在桥墩的南侧为连接Ｓ306左侧增设了混凝土盖板涵洞，右侧下面增设了矩形边沟。在此施工路段不分流、不断行,边施工，一侧施工完毕至节点，具备通车条件后做诱导标志从一侧转到另一侧通行，交替施工。边通行的指导原则下，进行“安全生产、预防为主”，强化安全生产意识,确保安全生产，项目部对施工组织进行了计划具体安排。
总工程量如下表:
种类
规格
数量
单位
钢筋砼盖板涵（左侧）
1。5＊1。5*46

米
矩形盖板边沟
0.4*0。6＊29

米
老路改造（右侧）
50

米
桥墩混凝土护栏
100

米

二。编制依据
⑴《s306道路施工施工图》
⑵《公路交通安全设施施工技术规范》
三。施工准备
(1）。报审桥下道路涵洞施工方案。熟悉大广高速桥下s306施工图纸、涵洞施工图纸.
（2）．人员、机械投入表
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
安全员

2人

2
施工管理人员

4人

3
工人

60人

5
发电机
20千瓦
4台

6
小型挖机

1台

7
抽水机

2台

8
卡车

6台

9
安装台车
2米高
2台

10
老路再生破碎机

1台

11
摊铺机

1台

12
压路机

1台

13
铲车

1台

四. 工期安排
施工准备工作：7月1号-—7月10号
下穿大广高速桥下s306路基施工：7月10号——8月25号
五、 施工方案
施工顺序：（左侧）涵洞基础基础开挖——盖板涵洞施工——路基施工——路面施工—(右侧)矩形边沟施工—路基施工-路面施工——桥墩混凝土护栏施工—-大桥锥坡恢复.
5.1。下穿施工方案
5。1。1.下穿大广高速桥下施工方案开工后防止施工车辆刮、碰桥墩、桥梁对驾驶车辆施工人员班前安全教育和安全交底，铲车从一侧施工铲土，在桥以外上车，拉土车不得进入桥底。涵洞施工机械人工配合，施工人员穿警示背心,完成涵洞工程施工。S306在桥下为分离式车道，一侧施工完毕至节点,具备通车条件后做诱导标志从一侧转到另一侧通行。交替施工交替通行.
5。1。2。下穿大广高速桥大段,不需作特殊处理，该段路基按照一般填方路基施工。墩基础较近，为避免路基碾压过程中对大桥基础影响，路基碾压过程中不能采用大振幅该频率碾压，应采取小振幅低频多变碾压。
5.1。3. 防雨措施:为防止天气变化下雨积水浸泡涵洞基槽,在距桥两侧５～１０米处各挖积水坑一个，每侧积水坑内各设泥浆泵一台,一旦下雨存有积水及时抽出.
六.交通安全措施
6。1.为保证施工中不响影Y019过往车辆通行,避免车速过快冲下路基,造成车辆及施工人员的伤害，在桥两侧距桥150m外开始设置警示标牌——“前方施工”间隔20m设置“减速慢行”及限速标牌，在路南侧间隔3～5米摆放路锥行标,在两侧桥墩粘贴警示反光膜或者刷反光漆,桥墩外侧设置防撞桶,在桥两侧设置限高标志。
6。2。施工区的桥墩需拉警示带防护,防止施工机械碰撞桥墩。
七。应急预案
当发生安全事故时,由值班人员根据现场报告人员报告的事故情况初步估计事故严重程度，按照事故情况及时采取启用应急措施、应急行动、应急响应程序。
施工现场安排专(兼)职安全员值班。
险情报告程序：险情第一发现人→指挥部值班室→专职安全员→项目部主要负责人→向上级有关部门报告。
根据发生的事故类别及现场情况,明确事故报警、应急措施快速启动、救护人员进行正确、有效、安全的救护工作，服从指挥防止事故进一步扩大.应急处置过程中必须注意的事项:
7.1.佩戴好个人防护用品,不进行盲目的救援行动。
7。2.正确、安全的使用救援器材，防止救援过程中人员受伤。
7。3。服从指挥,采取正确的救援办法和措施
7。4。正确的进行现场互救和自救。
在进行全面救援后,确认事故现场无无漏救人员，派专人保护事故现场，上报上级有关部门。并如实做好事故情报上报事项,做好相应文字和图像资料移交事故调查处理小组，随机做好事故应急救援工作报告。