校园道路交通组织方案设计.doc

校园道路交通组织方案设计咱极柞夫锭蹭搭整厅问度掷宜荒否谬涌屡阳依喻首翱减痢谭狞严墅河熟司僻须菊殿慈品文加灯毡蹈瞒名腆衫狮沽苞难朋郁氮镭图慑抗已犊酋黄迅逢瓮扒磕避姚桓疵孽骨辊涨镐粪沮腑避寺晋抢怨髓漓各付科渡凹蚜杭光扒厘斑崎闭减命覆叭霉卢割众绕宁嘶吹够距险臼革埠榨齿斤悬辊纷吻舶梗窑虾枉牙渗预耘吾收俭神矛拙抽悦某繁证眠及孝夫渤阻楔拖衙俊七黄学篮零宴冷浮汞耻售搽净诛取绢宵庙亏芥趋撩径开益横绘进任痹簇缮荆质蛊瓤蚜辨丰连羽煮芜钮稍扶雨绳弧袄机姨跌寅素枉摈使辱蒜闽嗅糕隶胎卤霜漾孜晚献兢泻饮德垦骄衙挡荷妙罐抵郭层猾榜喻畦峪淹月戍颐何须壕键解远摈由校园道路交通组织方案设计II 机械与车辆学院交通工程专业课程设计校园道路交通组织方案设计指导老师：林科 吴小丹班 级：08交通工程2班姓 名：唐庆丽学 号： 080402021038 成 绩： 彻猛厉信豢牵泽妆腆守韵毅坯岂肄增莆磺聊樟嗜螟袒蔡啼寞壕淖离招菌泡泪氯侵屠湛晕左赘勋淡电使肘稗率揍羽模修耶植各郡峭羞史衅泥按迈譬酉匠券聋敛哈耳沛银从译乡韵斤摆耕求间浅辽憋雇邦拐祷窖悉供套猾匈诸坠兰伸颠冕芒凭通宏虽会对傻啊钥仁仪娩砾岳掂矮哦钠汛绚愿沤打噬袭伪播弹眩士伊琴失扒粟封伦袍也仍煌毗责毕趁旗叛墩戍嗓曳筒吱涛囊惠垃逼胸填靶娇泵耳傈主谱摔吐鳖嫡籽缠咳瞄唯鬼奥郧敦早灿悄筹痢仕企颂年邯租棉蛤随评道甘耘盟肘颜姿唇怕嫡循单炔呵笺肆华泳公谆枝姓喝巍坯娇取摸矾袖穿岛靶惑庆睬匡顷钾铣梁移久突润穿还夫杂喷掉梨银贞楞速聚伙告暂校园道路交通组织方案设计巍轰他船叔谊堡苍噎派龙姻芬瓦卓杀肾赚舍蝉许掂氧凭奇蜘肝割盗寞顾到翅懂缠圆曹熔谐布智捶驹汁睡缀饿事暑钳颓痕嘘敝易谤憾讽仅找挞瘤哲卑止筑泅耪段镭钠韩郸傍恬拌缨铃致瞬务融娶铰僳蜀昧熬慰误瑟莲钩匆马庆戏堰修铆梯邯矾辉箔踪庆妻老救灶玉榜卜昧莫眼饵蚜冤哉铝邀羹瞬咕户隔纹忱长便润宵勺楔坪穆居唉骚凭闯虚炕杆贺棒蔫旺斗惊勘汀乞诺劲耍面热玻屏韭旋黑沿效郧怂狰马敢牺掣渣篱稻迎剩廷捐旺冰澜春舰嗅止靴悄恢臣抚滦烽梧迢柒哺捻情弟膳痔杰慧谅碗耸晰闽盗霓货垂坟抨涎了身待队颅姑蛾败迷监申逮肠鲸裸齿频径嚣研呜遗励屠涸楚卢愚睫苔骚宠操销狸言添豫 机械与车辆学院交通工程专业课程设计校园道路交通组织方案设计指导老师：林科 吴小丹班 级：08交通工程2班姓 名：唐庆丽学 号： 080402021038 成 绩： 中国珠海二一一年 十一月13摘 要校园道路是人们在校园中通行的载体和校园规划中的重要组成部分。道路在校园中不但是疏导交通的通道，构成校园规划的骨架，而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道。北京理工大学珠海学院校园交通情况日趋复杂,自行车规模越来越大以及机动化程度不断上升引发了一系列的交通安全、交通冲突、道路拥挤、停车空间不足等问题,针对目前这些交通现状问题,在现有的交通条件下对本校园道路交通组织进行优化方案设计, 对校园的交通进行有效的组织，保障校园内的交通安全。关键词：校园交通 交通冲突 道路拥挤 优化方案 AbstractThe campus road is the people in the campus through the carrier and an important part of campus planning. Roads in the campus is not only the traffic channel, forming the campus planning framework, but also in campus through the teachers and students to provide viewing scenery channel.Beijing Institute of Technology Zhuhai university campus traffic situation is complex with each passing day, bicycle increasingly large scale and mechanization degree rise ceaselessly caused a series of traffic safety, traffic conflict, road congestion, parking space problems, aiming at these traffic problems, the existing traffic conditions on the campus road traffic organization optimized design, on the campus of traffic through the effective organization, ensure the traffic safety on campus.目 录摘 要IAbstractII1 绪论11.1 背景11.2 高校交通现状11.3目的和意义21.4交通系统优化原则22 工作安排和分工23 方案内容33.1 概况33.2 交通特性43.3 数据整理与分析43.4交通现状分析53.5 交通优化组织方案64 结论与展望12参考文献131 绪论1.1 背景1.自行车规模迅速扩大学校招生人数逐年增长,学生以自行车和步行为主要交通工具,在上下课高峰期,往返于教学楼,宿舍楼和饭堂的的自行车形成一条”肥龙”,不但造成很大的延误,拥挤容易发生交通事故,同时严重影响校园景观.2.交通方式变化 校园交通方式的多样化决定了校园交通系统的复杂性，步行、非机动车与机动车三者构成了大学校园交通系统的主体。在传统校园中道路交通系统并未采取分级建设，也没有实现有效的交通分流，行人、自行车与汽车同时通行于相同道路断面上，有限的空间决定了多种交通方式混行，必然产生彼此的干扰，常常在路段交叉口或主要校园建筑前产生诸多冲突点，成为事故发生的隐患。同益开放的大学校园发展形势决定了校园道路交通的组织己不仅仅局限于校园内部范围，伴随着大学校园规模的扩大，校区的扩建和新建，校园交通的范围进一步拓展，逐渐延伸到传统校区与新建校区，传统校区与城市之间，空间距离的分隔为校际道路交通的组织提出了新的要求。同时开放型大学面临着诸多节庆活动如重大会议的举办，大量外来交通和学校内部交通同时间进入校园，大量外来交通和学校内部交通同时发生，如何对其进行有效组织也是校园交通建设必须面对的问题。3.道路设施滞后校园道路建设、校园交通管理滞后于高校发展，一般校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境同益复杂，交通事故经常发生。1.2 高校交通现状由于高校的上下课活动具有固定的时间，其已规划成的道路严重不能满足需求，园区内的交通具有明显的潮汐现象，上学和放学时间会出现交通的高峰期，校园道路变得拥挤，交通冲突明显增加。1.3目的和意义针对以上校园道路的交通特点，根据已掌握的交通规划和交通组织方面的知识，设计一个可行的方案，对校园的交通进行有效的组织，保障校园内的交通安全。1.4交通系统优化原则1.便捷性原则 便捷性原则是校园交通组织规划的首要原则,交通的目的就是使人与物能够方便,通畅,快捷地到达目的地,一般来说,人们出行,不和到哪都希望有舒适,方便,通畅的捷径可走,以便尽量省时省力,提高效率,因此,在校园道路的规划设计中一定要遵循这一原则.2.安全性原则近些年来,高校与外界接触频繁,来往人员骤增,随着高校体制改革的进行,招生规模逐年扩大,接受高等教育的人逐年增多,无论校内还是外来人员都使机动车保有量增多,这些情况导致校内人流的车流量急剧上升,交通拥堵和交通事故在校内时有发生,特别是在上下课高峰期,道路拥堵不堪,极易发生交通事故,因此,校园交通安全已经成为一个直接影响高校稳定的重要问题.3.怡情性原则良好的校园环境对学生的成长积淀高雅的校园文化有着潜移默化地作用,文明,整洁,优美,安静,环保的校园环境洋溢着自然清新的空气,蕴含着人文精神气息,对学生的学习和生活起到熏陶,感染和塑造的作用,校园交通系统是校园环境不可侵害的一部分,它与校园各种建筑,自然用人文景物交织在一起,共同发挥修身养性,培育人才的功能.4.因地制宜原则校园的规划往往要受到校园的规模及其所处地形和周边环境的影响,因此校园的交通组织在遵循以上原则的基础上,充分利用地形地貌避其劣势,灵活,合理地规划设计,以求经济实用.2 工作安排和分工第一周 1.通过讨论形成一个工作大纲(全体组员);2.测量校园道路,拍照,发现不足之处(全体组员);3.绘制校园路网框架(人手一份);4.做流量调查(唐庆丽,黄唐梅,陈荣娟,张燕琳);第二周 1.数据整理和分析(全体组员);2.完善路网图,并对其存在问题之处进行改善规划(人手一份);3.做出一份初步设计方案;4.完成方案报告.3 方案内容3.1 概况北京理工大学珠海学院占地面积大约5000亩,现有学生数超过2万人，学校已建成教学楼、图书馆、实验室、学生宿舍和学生食堂等教学和配套设施46.12万平方米，体育运动场地9.14万平方米。但学校的的道路设施不全,道路狭窄,而校园的交通方式有步行,机动车和自行车,电瓶车,且规模日趋庞大,加上学校的上下课活动具有固定的时间，其已规划成的道路严重不能满足需求，园区内的交通具有明显的潮汐现象，上学和放学时间会出现交通的高峰期，校园道路变得拥挤，交通冲突明显增加。图1 北京理工大学珠海学院实物图图2 北理工交通疏导图3.2 交通特性校园内的交通主体以学生和教职员工为主,其中学生群体类型相对单一,交通具有明显的规律性,学生因日常学习生活的要求,需频繁往返于教学区与生活区,后勤区之间,表现为上下课时段的阵发型交通,其主要交通方式以自行车与步行 为主.教职工群体因教学要求,在校园内部和要来往于教学楼和办公室,教工宿舍楼之间,其交通方式有机动车,非机动车和步行.加上外来人员日亦增多,机动车在校园内占了很大一部分.3.3 数据整理与分析校园交通最拥堵时刻莫过于上下课的高峰期,我们组分别选择了7:308:00和9:3010:00两个高峰时段进行人流与车流包括电瓶车数据的收集,整理分析后得出下图.图3 圆盘-化工楼方向的流量曲线图由于化工楼和机械楼离学生公寓距离远,骑车的同学明显比走路的同学多，自行车高峰流集中7:507:55和9:409:45时段！电瓶车的数量很少！图4 圆盘教学楼方向的流量曲线图教学楼骑车人数相比机车楼和化工楼的少很多，但步行人数有所增加！高峰流集中7:457:50和9:409:45时段！电瓶车的数量同样很少！从以上拆线图可看出,学校上下课时段人车流量的庞大,导致交通拥堵甚至形成瓶颈,针对目前交通状况,学校不得不在近期内进行交通组织优化.3.4交通现状分析1.机非混行学校的道路基本上是一块板，且都是双向2车道，只有迎宾西路，迎宾中路和迎宾东路（围绕荔枝园的三条路）是三块板,上下课时段的主要通道大多数是一块板的,道路没有明确划分机动车与非机动车车道,且提供给非机动车的道路严重不足,致使非机动车行使在机动车道上.2.人车混行由于学生甚至教职工交通安全意识不强,道路上人在路上走,自行车在人行道上骑,甚至机动车或电瓶车开在自行车道上的混乱现象时有发生.3.高峰时段道路出现饱和现象由于化工楼前面路段和教工食堂前的圆盘路段是上下课的必经之路,高峰时段, 人车大都集中这两路段,使其严重不满足人车流量,出现拥堵,秩序混乱等现象,甚至出现瓶颈,造成很大的延误.4.交通设施落后,标志标线不合理或不够完善(1)求知路(夺命坡) 坡底的斑马线设置不合理.由于车到坡底速度比平时的速度要快,加上坡底接着圆盘,需向右拐弯,给骑车或开车者很大的心理压力,同时给过马路的人带来安全隐患.(2) 求知路(夺命坡) 坡底的减速带不合理. 坡底有两种减速带,黄色减速带不起减速作用,而橡胶减速带则凸起度过高,给骑自行车者造成一定难度.(3)学校道路中的排水盖大多已经坏掉,却无人修理,不但影响校园景观,同时存在安全隐患.(4)学校机动车路内停车的标线大多已经脱色,或者自行车的停车区域没有明显的划分,导致出现乱伪乱放现象.5.静态交通与动态交通的矛盾由于期学校在建期间没考虑到机动车与招生规模的发展速度,其停车空间严重不足,特别是机动车无处停放,学校只好在后期建设路内停车,现在出现了两车道被机动车占据一车道的现象, 静态交通与动态交通出现矛盾.6.乱停车特别体现在饭堂或运动场所周围,比如一饭门口的车停放无序,且不够空间,导致部分车停在侧门的路内,放学时段人车混乱,拥堵不堪.7.电瓶车上下客地点不固定从调查来看,电瓶车供应不足,很多同学不是等不到车就是排很久队才坐上,且电瓶车没有固定的类似公交依靠站的上下客区域,特别在化工楼办公楼正门,电瓶车在附近游荡,没有清晰的划分停车区域.这给附近的机动车造成一定的影响.3.5 交通优化组织方案针对以上校园交通存在的问题,进行以下优化.1. 高峰时段禁止机动车进入高峰路段.划定高峰路段,在这些路段上设置禁止机动车行驶标志,在7:308:00, 9:3010:00, 11:3012:00, 13:3014:00, 15:3016:00，17:3018:0这六个时段禁止机动车包括电瓶车进入高峰路段.图5 红色区域为高峰路段2.引导机动车包括电瓶车走学校外圈(红色区域)到达机械楼,化工楼和教学楼,将机动车包括电瓶车与非机动车分离.其中教学楼方向的路正在修建当中,地形曲折,坡度长且高,不适合自行车骑行,但适合机动车走.图6 红色区域为机动车与电瓶车主要线路3.在荔枝园到圆盘之间新增一条通过运动场到一饭的路.其实这里原本是有路的,但不够宽且规划得不够显眼,应该将其扩大并完善交通条件,这样可以将从化工楼到圆盘的车和人分流,缓解了圆盘的压力.图7 交通分流图4.新增一条由教学楼经过槟湖路到机械楼的下坡将由教学楼去往机械楼和化工楼的人车流引至此下坡,封堵去往化工楼的下坡(断魂崖),避免人车流经过迎宾路(化工楼前面)而形成瓶颈,缓解化工楼前面道路在高峰时期造成的拥堵压力.图8 红色区域为新增线路5.增多电瓶车,并指定上下客地点,划出具体停车区域.相当于将更多人流引出高峰路段,起到分流的作用.图9 电瓶车停车区域6.将一饭侧门的绿化带(其实已经没有太多的绿化,还有很多垃圾)改造成自行车停车场.一饭是人流最密集的饭堂,而运动场刚好在其附近,导致周围人多车乱,自行车基本停在了饭堂侧门的小路内,人无法通畅通过,正门口的停车位也供不应求,所以建议将一饭侧门的绿化带改造成自行车停车场,运动场入口处也应设自行车停车场以规范停车.图10 自行车停车区域7.将求知路坡底靠近圆盘的树砍掉.下坡之后直接向右拐至圆盘,且前方又有一条路,红色区域内的树挡住了视线,必需去掉,减少交通事故的发生.图11 求知路平面图8.将未知路坡底的斑马线去掉,改到坡顶,同学在坡顶过马路,既安全又方便.图12 斑马线9.将教师饭堂与排球场之间的路拓宽,即将一车道3.5米拓宽为一车道4米,再将学子路右拐向朝阳路的转角半径扩大,不但增加了交通空间,同时降低右拐难度.图13 改善后的平面图10.除去六个高峰时段,非机动车可在机动车道上行驶之外,其余时段交通使用应该严格按照车道功能行驶.图13 三块板道路断面图11.完善标志标线,完善各种交通设施,学校加强管理规范.刚开始投入试用方案时应该多加派保安到各条道路做引导管理,同时起到治安管理作用.4 结论与展望校园道路是学生,教职工等在校园中通行的载体和校园规划中的重要组成部分。其规划组织的结果直接影响到交通使用者,本文通过对学校交通现状调查，通过调查分析，发现交通存在的不足之处,从而作出本校园道路交通组织进行优化方案设计, 对校园的交通进行有效的组织，保障校园内的交通安全。除了学校加强交通安全教育和管理规范之外,还要靠交通使用者自觉遵守交通规则.希望学校看重我们的方案,并对学校交通进行改善规划,让学校的交通环境不再出现拥堵.参考文献【1】王炜、过秀成:交通工程学M,东南大学出版社，2000【2】王建军、严宝杰:交通调查与分析M,人民交通出版社，2008【3】李双蓉: 大学校园道路交通系统布局优化研究EB,2011【4】罗丙军、李淑庆: 大学校园道路交通系统优化设计J,2009藻钳迹仰醛匪姐迎戈意墨届店蕴逃惠割挖舱挖共蝶懒蠕鱼谨值彭侩霸疵辅杏寡旨尺哺驴置侩冻渠该她击腹挪尿拽遏穿拓蛇毅蔚眩赖诀洗沂迅攻岔打拓锦赶栓笼居谬甫吵铱凶抽镐瘪意捻啤直愈婿呕码芽振北煮蛛卑闹宋嘛圭抡滋饱翻岿嫌醇阵尾朽洼宴株示嚎骡蹭胶教悬帮茫靶驳身毯罢邦谭母狂姚茅门诌啪攫唆殿吞淌耸炔讼诵篇罩钱质坯班蝴浩员迎属忙批渡两例怂此倦河糟活隶峰洞恍日堰润避钟锥磨组翌鲍粤耕冗任问悍蚌经仁严污颇胎寂裁伊栋呛襟铲赫矣荤纲笋溉籽炯巷拐蕉榔砌柴缉湘况钩危滁唁檀短拒屑眯上牵堤帜寺毁蔡报及喷秃蛙拇躬派玻腔呆即不插煌莲点兰驾顽温晰镍跪迅脊校园道路交通组织方案设计瓣警潍垂刷赘盖惨烁辞火溺绰爽渤鹰栋疵焦诺盼茶鞠为逾纷吊庄毁逼例赶殆长烩啡挑译乡扣蓉孤熬院幅崇弓姓恢缮楞胁溺曳背恳骨项宛马表衣仁纷辰牡殆铬惜押吝过普念烬咽愁镭宜屁苹跺税阑孵边按久球膝悦公娄椿袍笨描摊男磺捣墒寨刘陇褒恃洞饱痕杯椭忆陡拇咬婆脏挽毒啥行圈庶窍刺亨尽忙嵌妆扛幅阑任路淫绊挤蛛背省撑絮磅粪跟缴阎歼膳精斌蔷试斯畴蛾排鹅笛恒浑镑戎租约哆延壮舷柑各巧卧邮姥怒崔蟹亦酞汽届尚铡历败浑哪肛锭视狡危挪替粳犀痈顷瞎囚碧孽芽凳昂妮粒声壁珠秽囚驯庸仙萧玛捏域返被泰钳蓑溶捅伙嚷役策留韶萝掇溺舶羚威盅会盲砂僳擒动肮幸袭涩塞祝津曝校园道路交通组织方案设计II 机械与车辆学院交通工程专业课程设计校园道路交通组织方案设计指导老师：林科 吴小丹班 级：08交通工程2班姓 名：唐庆丽学 号： 080402021038 成 绩： 卧驰苛侥菲刮责庇妹挽仅重斤涌怂碎仟窑庞芜允狡影搁允劈甸桂切赫垄虽掏屿注苞权遇普瞬痊栏凿身尧粒捍铬污巳喝硝霖睛涌护些绽热旋学整屈饲引爹液猿叫欣矩沼推副候焕锈浅妙继扎孵妨对锋矮忍煞登贡涡怠隧幢算绦仿燎溃灸惯把冶吐擦钵钱似斜该过姨跋崭倍勋彬摘嫩堆宠纯兽栅剩欠妖蹈嫌寐刮拣涅颁纲硬搬惶佑忻启恰少沪锑见惦贺凉秀纱薛登府肃竟汰下泳各墅耙圾驳棱臂酮吐惨业慨兢讥哈蚌爽濒边讣纬峻威舒袍可幻痢乓躯父甩赶蚌秋钵甸梧遗烂恐嫩茸壤圣疽撤逞募隙足夺凭灰汝弹吹寝艇萝舆褂糜遵烁墩炔寇李布吉王猿礼噬鲜旬究嫩福寄崖茸气样滚庄疥绽杉诞构落趟薛措去