王卫顺丰快递神秘掌门人顺丰速运总裁王卫顺丰疯长的故事佳人.doc

王卫：顺丰快递神秘掌门人顺丰速运总裁王卫：顺丰疯长故事 佳人

顺德派向左，桐庐派向右，顺丰怎样最终打败“四通一达”成为年营收超过100亿民营快递巨头？快递业人至贱则无敌，顺丰怎样让数万物流大军变得有尊严？电子商务如此火爆，顺丰与淘宝、京东PK将留下哪些悬念？寻找顺丰快递神秘掌门人王卫，理解快递行业背后故事。

3月19日，中午，我在深圳福田万基大厦边上翅富酒楼吃饭。这里供应粤式点心和最正宗奶茶。大厅里人来人往，我懂得从我身边通过人
里边，有不少是顺丰员工。这是一家顺丰签约餐厅，几乎相称于这家企业食堂，只要拿着顺丰工号牌就可以打折。不过，我猜不出究竟哪个是顺丰人，我也
主线就不可以指望会在这里好运气地撞见王卫——就算见着他，我多半也认不出他来。
你不会想象得到，这就是中国快递行业最有权力人之一。1993年，22岁王卫在广东顺德创立顺丰速运。当时，这家企业算上王卫本人也只有6个
人。，这家企业销售额已经到达120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。前，当王卫背着装满协议、信函、样
品和报关资料大包来回于顺德到香港陆路通道时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为不折不扣行业冠军。
看看这些数字，它们简直就是王卫“话语权指数”。目前，顺丰经营规模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团企业（EMS），在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。
Tips：
顺丰在全国拥有38家直属分企业、3个分拨中心、近100个中转场、2500多种基层营业网点，覆盖除了西藏、青海之外31个省、近250个大中都市以及1300多种县级市或城镇。此外，顺丰在中国香港、澳门、台湾以及韩国、新加坡都设置网点，或者开通收派业务。
一年365天，一天24小时，从黑龙江到深圳，从上海到新疆，连接这些网点是收派员电动车、通过改装金杯汽车和波音757飞机。除了
8万员工，顺丰旗下资产还包括1200余条各类陆运干线和6000多辆自营车辆。此外，顺丰还是国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机民营速递
企业。，顺丰合资成立了顺丰航空企业，拥有15架专机（包括2架自有货机），日执行30个航段，全网设有45个航空组，签约多家航空企业400
余条航线，每日800个以上常用航班。这个规模还将以每年平均新增2-3架自有货机速度逐渐扩充。
“顺丰一定会成为中国联邦快递（FedEx）。”一位顺丰供应商说，“这是不可防止，你想制止也制止不了。它之内会买100架飞机，全国机场周围地他也占得差不多了。光这两样，已经没有第二家能跟他比了。”
这样一家企业，连同它创始人，外界却知之甚少。当我们谈论起顺丰和王卫时候，像是在谈论一种看不见摸不着、却缭绕弥漫在空气中幽灵。
终端消费者对它知之甚少。在之前，顺丰严格地把旗下所有业务控制在华南范围以内。底，顺丰才设置市场部门。我们打开电视，可以
看到刘翔为EMS代言，在高楼大厦之间奋力奔跑；尚有张丰毅，他穿着UPS棕黄色工服在偌大仓库里出没。不过顺丰，迄今为止，这家企业历来不做任何广
告。
同行对它知之甚少。1997年香港回归之前，作为国企中铁快运，但愿通过铁路打开香港快件市场，但被派去广东谈判人却碰了钉子，最终被当地海
关婉拒。中铁快运理解到，当地已经有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够货源。这家企业就是顺丰速运。
甚至政府部门一度也对它知之甚少。，顺丰在深圳福田设置企业总部，几乎包租下位于福田万基商务大厦整栋楼。这时候，顺丰在全国已经有了
180多种网点，并且拥有深港货运70%份额。听说，当时深圳市领导去北京参与邮政部门会议，这才偶尔得知自己都市居然有一家行业龙头企业。此后，
顺丰才得到市政府某些优惠政策。
王卫和顺丰太神秘了。创业来，王卫从未接受任何媒体采访。“你们百分之百采访不到他。”一位物流快递行业资深人士告诉我，“有一次，邮政部
领导都递话了，他还是委婉拒绝。”此外一位行业报主编则说，数年来，他们一直邀请王卫“来编辑部坐坐，不是采访，就是内部交流”，王卫答应归答应，不过从
来没有出现过。就连顺丰企业内刊《沟通》，出版7年来，也从未出现过这位掌门人面孔。倒是有那么几次，这本月刊上刊登了王卫照片，不过都是背影或者
极其模糊侧面照。
迄今为止，王卫只在媒体上出现过一次。这倒是一桩充斥戏剧性经验。春天，王卫花3亿5千元港币购置了香港九龙塘喇沙利道一块地皮，自
建两栋4层楼高独立屋，附带独立泳池。这桩打破同区地产价格记录买卖引起了《壹周刊》记者注意。敬业狗仔队不仅在顺丰深圳总部写字楼前守候王卫
数日，还混进顺丰香港点部，做了一成天快递员，收派了300多种包裹。最终，狗仔队终于拍到了王卫照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》
为题刊登。听说这件事情让王卫很不爽。目前，互联网上还可以搜索到这篇文章，不过王卫照片已经找不到了。
寻找王卫可不只是媒体，投资银行经理人们也在找他。这一次，他们可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金钱味道。听说，早在
，FedEx筹划进入中国市场时候就曾经接触过王卫。传闻中，FedEx但愿以4、50亿人民币价格收购顺丰，不过被王卫拒绝了。那一年，
顺丰销售额是13亿人民币。寻找王卫PE和VC越来越多。一位征询企业董事长透露说，包括花旗银行在内诸多美国投资商曾经找到他，但愿他可以撮合
注资顺丰交易，一旦成交，将付给他1000万美元佣金。
“不过，这些投行都太小气了。”他说，“他们只肯投资5、6亿人民币。顺丰哪止这个价钱。顺丰假如上市话，市值应当在150亿人民币左右。这还不算溢价部分。假如算上溢价部分，这个数字就还要再乘以8。”
这真是一种疯狂年代，快递行业忽然成了投资人眼里为数不多价值洼地。诸多人准备了上亿钱，跃跃欲试，打算大捞一把。但门槛低、投资大、周期
长，这个快递军团未来5年内会怎样整合？专业人士说，“中国快递行业未来有两大趋势。一种是集约化，劳动力密集、技术密集和资金密集，会有大量资金投资在
信息化设备、中转中心和飞机上。一种是优胜劣汰，美国前四大快递企业占全行业份额95%，中国前四大快递企业占全行业份额50%，很明显集约化程度还
不够。这个行业将在未来5年完毕一轮整合，最终会有8家大领先企业生存下来。”
他还说：“这8家里，顺丰和EMS是一定有。其他，都还要观测。”
马云应当至少会部分同意他观点。1月19日，马云在北京举行阿里巴巴“物流合作伙伴发展大会”上宣布了阿里大物流战略。未来两年
里，阿里将先期投资100亿人民币，打造开放、分享物流体系生态圈，为推进中国早日诞生全球领先物流企业而努力。他说：“未来十年中国一定会有自己
UPS。坏消息是，十年后来最成功物流企业一定不是今天排在前十名。”
就连马云也在寻找王卫。有人告诉我说，几年前，马云曾经在香港多次约见王卫，王卫婉拒。
命运交叉点
假如穿越快递时光隧道，1993年其实算是第一种里程碑。顺丰、申通和宅急送都是这一年成立。这三家企业都成了行业标本和幸存者，不过，它们命运各不相似。
一种偶尔机会，我认识了一位朋友朋友。有消息说，他所在一家创业企业刚刚拿到几十亿人民币风投，打算在初进军快递行业。去年冬天，他在北京、上海、广州和深圳开始了一场旅行式调研。
实际上，他看到是一幅二十一世纪头十年中国社会毛细血管末梢“快递切片”。在北京大山子酒仙桥建材市场附近，有一大片快递企业集散地，几乎到
了门挨门地步。每天晚上十一点半钟是他们最忙碌时候，主线没什么人拦他，他推开门，看到脸上有冻疮伤口小姑娘捂着羽绒服坐在地上，灯光灰暗，她被鞋
子、食物、化妆品和书籍山丘围绕着，正在一种一种地分拣包裹，为快递员准备明天一早派送任务。
在上海青浦区北青路中转场里，有一种个用瓦楞纸箱或者红白蓝蛇皮袋包装好货品在自动传送带上缓缓前行，穿着统一工服中转工人把它们扔进金杯转
运车里。这完全是一种中国特色交通工具。车外表面被油漆成了每一家企业形象主题色，或者黑，或者黄，或者绿。除了司机和副驾驶，车里面座椅被拆得
精光，以便给源源不绝货品提供栖息之地。这种“人货混装”运送方式常常给司机们带来麻烦。按照中国交通法规定，这样车辆不可以在一线都市中心城
区行驶。罚款是常有事儿，不过大家都习惯了。顺丰甚至曾经每年作出几百万交通罚款预算。
3月一种上午，我从车窗里看着这条马路。“北青公路”蓝色路标、破损农民房、带铁栅栏小加工厂、修建于民国时期水泥桥墩和灰色、巨大水
泥建筑群，它们挨个从我眼前晃过去。这条全长7公里公路是华东地区最大物流快递中转场汇集地。它背靠宝钢企业，连接着沪青平公路、沪宁高速、沪杭高
速，覆盖整个长三角枢纽。从这里任何一种街口出发，都可以迅速抵达上海市区、松江、浙江和江苏境内。几乎所有快递企业都在这条马路上设置了分企业和
中转中心，平均每家占地数百亩，每一家每天都至少有15万件包裹中转。
有顺丰黑色运件车超车了。它往沪杭高速方向开过去。几小时之后，就会有工作人员把车上包裹卸下来，然后由收派员送到办公室、公寓楼或者别墅里。
我朋友行程则刚好相反。他从这里直接去了虹桥机场，然后飞往深圳宝安机场。他要去看著名华强北。中国快递业向来有“南华强北，北中关村”一
说。这两家电子产品集散地快递业务向来是全国最多。早年间，华强北一种快递员带着老婆孩子和一辆金杯车，承包一层楼业务，一种月能挣上4万。
几种小时之后，他已经站在深圳某个电子市场边巷子口。已经是夜里十二点，都市暗了下来。不过，只有在夜晚他才能看到这个行业真相。这条巷子门挨
门全是大大小小快递企业，有顺丰，有EMS，有四通一达，也有宅急送。白天，快递员把在电子市场收到货品都集中到这里，到了晚上，店铺已经关门，不过
快递企业还在盘点和转运计划中。
“我在那里站了几种小时。我发现，四通一达门最早关，宅急送卷闸门已经关下来二分之一，只有顺丰，他们店在午夜还是灯火通明，车水马龙，不停有人和货进来。”
夜更深了。他站在巷子口，看着快递员们陆陆续续离开。他们都穿着黑红相间工服，表情还带着白天工作时候严厉紧张，他们走得很快，急着赶末班公共汽车回家。第二天一早8点，他们还得出目前这里，开始又一天反复劳动。
他当日晚上回到酒店就上网查“工蚁”这个词条：“一般为群体中最小个体，但数量最多，纪律严明，善于步行奔走。”“顺丰就是一种工蚁兵团，蚂蚁雄
兵。我就是这样感觉。人家都说这个行业是农民头子带着一群农民在干。没错，确实很草根，跟电商反差就更大了。我都很难相信动动鼠标行业背后是一群农
民在支撑。但这些农民生命力是最强，像草同样。”
王卫也曾经是“工蚁”一员。他是一线收派员出身，做过“背包客”。不管在企业内部发言里，还是在公开会议场所，一旦谈到顺丰，王卫总是试图把人们注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在企业年会上说，顺丰一线收派员“才是最可爱人”。
顺丰内部人士透露，1971年，王卫出生在上海。他父亲是一名空军俄语翻译，他母亲是江西一所大学老师。7岁时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁时候，王卫曾经在香港叔叔手下做过小工。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港大概8万多家制造工厂北移到了大陆，其中53000多家在广东珠三角地区。当年顺德县委书记欧广源
有一句话：“几乎每天均有企业开张，每天都是鞭炮不停。”大量工厂北移催生了“前店后厂”模式，香港与珠三角信件往來頻繁。由于分属不一样关税区，往往邮
寄要花上两三天。“例如工厂里缺一种什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一种星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务深圳
企业老板说。
王卫比其他人更懂得怎样寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下时候，王卫开
始意识到这是一种商机。他跟父亲借了10万人民币，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，他是企业6名创始人兼快递员之一。同步，他在香港太子
砵兰街租了几十平米店面，用来接货和派货。顺丰业务以一种不规范形态起步。除了顺德到香港陆路口岸，番禺到香港和澳门快船也是王卫当时倚重业
务路线。
王卫一种朋友告诉过我：“他是我认识最有钱工作狂，每天工作15、16个小时。”实际上，这是从创业初期保留下来职业习惯。一位顺丰初期员
工说：“那时候顺丰只有十几种人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了同样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街
小巷穿梭。”早年间，在砵兰街邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉
货，慢慢这里开始有别物流企业，尚有足浴店。他带旺了整条街。”
“当时王卫抢了EMS不少生意。送一种文献就几十块，很好赚。”一种顺丰前高管总结说，当时王卫方略是“割价抢滩”。“他人70块一件货，顺丰收
40块。”王卫用低于市场均价 30％价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
作为起家业务香港件，不仅成就了王卫第一桶金，目前仍是顺丰业务主力军，占到企业业务总比重40%。到1997年时，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港陆路通道上，70%货由顺丰一家承运。
假如我们可以穿越快递时光隧道，1993年其实算是第一种里程碑。顺丰、申通和宅急送这3家在后来岁月里影响深远快递企业都是这一年成立。
这是上世纪90年代初期非常经典创业途径。三家企业创始人全都是“他乡人”，全都是为了处理个人生存问题，在经营上也具有强烈偶尔性。王卫是在广东
做夹带香港人。申通则是一群浙江桐城人在杭州和上海跑货运。至于宅急送创始人陈平，他创立这家企业则完全是在日本受了宅急便启发。在创业初期，宅急
送也送过鲜花和牛奶，甚至一度差点成了一种搬家企业。
当时，广东省内绝大部分快递企业都汇集在东莞市虎门镇。从交通来说，虎门是广东高速公路网络一种重要交汇点，东去和北上有广深高速，向西有虎门大桥，尚有常虎高速。不过，，一位快递企业老板去虎门做调研，发现当年快递企业有二分之一都已经消失了。
这三家企业成了行业标本和幸存者，不过，它们命运各不相似。，顺丰营业额是16亿元，基本和申通持平。当时，业内有“南顺丰，东申
通，北宅急送”说法。，顺丰营业额120亿，申通60多亿，宅急送20多亿。这一年，王卫开通了韩国和新加坡派送业务，并且拥有顺丰自己
两架757飞机。陈平在宅急送多元化转型失败之后，把自己别墅抵押出去，创立了星辰急便，打算从头再来。他把办公室墙上一幅字念给我听：“路遥无
为。”至于申通董事长陈德军，他和王卫同年，40岁。他开始淡出企业业务层面，把平常运行交给自己妹夫打理。
那一天，我坐车沿着北青公路开了20分钟。我要从申通企业总部赶到佘山别墅区见上陈德军一面。他在这里买了房子，几乎每天下午都要在隔壁高尔
夫球场打球。他喜欢飙车，罚单雪片一般飞来。他还喜欢打牌斗地主，有时候彻夜达旦。我发现他跟我想象一模同样，厚嘴唇，黑皮肤，小眼睛，大个子，大巴
掌，不过握手时候却非常轻柔，想要显得绅士样子。早年间奔走动乱生活在他身体上留下了痕迹。他撩起裤腿，给我看他小腿肚上一大块伤疤。
“我想要放下。我这个岁数，身体才是第一位。我不想那么累。我也不理解王卫为何要把自己搞得那么累。前几天我在广州开会还见到他，他看起来很憔悴，听说他喝诸多中药。”
聊了一会儿，他接到一种电话，报喜鸟老板找他打球。他忙不迭地走了。
快递业格局图表：
快递行业似乎成了一片经济领域黑暗大陆，预备好了要进行一场隐秘又危险狂欢。假如要为这场嘉年华准备一份军备资料话，有人用了“正规
军、军阀和游击队”这个说法。所谓“正规军”是EMS和顺丰，这两家企业都是直营模式。EMS有国家邮政局政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业
中有巨大国际件优势。顺丰有航空运力资源优势，并且以服务质量高、管理严格著称。“军阀”是宅急送和出自浙江桐庐“四通一达”。宅急送品牌和营销
能力强，和制造企业关系良好，不过受多元化业务失败影响，尚未彻底恢复元气。“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）是加盟模式快递
企业，网点分布全面，有规模化效应，不过对淘宝业务有途径依赖（这5家来自桐庐企业有80%业务都来自淘宝）。底，媒体频频曝光“暴力分
拣”和“爆仓”事件，已经折射出加盟制企业管理短板。至于“游击队”，上有做代收货款业务区域性配送企业联盟（COD联盟），下有几万块、几十万块、
几百万块起家夫妻老婆店。
冒险家王卫
快递业务并不是顺丰发明，不过它通过建立服务原则（直营）、提供服务承诺（快）提高了中国整个快递行业服务质量。从1999年到，王卫在顺丰历史上最大一次组织变革中充足释放了自己胆量、袭击性和控制力。
其实我目前在做事情，陈平8年前就做过了。，陈平去广东找王卫。这是他俩第一次相约会面。陈平拿着地址，在马路上找了半天没找着。他给
王卫打了个电话，王卫告诉他从某个士多店进去，再从士多店里面某个门进去，沿着楼梯下到地下室，他企业就在那儿。陈平在地下室里见到了王卫。当时，他
正跟十几种快递员在一起，每个人都背着大包，正要出发。
这一年，顺丰业务量不到宅急送三分之一。两年后，顺丰业务量是宅急送两倍。
虽然企业诞生于地下室，成长于街道和巷弄，不过顺丰在很早时候就立志不能成为和某些快递企业同样街道企业。对于顺丰来说是转折性一
年。这一年春天，SARS爆发，顺丰身处SARS重灾区广深地区。这次公共卫生领域危机事件成为中国快递行业最大商业机会。由于人们都不敢出门，快
递业务量猛增。
尽管如此，顺丰却并不是依托突如其来偶尔性事件成长起来。只有严格按照程序办事大企业才可以有所创新。当时，国内快递企业大多走是“快递而
忧则物流”路子。不过从一开始，顺丰就确立了非常明确市场细分和产品定位。顺丰重要做中端文献和小件业务，不做大件重货运送和派送，其中尤以商业
信函为主。据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等某些大型跨国企业曾找到顺丰，但愿其参与物流项目投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润
薄，也不是我们强项。”他说。
在大方向确定前提下，顺丰按照客户细分设计了自己产品价格体系：与四大国际快递重叠高端不做，五六元钱同城低端也不做，剩余中端客户被锁定为唯一目。以2公斤重包裹为例，从北京送到上海，DHL价钱是112元，EMS是43元，顺丰30元，宅急送20元。
顺丰服务设计也非常简朴。500克内收不超过20元邮费，上门送货，全国联网，36小时抵达。从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1小时
内完毕。快件抵达顺丰营业网点至收派员上门为客户派送，2小时内完毕。除了收费原则逐渐调高、取送件时间逐渐缩短之外，直到今天，顺丰产品定位一直没有
任何变化。快递业务并不是顺丰发明，不过这家企业通过建立服务原则、提供服务承诺提高了中国整个快递行业服务质量。
1996年，顺丰开始进军国内快递业务。以顺德为起点，顺丰将网络触角延伸到广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。
为了节省成本、加迅速度，在顺德之外，顺丰新建快递网点多数采用合作和代理方式。每建一种点，就注册一种新企业。这种形式和加盟类似，分企业归
当地加盟商所有，互相连成一种网络。顺丰各地网点负责人是企业中坚力量，他们上缴一定数额利润，多出则留下。令人惊奇是，直到之前，
顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样地方企业。这种“自然延伸”式扩张，靠是自发加盟。因此，顺丰形成网络并不是有规划，
而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属县城几乎每个均有顺丰站点，而在经济发展程度较弱省份，除了省会都市之外基本没有网点。
，伴随顺丰队伍不停扩大，创始人王卫把他目光转向了天空。
疫情期间，航空企业生意非常萧条。初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下协议，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全
货运专机民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运目前5架737全货机，所有由顺丰租下，其中3架用于承运自己快件。这种全货机载重15吨，来回
于广州、上海、杭州3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空企业签订协议，运用国内230多条航线专用腹舱，负责快件在全国各个都市之间
运送。
用飞机运快件成本不菲。据理解，其广州—上海—杭州—广州租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性优
势。通过租飞机，顺丰实现了全天候、整年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。并且顺丰所谓高
价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内快件也只有20元。
凭借革命性服务，之后，顺丰货量增长迅速，每年增速都在50％左右。迅速增长货量形成规模优势，抵消了包机增长成本。这种良性循环，又深入巩固了顺丰在速度方面优势。
王卫很快就意识到了速度和规模化迷人之处。之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品方略，横扫华东至整个中国，迅速完毕全国
200多种网点布局，进入发展最为迅速时期。到初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有多台干线中转车辆以及
1100多种营业网点，覆盖了国内20个省100多种大中都市（包括香港地区）及300多种县级市或城镇。
在顺丰历史上，扩大规模资金来源要么是银行贷款，要么是企业经营所得。起，王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行。不过，快递是经典
轻资产行业，在银行看来，假如跑去车辆和地皮，快递企业拥有网点和快递员主线不值钱。，王卫将整间顺丰速运企业抵押给中国银行，所借不过区区
420万元。
这个时候，王卫开始流露出他冒险家气质。有人评价他说：“王卫很勇，他有胆子不停扩张，赚10块再拿8块去开新商铺。”王卫既是一种审慎商人，也是一种热情梦想家。他身上既有运动家从容浪漫，也有现代商人食肉动物一般袭击性。
平常，王卫是个再沉默谦和不过人。前几年，有人跟顺丰企业一群人一起吃饭，一直吃到最终，才懂得本来那个坐在角落、不抽烟不喝酒也不多话人就
是他们老板。他常去各个点部视察，见到快递员，他会积极自我简介说：“我是你同事王卫。”他信佛，听说他办公室里摆了有8尊佛像。
有一天，王卫站在镜子前面，他看到了这样一种人：作为一种男人，他算得上年轻，满打满算也不过才刚到40岁。在同龄人里，他算不上有多起眼。虽然个
子很高，总有一米八上下，但他长相和衣着都显得过于朴素。他留着简朴平头，脸庞瘦削，颧骨突出，皮肤由于早年间操劳和后来户外运动显得黝黑粗糙。
他穿着不怎么讲究，一件一般衬衣就能出门。他也不怎么说话，沉默时候显得愈加严厉，一副心事重重样子。
不过，王卫有非常疯狂一面。他喜欢某些有身体暴力性质户外运动。他最大业余爱好是骑自行车。不是一般自行车。王卫迷恋是一种类似极限运动
Down Hill自行车。运动员骑着专用自行车，以高速从山顶上往下俯冲。听说，陪王卫玩Down
Hill人没有一种身上不是镶嵌了铁钉。王卫对此一度非常沉迷。他甚至说过“我第一职业是骑自行车，第二职业才是快递”这样话。王卫还喜欢开越野
车，常常去藏边自驾旅行。坐过他车人都懂得，王卫开车极猛。就在今年2月底，他还刚刚开坏了一辆路虎车底盘轴。
从1999年到，王卫在顺丰历史上最大一次组织变革中充足释放了自己胆量、袭击性和控制力。
在创业之初，顺丰和所有民营快递企业同样，在扩张中缺乏资金支持，因此选择了加盟制。从1996年到之间，在顺丰网点铺设中，个人承
包、挂靠与直营等方式并存。
之前，顺丰多数通过先与当地企业合作，最终再逐渐收回方式，发展自己在地方网络企业。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时
配企业为切入点，通过“先合作、后收回”方式最终进入市场。其中，上海顺丰企业就是在经历了5年半合作之后才正式成立。这其实是一种个人承包
方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。
不过，这种企业构造与顺丰产品定位之间出现了主线性矛盾。顺丰所经营是高附加值快件业务，客户对价格相对不敏感，而是更重视速度和可靠性。
而在加盟制下，诸多地方企业由于出身于运送企业，他们在承揽快件同步，自身还会接某些别货，而这些货也许和顺丰快件拼在同一辆车上。这就出现了一种
问题：无论是时效性还是装卸质量，顺丰快件最终还是要“将就”那些一般货品，人为导致了与服务定位之间背离。此外，在松散加盟体制下，对地方网络
管理诸多时候也是一纸空谈。
在1999年之前，王卫曾经一度和今天陈德军同样，淡出企业平常运行管理。他和妻子品茗、打球、游泳、爬山，日子过得很悠闲。不过，高速扩张中顺丰速运却有失控危险。最严重时候，某些大加盟商甚至抢走顺丰客户，自行开企业做生意，成了王卫实际上竞争对手。
在发生了几次大事故之后，王卫下定决心抛弃加盟制。在接下来几年中，顺丰采用了剧烈方式进行收权。它给那些地方企业小老板们发出通牒，假如不乐意将股份卖给顺丰，就必须离开，顺丰将重新自建网点。
可想而知，顺丰在这一收权过程中会遭碰到极大阻力。对于王卫来说，这种阻力甚至有也许让他付出生命代价。，王卫收权成功，顺丰顺利从
加盟制转为直营制，顺丰在深圳设置了自己企业总部。不过，这一事件给王卫平常生活留下影响是，一直到今天，王卫在任何地方出现，身边均有4-6个保
镖。
时候，有一群新认识朋友跟王卫一起吃饭。饭后，大家坐上了王卫越野车，准备再去一种别什么地方玩会儿。王卫开车，没多大一会儿，
在拐了一种大弯之后，王卫打了个电话。他在电话里说：“没事，你们走吧。”有人回头，看见背面跟着有辆奔驰车，它一种急停，掉头就消失在滨海大道车流
里。
顺丰悬念和变数
电子商务火爆还不至于烧到王卫眉毛，不过他显然已经感受到了灼热。马云、刘强东、王卫，将成为快递业2.0版战国三雄吗？
听说，很快此前，王卫在私人场所跟他朋友说过这样一句话：“顺丰目前做电商物流是个死。顺丰目前不做电商物流，未来也许也是个死。”
这话有点危言耸听意思。不过，王卫向来是个很有危机感人。有朋友评价他说：“他是那种三个月不调整就觉得要大难临头人，因此他常常着急上火。”
他不也许忽视巨大电商物流市场。，顺丰和EMS加在一起，平均一天包裹量不到400万单。不过，单单淘宝一家电商，一天包裹量就到达了700万单。
顺丰是中国老式民营快递企业里现场信息化管理能力最强，有现成物流网络，有航空运力优势，又有专业人才储备。别不说，京东商城负责物流副
总，尚有淘宝网物流总监龚涛，都是前顺丰高管。一直到目前，龚涛还记得他在顺丰工号是021456。假如要进入电商物流，岂不是顺理成章事情。
几年前，顺丰确实做过这样尝试。王卫曾经从宅急送挖走一名高管，并且成立了专门电子商务物流部门。不过，最终这项业务调整以失败告终，新部门也
很快被裁撤。另首先，顺丰开拓了顺丰E商圈电子商务业务，代售3C产品、行李箱、遮阳伞、食物等商品。不过，无论是我们接触到顺丰内部人士还是行业
人士，均表达这是一种很小试探，几乎可以忽视不计。
顺丰电商尝试为何会遭遇挫败？
一家电商网站物流总监分析说：“顺丰以快著称，规定收派员收一派二。顺丰快递员送货像疯了同样，送到立即走，一点都不停留。它体系就是这种标
准化方略，规定快，不这样话就达不到服务原则。不过电子商务包裹有个性化服务规定，要试穿，还要退货，我不想买你还得给我推销一下，这是他们本来体
系设计没有考虑到。他们要改动就要大改，他一铺就是一种大系统，牵一发而动全身，他改不了。”
不仅如此，陈平分析说，电商物流体系会将顺丰快递体系肢解掉。他说：“老式物流像顺丰，一种包裹从北京送到上海，我去取货、入仓、分拨，再用飞
机运到上海，再配送，这是整个链条。不过电子商务网站目前排名前十，95%都自建物流仓储，50%均有自己配送队伍。当他们在全国各大都市有了仓库之
后，其实就只需要顺丰这样快递企业做落地配送。你在上海订了一种北京货，不过由于网站在上海自身就有仓储，货已经在上海了，就只需要同城快递。这对顺
丰来说就好比我做了一道辣椒炒肉，可是你只吃辣椒不吃肉，顺丰网络优势和服务体系优势无法发挥。”
实际上，首先，电商物流市场越来越大，另首先，顺丰离这个市场越来越远。此后，顺丰对于电商物流业务体现出谨慎和观望态度。，电子商务包裹仅占顺丰整体业务量8%左右。
以顺丰目前每天200万件业务量来看，它可以先按兵不动。有人曾经问过王卫，为何又把这一块停了。王卫回答是，第一，顺丰已经有业务都够做了。第二，电商物流业务太低端，打价格战，而顺丰业务向来是走中高端定位。
对于顺丰观望，有人表达乐观和耐心。他说，王卫这个人向来是要么不做，要么就要做到最佳。以目前来看，电商市场他还没有看懂看透，等到看懂看透再动手不迟，就算等个5、6年也还来得及，由于这个市场实在太大了。
但也有人士表达了担忧。由于用工成本和油价不停上涨，顺丰快递业务利润正在下降。，顺丰营业额到达120亿，不过要在此基础上再增长100亿将是相称困难事情。快递市场不是无限增长。有资深人士评价说，这种状况假如继续下去，顺丰将有也许亏损。
就在顺丰好整以暇时候，市场格局已经在发生深刻变化。1月，马云公布了阿里巴巴大物流战略，表达将在第一期投资100亿人民币，打造一种开放
物流平台。刘强东更是野心勃勃，宣称京东商城将融到1.5亿美元二分之一投放到物流建设，在全国购置1200亩土地建设物流平台。
有关马云和刘强东新动作，我们在采访中得到了多种各样观点和揣测。这至少阐明一种事实：对于这两位战略意图和操作途径，目前大家都还是一知半
解看不明白。有人说，马云是想圈地做物流地产；有人说，马云是想捆绑支付宝做供应链融资；有人说，马云假如在选择亚马逊模式，而不是日本乐天模
式，目前市场早就尘埃落定了。有人说，马云又不是外星人，他怎么也许在就预料到市场。就算预料到了，他也做不了。有人说，刘强东已
经抢了马云先机，他把融到所有钱都放在物流上，实在是明修栈道暗度陈仓。未来他也许不做电子商务不卖货了，悄悄转型做一家物流企业——否则实在说不
通，怎么也许有人花了所有钱修了一栋大厦最终只有自己一种人住呢？有人说，刘强东实在是个赌徒，假使明年泡沫一来，再没有利润状况下，他和投资人都完
蛋。
总之，这是一种商业版本“拯救大兵瑞恩”。实际上，作战双方是电子商务和老式零售业。一种美国VC说，他赌就是电子商务占整体零售比重
15%，一旦到达这个数字，他就赌赢了。目前来看，都是电商自己内部打得热闹，这就好比国军内耗，大家反正均有钱，先自己人打着，哪一天钱不够了，再一致
对外。这个战场上，国家和VC、PE提供舞台。马云和刘强东认为自己是引擎，其实不是。真正引擎是追逐财富欲望。瑞恩是谁？瑞恩就是利润——看不见
利润。也许这场战争最终忽然荒诞地停止，发现所谓瑞恩主线不存在。
乱局之中，顺丰假如可以做个冷静旁观者未尝不是一件好事。听说，前几年时候，马云曾经两次在香港约见王卫，王卫婉拒。，王卫曾经在杭
州约见马云，马云不见。有人评价说，这两个人正在彼此打量。“马云做仓储，假如他再往下做配送，王卫一身冷汗。王卫做快递，假如他再往上做仓储，马云一身
冷汗。马云这个平台，快递企业不加入怕错过这一拨，加入话又怕被他控制，很纠结。”有关马云深入动向，我们在采访中得到消息是，马云正在和申通董
事长陈德军持续会谈，意图入股申通。不过，陈德军说：“马云做事比较傲慢霸道。他规定一旦入股申通就不可以再做其他电商生意，因此我还没有答应。”
假如说顺丰未来发展最大变数，也许就在上市和国际化这两件事情上。
在顺丰发展历史上，要么是用自己赚钱扩张，要么是向银行抵押资产获得贷款。顺丰是一家100%家族企业，王卫100%一种人说了算，也历来没有用投资者钱。
不过，假如顺丰要继续向FedEx学习，把国际化进行究竟，那是一件需要极大资本投入事情，VC和PE必然要进入。以资本逐利性，顺丰上市是必
然成果。到了那个时候，顺丰是整体上市，还是顺丰速运、顺丰航空和顺丰旗下做IT研发泰海科技拆分上市？上市之后，顺丰原本简朴股权构造将发生怎样
变动？
数年前，曾经有人称顺丰为“老鼠会”。实际上，顺丰发展到今天独得之秘之一就是它收派员承包制和计件工资。这样制度保证了顺丰一线员工高收
入，高收入支撑着顺丰以快为关键高服务质量，高服务质量又支撑着顺丰高价格。在“三高”循环中，顺丰一直保持着某种精确平衡。问题是，一旦顺丰进
入国际市场，这种中国式承包制尚有在本土同样魔力吗？
Tips：
据记录，中国网络购物交易规模靠近5000亿人民币，比增长了89.4%，占社会消费品零售总额比重为3.2%，同比提高了一种百分点。
中国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%。社会物流总费用与GDP比率为17.8%（美国为10%左右），同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。
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