一号路改造施工方案.doc

施工方案2一、 编制依据2二、工程概况21.工程概况22.工期要求3三、施工部署31、施工现场情况32、人员组织机构42.施工进度计划43、机械设备准备4路面施工选择以摊铺机为主导的机械并与运输、碾压设备配套作业，进行优化组合。主要施工机械配备见拟投入本标段的机械设备表4四、施工方案.41.施工工艺流程42.路面工程施工53.检验114.接缝处理115.路面工程施工5五、质量目标设计251.质量目标252.质量保证体系253.质量执行程序25六、施工安全措施261.安全生产保证体系262.安全生产保证措施263.安全生产注意事项27七、文明施工及环境保护措施271.文明施工措施272.环境保护措施28工程材料情况一览表29人员配备情况一览表30机械配备情况一览表31水泥稳定碎石基层施工工艺流程图32施工方案一、 编制依据1、北京首都机场扩建工程市政配套工程道路工程施工图。 2、城镇道路工程施工与质量验收规范。3、沥青路面施工及验收规范。4、土工试验方法标准。二、 工程概况1.工程概况首都机场一号路为去往老专机楼道路，衔接东西两侧各功能地块之间的主要通道，由于现状一号路面层破损严重，车道宽度不够，需对一号路进行拓宽改造。一号路全长1580米，北起老专机楼，南至动力公司门前，两侧非机动车道和人行道，在原有混凝土路面车行道基础上补强后加铺15公分厚的沥青面层，非机动车道和人行道进行拓宽改造，一号路双向六车道+非机动车道，双向1.5%外坡，人行步道1%内坡。补强加铺结构上层面：细粒式改性沥青砼（AC-13C） 4cm中层面：中粒式沥青砼（AC-16C） 5cm下层面：粗粒式沥青砼（AC-20C） 6cm，层间设乳化沥青粘层油乳化沥青透层及下封层补强后的混凝土路面加铺厚度：15cm车行到两侧路缘石为混凝土立缘石（15*35*75cm）。新建道路结构上层面：细粒式改性沥青砼（AC-13C） 4cm中层面：中粒式沥青砼（AC-16C） 5cm下层面：粗粒式沥青砼（AC-20C） 6cm，层间设乳化沥青粘层油乳化沥青透层及下封层：基层：水泥稳定碎石基层 30cm基层：沙砾石底基层 30cm总厚度：75cm人行道结构预制混凝土小方砖 5cmM10 水泥砂浆 3cm水泥稳定碎石 20cm人行道两侧路缘石头为混凝土立缘石（12*30*75cm）。2.工期要求本项工程计划2011年6月 12 日开工，2011年 7月 25 日完成全部工程。三、施工部署1、施工现场情况（1）、通往一号路范围道路畅通，施工设备及施工材料可直接运至施工现场，无需另行修建施工通道。（2）、施工范围内地下管线已全部探明，施工前人工开挖探沟确认，确保不破坏现有地下管线。（3）、施工范围内树木已全部数清，并绘制树木分布示意图。（4）、一号路车流量很大，分段施工，保证主要路口（K0+160 、K0+420 、 K0+620、K1+540）处畅通。2、人员组织机构综合分析本项工程的特点、难点及工期要求，拟投入一个施工作业队，施工人员共计50人。参见附件：人员组织机构框图及人员配备情况一览表。2.施工进度计划2011年 7月 10 日 2011年9月 20 日3.机械设备准备路面施工选择以摊铺机为主导的机械并与运输、碾压设备配套作业，进行优化组合。主要施工机械配备见拟投入本标段的机械设备表 四、施工方案 1. 施工工艺流程首先对一号路原路面进行测量，在机动车道两边的分隔带上每20标出里程桩号。全面找出原混泥土路面病害，对严重损坏的混凝土面板，需要挖除旧板后浇注新板，方法如下：a、清楚旧板。根据破碎板位置放样锯缝，然后用冲击钻等机械凿除破碎板，凿除时应保护基层及周边混泥土。b、周边处理。周边应进行凿毛处理。c、浇注新版。要求混泥土强度不小于旧板混凝土强度，并按要求加入外掺剂，混泥土配合比需经试验确定。脱孔板，必须使用板底钻孔压浆方法进行全面的压浆处理。具体施工工艺流程如下：定位钻孔压浆封堵压浆孔弯沉检测。两边的非机动车道及人行道进行拓宽改造，改造流程如下。测量放线路面破碎及拓宽处清表 路堑土方开挖 路堑基层碾压 路堑基层清理培土路肩厂拌机械拌制混合料大型自卸车装料、运料推土机推平平地机及人工整平压路机压实第1层验收下一层填筑下一层验收 路缘石铺砌 热沥青铺洒 三层沥青混凝土施工挖方施工时注意不得扰动土方，预留10cm人工进行清理。然后对路床进行平整，挖方段在下挖至设计路床标高后，对基底土质进行检测，若不符合设计规范要求，则继续下挖进行换填。每层虚铺厚度不得超过30cm，根据城镇道路工程施工质量验收规范要，求本工程为城市次干道，路床压实度不得93%，经监理验收后方可进行下步施工。2.路面工程施工2.1材料储备路面施工所需的砂、砂砾、碎石、沥青、石屑等提前储备，在工地现场设砂、石料场。砂砾采用附近砂料场所产的优质砂砾，自卸汽车运至施工现场。2.2 道路基层施工方法（1）、工艺流程：测量放线布料、摊铺分层填筑路基压实检测路基验收（2）、摊铺：采用人机配合施工，本工程路基为30cm厚砂砾石路基，严格控制摊铺虚厚，每层虚铺厚不得大于30cm。必须保持级配砂石均匀，无粗细料集中现象，碾压前保持平整无明显的凹凸，级配砂石中的冻块必须破碎分散，避免冻块集中。（3）、路基碾压压路机稳压时从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于12单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压两遍，稳压时采用进退式碾压方式。压实应根据试验段确定的压实遍数进行控制，振动压路机一般碾压46遍，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填料层厚度，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检查，直到合格为止。碾压时轮迹重叠宽度不应小于200mm，轮迹布满一个作业面为一遍。碾压时先慢后快，压路机的碾压行驶速度开始时宜为24km/h。振动碾压采用高频低振方式。碾压时直线段由两边向中间，设超高曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）应纵向重叠2.0m以上，达到无漏压、无死角，碾压均匀。根据城镇道路工程施工质量验收规范要求，求本工程为城市次干道，路基压实度不得20cm，本工程水泥稳定碎石基层厚度非机动车道为30cm，人行道为20cm，摊铺分两层进行，严格控制摊铺虚厚。b摊铺时将道路平均分开，分3部分进行。 （2）、基层碾压经摊铺及整型的混合料应立即压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须凉晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。一个路段完成之后，应按批准的方法做压实试验，如果未达到所需的压实度要求，则重新碾压，直至达到压实度合格标准。（3）、质量要求a材料质量应符合设计要求。b土工布覆盖、每天洒水、养生时间不得小于7D。c实测项目与砂砾石路基相同。2.4 道路面层施工方法（1）、工艺流程测量放线洒乳化沥青透油层材料进场进场温度检测布料、摊铺摊铺温度检测初压初压温度检测复压复压温度检测面层验收（2）、材料运输a.运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。b.沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。c.从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。d.沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆。e.沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。f.运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。g.现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。（3）、摊铺a.采用摊铺机进行摊铺施工，本工程沥青混凝土面层共3层，每层厚度最大不超过6cm，摊铺时将道路平均分开，分3部分进行。b.铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。c.摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在24m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。d.沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后， 设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。e.摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。f.摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。g.沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0.98。h.所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平23次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。（4）、碾压a.初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用614t振动压路机进行静压12遍。初压温度不宜低于130，碾压速度为1.52km/h，碾压重叠宽度宜为200mm300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。b.复压应紧接在初压后进行，宜采用614t高频、低振幅振动压路机振压12遍，然后采用1626t轮胎压路机碾压24遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100，速度控制在45km/h。c.终压紧接在复压后进行，采用614t的振动压路机进行静压23遍，至表面无轮迹。终压温度不宜低于80，碾压速度为34km/h。d.碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外侧向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。e.在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量。f.压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。g.设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。h.对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。 2.5检验 各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。 检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。 2.6接缝处理 a.横向接缝每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5mml0mm，摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层l00mm150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。b.纵向接缝对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。(6)、实测项目项次检查项目规定或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）97按CJJ1-2008，300/点2平整度（mm）5每20m测3处3纵断高程（mm）15每20m测1个断面4宽度（mm）不小于设计值每40m测1处5厚度（mm）+20,-10按 CJJ1-2008， 1000/点6横坡（%）0.3每20m测6个断面 2.7养生 洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行（必须有断交措施，并插牌警示）。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。 2.8注意事项洒水养生期7天，该期间内除洒水车外禁止一切车辆通行。 多余废料不得抛弃路肩、边坡和中央分隔带上，应随时清出现场。 7、沥青混凝土路面面层施工本标段路面面层采用集中厂拌，热拌、热铺施工工艺，拌好的沥青混凝土用自卸汽车运至施工现场，由2台ABG423沥青混凝土摊铺机1个工作面来完成，摊铺机进行梯队式作业，前后间距不超过10m，摊铺机轨道重合510cm，每台摊铺机后配备一台HZS25型沥青混凝土二次转运车进行沥青混凝土的转运、存储和二次搅拌。具体施工方法如下：7.1施工准备（1）原材料的进场及检验原材料是修好路面的第一关，也是保证路面颜色均匀一致和路面防水效果的根源，各种原材料的进场前首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，进场时，报监理工程师认可，否则不能使用。原材料经确认合格后采用superpave（优良性能的沥青路面）规范的试验方法进行配合比设计，调试好拌和楼进行试验段的铺筑，对生产配合比及各项技术指标进行验证。（2）对下承层的复检对经监理验收合格后的下承层进行检查，发现问题及时维修对于局部破损的基层进行小修清扫，清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。（3）测量放样下面层施工时采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，设钢筋桩，直线段钢筋桩间距不超过10m，弯道处不超过5m，准确测量钢丝绳的高程，钢丝绳采用23mm高强钢绞线，长度为200m，张紧200m长钢丝绳的拉力一般约为8001000N，为保证连续作业每侧钢丝绳备有3根200250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已架设完毕。用两台精密水准仪测量控制钢丝绳的标高，宜高于设计标高12mm，并保证钢丝绳的高程在铺筑过程中始终准确。7.2、沥青混凝土拌和（1）试拌在正式拌和施工前应先根据生产配合比进行试拌，试拌后取样试验以验正沥青用量的合理性，确定适宜的拌和时间、拌和及出厂温度等相关参数。（2）拌制根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌和后的沥青混和料应均匀一致，无花白。为加强沥青路面面层沥青与骨料之间粘结力，按沥青用量的0.3掺加抗剥离剂。沥青混凝土的拌和工序为：冷骨料按级配定量供给，即骨料的粗配与供给；冷骨料烘干并加热到工作温度；热骨料筛分、贮存，并按重量第二次精确称量、供给；沥青熔化、脱水并加热到工作温度；矿粉定量供给；沥青定量供给；各种混合料均匀搅拌；混合料成品出料和暂时贮存。通过直观检查和仪器测试，控制拌和机各料斗贮料的平衡、控制各料的拌和温度等项目，对混凝土的拌和质量加以控制。7.3、养生及交通管制碾压完成后要采用覆盖塑料布方法养生，养生期不少于14天， 养生期间禁止任何机械车辆在已成形的路面上行走。8摊铺机摊铺沥青混凝土施工工艺8.1施工工艺框图混合料拌制施工准备混合料运输摊铺初压复压抽样检测控制拌和温度运料覆盖测混合料温度度熨平板预热取样做试验终压养生及交通管制温度测量检测高程、平整度、压实度下承层复检检测高程、平整度、压实度检测高程、平整度、压实度8.2施工工艺说明a.施工准备施工准备内容包括原材料的进场及检验、试验段的铺筑、对下承层的复检、测量放样、摊铺机的工前检查等项工作。b.拌制工地设沥青混凝土拌和站进行拌和，拌和厂配备足够试验设备的试验室，以便及时提供试验资料。所拌和的沥青混凝土应符合有关规范要求。c.混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，应缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30-50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于5辆。施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律退货。d.摊铺采用沥青混凝土摊铺机，按照事先确定的松铺厚度摊铺。摊铺机摊铺前，先对熨平板进行加热。运沥青混凝土的车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺，以保持摊铺的连续性减少接茬。摊铺机的第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺沥青混凝土时运行要缓慢、均匀、连续不间断，严禁倒料车辆撞击摊铺机。当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若出现横断面不符合要求，构造物接头部位缺料，边缘有缺料，表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺的料上操作。e.碾压成型碾压成型经过初压、复压、终压三个阶段进行（详见施工方法）。f.接缝的处理施工过程中应尽量避免出现接缝，两台摊铺机成梯队作业能够最大限度的减少纵向接缝，但横向接缝是不可避免的。在每天施工结束时，摊铺机应在接缝近端部约1米处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。接缝方式采用平接缝，下次摊铺前先用热料预热横向冷接缝至少10min（最好30min）并用温度高的一车料开始摊铺。碾压时先横向碾压，然后进行正常的纵向碾压。g.养生及交通管制采用覆盖塑料布方法养生，养生期不少于14天，养护期间禁止任何机械车辆行走，开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作。9 施工措施9.1 SMA路面的主要施工措施（）SMA路面的施工温度SMA路面施工在普通沥青混合料施工温度的基础上提高1020以上。改性沥青混合料的适宜的施工温度应该根据沥青结合料的粘温曲线决定，一般以粘度为0.170.02Pas（17020mm 2/s）时的温度作为拌和温度，以0.280.03Pa（28030mm2 /s）时的温度作为压实温度。为了防止沥青结合料的老化、衰变，同时要求改性沥青的加工及加热温度不超过175。在低温气候条件下施工改性沥青和SMA混合料，混合料温度的下降将是非常重要的问题。对大多数聚合物改性剂来说，随着温度的下降，聚合物开始固化，混合料失去施工和易性，使充分碾压成为不可能。尤其是在有风及空旷的工地，混合料降温很快，必须特别注意。为此，应该注意以下环节：首先，改性沥青宜随配随用，不得长时间存放，对现场制作的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。第二，拌和SMA混合料时，集料的烘干温度一般要提高到200以上。拌和好的混合料贮存时间不得超过24h。第三，混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止表面结硬。第四，混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有施工工序必须在温度下降至100以前全部结束。第五，不得在气温低于10的寒冷气候条件下施工。（）SMA混合料的拌制 首先是冷料仓，粗集料数量多，一个料斗经常不够，可能就会发生冷料仓数量不够的问题。热料仓也会发生粗集料仓经常不足（亏料），而细集料仓经常溢仓的不正常情况。控制室的操作员不得随意调整放料的数量，使SMA的配合比乱套。 细集料（尤其是石屑）加棚盖堆放。 SMA所需的细集料数量很少，有时石屑和砂子的总量也不到10%。太少的细集料使冷料仓上料成为困难，尤其是当细集料是露天堆放，下雨受潮，冷料仓料口漏不下来，开大了又嫌多。尽可能减少粗细集料的含粉量、含泥量。SMA不使用回收粉尘，回收粉尘必须废弃。SMA必须使用纤维，为了防止人工投入的弊病，采用机械投入纤维的工作。对颗粒状纤维，可利用风送式上料设备将颗粒直接送到拌和锅的旁边，每拌和一锅，自动称量一斗，在粗集料投放的同时，纤维投入拌和锅中。对松散纤维，纤维喂料机可利用机械将纤维打碎，再利用风力将已打碎的纤维分散并送入拌和机的拌和锅中。风送法加人松散纤维的时间应该与喷沥青结合料的时间同时，使纤维在空中首先碰到沥青，然后与矿料拌和分散均匀。 SMA混合料拌和以后，不能贮存太长的时间，防止沥青产生析漏，要求SMA混合料的贮存不能过夜，即当天拌和的必须当天使用完。（）SMA混合料的摊铺 SMA混合料往往同时使用改性沥青，粘度较高、摊铺温度高，摊铺阻力要比普通混合料大。对改性沥青采用履带式摊铺机摊铺。而且摊铺机的摊铺宽度也不能像普通混合料那样伸长太多。 由于生产SMA时拌和机生产率有所降低，会出现摊铺机供料不足的问题，因此，为使摊铺机不间断地均匀地摊铺，摊铺速度要慢一些，不超过(34)m/min，有时甚至放慢到(12)m/min左右。如果摊铺机停顿，摊铺机下存留的SMA混合料温度迅速下降，等料时间过长，混合料表面会结成硬壳，影响继续摊铺，此时必须将硬壳除去才行。所以，如果不能连续供料，预计等候时间较长时，摊铺机应该将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。为此拌和机的能力必须匹配，运料车也要有富余，宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。 对SMA混合料，混合料的可压实余地很小，松铺系数要比普通混合料小得多，一般不超过1.05。（）SMA路面的碾压成型首先，压实机械SMA必须采用刚性碾碾压，不容许采用轮胎压路碾压。因为轮胎压路机的搓揉将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。第二，碾压SMA帖必须密切注意压实度的变化，对SMA结构来说，过碾压是个大忌。一般初压用lOt钢碾紧跟在摊铺机后面12遍，复压用钢性碾静压34遍，或振动压路机振动碾23遍，最后用较宽的钢性碾终压一遍即可结束。 第三，由于SMA的结构组成的特点，初压的痕迹极小，压路机碾压过程中，前轮不会发生明显的推拥，如果产生推拥现象，说明粗集料没有充分嵌挤好，或者嵌挤作用没有充分发挥，那就不是真正的SMA。贯彻振动压路机的八字方针:紧跟、慢压、高频、低幅。即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，摊铺的混合料温度有多高，哪怕在180以上都不怕，只有在高温条件下碾压才能取得良好的效果。切忌在较低温度下反来复去的压，压实度不容易达到且不说，石料的棱角都压掉了，石料还可能压碎。压路机速度要慢，不能超过45km/h。高频和低幅的碾压对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用很重要。大振幅碾压很容易造成碾压过度，使石料压碎，或者玛蹄脂上浮，得不到挽救。这几点也是保证SMA路面的平整度的重要关键。（）SMA路面接缝 SMA路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，尤其是同时使用改性沥青时更加困难。如果到第二天处理接缝，混合料非常坚硬，洋镐刨不动，就连切割机都很难切。所以纵缝无论如何要想办法防止出现冷接缝。用两台摊铺机成梯队摊铺，如果相距太远，纵向接缝也有可能不能保持热接缝状态。可是，由于SMA混合料的拌和较慢，混合料供料跟不上的情况时有发生，接缝冷却成为冷接缝的问题又难以避免。这时最好在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀，在碾压的同时将边缘切齐。SMA大都是作为抗滑表层使用的，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性沥青混合料的切割比较困难，要在改性沥青SMA层每天施工结束，尚未完全冷却之前，就切割好，并利用水将接缝冲刷处冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。9.2水泥稳定碎石施工质量控制水泥稳定碎石的质量控制点为：级配、含水量、拌和均匀性、压实机具组合及工艺、高程、厚度、平整度、横坡度、抗压强度，沥青混合料面层质量控制点为：拌和、运输组织、摊铺温度、碾压湿度、压实机具组合及工艺、高程、平整度、几何尺寸、横坡度、接缝处理、外观。施工前先进行混合料的试拌和试验段铺筑施工，确定施工工艺及施工参数，施工中紧抓各结构层的质量控制点，“防检结合，以防为主”进行控制，确保施工质量达到优良。施工质量从以下几个方面进行控制：a原材料的质量控制一种原材料尽可能选择在一个料场，如料场生产能力不能满足工程进度需求，应对不同料厂的材料统一生产规格或对材料进行二次加工，确保进场材料规格一致。b混合料拌和质量的控制沥青混凝土准确掌握并严格控制拌和料的配合比和用油量及拌和的温度、拌和时间，沥青的加热温度、矿料的加热温度和混合料的出仓温度均应符合施工规范要求，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。水泥稳定碎石拌制时应严格按试验确定的施工配合比控制含水量和水泥含量，拌和时间应充分，出仓的混合料应拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。c摊铺质量的控制摊铺机要匀速前进，运行过程中，摊铺机需严格按标线行驶，误差小于3cm，行驶速度均匀一致，速度一般控制在2.04.0m/min。无特殊情况要全天铺筑不停机。横向接头必须由人工配合整修，用6m直尺检验，底面层或中面层有局部不理想地段用铣刨机进行修复。沥青混凝土面层每天拌和料运到工地前摊铺机要提前就位，熨平板前沿与前一天接缝相吻合，就位后加热熨平板至所需温度，起步和振捣同时进行，运行前摊铺机长应对摊铺机做全面检查。逐车检查沥青拌和料质量，观察油石比、级配、测量温度，不符合要求严禁使用。工作完毕清洗熨平板时，须将熨平板伸至路面以外或采取保护措施，杜绝污染路面现象发生。d提高路面平整度的措施从底基层起，即抓紧抓好平整度的控制工作，打好基础，层层找平，层层提高。底面层施工钢绞线长度宜为200m左右，拉力适度，并派专人看管，任何机械及行人不准挂撞钢绞线，保证基准线准确无误。摊铺速度要均匀一致，碾压要做到三慢（起步慢、行车慢、停车慢），碾压接头要进行特殊方式碾压。中、上面层采用悬浮式基准梁的等厚度控制方式。因路面的高程误差经垫层、底基层、基层、下面层的施工已相对消除，中、上面层施工平整度成为主要控制因素，这时一侧钢丝绳引导对于灵敏度较高的先进摊铺机械来说是不够的，因此中、上面层采用悬浮式基准梁的等厚度控制方式能够有效的控制路面的平整度。加强检测，平整度不合格位置及时进行特殊处理。6.3面层摊铺质量通病处理采用摊铺机摊铺路面中常见的质量缺陷有：厚度不平、平整度差（小波浪、台阶）、混合料离析、裂纹、拉沟等，产生这些质量缺陷的原因有：机械本身的调整、摊铺机的操作和混合料的质量等方面。为防止和消除在施工中可能发生的各种缺陷，采取以下措施：a.波浪形基层的摊铺对有大波浪的基层，应在其凹陷处预先铺上一层混合料并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应预先测好各点的铺层标高，把厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置。平整度要求较高时，最好采用自动调平装置。b.摊铺机操作及本身的调整根据摊铺时出现的厚度不均问题，对摊铺机的厚度调节器、振捣梁、加以适当调整。出现裂纹和拉沟时，看是熨平板的工作迎角太小还是熨平板出现磨损或严重变形，视情况予以调整熨平板前缘拱度或及时更换熨平板。c.其他因素处理沥青混合料的性质、轮胎摊铺机气压超限、履带式摊铺机履带松紧超限、自动熨平装置使用中挂线不紧、接茬密实度不够等因素，都会出现厚度不均、铺层波浪、坑洼裂缝等质量问题，应视具体情况加以分析调整，避免缺陷出现。6.4工期保证措施a.引进先进机械设备并合理配套，尽量采用新技术、新工艺、新材料，依靠技术进步提高劳动生产率。b.提前备料，统筹安排，保证及时供应。c.重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。d.安排两套人员，交替进行施工，并保证工力充足10.人行道工程施工10.1工程做法，本标段人行道采用5cm预制混凝土小方砖，3cm水泥砂浆（1：3）作垫层，基层用20cm水泥稳定碎石进行铺垫。10.2施工要求，面砖样式颜色必须符合设计要求，面砖抗压强度不小于35Mpa。人行道施工内的场地清理、基槽开挖、土方回填碾压、基层、底基层及面层的施工均按干道施工的方法进行施工，压实度达到图纸要求。基层碾压达到压实度要求后，检测其高程、横坡度、平整度等报请监理审批，合格后进入下道工序。面砖铺筑前，清理基层表面，并测量放样使铺筑高度及横坡度与设计图纸一致。垫层砂浆拌制均匀，石灰、粗砂过筛，配合比要准确，砂浆的和易性要适宜。面砖砌缝按设计要求施工，灰缝砂浆饱满度不小85%，铺筑的缝宽一致，砌块平整稳固，表面整齐美观。面砖与侧石或井等构筑物衔接时，应平顺，并按设计要求进行处理。其衔接缝隙用水泥砂浆填满，保证衔接紧密，并刻缝与面层一致。面砖间的缝隙用水泥细纱干浆灌满，灌缝时可适量浇水，直至缝隙饱满。面砖铺筑完成后洒水养护，进行各项检验并做好记录，自检合格后报监理审批。11 侧石、缘石工程施工首先实测放样，用石灰标出刨槽位置线，钉边桩拉好高程控制基线指导施工。刨槽后，即可进行侧缘石安装，用石灰砂浆（13）铺底，按照放样的控制线砌筑侧缘石。遇曲线时，砌筑注意保证外形圆滑，可适当调整缝宽，缘石不留缝。砌筑保证侧缘石稳固、圆滑、顺直、顶面平整。侧石安装完后，用设计要求的混凝土浇筑后墙；缘石安装后，用符合要求的灰土填实两侧，并分层夯实达到要求，外侧与路缘石平齐，内侧比路缘石顶面低一个路面层厚度。路面工程完工后，应及时进行勾缝，清除缝内杂物，用水湿润，然后用水泥砂浆灌缝填实，压成凹缝并浇水养护。五、质量目标设计1.质量目标本分项工程合格率100%，优良品率90%。2.质量保证体系参见附件：质量自保体系3.质量执行程序不合格不合格不合格不合格方 案审 批 技 术 交 底三 工 序 操 作质量监理工程师初检质量监理工程师复检业主监理检查进入下道工序六、施工安全措施1. 安全生产保证体系项目经理生产经理总工程师 参与方案编制安全员责任工程师监督方案工程师管理及交底 制定方案及交底各工种作业人员2.安全生产保证措施（1）在施工中严格遵守中华人民共和国交通部发行的公路工程施工安全技术规程（076-950）行业标准。（2）严格执行国家及北京市有关安全生产标准及规定。（3）建立安全生产责任制和安全保证组织体系，严格履行体系要求，并对参施人员进行安全教育。（4）施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证上岗，现场职工应佩带各色安全帽及职别标志。（5）建立安全检查和奖罚制度。（6）工地根据季节特点应有防火、防盗、防破坏等相应措施。3.安全生产注意事项（1）除遵守北京市及公司关于安全生产的规定和有关技术措施、安全操作规程外，根据工程特点还必须注意用电、中小型机具、防火等问题。（2）施工现场要平整压实，做好排水措施。（3）夜间施工，工地应有足够的照明。（4）施工中如遇地下障碍物（包括古墓、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时报告经理部及上级单位。待妥善处理后方可继续施工。（5）施工人员要认真检查使用机具，关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中。（6）遇雷雨和六级以上大风，应暂停施工。（7）施工现场内电线，电缆均要埋设或架空，避免碾压。（8）本工程防火负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，履行中华人民共和国消防条例实施细则。（9）现场的消防器材由专人维护、管理、定期更新，保持完整有效。（10）施工现场的动火作业，必须执行审批制度。施工现场用电应严格执行施工现场用电安全管理规定，加强电源管理，防止发生电器火灾和人身伤亡事故。七、文明施工及环境保护措施1.文明施工措施（1