通乡公路改建工程施工组织设计.doc

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】第一章 施工组织机构第一节 施工组织结构的建立 一、我公司针对“南部县碧龙乡通乡公路改建工程”的特点，严格实行工程项目法施工，新组建一个由公司副经理亲自挂帅，公司具有相应专业特长的工程师任工程负责人，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工程的具体施工管理。同时向贵单位承诺：针对此工程项目，我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此工程。实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。二、该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。第二节 施工组织结构框图施工组织管理机构框图如下： 项目组织机构图职能部门项 目 经 理技 术 负 责人医疗室安全科办公室试验室质检科工程科机料科财务科项目经理部水稳基层施工队砼路面施工队路基施工 队砂砾石基层施工组生产作业队第三节 组成人员名单 本工程领导小组成员名单详见投标书部分相应内容。第四节 拟投入施工现场的主要管理人员情况拟投入施工现场的主要管理人员情况详见投标书部分相应内容。第五节 施工组织机构的启动与高效一、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且入选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意中途变换人选，我公司愿意接受建设单位的处罚。二、根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理的工作效率，有效促进管理整体实力的强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。三、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变”人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。四、特别值得一提的是：我公司项目管理看重经济效益，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好效果和较多老客户及新任务的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为的企业文化，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。有口皆碑的质量，为我公司发展赢得一个又一个的新老朋友，而优秀的管理和真诚的服务又为我公司知名度的提高起到了锦上添花的作用。以上所述是否言之偏颇，均可从我公司的业绩和贵校对我公司的考察中得以印证。第六节 施工组织机构高效运作保障措施 一、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 二、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。 三、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。 四、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。 五、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。 六、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。七、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。第七节 施工队组织机构实施项目施工管理、统一领导、分级施工。这样既能保证项目经理部的集中统一领导，又能充分调动各施工队、各职能部门和全体人员的积极性。施工中项目部要作好协调工作，环环相扣，不能互相牵制，以提高管理的交通和效率，共同完成施工任务，实现项目管理的总目标。施工队施工队队长工程师工程组质检组办公室财务组机料组各施工班组施工队组织机构框图实行“项目经理负责，民主管理，集体承包，风险抵押，独立核算，自负盈亏”的承包责任制。项目部、各施工队、各班组进行层层成本计划、控制、核算、分析，以提高劳动生产率，提高机械利用率，降低材料损耗，以降低工程成本，实现利润。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一节 施工动员我公司中标后，将利用5天时间进行施工前分层开工动员：A、介绍本合同段公路的基本情况和工程意义；B、讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；C、强化安全意识、质量意识和环保意识。第二节 人员组织根据施工合同的要求，将迅速组建符合本工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场施工。同时，为保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度和低于合同造价的成本，安全、顺利地完成施工任务，应建立一套完善的施工管理制度，采用科学的管理方法，进行切实有效地工作，以保证按质、按期完成合同任务。项目经理部人员配备情况表序号名称人数备注1项目经理1二级项目经理资质、工程师2项目总工程师1工程师3工程科6科长、计量、统计、路基、测量、结构工程师各1人4质检科3负责1人、工地试验室1人，试验工程师1名5财务科2会计、出纳各1人6机料科3负责1人、采购1人、保管1人7办公室28食堂29保卫科110司机1各工程队人员配备表序号名 称人数备 注1工程队长1工程师2技术负责人1工程师3工程技术人员2其中2人为助理工程师以上职称4财务人员15机械技术人员、材料员1其中3人为助理机械师以上职称6机械修理工27机械操作工15均具有上岗证，并有丰富经验8技术工人40均具有上岗证，并有丰富经验9配属民工60各工程可根据实际情况调整第三节 材料的组织1、材料的管理为了保证施工的正常进行，保障工程质量，保证工程进度，提高劳动生产率，降低工程成本，材料控制非常重要。A、保证材料质量：所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合本规范或所引用的其他标准，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验。不合格材料或未经批准的材料不得进场，更不得使用。B、根据招标文件提供的料场位置，进一步调查其价格，产量、质量等信息，并作原材料试验，报监理工程师批准。C、根据生产计划，进一步编制好材料供应计划。D、在材料合格情况下，开展材料采购、订货业务活动。E、选择最佳运输方式，组织材料运输。F、作好材料的验收、保管、加工和发放工作。2、材料的采购与运输主要筑路材料的采购地点及运输方式材料名称运距料场位置运输方式粗料石沿线石料厂汽车运输块石片石砾石嘉陵江河滩采购砂砾石嘉陵江河滩采购砂嘉陵江河滩采购汽车运输木材南部县市场汽车运输钢材南部县市场水泥渠县第四节 施工组织管理施工组织管理是认真编制施工组织设计，充分发挥施工单位的潜力和积极地组织综合平衡基础上，制订和贯彻先进合理的施工技术，组织有节奏、均衡的施工，保证整个工程的顺利进行。首先要做好以下几个方面的工作：1、分析整个工程从计划到竣工的整个过程，掌握计划的可行性，确保计划按期完成。2、做好计划的综合平衡和优化工作，最合理地使用人力、物力和财力，提高综合经济效益。3、做好执行情况的检查和分析工作，通过控制和调节，消除计划执行中的薄弱环节，协调影响计划的各因素，保证工程进度计划实现。4、做好执行情况的检查和分析工作，总结经验和教训，及时反馈、及时调整和改进，不断提高施工质量水平。5、组织机构设置任何一项工作的完成都需要有一个实现其目标的完整体系，各部位各司其职、各尽其责、统筹安排、组织协调，整个工作才能有条不紊地顺利进行。第五节 施工进度管理1、认真研究施工图设计，了解整个工程的情况，包括总工程量、施工难点、技术难点、不同桩位对施工工艺的不同要求等。2、预测规定工期内本地区的天气状况，预估不适合的施工的时间和不可预见的各种自然气候的干扰。3、研究原材料、机构设备准备情况，划出原材料补充进场的时间和机械设备调配、调试、维修的时间。4、了解施工人员和资金准备情况，确保施工进度按计划的进行。第三章 主要工程项目施工方案和工艺第一节 施工测量的内容和要求1、施工测量。路基开工前应做好施工测 量工作，其内容包括：中线、水准点复制，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合国家有关规定的要求。2、中线复测。路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。恢复中线时应注意与结构物（涵洞等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主，如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。3、查对复测及增设水准点。查对复核建设单位交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超过容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。水准点闭合应按公路涵洞施工技术规范（JTJ041-89）的规定办理。在城市道路中，临时设道的水准点应与设计水准点复测闭合，其容许闭合差一般情况下水准点间距，不宜大于1KM，临时水准点的距离应以测高不加转点为原则，临时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测核后方可使用。4、路基放样定位。路基施工前，应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（）高度。在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5cm应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填一定高度后，也可采用放样定位样板，边坡架等方法进行。机械施工中，应在边坡外设立明显填、挖标志，并在不大于200m间距段落内，距中心桩一定距离设立控制桩。第二节 路基施工方法与措施一、路基工程质量要求1、路基是道路的主体和路面的基础，它应为路面提供一个平整层，并在随路面传递下来的荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用要求。为此，路基施工应予以足够重视，以具有良好的路基工程品质。2、加强施工管理。路基主要是由土、石等修建的一种线形结构物，往往是控制道路施工进度的关键，必须加强施工中的管理，注意少占耕地和重视环境保护工作。3、场地部署。根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量减少场内重复运输费用。同时还应考虑机械施工设备的操作转移，为其提供有利条件。4、合理安排挖填土量。施工时应充分贯彻以挖作填的原则，并合理部署取土坑和弃土地点，坚持防止沿线乱挖和任意弃土。5、交通安全。施工期间应确保交通安全、人身安全，除须尽量利用原有道路，减少临时道路外，必须切断旧路时，须先修便道，并应设明显安全标志。本段为原路改建工程，一定要保证道路畅通。6、路基施工排水。路基施工前充分注意路基施工过程的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水沟等排水设施，特别在多雨地区或雨季施工尤应重视。施工中，不论挖方或填方，均须做到施工层表面不应积水，为此，须使各施工随时保持一定泄水横坡或纵向排水出路。除应保持路基施工过程的排水外，市区道路更须防止进、出水口阻塞（经常检查疏导），以免路基遭受水浸。雨季施工或因帮中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散土粒受水浸泡，以防止产生隐患和延误工期。7、取土坑和弃土场。路基施工取土坑的取土深度和平面形状，可视当地实际情况在施工前作出规定，进行有规则的划块，并在坑与坑之间留出通道，以利挖掘机运行。取土坑内取土时，应考虑排水问题，不得使作业面积水，不得使水中挖掘的湿土直接用于填筑路基。弃土应按指定地点堆放。二、路堤填方施工方法与措施1、机械布置机械施工时，应根据工地地形，合理的规定运行路线。土方集中地点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。2、机械堆填路堤可用推土机堆填，平地机分层整平。并用压路机分头层碾压。可用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。3、挖堆填压用推土机顺路中线逐渐将填料推到填路基上，并从填料最低处开始碾压，此时可根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。4、多机配套铲运联合作业。取料场运距在1KM范围时，要合理布置汽车运输路线，设置必要的标志，汽车配备数量，应根据运距远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。5、因地制宜组织土石运输夜间施工，应具备足够的照明设备。土石方的运输视当地条件、运距、设备等情况，采用不同的运输机具、铲运机、胶带运输机、自卸汽车等。三、路基压实施工方法与措施1、对于土的最大密度和最佳含水量的试验，根据有关规范和工程的实际要求，分头为重型击实和经型击实二种试验。采用重型击实法增加了最大于密度的绝对值，也提高了土基的压实标准。为保证路基压实质量，施工过程中必须及时进行压实度检验。2、填筑路基要求分层铺筑，分层碾压密实，并应符合规定的压实度要求，因此必须掌握被压实土层接近最佳含水量时迅速进行碾压。3、当填方的含水量不足，需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算：V所需加水量V（WW0） W0土原来的含水量（以小数计） W土的压实最佳含水量（以小数计） Q需要加水的土的重量（KG）需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面（或取土坑表面），使其渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀，防止加水不均，不湿不匀。4、道路路基填方，要特别掌握控制压实松铺土的厚度，不应大于30cm。宜作试验路段，并以试验结果确定。5、用铲运机、推土机和装卸机推运土料填筑路基时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工更应注意。6、压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：（1）检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压；（2）根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少土层厚度，经检验合格后，方可转入下道工序；（3）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振动强振；（4）各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4km/h(约6667m/min),碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；（5）注意纵、横向碾压接头，必须重叠，横向接头对振动压路机一般重叠0.50.5m,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的接头处重叠1.01.5m,并达到无漏压、无死角。7、在多雨潮湿地区当只能用过湿土填筑路堤进行压实时，按公路路基施工技术规范（JTJ03395）可根据下列规定办理：（1）当土的天然稠度为1.01.1时,将土翻拌晾晒，分层压实，并允许采用轻型实试验法 。（2）防止取土坑内土的含水量增加，宜采取排水措施，不让取土坑浸水，并在坑上以苫面等物覆盖，严禁下雨时取土或挖水中土作填料。（3）对潮湿土铺上路基须反复翻拌，并将大块土破碎晾晒，摊铺整齐，并成料大的路拱，然后进行碾压，由路边向路中压实。（4）过湿土铺上路基经试验路段确定的压路机型式、规格、填层适宜厚度、压实遍数等，应作为成压依据。如试验段不能达到要求的干密度时，则应采取综合稳定技术处理，再进行压实。（5）填筑路基的过湿土击实试验应以湿法试验值为准。（6）检验过湿土填筑的压实度标准可按湿土标准规定，当无标准规定时可按土质路基实际湿度标准规定值降低5个百分点。四、雨季路基施工措施1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季修建施工便道，选择地势较高处搭建临时住址、库房。2、雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。3、利用雨季储备足够的工程材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理。4、雨季施工填筑路基应用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实。5、路基应分层填筑。每层表现保持由路中向路侧的2%3%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成压实。6、雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准，应沿坡面保留30cm，待雨季结束后再整装到设计坡度，以挖作填的挖方要随挖随运随填。7、雨季开挖路堑不宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上3050cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。五、路基排水施工方法与措施1、路基施工时，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，使全线的沟渠、管道、涵洞组成完整的排水系统。此外，应根据实际情况和需要，设置施工现场的临时排泄水措施，以保证路基土石及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。2、路基养护中，对排水设施应定期检查和维修，保证排水施工正常使用，水流畅通，并根据实际情况不断改善路基排水条件。3、路基施工中，必须首先进行排水工程，以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程，以保证地基和路基用土不致受害，使路基施工正常进行，在无条件下，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。4、路基施工中不应破坏地表植被或堵塞水路，不得任意堆积弃土不按指定借土地点随处就近取土。5、路基施工期内，各类排水设施应注意及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。6、临时性排水设施应尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。7、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度 、标高及使用材料应符合设计图纸要求。8、排水设施要求纵坡顺迁，沟底平整、排水畅通，无冲刷和无阻水现象。9、边沟要求线型美观，直线线形须直，曲线圆滑。第三节 涵洞施工1、涵洞施工分为两步进行，即上部构造物和下部构造物，两部作互不干扰，流水作业，在下部（基础）施工时，即可预制上部构件。为确保工期和质量，要合理安排，充分调动积极因素，发挥机械开挖的优势。2、基础开挖，采用人工开挖，在机械能够到位的前提下，采用挖掘机开挖，人工配合。基础开挖不能一次达到标高，应预留10cm左右，对各部尺寸检查，测量定线，承载力试验分析，在各项指标符合设计要求，经监理认可后，即可一次挖到标高，注意好基坑排水。3、涵洞施工，应分洞身与洞口两部分。保证路基尽早形成，应先安排洞身施工，同时预制园管和盖板，争取尽早完成，以便涵背回填夯实，满足路基大面积施工需要。在涵洞施工中应注意：A、所有一切材料必须满足规范要求，达到设计标准。B、基坑开挖后，对基底地质要进行土样试验，如试验符合设计，方可进行下道工序；否则，应提出处理方案或加固措施，报监理审批后，再进行下道工序的实施。C、洞身砌体程度达70%后，可进行台背回填夯实。D、预制盖板时，一定保证质量，达到内实外美。E、注意基坑排水。F、注意试件频率的压实数量和强度。第四节 排水及防护工程1、边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工措施：挖基采用人工配合机械施工，采用技术精良的石工队伍施工。机械及人员配置：控掘机一台、自卸汽车5辆，每个工作队人员10人。施工计划：计划10天完成。施工流程：挖基基底及坡面夯实等处理砌筑勾缝或沟底抹面。施工要点：A、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工、沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系系统。B、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。C、各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。2、防护材料石料强度必须按照图纸规定，采用石质 坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化无裂纹的硬石料。石料强度试验按照JTJ05494规定进行，未经监理工程师书面批准的石料不准使用。石料不得带有妨碍砂浆正常粘结的泥土、水锈、油渍或其它有害物质。片石中部厚度不小于15cm，宽度和长度均不小于厚度的1.5倍。用于镶面的片石，选择表面比较平整、尺寸较大者，并加以修整。块石形状大致方正。上下面大致平行，厚度不小于20cm，宽度约为厚度的1.01.5倍，长充约为厚度的1.53.0倍，石料的尖锐边角凿去。镶面的块石，必须有一个平整面，并由外露而四周向内稍加修凿，角隅石或其它特殊的镶面石，根据需要修凿成所需的形状和尺寸粗料石要外形方下，成六面体，粗料石规格为300300900mm，用于镶面的粗料石，丁石长度比相邻顺石宽度至少大15cm，修凿面石料錾路为寸三錾，侧面修凿面与外露面垂直，缝宽为153mm，大面平整度10mm。砂砾砂砾材料洁净，不含有害杂质，其粒径不大于5mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，并为非塑性。（3）、砂浆采用天然中粗砂。用于砌筑片石时，砂的最大粒径不大于5mm，用于砌筑块石，最大料径不大于2.5mm。砂浆的配合比通过试验确定，使其抗压强度达到相应等级的要求。砂浆均采用机械拌和，拌和的时间不小于3分钟。经拌和的砂浆具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体坍落度表示，当用于石砌体 时为57cm，气温较高时，经监理工程师批准适当增大。砂浆随拌随用，在3小时内使用完毕，气温超过30时，在2小时内使用完毕，在运输或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前生新拌和，已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用。3、护坡、护面墙机械及人员配备：自卸农有汽车每个工程处5辆，每个作业点人工20人。施工程序：护 坡：清理施工场地修整边坡施工放样浅挖基坑人工夯实砌筑护坡。护面墙：施工放样清刷边坡砌筑护面墙（或：置土壤悬挂并固定三维植被网植草）。施工要点：护坡：在预压沉降期结束后，方能进行护坡施工。砌筑带的标高和边坡度与设计一致，坡面应整齐、顺直、无凹凸不平现象。护面墙：施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖后成台阶后，用浆砌片石紧密回填。墙背坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝，垒砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。浆砌块、条石护面墙施工方法：护面墙的基础设置在稳定的地基 ，如地基承载力不够，依照图纸和监理工程师的要求采用适当的加固措施。护面墙的墙底按图纸所示坡度做成向内倾斜的斜坡，如图纸未示出，此坡采用1：5。护面墙砌筑时，泄水孔、砂砾垫层、反滤层、粘土不透水层、勾缝、沉降缝、伸缩缝按照图纸有关规定进行施工。泄水孔交错布置，视情况适当加密，墙高36m时墙背设一耳墙，耳墙底宽50cm。护成墙的墙背与墙后基坡面密贴，墙背超挖部分采用浆砌片石回填，顶部用粘土夯实并向外设3%的排水坡防止水流入墙内造成损坏。4、挡土墙施工施工程序：上挡土墙：清理施工场地修整边坡施工放样浅挖基坑人工夯实砌筑护坡。下挡土墙：施工放样清刷边坡砌筑护面墙。施工要点：下挡土墙：在预压沉降期结束后，方能进行护坡施工。砌筑带的标高和边坡度与设计一致，坡面应整齐、顺直、无凹凸不平现象。上挡土墙：施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，用浆砌片紧密回填。墙背坡面尖密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满，不得有通缝，垒砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。浆砌块石、块石挡土墙施工方法浆砌块石挡土墙石块平砌，采用挤浆法施工，挂线作业，并根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，外圈定位行列和镶面石，丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不超过2cm。上下层竖缝错开距离不不于10cm，不得在丁石上下方布设竖缝，避免通缝、瞎缝、砌体里层平缝隙宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm，用小石子混凝土上砌筑时，不大于5cm。浆砌片石挡土墙的外圈定位行列和转角石选择形状较方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。较大的砌块使用于下层，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。浆砌块、片石挡土墙的端部、面部、顶部 用块石砌筑，其余用片石砌筑。第五节 砂砾石下基层施工方法施工工艺流程：准备下承层施工放样运输和摊铺必要时洒水整形碾压。1、准备下承层（1）下承层可能是土基。它的平整度和密实度应符合设计、规范、标准的规定。（2）应检查下承层的标高是否符合设计要求。（3）必须按规定对下承层进行验收，达到标准后方可进行砂砾石底基层施工。2、施工放样（1）在底基层恢复中线。直线段第15m20m设一桩，平曲线段第510m设一桩，并在路边缘外0.30.5m设可望边桩。（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层的设计高。3、计算材料用量根据底基层的宽度、厚度、计算所需材料用量并计算每车材料的堆放距离。4、运输和摊铺（1）人工摊铺砂砾石其松铺系数为1.401.50。（2）人工摊铺天然级配砂砾石应注意砂石级配应均匀。5、整形碾压整形后，当砂砾石底基层的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18T以上压路机、振动压路机进行碾压。16T以上压路机每层压实厚度不大于1518cm，重型压路机每层压实厚度不大于20cm，一般需碾压68遍，应使表面没有明显轮迹，碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/n为宜，以后用22.5km/n。第六节 水泥混凝土路面施工施工方法1、基本要求A 基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求。B 采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。C施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择最佳配合比。D 层与其他构造物相接应平顺。F、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。G、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。H、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。I、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。2、施工准备工作（1）、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。（2）、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，最好混凝土各组材料的试验 ，进行混凝土各组材料的配合比设计。（3）、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝。3.施工（1）、模板的安装在模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路缘石线型的重要因素，安装模板前，先对模板进行检查和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将模板牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。施工过程中，应经常检查模板的变形情况，对于不连续浇筑的混凝土路缘石在施工结束时设置的胀缝。（2）、混凝土拌和及运输根据实际情况拌和设备采用350L滚筒式搅拌机进行。运输设备采用自卸汽车。混凝土拌和过程中计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌第一次混凝土，因滚筒内会粘附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先用1/3的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。在夏天铺浇筑混凝土时，宜采用缓凝剂。混凝土运到施工现场，由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置。（3）、混凝土的铺筑当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒入安装好模内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%左右，使震实后的面层标高同设计相符。当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板，以避免其移动变位。（4）、表面整修混凝土终凝前必须用人工抹平其表面。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可，抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。（5）、养生为防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。采用塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水，用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成透水的薄膜粘附在其表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。（6）、夏季施工在气温超过25时施工，应防止混凝土的温度超过30，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩而出现裂缝，必要时可采取下列措施：对湿混合料，运输途中要加以遮盖；各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间；搭设临时性的遮光设备，避免混凝土遭到烈日暴晒并减少水分蒸发。第四章 各分项工程的施工顺序本合同线路短。根据设计文件的工程规模、数量和施工环境，将其施工顺序划分如下两个阶段：第一阶段以路基土石方和涵洞及挡墙施工为主。该段土石方工作量较小，施工时间比较充裕。首先应彻底作好排水疏干工作，并挖除淤泥。施工前打通施工临时便道，如遇排水沟渠时采用铺设临时圆管。路基工程是该段的重点工程、控制工程。是其它工程能否按期施工的关键，因此，应“抢”字当先，全面施工。该段钢筋砼盖板涵较多，进场时应作好涵盖板预制，机具的准备工作，挡墙同时安砌。第二阶段路面结构施工为主。在路基土石方、桥涵施工及挡土墙施工同时，备足路面碎石、沥青及石灰材料。先进行砂砾石填筑，石灰、水泥碎石基层结构施工，为路面沥青砼创造条件，争取时间，并在路面施工前30天安装好路面机铺机拌设备及调试。各分项工程的施工顺序，以采取科学的施工组织与管理方法，进行合理分工，紧密协作，使各施工段构成的工作面尽可能得到充分合理的利用，使得施工机具具有鲜明的节奏性、均衡性和连续性，避免劳动力和施工机械的陡增陡减。同时也提高劳动生产率，既缩短了工期又降低了成本，又保证了质量。第五章 质量控制措施第一节 质量目标我公司制定了完善的工程项目质量管理制度，建立有效的质量保证体系，发布并认真贯彻了公司质量手册、质量体系程序文件。公司多次荣获省级科技进步奖、科技成果奖和优质工程奖，以优质高效、信守合同赢得了广大顾客的良好赞誉。质量方针：“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”。质量目标：“杜绝重大质量事故；确保工程项目合格率100%，优良 率95%，创优质工程。”工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我公司的企业宗旨，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。为确保工程质量合格率达百分之百，并确保优良工程，本投标人确立以下措施：第二节 质量控制体系1、质量管理组织机构。本项目实行公司、经理部、施工队三级质量管理，质量管理由公司一名副总经理（或总工程师）负责，经理部下设工程科、质检科和各职能部门，各施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。形成全员管理，层层把关的局面。制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊，组织机构详见质量保证体系组织机构框图、质量保证要素构成图。三级质量管理二级质量管理一级质量管理 质量体系要素构成图公 司公司最高领导分管领导各职能部门直管项目经理部项目经理各施工队工程队质检队试验室机材队办公室财务队内部质量审核员不合格品评审员检验、试验员计量员采购员保管员文件资料管理员队 长各职能科室专职质检员总工程师班组长兼职质检员班组作业层施工操作人员各作业班组现场施工技术员业主监理单位质量体系构成图管理职能管理职能管理职能任务承接施工准备质量采购质量施工过程控制工序管理点控制不合格的控制和纠正半成品与成品保护工程质量的检验与验收回访与保修工程(产品)安全与责任人 员质量文件与 记 录统计方法的 应 用测量与试验设备的控制 2、建立工程质量岗位责任制，明确各自职责、权限。工程质量是企业生产技术活动的综合反映，建立工程质量岗位责任制是组织和发展生产，确保工程质量目标实现的基本条件之一。建立工程项目质量岗位责任制是企业质量管理的重要保证。认真执行我公司有效运行的岗位责任制和各自的职责与权限，并在项目经理部上墙明示。3、建立工程质量保证措施。质量管理保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把公司及项目部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、具体职责、相应权限，互相协调、互相保进的有机整