半挂车企业基础标准.docx

****汽车企业

半挂车产品设计规范手册

第一版

4月

半挂车产品设计规范
目标：为规范设计、总结经验、提升效率、确保设计质量，依据相关国家标准、行业标准特制订常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范围：东润所生产栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1.总体设计标准
1.1产品符合国家、行业相关标准法规要求，本企业有特殊要求按本企业要求实施。
1.2结构设计合理，重视产品安全性。
1.3轴荷分配、重心部署、主挂高度差等关键参数符合企业相关要求。
1.4产品工艺性好，方便制造和安装。
1.5重视经济性，合理选择材料。
1.6重视外观，要求外观美观大方。
1.7考虑产品零部件系列化、通用性。
2、整车
2.1方案制订时需注意事项
2.1.1整车外形尺寸及轴距、前后悬尽可能符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，立即通知用户，让用户给予确定。轴荷分配合理，整车性能应满足用户要求。
2.1.2 轴荷分配及主挂匹配性
依据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性

半挂车轴荷分配百分比及主挂匹配性要求
牵引车驱动形式
主挂落差 （三轴挂车）
牵引销处轴荷百分比
主挂落差 （两轴挂车）
牵引销处轴荷百分比
6*4
30-50
37%-40%
40-60
40%-45%
6*2
60-80
34%-37%
70-90
35%-40%
4*2
80-100
28%-34%
90-110
30%-35%
前回转间隙
100-150
后回转间隙
70-150
上下摆动间隙
≥0.13*（前置距+牵引车后悬）
支腿离地高度
350≤H≤（支腿有效行程-50），支腿安装高度890-930，行程430-480
2.1.3 关键部位设计
（1）整车关键承力部位设计要安全、合理。
1）半挂车关键承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。尤其对于甩挂运输车辆，要尤其注意这多个部位强度问题。
2）对关键承力部位设计标准：以确保使用安全为关键标准，依据车辆吨位配置不一样，对易出现应力集中或强度较弱部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽可能轻量化标准。
（2）轮胎跳动空间
车架边梁和轮胎间要留有足够轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方下翼板上要加装限位块。
常见轮胎跳动空间：1100.00R20 跳动空间130；12.00R20-20 跳动空间150.
（3）关键承力部位所选择配件及材料要和车辆吨位配置相匹配。
2.1.4车厢结构形式
（1）栏板车车厢结构形式
车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方法分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
（2）仓栏车车厢结构形式
车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。仓栅开启方法：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式
（3）厢式车车厢形式
车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。厢式车分封顶式（即全封式）和不封顶式。左右门扇开启：1对开/2对开、3对开。
（4）车架结构形式
常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式能够有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。
（5）整车设计基准
东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。工装设计基准、产品制造基准要和设计基准一致。
2.2具体设计、校对、审核时需要注意事项
2.2.1 确定牵引车相关参数，主挂匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度和牵引车匹配，后台面高度要正确。
2.2.2 车箱图中长度、宽度和车架要一致，且全部要和协议要求一致；
2.2.3 车箱图和车架图中立柱插盒尺寸尺寸及位置要一致，且立柱插盒处全部有一贯穿梁。
2.2.4 花栏开启方法、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要和协议一致。
2.2.5 纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要和协议一致
2.2.6 边梁、贯穿梁所用材料规格要和协议要求一致。
2.2.7 篷布杆、推车附件等是否符合协议要求。
2.2.8 备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有没有安装位置。
2.3 制图 制图应符合国家、行业、企业相关要求
2.3.1 半挂车总图中要标注尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离
地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、
备胎架位置。立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。许可用表格形式单独列出说明。（见图1）

图1
2.3.2图纸定型后，每个订单只出一张总图和一个配置单，不在单独出车架、车箱图纸。
3、东润常规半挂车产品常见件计算规范
3.1常见件规格尺寸
3.1.1车厢常见连接件尺寸

包角尺寸
平合页、圆弧铸钢合页
锁座尺寸
外插立柱插盒
后门把手栓钩
凸出边梁高度值（mm）
7.5
30
45
52.5
60
3.1.2悬架
常见悬架高度：130、150、180、210
常见悬挂系统
常见悬架配置
平衡臂销轴
悬架侧板厚度
适合车辆吨位（T）
φ50销
δ5
标配40t
φ60销
δ6
40t-80t
φ70销
δ8
80t-100t
备注： 常见悬挂系统品牌：泰福、金盛、瑞江（反装悬架）
3.1.3常见轮胎规格及钢圈规格
轮胎规格
11.00R20
11R22.5
12.00R20
12R22.5
235R22.5
825R20
轮胎半径
540
520
560
540
540
480
钢圈规格
8.0-20
8.25*R22.5
8.5-20
9.0*R22.5
9.0*R22.5
7.0-20
31.4板簧
板簧规格
10*δ13*90
10*δ16*100
4*δ20*90
10*δ12*90
板簧计算高度值
280
310
255
270
3.2 常见设计、计算规范
3.2.1 悬架高度H计算
（1） 直梁车悬架高度H
H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径
（2） 鹅颈车悬架高度H
H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-鹅颈台阶高度-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径
3.2.2 鹅颈台阶高度及货台面高
3.2.2.1 后货台面高度
H=轮胎半径+板簧高度+悬架高度+后部大梁高度
3.2.2.2 鹅颈台阶高度h
H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-悬架高度-板簧高度-轮胎半径
说明：为了确保后部货台面离地高度，先设定好悬架高度。
3.2.3 半挂车标准配置表（见附表1）
3.2.4 半挂车通常技术要求 （见附表2、3）

3.2.5 外形尺寸计算规范
车型
尺寸项
栏板半挂车
仓栏车
厢式车
高低板半挂车
直梁栏板半挂车（前栏板东润标准型）
直梁栏板半挂车 （前栏板仿华骏型）
正常鹅颈栏板半挂车
1对开门（后门对开）
后对开+单/双侧对开门
外形长度
L+60
L+160
L+50
L+50
L+50
L+50
L+60
外形宽度
W+60
W+60
W+60
合页连接W+60；锁杆对开式W+90
W+10
单侧对开门W+50；双侧开门W+90；
W
箱内长度
L-100
L-100
L-100
L-100
L-100
L-100
----
箱内宽度（箱板到箱板）
50边框W-100；40边框W-80
50边框W-100；40边框W-80
50边框W-100；40边框W-80
50边框W-100；40边框W-80
W-100
W-100
----
备注：
1、 L为车架长度，指车架前封头到后边梁距离； W为车架宽度，指左右边梁外侧间距离。
2、箱内尺寸指箱板间内部尺寸。立柱到立柱之间距离为箱板到箱板之间距离减20mm。

4 整车各关键零部件设计规范
整车各零部件明细规范（见图1）

4.1整车相关国家标准要求
（1）车辆外廓尺寸最大限值、侧倾稳定角相关国家要求
1）GB1589-对挂车、汽车列车外廓尺寸最大限值相关要求
车辆类型
车长
车宽
车高
挂车
半挂车j
一轴
8600
2500h
4000
二轴
10000k
三轴
13000l
中置轴（旅居）挂车
8000
其它挂车
最大设计总质量≤10000 Kg
7000
最大设计总质量＞10000Kg
8000
汽车列车
铰接列车
16500m
2500h,n
4000o
货车列车
0
备注
h: 对于货厢为整体封闭式厢式货车（且货厢和驾驶室分离）、整体封闭式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，车宽最大限制为2550；
j: 运输不可拆解物体低平板专用半挂车车宽限制3000；车长限制不用于和运输不可拆解物体低平板专用半挂车、运输车辆专用半挂车（但和牵引车组成列车长度需符合本标准要求）和运输单向长度大于12.2M（40ft）集装箱框架式集装箱;
k ：对于封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车，和组成五轴汽车列车罐式半挂车，车长最大限制为13000；
l:在高等级公路上使用封闭式厢式半挂车，车长最大限制14600；
m：运输不可拆解物体低平板列车和运输单箱长度大于12.2m(40ft)集装箱框架式集装箱列车除外；和整体封闭式厢半挂车组成铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限制为18100；
n：运输不可拆解物体低平板列车车宽限制3000；
o: 对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时高度，集装箱挂车列车车高最大限制为4200.
2）GB7258-对车辆后悬、侧倾稳定角、外观、经过性相关要求
① 封闭式车厢（或罐体）机动车后≤轴距65%，且≯3.5m；
②半挂车侧倾稳定角≥35°。
③ 车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应≯40；
④ 汽车列车应能在同一车辆通道圆内经过，通道圆外径25m，内径10.6m，车辆外摆值≯0.8m；
(2) GB1589-对挂车最大总质量、轴荷限制相关要求
1）汽车级挂车兵装轴最大许可轴荷最大限制
车辆类型
并装轴距
最大许可轴荷最大限值
汽车
并装双轴
轴距＜1000
11500
轴距≥1000，且＜1300
16000
轴距≥13000，且＜1800
18000
挂车
并装双轴
轴距＜1000
11000
轴距≥1000，且＜1300
16000
轴距≥1300，且＜1800
18000
并装三轴
轴距≥1800
0
相邻轴距≤1300
21000
相邻轴距＞1300，且≤1400
24000
驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大许可轴荷最大限值为19000Kg.
2） 汽车、挂车及汽车列车最大许可总质量最大限制级最大设计总质量最小限制
车辆类型
最大许可总质量最大限值kg
最大设计总质量最小限值kg
汽车
半挂牵引车
二轴半挂牵引车
18000
——
三轴半挂牵引车
25000
货车
二轴货车
16000

三轴货车
25000
16000
含有双转向轴四轴汽车
31000
24000
半挂车
二轴半挂车
35000
19000

三轴半挂车
40000
28000
其它挂车
二轴挂车，每轴每侧为单轮胎
1
80000
二轴挂车，一轴每侧为单轮胎、另一轴为双轮胎
16000
11000
二轴挂车，每轴每侧为双轮胎
0
14000

二轴汽车和二轴挂车组成汽车列车
35000
——
含有五轴汽车列车
43000
含有六轴汽车列车
49000
3）其它要求
① 汽车或汽车列车驱动轴轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量25%；
② 四轴汽车（自卸车除外）最大许可总质量数值（单位:T）不能超出其最前轴至最终轴距离值（单位：m）5倍；
③ 挂车及二轴货车货厢栏板高度不得超出600，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车货箱栏板高度不得超出800，三轴及三轴以上自卸车车箱栏板高度不得超出1500.

4.2车架及编码制图规范
车架图及各零部件名称（见图2）

图2
4.2.1纵梁总成（见图3）

图3
纵梁及其零部件设计规范
⑴、纵梁
1）纵梁高度
① 鹅颈式标准纵梁高度： H=500,H2=360;H1=250（Q345），H1=270(T700)；
② 直梁式纵梁标准高度：H1=270，H=500；
③ 可选纵梁高度H：450；
2）纵梁钻孔
① 一般半挂车纵梁灯孔直径：腰灯孔Φ24孔、灯线孔Φ6、ABS灯线孔Φ18;
② 前悬130013米鹅颈半挂钻孔图（见图4）
图4
3） 纵梁工艺要求
① 纵梁直线度、平面度：全长范围直线度≯0.4‰，纵梁平面度≯3；
② 上饶度：全长1.5‰，任意1米≯1‰ ；
③ 腹板平面度：任意1m内平面度：Q345材质≯3 ；T700材质≯5 ；
④ 上下翼板平行度≯5；
⑤ 纵梁长度偏差[-4,2）。
4）纵梁加固
① 加固板材料
腹板厚度t ≤6时，加固板厚度=腹板厚度t，材质和腹板同；
腹板厚度t 大于等于8，加固板厚度厚度= t -2 ，材质和腹板同
② 盒型内/外加固
盒型内、外加固：加固板在纵梁内侧或外侧。
前脖标准加固形式：前脖盒型内加固作为C型、D型、DE型、E型车前脖标准加固方法。
前脖加固位置：对于直梁车，加固到支腿盒后100,；鹅颈车加固到前脖对接处。
鹅颈处加固：加固板前端、后端折弯，加固长度为前部第一根贯穿梁前200左右位置至前鹅颈台阶处。
内加固：加固长度为鹅颈台阶处到后部牵引横梁处
盒型内、外加固焊接位置：距下翼板边缘20mm处。
后部变截面处（前支架处）加固：加固长度位置鹅颈车后变截面处变截面前200，后350左右。
③ 腹板内侧加固，贴于腹板上和腹板贴合，开环焊孔焊接。

图5
⑵、腹板
1）腹板对接
① 直梁车对接处里外全部加扣盒；
② 鹅颈车对接处，纵梁外侧加扣盒。
③ 腹板为条料板时，筋板长度=条料板宽度-4mm；
④ 纵梁腹板为数控下料时，筋板长度=纵梁-上翼板-下翼板-3mm。
2）贯穿梁孔距上翼面高度
①纵梁上W形梁贯穿梁孔距上翼面25；
②其它贯穿梁孔距上翼面高度=垫铁腿高。
（3）上下翼板及下翼板加固板
1）上、下翼板对接位置
① 上翼板对接位置：在牵引销后至中支架前对接，对接接口根据45°斜口对接；
② 下翼板对接位置：在前支架后；
③ 对接接口在悬架处或距后边梁1500以内直接；
④ 对接接口在支架之间或距后边梁距离大于1500根据45°斜口对接；
⑤ 翼板接头和腹板接头应充足错开，距离应≮300 ；
⑥ 翼板厚度D≥16mm必需打坡口后焊接（见图5）

（图6） （图7）
2）下翼板及其加固板
① 下翼板长度规格：2400、2800
② 鹅颈处下翼板倒角及其加固板倒角（见图7）
3）上下翼板所用带钢直线度要求：
全长直线度≯5mm，任意1m内直线度≯2mm.
4.2.2 边梁
（1）边梁长度
① 侧边梁长度=L-前后边梁厚度*2，正常鹅颈式栏板，仓栏半挂、厢式车；
侧边梁长度=L+100 / 50，前栏板为仿华骏型100，前栏板为东岳标准型50；
② 前、后边梁（前后封头）
长度=车架宽度 - t*2 （带华骏式前栏板栏板半挂）；
长度=车架宽度（东岳标准型）
③ 边梁规格
14#槽钢、16#槽钢、14#国家标准槽钢、16#国家标准槽钢、18#国家标准槽钢、
20#国家标准槽钢、140高G型梁（见图8）。
④ 前边梁（前封头）钻孔图（见图9），前后边梁用槽型件。
（2）鹅颈车轮胎上部圆弧定位尺寸及加固板

（图8） （图10）
（图9）
4.2.3 贯穿梁
（1）W型贯穿梁 （见图10）
1） W型贯穿梁长度
贯穿梁位置
边梁处
插盒处
边梁加固板处
边梁规格
140高折弯件
14#槽钢
140高折弯件、14#槽钢
140高折弯件、14#槽钢
W贯穿梁长度
车架宽度-7
车架宽度-10
车架宽度-116
车架宽度-100
贯穿梁开豁尺寸B*C
长62*深25；
无
长25*深25
2） W型贯穿梁规格
① 腹板材质Q345，贯穿梁规格:30*100*30*δ(2.75- 3 .0)/ Q345；
② 腹板材质T700，贯穿梁规格：30*80*30*δ2.5 / T700（足厚）；
3）贯穿梁截面高度差25；
（3）其它贯穿梁
① 常见规格：80*40*2.5方管、8#槽钢、10#槽钢、10#国家标准槽钢
② 贯穿梁长度
边梁位置
边梁处
插盒处
边梁加固板处
贯穿梁长度
W-t*2-1
W-插盒腿高*2-t*2-1
W-100
备注
W为车架宽度；t为边梁厚度
4.2.4 贯穿梁斜撑
（1）车架斜撑
1） 前部斜撑 （见图11）
① 腹板材质Q345,前部斜撑：钢板4 /Q345;
② 腹板材质T700,前部斜撑：钢板3 /T700;
2）车架中后部斜撑 （见图12）
① W型梁做贯穿梁时，D、DE、E型车斜支撑为25*60*25*2.5折弯件，其它车型斜支撑为6.3#槽钢；
② 80*40方管做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢；
③ 10#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢；
④ 12#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为10#槽钢；
⑤ 14#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为12#槽钢；

（图 11）

（图12）
3）鹅颈车工具箱处斜支撑（见图13）

（图13）
4.2.5 横梁
（1）横梁
1） 横梁长度
① 无内加固板处纵梁：横梁长度=大梁中心距 – 腹板厚度；
② 纵梁带内贴合加固板时：横梁长度=大梁中心距–腹板厚度 - 加固板厚度*2；
③ 纵梁带内盒型加固板时：横梁长度=大梁中心距–下翼板宽度 + 加固板距翼板边缘距离*2；
2）规格
① 56*200*56，材料：钢板3/T700，钢板4/Q345；
② 140高G型梁，材料：钢板3/T700（见图8）
3）横梁使用：
① 200高横梁多用做一般半挂车中后部横梁；
② 140高G型梁多用于轻型高强度钢车（D型车、DE型车、E型车）横梁。
4.2.6 牵引装置总成
（1）标准型牵引装置
1）牵引销
① 规格及安装方法：50#牵引销、90#装牵引销，分有装配式及焊接式两种。
② 不一样规格牵引销适用吨位：50#牵引销适用吨位≯50T；90#牵引销适用吨位＞50T
③牵引销极限磨损尺寸：50#牵引销磨损尺寸：φ48 ；90#牵引销磨损尺寸：φ86。
④ 使用车型分类：A、B型车为装配式牵引销；C、D、DE、E型车为焊接式牵引销。
2）牵引横梁
① 材料：钢板8/Q345（见图14）
② 长度=大梁中心距-腹板厚度；
③ 截面尺寸：60*H*60*δ8,高度H计算：
高强度钢车大梁需上拱时：H=前脖高度+5；非高强度钢车：H=前脖高度-3.
3） 牵引纵梁 16#槽钢
4） 牵引销扣盒 材料：钢板6/Q345 （见图15）
5） 牵引板 材质钢板Q235 燕尾式牵引板 （见图16）
50#焊接式牵引板，销孔直径φ150；90#焊接式牵引板销孔直径180；装配式牵引销孔直径φ236。

（图14）
（图15）
6）牵引装置焊接规范图（见图17）

图16 图17
① 牵引销对牵引板左右对称度≯2；牵引销和牵引板间焊缝，圆周左右中心对称处各空20不焊，其它满焊；
② 牵引板井子架和牵引板间接头不许可交叉焊接，接头部位空出20不焊；
③前后牵引横梁和纵梁腹板间竖焊缝双面焊，平焊缝只焊和上翼板内侧焊缝，和下翼板间焊缝不焊；
④ 牵引板前端和下翼板交叉处及燕尾端部留20不焊，燕尾圆弧内部严禁施焊。
⑤ 其它焊接要求见具体技术要求。
⑥ 焊接变形控制要求
牵引销中心距离范围
250范围内牵引销和牵引板夹角
250范围内牵引板下凹量
480范围内牵引板下凹量
965范围内牵引板上拱量
变形控制要求
90°±1°
≤5mm
≤8mm
≤1.5mm
4.2.7 车架加固件
（1）鹅颈车鹅颈处加固筋板 （见图18）
1） 加固筋材料：钢板8/Q345;
2） 位置：纵梁外侧鹅颈圆弧处，避开贯穿梁；
当外部有盒型加固时，加固筋焊在纵梁内侧。
图18
3）鹅颈车前支架处外加固盒 （图19）
① 外加固盒材料：钢板4/Q235
②外加固盒截面尺寸：54*200*54 ；

图19
4.3 车厢零部件及编码
车厢部件周围间隙值

箱板、花栏分体式
锁杆对开无密封
锁杆对开有密封条
间隙值
4±1
4±1
15
4.3.1箱板
（1）样式分为：竖瓦楞式、平板式，标准箱板样式为小立式竖瓦楞式。
（2）箱板高度：标准侧、后箱板高度为600mm;
（3）后门样式：同侧箱、花栏箱板一体式锁杆对开、厢式对开门
（3）箱板零部件
1）瓦楞板（见图20）
① 瓦楞板材质：钢板1/Q195；
② 瓦楞板尺寸：
瓦楞板长度=箱板长度- 2*箱板边框宽度；
瓦楞板宽度=箱板高度-2*箱板边框宽度；

图20 图21
2）花栏箱板一体式长短锁杆对开门
3）箱板防撞加固板 （见图21） 材料：钢板3/Q235
4.3.2 箱板、花栏相关技术要求
（1）、圆管+钢筋开启方法花栏，在花栏外侧用140x140大三角板加固；其它花栏用80x80小三角板加固，小三角板外表面和花栏外表面一平。
（2）、当厢板边框为60x40方管时，花栏边框及中间有横筋全部用40x40厚壁方管，竖筋为40x40薄壁方管。
（3）、D、DE、E型车厢板及花栏均为高强钢材质，厢板为60x40*1.1/T700高强钢方管，花栏全为40x40*1.1/T700高强钢方管。
（4）、为提升仓栏车性能，预防花栏涨箱。花栏高度大于等于90公分必需加一道横筋，横筋规格同花栏边框一样。
（5）花栏箱板一体式短锁杆对开门门缝上部统一加扣盒（见图22）。
（6）长锁杆对开门式仓栏（图23）
（7）常规车平板箱板竖筋根数
1）厢板长度尺寸在1600mm以下竖筋根数为3根；厢板长度尺寸在1700---2450mm为4根、2450mm以上为5根；
2）合页焊接时和竖筋对齐（竖筋根数=合页个数）

图23
（8）花栏箱板连接件
1）合页选择（见图24、25）
①对栏板半挂箱板，全部用平合页固定；
②对侧开苍栅，用平合页、插销式平合页和钢筋加圆管固定；
③对箱板花栏一体长锁杆对开苍栅用圆弧铸钢合页固定；
④对箱板花栏一体短锁杆对开苍栅用圆弧铸钢合页固定；
⑤轻型箱式车小瓦楞对开用圆弧铸钢合页；
⑥重型箱式车对开门用大平合页；
⑦半挂自卸车，吊式门用120宽平合页；对开门用大平合页；
⑧后门为箱式对开门上横梁做活时，假如带有密封条两端用中平合页固定，不带密封条两端用平合页固定；
⑨后门箱式对开门带密封条用带密封条新式后门合页固定；
⑩后门厢式对开门不带密封条用不带密封条新式后门合页。

图24 图25
2）车厢花栏焊合规范
① 圆管+钢筋（图26）

图26 图22
2）、花栏、箱板连接件具体使用规范
A、侧开花栏：
① 当花栏高度大于等于700时且花栏中间有一道横筋，每扇花栏3个合页
② 当花栏高度小于700时，不管花栏中间是否有横筋，每扇花栏均为2个合页。
③ 花栏不管多高，只要花栏中间没有横筋，每扇花栏均为2个合页。
（9）花栏箱板焊接 参见具体焊接规范

4.3.3前栏板、前挡板
4.3.3.1前栏板
（1）前栏板分类：
东岳A型和B型、C型、D型前栏板（见图27、28）
1） 东润栏板标准配置：A型前栏板为鹅颈栏板半挂车标配；
东润B型为一般栏板半挂车标准配置，栏板外跨100。
2） A型、B型前栏板材料配置
① 边框及横竖筋材料为10#槽钢，
② 前栏板平板材料：钢板2/Q235
③ 横竖加强管，材料：焊管33*3/Q235
3） C型、D型前栏板 用于一般栏板半挂车，为选装件，栏板外跨100。
4） 东润C型、D型前栏板为原仿华骏型，材料配置：
① 栏板外边框为65*140*65*4/Q235型材；
② 前栏板平板：钢板2/Q235；
③ 前栏板横竖加强筋：钢板4/Q235；
④ 前栏板插盒：钢板6/Q235；
⑤ 前栏板竖筋：钢板4/Q235。

（图27）

（图28）
4.3.3.2 前挡板
（1）仓栏车大竖瓦楞前挡板分标准型和加强型两种，标准型为正常整体大竖瓦楞，加强型在大竖瓦楞中间加一道横筋。
（2）前挡板材料
1） 前挡板上、中、下横筋规格：100*50*2.5/Q235方管（A型、B型、C型车用）；60*40*2/T700方管（D型、DE型、E型车用）
2）瓦楞板：钢板2/Q235(A型、B型、C型车用)；钢板1/Q195（D型、; DE型、E型车用）；
3）前挡板爬梯安装位置距左侧外部250（从后部看）。
4.3.4 立柱
（1） 常见立柱规格
1）标准立柱规格,180*50
现采取罗拉型材。材料：前、后立柱：钢板4/Q235，中立柱：钢板3/Q235（A型、B型、C型车用）；钢板3/T700（D型、DE型、E型车用）；
2） 600高立柱内侧加固板材料：钢板3/Q235，加固高度400.；
3）分节立柱分节位置固定方法：上层立柱插头用8#槽钢加固，立柱插头上用加厚锁扣锁紧固定，预防上层立柱上窜。
4）标准立柱插头由立柱内外插头组成，插头材料：钢板6/Q235；加固型立柱插头，内增加两个δ6mm加固筋。
5）立柱插盒：
① 立柱插盒材料
材料：钢板6/Q235，截面：53*186*53；
② 立柱有没有紧固螺栓规范
A、 对于栏板半挂车，标配一层箱板或只要一层立柱半挂车，插盒处加装紧固螺栓；
B、 对于仓栏半挂车，立柱在下层立柱以上断开半挂车，插盒处加装紧固螺栓。
C、 其它情况不再加装立柱紧固螺栓。用户特殊要求，按协议实施。
4.3.4 立柱横斜拉装置
4.3.4.1 立柱横斜拉配置要求
（1）真立柱横斜拉标配：横拉8#槽钢，斜拉Φ8钢丝绳；假立柱上只带Φ8钢丝绳横拉。
（2）横斜拉选装配置：横拉Φ48圆管，横拉用Φ20、Φ25圆钢，横拉用40x80方管或横拉（Φ8钢丝绳）可上下移动30公分，若协议中要求焊可上下移动拉环，则不再配横拉钢丝绳。
4.3.4.2 横斜拉固定连接件
（1）立柱顶部横斜拉槽钢连接板（螺栓连接）、要求Φ48圆管横拉装置，见图（29）
（2）立柱顶部横拉槽钢活插、横拉Φ20和Φ25圆钢活插时，在插库外侧封4mm钢板加强，尺寸为200X171X4，此加固板适适用于立柱宽为180，壁厚为3mm和4mm，其它尺寸立柱在此基础上增减即可。
（3）横拉Φ20圆钢插库为Φ25圆管，横拉Φ25圆钢插库为Φ33圆管。
（4）钢丝绳斜拉定位尺寸：下部距车厢底板350，上距立柱顶端300。

图29
4.4 支承装置总成
4.4.1 支承装置
GB/T26777-《挂车支承装置》
(1)支承装置技术要求
1）支承装置应含有双速齿轮传动装置；
2）支承装置应装有落地自找平滑移衬垫或底座；
3）支承装置应含有可靠自锁性能及良好稳定性；
4）支承装置在垂直状态下，支承内管不得自行下落；
5）支承装置在行程末端时，不得脱落，支承内管应有限位装置及标示；
6）支承装置应含有密封防护性能，预防可能减弱其功效和机械效率杂质进入;
7）支承装置以低速挡工作时，手柄转动一圈升降行程≮0.7mm；
8）支承装置交换性尺寸、调整行程、侧向力、手柄力均应符合支承装置基础参数表要求。
9）支承装置耐久性应满足在耐久性试验要求条件下，循环200次各零部件不应有损伤或变形。
（2）支承装置表示方法

（3）支承装置交换性尺寸（图30）

图30
挂车支承装置基础参数表

挂车支承装置基础参数表
型号
举升负荷t/对
承载负荷t/对
侧向负荷t/只
闭合高度H mm
行程S mm
支承装置质量Kg/对
手柄力/N（L=360mm）
L10
≥10.0
25.0
≥6
≤920
≥370
≤85
≤150
D10
≥450
≤95
≤75
L20
≥20.0
≥50.0
≥370
≤90
≤280
D20
≥450
≤105
≤140
L30
≥30.0
≥75.0
≤950
≥350
≤95
≤340
D30
≥450
≤110
≤170

4.4.2 企业支承装置安装规范
（1）常见支腿及支腿安装
1）支腿规格：28T、16T、10T，操纵形式分为：单动、联动支腿
2）常见支腿高度： 江铃华岳支腿闭合高度890，行程480； JOST支腿闭合高度950，行程480；富华支腿 闭合高度890，行程430；
3）支腿安装
① 位置确定方法：后货台面高度加前后落差和支腿总高相互参考，确定支腿安装高低位置；
② 常规车支腿固定盒及安装位置
A、 常规鹅颈半挂车：支腿盒在鹅颈后下翼板上，前距后回转鹅颈处130；
B、 常规直梁半挂车：支腿盒前部在鹅颈变截面折弯处，具体高度见图纸要求。
③ 联动支腿操纵手柄在车架右侧。
4）联动支腿需在腹板上开联动转轴孔
（2）支承装置安装要求（图31）
1）支腿板和翼板外缘焊接时，空10mm不焊；
2）支承装置安装后，应操纵灵活、无卡滞、松旷现象；
3）支腿升起后，最小离地高度350；
4）安装后支腿垂直度、平行度≯2mm；
5）支承装置所用螺栓均为8.8级螺栓。
（3）支承装置总成自制件材料
1）支腿固定盒 钢板6/Q235
2）支腿加强板 材料：钢板4/Q235;
3)支腿连接管 材料：焊管48*3/Q235
（图31）
4.5 行走机构
4.5.1 悬架及相关工艺要求
4.5.1.1 悬架
（1）常见悬挂安装尺寸（图32）
① 一般型悬挂（含泰福、富华）安装尺寸：
三桥悬架安装尺寸：1135+1300+1135；
两桥悬架安装尺寸：1135+1135；
② 瑞江反装悬挂安装尺寸
三桥悬架安装尺寸：1160+1300+1160；
两桥悬架安装尺寸：1160+1160；
③ 泰福轻型悬挂安装尺寸：1150+1300+1110。
图32
（2）悬架加强扣盒
1）小于等于130悬架：
①直梁车：只有前支架加固，且前支架前后全部用大扣盒加固。
②鹅颈车：只有前支架加固,前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固。
2）150高悬架：
①直梁车：全部悬架前后全部用扣盒加固，前支架前后用大扣盒加固，其它支架前后全部用小扣盒加固。
②鹅颈车：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其它支架前后全部用小盒加固。
3）大于等于180悬架
①直梁车：全部悬架前后全部用大扣盒加固。
②鹅颈车：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其它支架前后全部用大扣盒加固。
（3）悬架连接加强件
1）悬架连接管 ：焊管φ51*4/Q235;
2）悬架内侧加强板：材料：钢板6/Q235;
4.5.1.2悬架装配焊接工艺要求
1）悬架安装
① 悬架安装定位基准要和设计基准统一。
② 悬架纵向中心和纵梁纵向中心偏差小于2，同侧悬架安装直线度≯2，左右悬架纵向中心距和纵梁腹板中心距一致；
③ 牵引销和前支架对角线偏差≯2，各相邻及同一悬架连接管上悬架对角线偏差≯2；
2）悬架焊接
① 悬架四面围角处约10mm不焊，悬架和其连接管外部焊缝满焊；
② 悬架加强扣盒和下翼板及和悬架接触左右两侧进行焊接，全部拐角及圆弧处均不焊接；
③悬架斜支撑板和底横梁及悬架接触部位周围焊接。
④悬架部位全部角焊缝，焊角高度6mm。
4.5.2 轮轴系统及板簧相关件装配要求
4.5.2.1 板簧相关件装配要求
（1）板簧、轮胎等相关件装配要求
1）卡板和车轴装配焊接
① 卡板中心距和车架纵梁中心距误差≯2mm，左右卡板支座中心和车轴中心对称度≯2mm；
② 只焊接卡板和车轴轴向平行部位焊缝，其它部位严禁施焊；
③ 任何焊接均不许可经过车轴或车轮转动件接地，以免损害轴承；
④ 同一车轴上轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格符合技术要求。
（2）板簧、轮胎装配
1）轮轴、板簧装配
① 车轴、轮毂结合面要清理洁净；
② 现有设备进行轮胎螺栓紧固时，要根据对角、十字交叉次序进行螺栓紧固；
③ 左右两板簧应平行，前后端偏差、中心尺寸偏差、对角线偏差均≯2；
④ U型螺栓螺母按对角拧紧，U型螺栓拧紧力矩：
BPW车桥：M22为510～605Nm；FUWA车桥、约克及东岳车桥：M24为：600～650Nm；
⑤ 板簧夹锁紧螺栓尾部应朝向轮胎，以防螺母脱落后，螺栓划伤轮胎。
4.5.2.2 轮轴装配要求
（1） 车桥装配
1）拉杆装配：可调拉杆（活拉杆）安装在车桥右侧，不可调拉杆（死拉杆）安装在车桥左侧；
2）板簧和悬架接触处加适量润滑油脂；板簧安装U型螺栓拧紧力矩四片簧500～55
0NM 十片标准簧600～650NM 十片加厚簧700-750NM;
3）拉杆锁紧螺母M14，拧紧力矩90～120Nm;
4）轮轴上10个锁紧螺母力矩要求：BPW车桥：M22为485～535Nm;FUWA车桥：M22为570～630Nm；约克车桥：M22为500～600Nm;
5）单侧双胎侧面最小间隙为25；
（2）调轴距
1）国家标准要求牵引销中心到第一轴两端距离差≯3；采取企业现行测量方法，轴距达成技术要求，且牵引销到第一、二、三轴距离偏差≯2；
2）车桥中心线和车架中心线间偏差≯5，相邻车轴轴端平面度≯5；
3）活动拉杆螺栓结合部分长度≮35，拉杆双锁紧螺母扭矩90～120Nm。
（3）车轮总成横向摆动量和径向跳动量应≯8 。
4.6电气路系统
4.6.1气路系统（见图33）
4.6.1.1气路系统零部件相关要求
（1）制动装置、制动性能
GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》1）行车制动系
① O3、O4类挂车必需根据连续式或半连续式行车制动系；
② 行车制动系必