GPS车辆定位标准管理系统解决专项方案.doc

GPS车辆定位管理系统
处理方案

承建单位：广州动车极护信息技术
地 址：

目 录
第一章：GPS车辆定位管理系统原理……………………………………………………………3
1、系统设计原理……………………………………………………………………………3
2、系统组成……………………………………………………………………………3
2.1 车载终端……………………………………………………………………………3
2.2通讯网络………………………………………………………………3
2.3 数据交换中心………………………………………………………………………3
2.4 监控中心……………………………………………………………………………4
3、系统运行结构图…………………………………………………………………………4
第二章：产品详解…………………………………………………………………………………5
1、车载终端设备……………………………………………………………………5
产品优势……………………………………………………………………5
1.1主机示意图…………………………………………………………………………8
1.2 主机标配件…………………………………………………………………………8
1.3 主机选配件…………………………………………………………………………8
1.4 技术指标……………………………………………………………………………8
2、摄像头参数……………………………………………………………………………9
3、监控中心软件……………………………………………………………………………10
3.1 安卓系统截图……………………………………………………………………17
3.2 苹果系统截图……………………………………………………………………18
第三章：系统功效详解…………………………………………………………………………19
1、基础功效……………………………………………………………………………19
2、报警功效………………………………………………………………………………22
3、统计分析功效…………………………………………………………………………25
4、远程控制功效…………………………………………………………………………26
第四章：我们优势……………………………………………………………………………27
第五章：售后服务…………………………………………………………………………………29
第六章：产品报价…………………………………………………………………………………30
附件1：企业介绍

第一章：GPS车辆定位管理系统原理
1 系统设计原理
GPS车辆定位管理系统依靠全球定位系统（Global Positioning System简称GPS）和地理信息系统（Geographic Information System简称GIS），结合全球移动通讯系统（Global System for Mobile Communications简称GSM）和国际互联网（Internet 因特网），、实现对车辆状态---位置（经度、纬度）、速度、方向实时监控，和经过车载终端和车辆原有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统分析处理，衍生出多种报警、远程控制、数据统计、图像采集、广告公布、语音呼叫、文字调度等功效，从而实现对车辆全方面定位、监控、调度和管理。
2 系统组成
整个系统关键由四部分组成，分别为：
A：车载终端设备 B：通信网络 C：数据交换中心 D：监控中心。
2.1 车载终端设备
车载终端设备关键是由主控制器（CPU）、GPS接收模块、GSM无线通信模块、功效控制单元、GPS天线、GSM天线、电源连接线等组成。车载终端设备经过GPS接收天线接收GPS卫星发射定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据，由GSM无线通讯模块将数据发送至数据交换中心。
车载终端设备能够为指挥监控中心实时提供每一个移动目标（车辆）最新定位数据、运行情况、报警信息、行驶里程等,并自动统计这些信息方便事后查询分析，是用户终端。
2.2通信网络
通信网络包含GSM/CDMA无线通信网络和Internet有线互联网络。实时位置数据、语音信息、图像信息均以数据包形式经过通信网络进行交换和传输。
2.3 数据交换中心
数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存放。首先，经过通信网络接收车载终端上传多种数据信息，存放并按要求下发到各个用户（用户端），实现车辆状态信息（经度、纬度、速度、GPS时间、里程、ACC状态等信息）实时更新；其次，经过通信网络接收各个用户（用户端）提交调度、设置指令，存放并按要求转发到指定车载终端设备，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端设备参数（IP、ID、上报周期、状态等）。
2.4 监控中心
监控中心接收数据交换中心下发车载终端设备回传数据信息，关键包含：车辆实时状态信息（经纬度、速度、行驶方向、定位时间、累计里程、ACC状态等）、报警信息、语音信息、图像信息等。全部信息经过用户端软件分析和处理后，和地理信息系统（GIS）新结合，就能正确确定车辆位置和行驶轨迹。同时，能够生成多种统计报表（里程统计报表、车辆出勤情况统计报表、行驶轨迹报表、报警统计报表等）。从而实现对车辆全方位定位、监控、调度和管理；同时，监控中心也可经过用户端软件向任意车辆（车载终端设备）台发送多种控制指令（参数设置指令、信息控制指令、文字调度指令、语音调度指令等），实现对车辆远程控制和信息查询功效。
3 系统运行结构图

（系统运行结构图）

第二章：产品详解
1 车载终端设备
车载终端设备每车1台，同时需要配置1张SIM卡。设备序列号（ID）和SIM卡号和车牌号是一一对应关系。以下为车载终端设备具体介绍。

(产品外观图)

1.1 主机示意图

其中：
①GPS天线接头 ②双色LED指示灯 ③GSM天线接头 ④主机安装线插孔 ⑤主机侧面 ⑥主机侧面
⑦SIM 卡座 ⑧防拆脚按钮 ⑨4PIN接口 ⑩备用电池开关 ⑪主机 ⑫主机前挡板
⑬主机ID号码 ⑭型号贴 ⑮主机后盖
1.2 主机标配件
1、电源线（1组）：产品和车辆或其它设备连接用主安装线材；
2、GPS天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据；
3、GSM天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据；
4、内置电池（1块）：用于防拆报警；
1.3 主机选配件
1、摄像头：可拍摄车内或车外图片信息；
1.4 GPS车载机技术指标
性能指标
相关参数
体 积
74mm × 55mm × 24mm
颜 色
蓝色
工作电压
9V -- 36V （DC）
工作电流
60 mA – 120 mA
备用电池
280 mA / H
安装尺寸
100mm X 60mm X 30mm
重 量
0.16kg
工作温度范围
-20℃ -- 75℃
湿 度
5% -- 95%（非水气凝结状态）
GSM 频段
900MHz / 1800 MHz / 850MHz / 1900 MHz
GPS模块
最新SIRF3定位模块
GPS灵敏度
-158Db
GPS频率
4800 MHz
接收板结构
车载机模组 24 通道
定位精度
< 10m （95％）
冷开启时间
< 48 秒（平均）
热开启时间
< 8 秒（平均）
LED 指示灯
采取双色LED指示灯显示GPS/GSM状态

3用户端监控软件

第三章：系统功效详解
1基础功效
1.1 实时定位
用户经过用户端监控软件可实时定位、监控本单位车辆。系统内车辆状态信息实时更新，经过该系统可实现对系统内全部车辆实时动态全天候监控。
该功效现实意义在于：
※ 车辆正确定位（误差≤10米）。全国最新具体地图（ 百分比尺：1:10000）无限级放大，可查询车辆正确位置；
※ 车辆状态显示。不一样颜色代表车辆不通状态，全部车辆可在同一监控界面内同时监控，每个车状态依据不一样颜色一目了然；
※ 车辆状态查询。车辆所在位置经纬度、车辆行驶速度和方向、ACC（点火开关）状态、GPS定位时间、报警状态、终端设备状态可实时查询；
1.2 车辆追踪
用户经过用户端监控软件可对系统内任意车辆进行单独追踪监控。被追踪车辆在新创建独立地图窗口中显示。在地图上自动标注形行驶轨迹，系统自动滚屏，车辆用永远处于地图可视范围之内。追踪车辆地图窗口和全部车辆地图窗口可自由切换。
该功效现实意义在于：
※ 特殊情况下车辆单独追踪定位；
※ 行驶轨迹自动标注，无需轨迹回放直接查看行驶统计；
※ 独立地图监控窗口和自动滚屏设置，使得车辆状态查看更为直观。
1.3 历史轨迹回放
GPS车辆定位管理系统自安装调试完成之时起全天候不间断运行，车辆全部定位数据均自动存放到数据交换中心。用户经过用户端监控软件可随时从数据交换中心获取定位数据，对车辆进行6个月之内任意时间段历史轨迹回放。轨迹回放模式、回放时间、回放速度均可随意设置。回放轨迹能够经过图片或Excel表格形式直接导出（打印）。
该功效现实意义在于：
※ 监控人员无需整天在电脑旁盯着，随时可调取所需历史轨迹；
※ 查看车辆是否按最有利于完成企业既定任务路线（用时最短、距离最近或要求路线）行驶；
※ 查看中途停车地点和停车时间；
※ 查看车辆是否有长时间怠速停车情况；
※ 查看车辆是否有绕路、非正常停车等“公车私用现象“；
1.4 定时回报
车载终端设备以固定频率向数据交换中心上传定位数据。数据交换中心立即向用户端下发车辆最新数据，使得车辆状态定时更新。系统默认车辆状态更新频率（数据回传频率）为：30秒/次。车辆状态更新频率可经过用户端监控软件调整可调范围为5秒/次----120秒/次。
该功效现实意义在于：
※ 车辆状态实时自动更新；
※ 应急时，可调高数据回传频率，使车辆状态更新速度加紧；
※ 闲置时（节假日），可调低数据回传频率，方便节省SIM流量和电瓶电量；
1.5 多图查询
用户在用户端监控软件上可经过多个地图查询方法监控车辆。现在，系统软件支持标准Mapinfor地图、谷歌 Map卫星地形图、谷歌 Map平面标注地图、谷歌 Map混合标注地图、baidu地图、高德地图等多个查询方法，查询方法可随意切换。
该功效现实意义在于：
※ 填补单一平面地图或卫星地图功效缺点；
※ 满足不一样用户对地图使用习惯；
1.6 GIS信息添加
用户管理软件含有GIS再编辑功效。用户能够在电子地图上标注所需爱好点（如企业总部、分企业、库房、既定用户、加油站、停车场、固定修理厂等）和爱好线路，并可随时对爱好点和爱好路线进行修改和删除。
该功效现实意义在于：
※ 方便用户对用户地理位置分部情况整体把握；
※ 方便查询车辆是否在用户位置停放或停留。
※ 可对车辆行驶路线进行严格限制，并依据既定线路设置偏航报警；
1.7 GSM盲区信息补报
假如车辆处于GSM信号盲区或出现短暂网络阻塞时，终端设备会依据数据回传频率自动存放位置数据，最多可连续存放800条数据。当车辆行驶到GSM信号覆盖范围以后，终端设备会自动把盲区时所存放数据信息补发到数据交换中心。
该功效现实意义在于：
※ 确保车辆定位数据连续性；
※ 确保历史轨迹回放时车辆定位连续性；
1.8 在线图片传输
用户端监控软件含有远程拍照功效。可经过用户端软件实时拍照，抓取目前车内或车外实时图片，传到监控中心查看。
该功效现实意义在于：
※ 实时查看车内状态；
※ 监控车内货物和人员是否违规；
1.9 区域查车
用户端监控软件含有区域查车功效。能够用鼠标在电子电子地图上任选区域（矩形或圆形）查找在线车辆。被查到车辆信息（位置信息和状态信息）以表格窗口形式弹出。
该功效现实意义在于：
※ 方便调度人员在特定区域查找所需车辆；
※ 方便调度人员对某一区域车辆整体调配，调高车辆使用率，避免压车；
1.10 系统权限管理
依据用户要求，不一样管理部门能够使用不一样用户名和密码对系统内车辆进行监控管理。不用用户名给予不一样管理权限，管理权限关键表现在系统能够监控车辆数量和系统功效使用。主管部门能够监管全部车辆，同时拥有全部权限（全部功效均可使用）；分管部门只能监管本部门车辆，同时管理权限受限（只能使用主管部门分配权限）。
该功效现实意义在于：
※ 权限分级制，有利于定位数据安全和保密。
1.11 分组管理
用户管理软件能够对不一样部门或不一样用途车辆实施分组管理，车队管理部门或监控中心能够整体掌控全部车辆，各个部门也能够分别监控管理本部门车辆。该功效使得车辆管理会更有针对性，表现了车辆统一管理和分散调度相结合车辆管理方法。
该功效现实意义在于：
※ 统一和分散相结合管理模式，更有利于车辆监控和调度；
1.12 远程终端自检、复位
终端设备支持远程自检和复位功效。监控中心能够远程检测终端设备状态参数，从而判定设备是否运行正常，必需时能够远程设备复位操作，排除故障。该功效大大提升了因终端设备故障造成售后服务效率。
该功效现实意义在于：
※ 终端自检和复位，有利于设备出现参数错误或死机时自动检测和复位。
1.13 远程升级和扩展接口预留
终端设备支持远程升级功效，伴随行业发展和用户需求不停提升，终端设备能够远程升级实现更新换代。终端设备预留扩展接口，方便未来系统功效扩展。
该功效现实意义在于：
※ 确保了系统更新换代时产品不被淘汰和避免了系统功效扩展时反复性投资。
2 报警功效
2.1 超速报警（限速报警）
监控中心可对单台或多台车俩下发指令设定超速报警速度值。可对高速公路、一般公路、城市道路等分段设置不一样限速值，分段限速报警功效优于传统单一限速（只能设置一个速度值）。当车辆速度超出设定值时，终端设备会立即发出超速报警数据，将目前位置信息和速度信息汇报到监控中心。监控中心收到报警信息后，在监控界面上会弹出报警窗口(包含报警车辆、报警状态、报警时间、报警地点等信息)，同时有语音提醒。
该功效现实意义在于：
※ 预防司机超速行驶，确保司乘人员人身安全和财产安全。
※ 用于考评司机驾驶习惯。
2.2 驶入或驶出（电子围栏）报警
中心能够设定一个或多个不规则区域（矩形、圆形或不规则多边形）和报警进出属性，当车辆驶入或驶出设定区域范围时，终端设备将提醒进入报警区域，同时触发超越设定区域报警，监控中心收到报警信息以后可确定并取消报警。该功效将固定区域车辆限定在所属区域，如有越界行为，监控中心第一时间接到越界报警。
该功效现实意义在于：
※ 将车辆限制在一定区域内（外）行驶，预防越界；
※ 对越界车辆立即提醒或追踪核实。
2.3 指定路线偏离报警
监控中心能够设定一条或多条行车路线，来限定车辆行驶路线，当车辆驶离了设定
行驶路线时，终端设备会立即提醒驾驶人员已偏离行驶路线，同时触发偏离路线报警，监控中心收到报警信息以后可确定并取消报警。
该功效现实意义在于：
※ 预防车辆偏离既定路线行驶；
※ 对公交车、企业通勤车、危险品运输车辆有特定意义。
2.4 停车超时报警
当用户需要停车超时报警功效时，可依据具体境况开启并设置停车超时报警功效，终端设备可依据预设时间来检测ACC（钥匙门）关闭时间长度，当ACC关闭时间超出用户所设定时间时，设备会立即向监控中心发送停车超时报警信息(包含报警车辆、报警状态、报警时间、报警地点等信息)，监控中心收到报警信息以后可确定并取消报警。
该功效现实意义在于：
※ 预防司乘人员（没必需）长时间停车休息；
※ 避免司乘人员完成既定任务后在外停车偷懒，不按时回单位。
2.5 疲惫驾驶报警
按国家标准连续驾驶4小时必需休息20分钟以上。疲惫驾驶报警就是基于这项要求开发设计，该功效是在平台上设置了开启或关闭按钮。当开启疲惫驾驶报警功效时，终端设备按ACC开启/关闭来判定车辆累计行驶时间，当ACC关闭连续 >20 分钟时，之前驾驶时间将全部清零。不然，设备会立即向所监控中心发送疲惫驾驶报警信息。
该功效现实意义在于：
※ 预防疲惫驾驶，确保行车安全。
2.6 超时怠速报警
当用户需要超时怠速报警功效时，可依据实际情况设置超时怠速时长，开启超时怠速报警功效。终端设备依据预设时间来判定在ACC（钥匙门）开启状态下速度为0时时长，当ACC打开情况下速度为0时间超出用户所设定时间时，终端设备将会立即向所中心发送
超时怠速报警信息，监控中心收到报警信息以后可确定并取消报警。
该功效现实意义在于：
※ 预防司机长时间着车停车；
※ 控制司乘人员长时间停车开暖风或空调；
2.7 GPS天线短路、开路报警
当终端设备GPS天线损坏造成隔断开路时，终端设备会自动上报GPS天线开路报警。当终端设备GPS天线损坏造整天线短路，终端设备会自动上报GPS天线短路报警。监控中心收到报警信息以后可确定并取消报警。
该功效现实意义在于：
※ 预防司乘人员人为拧掉天线，破坏定位系统；
※ 有利于判定设备故障；
2.8 紧急求援报警
终端设备配有紧急报警开关，当遭遇紧急情况或求援时，驾驶人员触按紧急按钮2 秒
后，触发紧急报警，终端设备立即上传报警信息。监控中心接收到报警信息后立即以声音和文字提醒信息通知管理人员，配合电子地图上位置信息为管理人员提供立即完整报警信息和处理步骤。
该功效现实意义在于：
※ 应急时向监控中心发送求救信号，为解救司乘人员提供帮助；
※ 车辆发生故障时，司乘人员和企业建立联络一个渠道；
2.9 终端主电源断电报警（防拆报警）
当终端设备供电电源被切断时，终端在3 秒内立即发出断电报警，同时备用电池开启供电（可供设备大约工作0.5小时），监控中心接到断电报警后可依据报警信息核实设备断电原因（正常修车?人为破坏？）。
该功效现实意义在于：
※ 预防司乘人员为逃避企业管理而人为破坏车上设备，使其不能正常工作；
※ 设备断电后仍能连续工作一段时间，为管理人员核实情况提供帮助；
3统计分析功效
3.1 里程统计
终端设备含有位移累计功效，实际应用中表现为车辆行驶里程。车载终端每次上报数据时均包含累计里程数据。经过数据交换中心数据处理后，监控中心可依据需要随时查询任意时间段（一趟活、一天、一周、30天等时间段）车辆行驶里程；车辆里程统计结果能够直接生成Excel表格保留到指定位置，即避免了按月逐车抄里程繁琐工作，又提升了车辆里程统计精度和效率。
该功效现实意义在于：
※ 车辆行驶里程远程、分段正确统计；
※ 和日常加油数据进行比较，判定车辆耗油情况；
※ 经过行驶里程，对司机进行绩效考评；
※ 对汽车租赁行业按里程收费有特殊意义。
3.2 油量监测
油量检测功效原理为：实际行驶里程x理论油耗（100公里油耗）。监控系统能够统计任意时间段内车辆行驶里程，理论油耗需用户依据车型和车辆实际运行情况估算。二者之积即为单位时间段内车辆理论油耗。理论油耗可和同一时间段内车辆加油累计进行比较，如偏差超出许可范围，则不排除司乘人员有不法行为（如卖油等）。监控人员据此能够关键关注该车辆。
该功效现实意义在于：
※ 判定司乘人员是否有偷油、卖油现象发生。
3.3 出围栏/入围栏统计
出入围栏统计用于统计车辆进入或驶出某区域（如企业、库房等）具体时间和次数。统计结果能够直接生成Excel表格保留到指定位置。
该功效现实意义在于：
※ 可将天天派车（出车）情况直接统计出来，生成报表保留或打印输出；
※ 可快速查询车俩离开（回到）单位具体时间。
3.4 超速统计
GPS车辆管理系统自动统计出某段时间超速次数最多车辆及排名，也能够统 计最高超速车辆排名，根本处理超速危险。
该功效现实意义在于：
※ 对车辆速度控制有特殊意义。
3.5 报警统计
系统含有20多个报警（如超速报警、越界报警、求援报警、停车超时报警、超长怠速报警、疲惫驾驶报警、拆除报警、非法开启报警等），报警统计功效能够对系统内车辆进行具体分类统计，统计结果能够直接生成Excel表格保留到指定位置。
该功效现实意义在于：
※ 汇总车辆报警情况，生成报表保留或打印输出。
3.6 点火时长（ACC）统计
车载终端设备能够实时判定ACC（点火开关）状态，并将数据回传至数据交换中心。点火时长统计功效能够统计某一时间段内车辆点火时间、熄火时间、累计点火时间、累计熄火时间。统计结果能够直接生成Excel表格保留到指定位置。
该功效现实意义在于：
※ 统计数据可用于分析车辆使用率。
4 远程控制功效
4.1 远程熄火/复位（该功效只限于出租车安装）
监控中心可对指定车辆进行远程断开油路﹑电路或恢复油路﹑电路，当车载终端接收到指令后，对油路或电路采取断供油或恢复供油动作。
该功效现实意义在于：
※ 节假日期间进行“锁车”管理；
※ 危急时刻远程锁车，起到防盗、防抢作用；
※ 该功效现在只限于在出租车上安装。
4.2 远程监听（该功效只限于出租车安装）
监控中心平台可设定监听回拨通讯号码，发送“监听”指令，终端收到该指令后自动回拨电话进行监听操作。（需要车载终端里SIM卡开通通话功效）
该功效现实意义在于：
※ 危急时刻监听车内对话情况。
※ 该功效现在只限于在出租车上安装。
4.3 终端状态查询
用户可登陆到管理系统进行设备目前版本查询。版本查询包含：设备型号、主芯片类型、软件版本、软件公布时间及通讯模块版本号。
该功效现实意义在于：
※ 方便远程升级前对终端设备相关信息查询。

价格一览表
产品名称
型 号
数量
单位
单价（元）
累计（元）
备注
硬件设备

GPS车载机
919
1
套
1200
1500

安装费

1
台
300
300

软件

平台软件

1
套
9000
9000
含一台电脑