汽轮机安装综合项目施工专项方案.doc

N50-8.33-3 50MW冷凝式汽轮发电机

1、 概述
汽轮机结构包含静止部分和转子部分，其静止部分又包含前、中、后汽缸、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。汽轮机通流部分由一个单列调整级和二十一级压力级组成。汽轮机前支点为一径向推力联合轴承，装于前轴承座内，为机组相对死点，后轴承为一径向轴承，装于后汽缸内。汽轮机经过一副半挠性波型联轴器和发电机相连。
前汽缸有一对由下缸法兰延伸出来猫爪搭在前轴承座两侧滑键上，滑键内有冷却水腔室，以阻断猫爪热量向前轴承座传导。前轴承座支承在前座架上，为了确保机组在运行中自由膨胀和对中，前座架上部署了轴向导向键，后汽缸尾部有轴向导板，前汽缸和前轴承座之间有立销。后汽缸则支承在后座架上，后座架由中、后、侧三对基架组成，其中左右有两侧基架上有横向销，横向销和汽轮机中心线交点形成了机组膨胀死点。
汽轮机前轴承座内有推力轴承前轴承，主油泵，主油泵联轴器，危急遮断装置，危急遮断器轴，前轴承座内部油管路等部套，转速
和轴向位移探头用转速测量装置，偏心探头用安装支架也安装于前轴承座内。在前座架上装有热胀指示器，以反应汽轮机静子部分绝对热膨胀。胀差探头用安装支架安装于后汽缸联轴器处，振动速度传感器安装于轴承盖上。
1.1.1转子
汽轮机转子为整锻一套装结构型式。调整级和前16级压力级采取整锻结构；17-21级采取套装叶轮结构，套装叶轮间均采取了径向键，内孔无键槽，大大提升了套装叶轮强度。
调整级和前13级压力级叶片采取“T”型叶根，叶型为等截面，14-18级采取“T”型外包式叶根，用填隙条胀紧。19级采取三叉型叶根，20-21级采取四叉型叶根，21级叶片采取了拉筋。0-13级直叶片动叶顶部全部有围带。14-21级动叶片为自带冠扭叶片。
1．1． 2喷咀组、隔板、隔板套
本机采取喷嘴调整配汽方法，高压喷嘴分成四组，经过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内，采取径向销钉定位，并装有密封键。喷咀组子午面收缩静叶喷嘴焊接在内外围带中，表面经氮化处理，提升了使用寿命。
本机有七个隔板套，1-19级隔板分别装在隔板套内，20，21级隔板装在汽缸内。采取隔板套，可缩短轴向长度，有利于起动及负荷改变。隔板套中分面全部有定位销及联接螺钉固定，所以和汽缸上半是分开。
隔板和隔板套，隔板套和汽缸之间联接，均采取了悬挂销，隔板和隔板套底部中间有固定键，以确保膨胀时静子和转子中心相吻合。
全部隔板均采取了焊接结构，高压1-3级采取了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成分流叶栅结构，在确保隔板强度和刚度同时有效降低了流动损失。
1-16级直叶片隔板均采取围带焊接式。17-21级隔板静叶采取复合弯扭叶片，静叶片直接焊接在隔板内外环上，不再采取传统铸造隔板。
1．1． 3汽缸
本机组汽缸内前、中、后汽缸组成单缸结构形式。
前汽缸材料为ZG20CrMoV，并采取了波形法兰，配有法兰螺栓加热装置，方便于快速起动，蒸汽室和喷嘴室焊为一体并和前汽缸组合在一起，喷嘴室和前汽缸间有导向键，便于其受热膨胀。四个蒸汽室分别部署在前汽缸左侧，左上侧，右上侧，右侧，内装有调整汽阀，由四根导汽管和主蒸汽管相连。前汽缸还开有两个回热抽汽口分别通向1，2号高加。
中缸材料为ZG25。中缸下半开用回热抽汽口，分别通向除氧器及1-4号低加。
前汽缸和中汽缸连接垂直法兰面上，左右两侧各开有一段密封槽，电站现场所缸后，往里灌注密封涂料（耐温300℃以上，且耐压0.7Mpa以上），以加强十字交叉部汽密性。
后汽缸为焊接件，材料为Q235-A。后汽缸含有特制扩压管，其空气动力特征和刚性全部很好。在后汽缸上半装有排大气装置，当背压高于大气压时，能自动打开，保护后汽缸和冷凝器。
1．1． 4轴承
本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承和汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，它是三层球面结构椭圆轴承，安装在前轴承座内。后轴承为二层圆柱面结构椭圆轴承。每个轴承下半设有顶轴高压油通入小孔，孔周刮有油囊，作为顶起转子压力区。推力轴承采取可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承轴瓦全部有测温元件，在运行中可监视轴承合金温度。同时轴承回油也部署了测温元件，以反应轴承回油温度。
1．1． 5主汽门
主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来蒸汽经过主蒸汽管进入主汽门汽室，经滤网、流过阀门后，分四路流向调整汽阀。
主汽门为单阀座型，为减小阀碟上提升力，采取了带增压式预启阀结构。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点，阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。
主汽门装于含有一定弹性座架上，座架可视为死点，以承受主汽门前管道推力，使其不直接作用于汽轮机本体，以避免因为管道推力过大而影响机组动态对中，主汽门后为四根导管，分别和四个调整汽阀联接。导管含有一定挠性，以吸收导管本身热膨胀变形及整个汽缸热膨胀位移。
自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阴力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程经过杠杆反馈到错油门活塞，这使它可停留在任一中间位置上，所以自稳定性能很好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长久运行时，能够活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。
1．1． 6后汽缸喷水降温装置
当汽轮机在起动、空负荷或低负荷运行时，蒸汽流通量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生热量，轻易使排汽缸温度升高而引发汽缸变型、破坏汽缸转子中心线一致等一系列问题。本汽轮机后汽缸部署了喷水降温装置，当排汽温度高于65℃时，可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸和冷凝器运行安全。
1．1． 7回转设备
机组回转设备，装于后汽缸轴承盖上，由电动机传动经两级齿轮减速后，转子盘车速度为58r/min，这种速度确保了汽缸上下半温度均匀，轴承油膜形成和转子不致产生热弯曲。起动时，拨出锁销，推进收柄，会自动开启电机，自动供润滑油。当冲动转子，转速大于58r/min时，能自动退出，并自动切断电机电源和装置润滑油。本装置可电动，也可手动。
在汽轮机及发电机各轴承处，装有高压顶轴装置，在开始盘车前必需先开启顶轴用高压油泵，当转速大于58r/min时，即可停止顶轴油泵。在停机时，当转速降至58r/min左右，即可投入顶轴油泵。
另外必需注意：在连续盘车时必需确保润滑油连续供给！
1．1． 8调整汽阀和凸轮配汽机构
本机组有四只调整汽阀。均采取带减压式预启阀单阀座，以减小提升力。油动机经过凸轮配汽机构控制四只阀开启次序和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。
四个调整汽阀分别焊在前汽缸左侧，左上侧，右上侧，右侧，调整汽阀开启次序图所表示：

为使机组在起动和非设计工况下运行时，前汽缸温度比较均匀，且轴承受力点也能较稳定，故采取了上述方法。
1．1． 9汽封
机组前后汽封和隔板汽封，均采取了梳齿式汽封结构。这种汽封结构转子上面汽封高低槽齿和汽封环长短齿相配，形成了迷宫式汽封。这种结构形式其汽封环长短齿强度较高、封汽性能良好，同时便于维护和检修。前汽封弹性圈为整圈结构，需随转子一同安装。
1． 2热力系统
1．2． 1主汽系统
来自锅炉新蒸汽经电动隔离阀到主汽门。主汽门内装有蒸汽滤网，以分离蒸汽中水滴和预防杂物进入汽轮机。蒸汽经主汽门后，经四根导管分别进入四个调整汽阀，蒸汽在汽轮机中膨胀作功后排入冷凝器凝结水，由给水泵升压后再经两级高压加热器进入锅炉。高压加热器有电动旁路门，当高压加热器发生故障时，给水直接打入锅炉。
为适应滑参数起动需要，电动隔离阀前有一管道经减温减压器旁路到冷凝器。
凝结水泵后有一路凝结水可引入冷凝器上部，在汽轮机作低负荷运行或主蒸汽旁路时，使一部分凝结水重新回到冷凝器用于冷却旁路蒸汽和维持冷凝器和凝结水泵系统正常运行。
主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道应对称部署或增加热胀赔偿弯头，以尽可能抵消或减小对汽轮机推力。
1．2．2回热抽汽系统
机组有七级回热抽汽，第一道抽汽送入二号高压加热器；第二道抽汽送入一号高压加热器；第三道抽汽送入绝对压力为0.588Mpa除氧器,当除氧器抽汽口压力小于0.6Mpa时，经过减压阀由第二道抽汽补充供汽；第四道抽汽送入四号低压加热器；第五道抽汽送入三号低压加热器；第六道抽汽送入二号低压加热器；第七道抽汽送入一号低压加热器.前六道抽汽管路中均装有压力水控制抽汽阀；第七道抽汽口抽汽管路中则采取了一般逆止阀。
1． 2.3汽封系统
汽轮机前后汽封近大气端腔室和主汽门、调整汽阀及各抽汽阀门等各阀杆近大气端漏汽全部有管道和汽封加热器相连，使各腔室保持-1.013kpa~5.066kpa真空,以确保蒸汽不漏入大气。同时可将此漏汽加热凝结水以提升机组经济性。
前后汽封平衡腔室和各阀杆高压漏汽端均和均压箱相连，均压箱上装有汽封压力调整分配阀，使均压箱保持2.94~29.4kpa，当均压箱中压力低于2.94kpaJ时，高于2.94kpa抽汽经过该分配阀向均压箱补充，当均压箱中压力高于29.4kpa时，多出蒸汽也经过汽封压力调整分配阀排入冷凝器中。
当汽封加热器工作失为时，管路中有一向空阀能够打开。
1．2． 4真空系统
蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入冷凝器凝结成水，在冷凝器内即形成真空。为了去除在运行中逐步积聚在冷凝器中空气，在冷凝器两侧装有抽气管，由射水抽汽器将空气吸出排入大气。
1.2.3疏水系统
汽轮机本体及各管道疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入冷凝器。
1.2.4法兰螺栓加热系统
为加速机组起动、带负荷及降低热应力和热变形，本机有外引蒸汽自流式法兰螺栓加热系统。
本系统汽源由新蒸汽或除氧器供给，依据汽缸温度和起动带负荷要求调整到需要温度。
新蒸汽节流后进入加热联箱，然后分两路：一路进入左侧法兰，加热法兰和螺栓；另一路进入右侧法兰，加热法兰和螺栓。乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。
加热联箱上装有安全阀。依据起动要求，监视法兰壁温及螺栓温度，随时控制进汽量。当箱内压力大于0.685Mpa时应排空。（本系统制造厂仅供系统图具体结构及部署由设计院考虑）。
1．2.5局部冷却系统
为降低汽缸对凸轮机构和前轴承座热传导，以避免凸轮机构和前轴承座温度过高，其座架内腔室可通入冷却水。自动关闭器油缸下部也通以冷却水，预防主汽门来热传输。为降低前汽缸猫爪对前轴承座热传导，以避免前轴承座温度过高，猫爪下滑键也可通入冷却水。

2、施工作业必需含有条件
2．1现场条件
2．1．1车间门窗安装完成，确保不漏雨水。
2．1．2桥式起重机能投入使用，经过安全检验。
2．1．3汽轮发电机组基础验收合格，验收手续齐全。
2．1．4施工用水、电、压缩空气已接至现场。
2．1．5现场照明良好，道路通畅。
2．1．6现场有防火方法，并配置消防用具。
2．2技术条件
2．2．1施工相关图纸、规范齐全。
2．2．2多种统计表格齐备。
2．2．3土建中交统计齐全。
2．2．4施工人员熟悉图纸及规范。
2．2．5多种工具、量具齐全。
3、安装施工工艺
3．1安装程序方框图见下图：
土建中交
冷凝器灌水和后汽缸排对接
下汽缸组对
冷凝器组对安装
发电机风盖间隙调整
汽缸内全方面拆卸清理装复
检验汽封间隙整圈间隙（上下同做）
上下隔板搭子膨胀间隙调整
汽机、发电机找中心
转子各部晃度及瓢偏度
转子就位检验汽封洼窝找正
汽机发电机轴承预检修
上汽缸组合、检验
发电机后轴承座安装
下汽缸安装就位、找正
前轴承座及后汽缸基础安装
垫铁部署基础麻面
基础检验放线

隔板汽封找中、推力瓦间隙修刮检验
发电机定子台板找正

发电机定子就位穿转子

检验发电机转空气间隙及磁偏中心

两转子复找中心

汽机试扣盖
前轴承座内油管仪表安装

盘车安装、汽机后轴
发电机定子铰孔
全方面二次灌浆

3．2基础检验和放线
3．2．1汽轮机组安装前，土建应含有下列技术资料。
3．2．1．1混凝土标号及强度试验统计。
3．2．1．2建筑物和基础基准点和基准线。
3．2．1．3基础下沉观察统计。（安装作后期下沉观察）
3．3凝汽器安装
3．3．1凝汽器安装前检验基础顶面标高，放好垫铁及弹簧座架。
3．3．2冷凝器左半和右半组对，应按南汽厂图纸要求。
3．3．3冷凝器吊装就位。排汽口组对焊接，集水箱组对焊接。
3．3．4按规范要求胀接冷凝器铜管。
3．4基架安装
3．4．1前轴承座架刮研。
3．4．1．1前轴承座架刮研前，把轴承箱内主油泵、推力轴瓦等零部件拆卸下来必需做标号。
3．4．1．2轴承箱翻面和座架台板不开刮着色，确保25cm×25cm内有3-5接触点，接触面积大于75%，均匀分布，0.05塞尺不得进入。
3．4．1．3垫铁按厂家部署图部署，负荷集中地方，地脚螺栓两侧及台板加强筋处，相临两组垫铁之间距离为300mm—700mm。垫铁于台板及各层垫铁之间接触密实，0.05mm塞尺通常塞不进，局部塞入部分不得大于边长1/4，其塞入深度不得超个侧边长1/4。在垫铁安装完成，汽缸正式扣盖前，应在各叠垫铁侧面点焊。
3．4．1．4垫铁基础应应凿麻面，确保垫铁和基础有接触，按设计院要求分面和运转要求标高800mm，前轴承座配制垫铁时应注意，转子扬度。
3．4．1．5每组垫铁要错开位置，错开部分不得超出有限面积25%，安装时前轴箱和基础一同就位，四角销压板必需垫上石棉板，以防滑动。
3．4．2后低压汽缸基架安装
3．4．2．1把后低压汽缸翻缸。座架台板和汽缸台板着色刮研，要求同前轴承座架一样。
3．5下汽缸组对
3．5．1本机下汽缸实施水平组合，组合时应对垂直结合面检验有没有毛刺等。紧1/3螺栓，检验垂直接合面。0.05mm塞尺不得塞入。组合上汽缸，要求高、中缸先上，自由状态打稳销，内缸0.05mm塞尺塞不进，外缸0.05mm塞不通，在组合低压缸。组合打销后试汽缸大螺栓，要求四面不少于2mm间隙，不然进行处理。
3．5．2检验垂直接合面时合格，正式组合汽缸，打入圆销，紧螺栓，检验水平面后汽封洼窝。
3．5．3下汽缸就位后，能够在下汽缸上组合上汽缸。检验中平面间隙。组合汽缸时注意安全。
3．6前轴承箱下汽缸就位安装
3．6．1滑销安装检验
3．6．1．1前轴承座纵向键，滑动面应无损伤和毛刺，必需时进行修理，用塞尺检验滑销，销槽间隙。可用内处干分尺检验滑销取三点测量，销槽取三点测量相互尺寸差不得超出0.03mm。
3．6．1．2前座架纵向键和槽间隙0.04~0.08。键和座架间隙为-0.02mm
３．６．１．３ 前座架台板间隙
３．６．１．４后座架横向键间隙

３．６．１．５前轴承座垂直键
３．６．１．６前汽缸猫爪间隙

３．６．１．７后汽缸导板垂直键间隙

３．６．１．７后坐架螺栓间隙

3．6．2下汽缸就位安装
3．6．2．1下汽缸就位安装，汽缸前汽封、后汽封、洼窝前轴承箱等，横向水平0.20mm/m，纵向水平随转子扬度（扬度见图）

3．6．2．2测量下汽缸水平必需有统计位置，方便业主以后，检修复查。
3．6．3轴承安装
3．6．3．1推力轴承各部件应有钢印标识，以确保安装位置正确，巴氏合金层无灰渣、汽孔、裂纹或脱胎现象。
3．6．3．2将轴承衬瓦放在煤油内浸泡8-12小时，然后取出擦干。用粉笔检验有没有煤油渗出现象，确定巴氏合金层和胎体结合紧密性。
3．6．3．3轴承水平面应接触良好，用0.05mm塞尺检验不得塞入。
3．6．3．4轴瓦球面和球面座接合面必需光滑，接触面积应达成75%，并分布均匀。0.03mm塞尺塞不入。
3．6．3．5轴瓦进油孔应清洁通畅，并轴承座供油孔对正。主、副推力瓦墙应有编号从机头方向看编号1、2、3、4、5、6、……测量推力瓦块厚度应均匀，厚度差小于0.02mm。
3．6．3．6推力轴承端部支持弹簧调整合适，无卡涩，并应在转子放进后用铜棒敲打轴瓦，使其水平，接合面应保持原来纵向水平扬度不变。
3．6．3．7往复地顶动汽机转子，检验推力瓦间隙，每块推力瓦接触面积达成75%以上。
3．6．3．8本机推力轴承各部间隙（见下图）

a=0.05/0.15
b=0.35/0.45
c=0
d=0.05/0.25
e=0.05/0.142
h=0.05/0.15
f=(直径上值)-０.０６/-０.０２
3．6．3．9 2#经向轴承球面和球座，垫块等接触面积大于70%，转子未放轴承垫块下部问0.01~0.03mm，轴瓦接触角≥65°轴专顶隙用压铅法检验，侧隙塞尺测量，球面紧力盖等，压铅法检验。（见下图）
g1+g2=0.03/0.07
1号轴承n=0.37/0.47
2号轴承n=0.37/0.47
j=0.58/0.68
k转子为放入前测量：0.01/0.03
两球面间接触面积：
推力轴承前轴承≥70
3．6．4通流部分设备安装
3．6．4．1隔板和隔板套水平结合面装入下汽缸自由，状态下间隙，不应大于0.05mm，低压隔板套间隙应小于0.10mm。
3．6．4．2隔板轴向间隙，可用撬杠沿轴向撬动隔板，用百分表测量出隔板前后移动数值。隔板经向间隙，下隔板左右间隙可用塞尺测量。底部经向间隙则用压铅块式肥皂测量。上半隔板经向间隙可将隔板吊上汽缸内，测量隔板低于汽缸中分面数值，和下半隔板高于汽缸中分数值差，即为上半隔板间隙。
3．6．4．3用干分尺和游标卡尺测量，挂耳厚度和相对销槽尺寸，然后计算出挂耳上、下部间隙。
3．6．4．4本机组隔板间隙及尺寸见图。
3．6．4．5汽封及隔板汽封洼窝找中心。
3．6．4．6前后汽封洼窝找中心，转子和汽封洼窝用干分尺测量，隔板汽封洼窝找中心可用内经量表测量，下部用压铅法，也可用拉钢法测量，拉钢丝得计算钢丝下挠度。
3．6．4．7通流部分间隙测量，装好下半推力轴承，并把转子置于运行位置，沿汽流方向推向极端位置，一次转子危急遮断器飞锤对着危急遮断油门，部分间隙用塞尺测量，低压大间隙可用钢板尺测量，转90°再测量一次。
3．6．4．8汽缸上部、下部通汽间隙可用贴橡胶布方法来测量，转子叶片顶部间隙采取橡布方法测量，扣缸，盘动转子检验磨损情况。
3．6．4．9对于速度级等到最小间隙无法测量可采取推拉转子间接测量法。
3．6．5汽封环间隙测量
3．6．5．1下半汽封环间隙在左、右可用塞尺测量，下部采取贴橡胶布测量，胶布贴成梯形，转子抹上红丹，检验白胶布上磨痕，判定修整。各部汽封轴向间隙用楔形塞尺测量。汽缸上半各部汽封环间隙，贴胶布检验。不能同时检验上、下汽封环间隙。汽封环整圈间隙用深度游标卡尺测量，每片汽封环有编号，以前汽封开始编号。
3．7转子安装
3．7．1汽缸安步找正后，转子就能够就位，测量转子晃度，轴颈晃度，测量转子各端面瓢偏度，叶轮、推力盘，靠背轮等。
3．7．2测量转子大轴弯曲度。
3．7．3汽机转子和发电转找中心，采取百分表找中心，经向1块百分表，轴向2块百分表，专门制作工具卡表。慢慢盘动转子，每90°测量一次，当转子四个测量位置时重新回到起始位置时，每块表应复原。圆周值表面加下面，等于左面加右面，不能有误差，不然找原图。本机组轴向许可上开口0~0.02mm（见图）
/a1-a2/=0/0.04
/a2-a4/=0/0.04
/b2-b4/=0/0.02
b1-b3=0/-0.02 (上开口)

2． 8汽缸负荷分配，利用测力计法作负荷分配。前猫爪上受力点P1 P2后座架中台板受力点，P3后座架台板受力点，安装时只作下汽缸空缸负荷分配，安装时注意每个测力计负荷均匀负担，测力计应对称调整，同时检验汽缸下受外力影响，见图：

P1
P2 P3

P2 P3
P1

测点情况
P1
P2
P3
下半空缸时为空缸全重
7.5~8%×2
21~22%×2
20~21%×2
全部实缸时为实缸全重
14~15%×2
17~18%×2
17~18%×2

3．9汽轮机扣盖
3．9．1汽轮机扣大盖前，应将内部零件全部装齐后进行试扣，方便对汽缸内零部件配合情况作全方面检验确保正式扣大盖工作顺利进行。
3．9．2试扣大盖同时，可配合进行下列工作。
3．9．2．1检验上下汽缸接合面间隙。
3．9．2．2紧好部分螺钉，盘动转子倾听汽缸内部，应无擦声响，盘车时应装好推力瓦。
3．9．3汽轮机扣大盖前，下列项目要全部调整、检验、验收合格，并有经过签证安装调整统计；
3．9．3．1转子装配间隙及跳动量检验统计；
3．9．3．2中、后汽缸组合统计及中分面接配统计；
3．9．3．3前轴承箱和下流缸之纵向、横向水平统计；
3．9．3．4垫块齐全，地脚螺钉紧固。
3．9．3．5转子扬度统计，包含凝汽器和汽缸连接后转子扬度统计；
3．9．3．6两转子找同心统计；
3．9．3．7前轴承和汽缸之轴向位置统计；
3．9．3．8前后汽封窝和转子同轴度统计；
3．9．3．9隔板找中心统计；
3．9．3．10通流部分间隙统计；
3．9．3．11前后汽封间隙统计；
3．9．3．12隔板汽封间隙统计；
3．9．3．13前后轴承箱挡油环间隙统计；
3．9．3．14前后轴承各部间隙统计，及相关零件检验统计；
3．9．3．15滑销系统调整检验统计
3．9．3．16冷凝器安装统计；
3．9．3．17汽缸内部零部件缺点消除统计；
3．9．4汽轮机扣大盖前，下列工作必需全部完成；
3．9．4．1热工仪表接头开孔全部处理完成；
3．9．4．2汽轮机本体上管道法兰安装齐备；
3．9．4．3各疏水孔必需通畅；
3．9．4．4以上各项工作完成后，内部应保持清洁无杂物，采取临时封闭方法。
3．9．5汽轮机扣大盖检验；
3．9．5．1全部施工操作人员应衣帽整齐，口袋内无杂物，衣服上没有松动扭扣，并穿上新绝缘胶鞋；
3．9．5．2用压缩空气将汽缸内部吹洗洁净；
3．9．5．3所使用工、卡量具要清点登记，扣完大盖进行表点不得有遗失和短缺情况。
3．9．5．4各零部件接触面要涂以耐高温涂料，在运行中可能松动零部件应锁紧。
3．9．6汽轮机扣大盖；
3．9．6．1将四根导杆装好，涂上机油；
3．9．6．2用专用工具将上汽缸吊起，在中分面上用方水平找平。
3．9．6．3用木柱将上汽缸支稳，用压缩空气吹除上汽缸内部，并检验上汽缸内隔板及汽封安装情况。
3．9．6．4吊起上汽缸，对准导杆，缓慢下落，扣在汽缸上。初步拧紧中分面部分螺（约二分之一），慢慢盘动转子转动应灵活，无金属磨擦声响。
3．9．6．5检验转子有没有窜动，检验上下汽缸接合面间隙；
3．9．6．6松开中分面螺栓，吊出上汽缸，以内部进行仔细检验；
3．9．6．7在下汽缸中分面上涂上一层耐高温涂料，Mf-2厚度约为0.05mm,在汽缸内侧10mm处不要涂抹;
3．9．6．8将吊装着上汽缸，移向下汽缸上面，对准导杆慢慢下落，并将水平中分面处顶开螺钉旋至顶开位置，当上、下汽缸接合面相距3-5mm时，打入定时销，使上汽缸平稳正确地扣在下汽缸上；
3．9．6．9再一次盘动转子，倾听内部有没有异常声响。假如一切正常，即可拆去吊具，取出导杆，穿好螺栓准备热紧。
3．9．7热紧螺栓；
3．9．7．1汽缸前部中分面联接法兰用中心有孔大直径螺栓，在安装中要进行热紧，以确保接合面密封。
3．9．7．2螺栓表面应涂以石墨粉或二硫化钼，以免螺栓咬扣。
3．9．7．3螺栓热紧前冷紧力矩应控制在800-1500Nm内，视螺栓大小等具体情况而定。
3．9．7．4汽缸前部螺栓应左右两边对称近次序热紧。
3．9．8汽轮机扣大盖注意事项；
3．9．8．1汽轮机扣大盖工作必需连续进行，不得中止。
3．9．8．2不许可将上汽缸长时间悬吊在空中，无关人员不得进入现场。
3．9．8．3吊起上汽缸后没有用支柱支好时，不许可在汽缸下面进行检验和吹扫。
3．9．8．4上汽缸落时要保持水平，不许可发生倾斜，更不许可当导杆和汽缸卡住时硬往下落。
3．9．8．5汽轮机扣大盖时双方技术责任人员应自始至终在现场观察检验。
3．9．8．6扣大盖完成应立即办理检验签证手续。
3．9汽缸法兰螺栓热紧
为了确保汽轮机转子和发电机转子刚性联结、汽机水平法兰面密封紧力，同时延长螺栓使用寿命，对M56×4以上螺栓，应采取热紧法旋紧。热紧所产生螺栓预紧应力以确保机组运行两万小时后，螺栓剩下应力仍大于所需密封应力为准则。紧力不足或过大全部应避免。上述螺栓在热紧前首先冷紧，其冷紧力矩通常为490N.m。

3．9．1本机组需热紧双头螺栓
螺 栓 所 在 位 置
规 格
法 兰 厚
数 量
前汽缸
M120X4
416
12
前汽缸
M76X4
276
8
前汽缸
M64X4
147
4
中汽缸
M56X4
148X2
6
主汽门
M56X4
140
16
4．1调速汽门及传动机构
4．1．1调速汽门进汽部分安装符合下列要求；
4．1．2对合金钢零部件应按要求进行检定；
4．1．3蒸汽室疏水孔应正确；
4．1．4检验阀杆应无弯曲，阀杆和阀杆套各间隙行程应符合图纸要求。
4．2凸轮传动装置安装应符合下列要求；
4．2．1各凸轮方位、线型、排列次序应正确。
4．2．2在冷态及轴受热膨胀时，凸轮轴和轴承在轴向均应留有一定间隙。
4．2．3调速法门杠杆滚子和凸轮基圆间间隙，应在冷态按制造厂要求调整，并在汽机满负荷后热态是在调速汽门关闭情况下，凸轮基圆和滚子间仍保持0.05mm—0.20mm间隙，(见图)保护装置安装。
4．2．4危急遮断器脱扣杠杆安装，脱机杠杆和飞锤间隙应为0.8mm-1.2mm(见图)
4．3危急遮断器喷油试验装置安装应符合下列要求；
4．3．1喷油管应清洁通畅，和危急遮断器进油室应对正，注意检验在转子最大胀差范围内，相对位置仍能满足试验要求。
4．3．2试验拉杆应能正确地控制和飞锤对应危急遮断油门断开式投入。和喷油滑阀对应通油式断油是指示正确。
4．4油系统
4．4．1本汽轮机供油系统是由两部分组成，一部分是由主油泵、主组成低压供油系统，关键向汽轮发电机组各轴承。提供润滑油及调整保安系统压力油，另一部分关键由叶片泵等组成高压供专为DEH中电液驱动器供油，两部分供油系统对应独立，本机组采取GB11120-89中要求L-TSA46汽轮机油。
4．5发电机安装
4．5．1在发电机后轴承座木端铺好方木，方木上铺盖100×8扁钢，扁钢上涂以润滑脂，方木高度应使轴承座放在扁钢上时转子大致和定子同心。在转子上装好接长轴和后轴承座；吊起转子，用水平仪检验转子轴颈水平。然后将转子对准定子中心位置，缓慢移动吊车，使转子平稳穿入定子内。（见图a），走吊钢丝绳靠近励磁端，定子线圈时，可将接长轴搁置道木组成临时支墩上。（见图b）将钢丝绳子换在接长轴上，吊起转子，抽去临时道木，利用行车挂在定子两侧手拉葫芦，均匀拉动轴承座，使转子引入定子内，转子前移，发电机转子前轴颈引深到轴承洼窝后。将轴承下瓦放下，使转子轴径落在轴承上。拆下接长轴，转子安装完成。（见图c）
4．5．2定子安装注意事项：
安装定子轴向位置时，要考虑机组运行因为发电机转子伸长和汽轮机转子相对伸长，引发发电机转子向后移（向励磁机位移），所以在安装定子时必需定子向励磁机方向相对偏移3mm。以确保定子中心和转子磁力中心重合。
图a

图b
图C

5．1基础二次浇灌混凝土
5．1．1汽轮发电机组基础二次灌以前，应完成下列工作和相关统计。
5．1．1．1汽轮机和发电机转子找中心；
5．1．1．2发电机励磁机和磁力中心利空气间隙调整；
5．1．1．3基础垫铁点焊完成，凝汽器和低压缸连接并焊接；
5．1．1．4上汽缸等较重部件已装好或临时组装到位。
5．2．1基础二次浇灌前应进行下列准备工作；
5．2．1．1发电机后轴承座绝缘板、台板滑动面，应有妥善保护，预防二次浇灌时弄脏、弄湿。
5．2．1．2基础混凝土和二次浇灌层接触毛面，必需吹扫洁净，无杂物、油漆、油污、混凝土表面应浸湿二十四小时以上。
5．2．1．3本机组采取二次灌浆料。
6．1汽轮发电机采取标准技术规范
6．1．1《电力建设施工及验收技术规范》
6．1．2南京汽轮机厂N50-8.83-3说明书
7．1汽轮机安装所需机具：
机 具 名 称
规格型号
单 位
数 量
汽车吊
50吨
台
1
钻床

台
1
角向磨光机

台
3
内磨机

台
2
电动胀管器

台
2
磁力电钻

台
1
强力吹风机

台
2
手拉葫芦
10吨
台
2
8．1汽轮机安装所需量具：
工具名称
规格
单位
数量
内径量尺
18mm-35mm
套
1
内径干分尺
75mm-575mm
套
1
合像水平仪
0．01mm/m
台
1
外径干分尺
0-25mm
把
1
外径干分尺
25-50mm
把
1
外径干分尺
50-75mm
把
1
外径干分尺
325mm
把
1
外径干分尺
0-400mm
把
1
游标卡尺
0-300mm
把
1
深度游标卡尺
100mm
把
1
塞尺
200mm
把
3
塞尺
300mm
把
1
塞尺

把
2
水准仪

台
1
百分表
0-100mm
块
5
磁力表座

块
5

9.1汽轮发电机安装所需人员和资质：
安装人员姓名
资 质
年 龄
工 种
邓新华
助工
35
钳工
赵锦波
技师
45
钳工
张江南
技师
40
钳工
陶艺德
技师
35
钳工
陈洪斌
技师
30
钳工
刘斌
技师
30
钳工
杨昌新
技师
40
起重工
刘柱
高级工
30
起重工

10．1健康文明施工方法
1、 每个作业组所在施工场地要常常清理，保持相对洁净场地，材料要摆放整齐。
2、 在汽机施工人员，要注意安全。
3、 夏季高温施工，要备足饮用水、清凉油、风油精，以防中暑。
4、 在施工中要穿戴整齐劳动保护用具，不得赤脚、光膀。
5、 现场上易燃易爆物品要立即清理回收，并配有消防灭火器材。
6、 现场施工人员对业主、监理、总包在现场检验时，语言要文明，有礼貌，有不一样见解多作解释。