公路收费站车道收费作业指导书模版.doc

车道收费作业指导书 前 言为规范收费过程，保持良好的收费秩序，全面提高收费管理水平，对通行本公司路桥的车辆提供快速、准确、文明、规范的收费服务，特制定本标准。本标准由收费管理部提出并归口。本标准自*年10月01日起正式实施。本标准由收费管理部负责起草，*参加起草。本标准*年首次发布。车道收费作业指导书1 范围本标准规定了本公司收费服务的质量目标、资源保障、工作过程、评价考核和具体操作规程。本标准适用于全公司所辖省内路桥收费服务过程的管理和控制。2 术语和定义2.1收费时间指从收到司机票款开始，到递出票据和找回的现金为止的时间，以连续统计20辆车的平均时间为最终成绩（免费车辆、坏卡、发生纠纷、等待司机交钱等特殊情况不计）。2.2发卡时间指从车辆输入车辆信息开始，到收费员递出卡为止，输入车牌号要在车辆到达收费窗口以后进行，以连续统计20辆车的平均时间为最终成绩（坏卡等特殊情况不计）。2.3有理投诉指接顾客投诉、被新闻媒体曝光或被上级领导点名批评，并经查证属收费人员操作失误或不文明的服务行为对公司声誉造成不良影响的情况。2.4漏征率指各分公司出口漏征车辆数与出口车流总量的比率。其中，漏征车辆数是指本应征收通行费却没有征收的车辆总数。漏征率计算：设漏征车辆数为V，车流量总数为Q，漏征率为P，P=V/Q1000。2.5人工电子收费系统 人工电子收费系统(Manual Toll Collection System，简称MTC)，是指用户通过收费站时，以IC卡刷卡或现金方式实现停车支付通行费功能的收费系统。 2.6 ETC车道电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，简称ETC)，ETC车道是指安装有不停车收费装置，专为电子标签用户提供不停车支付通行费服务的车道，车道上方标有ETC专用车道标识，同时在进入收费站前有相关提示标志。2.7 自动发卡车道自动发卡车道是由司机自助取卡，系统自动控制相关车道设备对过往车辆进行放行的车道。2.8 IC卡指非接触IC卡和双界面CPU卡，由收费总中心（山东省交通厅高速公路结算中心）发行，按卡内记录的信息种类又分为通行卡、操作员卡、鲁通卡等类型。2.8.1 通行卡指普通车、军警车在上高速公路时领用，在下高速公路时交还的用于记录车辆入口信息的IC卡。2.8.2 鲁通卡鲁通卡是一种符合全国电子不停车收费推荐标准的CPU卡，由山东省交通厅高速公路结算中心发行和管理。鲁通卡分为储值卡、记账卡。2.8.3 储值卡储值卡指卡内有电子钱包、具有通行券和支付两种作用的智能卡。具体包括鲁通B卡、一部分鲁通C卡（区间内免费储值卡）、联网高速公路各省份发行的具有储值功能的IC卡。2.8.4 记账卡记账卡指卡内无电子钱包、具有通行券和电子记账两种作用的智能卡。记账卡有2类，一类包括鲁通A卡、一部分鲁通C卡（区间内免费记账卡）。2.9 纸卡指事先印刷好入口站信息的一种纸质通行卡。在某一收费站所有入口车道都无法正常工作或无通行卡时，发放纸卡可以作为一种应急措施。2.10 军车挂有军牌或武警牌照的免费车辆。2.11 车队在出、入口使用车队键通行的车辆，车队通常有一辆或多辆车组成。免费车队以交通运输厅、公安厅警卫局、集团公司或高速股份的通知为准。2.12 月票车凭车辆通行费月票（现场）免费通行的车辆。2.13 公务车按有关规定可以区间内免费通行的内部车辆。2.14 特殊车经过收费车道但不通过收费路桥，按规定不缴纳通行费的车辆。2.15 免费车除月票车、公务车、军车、车队、特殊车外，按规定免费通行的车辆。2.16 普通车除月票车、公务车、军车、车队、免费车、特殊车外的其他正常收费车辆。2.17 车牌车牌指包含车牌底色在内的全车牌。2.18收费中队长持有“中队长卡”的带班人员。2.19 存在线圈有的系统中也称为前线圈，一般埋设在收费车道与发卡设备平起的位置，主要用于触发车辆预抓拍，在MTC和自动发卡入口车道也用于限制无车时发卡。2.20 通过线圈有的系统中也称为后线圈，一般埋设在收费车道栏杆下面或后面，主要用于检测车辆通行。2.21卡读写器用来读写IC卡的设备。2.22票据打印机用来打印通行费票据。2.23 费额显示器用来显示车辆收费信息和播放语音提示（播放语音提示使用语音播放器播放）。2.24 车型按车辆载重量/座位数将车辆进行分类，作为计算车辆应付费额的依据。车型由人工判别，共有9种车型，分别为一型货、二型货、三型货、四型货、五型货、一型客、二型客、三型客和四型客，其中一型车又分为一型货和一型客。车型判别以收费站管理规定为准。2.25 车辆信息指车型、车种类等在由收费员输入或通过时间等系统自动记录的车辆信息。2.26 班号即现有的班。对所有收费员进行编组，每个收费员属于一个组（不可兼属两组），用班号表示。2.27 收费员上班指收费员在车道按上班键并且成功登录车道系统。2.28 收费员下班指收费员在车道按下班键，其中包括暂时离开车道和收费员交班两种情况。2.29 收费员交班指车道上收费员下班，由另一个班号（班）的收费员接替上班。2.30 收费员缴销指收费员在车道交班后，到票据员处核对实交款、然后打印缴销报表的处理过程。2.31 业务工作日业务工作日：指一个以日为单位的工作周期，在通行费报表中日汇总的时间，周期为24小时。目前，一个业务工作日分三个班次，即白班、中班、夜班。一般地，一个业务工作日从8：00左右开始至次日8:00结束（具体标志是夜班有收费员开始到车道上班）。在系统的各类报表、查询汇总中，为统一日期含义，均以业务日为单位计算。2.32 班次根据管理需要，每天固定划分24个班次时间，每个班次由一个班号（班）的收费员负责全部本收费站车道的业务。班次即指一个班号收费员进行全部车道业务的一段连续时间。目前指白班或夜班。一个班次的业务在本班号最后一个收费员交班后才算完成（包括替班的本班号收费员）。2.33 牵引车共同交费后一起离开收费车道的车辆。一般指清障车和另外一个失去动力的车辆。2.34 实际车货总质量车辆本身和货物的总质量，在软件系统中，以从计重设备接口获得的数据为准。2.35 车货总质量上限车货总质量上限简称质量上限，是一个重量参数（单位吨），对总重超过该吨位的车辆，将对车辆进行劝返，不允许该车辆行驶（通过）路桥，对已经行驶路桥的车辆，根据实际重量进行收费。2.36 车货总质量（总重）车货总质量为实际车货总质量（1设备误差率）。车货总质量用于界面显示和计算通行费。称重设备故障时，以操作人员通过系统提供的功能手工录入的结果为准。车货总质量精确到0.1吨，即百千克，最大支持重量需保证通行费不超过99999元。2.37 车辆额定载荷车辆标准载荷质量，有时也称总轴限。用于判断超限和计算超限率。2.38 超限车货总质量大于车辆额定载荷的车辆。2.39 超限率超限率为表示超限程度的百分率，不超限时该值为0%，最大999.9。3 职责3.1 收费管理部公司收费管理部根据法律、法规和国家有关收费政策及上级有关规定，制定收费业务管理办法及收费服务考核规定，并督促实施和检查考核，确保收费工作持续良性运行。3.2 分（子）公司、管理处分（子）公司、管理处负责贯彻落实上级有关政策和收费管理办法，并对各收费站的收费过程进行管理、控制及业务指导，保证通行费的正常征收。3.3 收费站收费站负责按照收费管理办法的要求和通行费征收标准具体实施对行驶本路（桥）的车辆收取通行费。4 收费服务质量目标（待定）4.1 收费速度4.1.1 高速公路人工收费 入口发纸卡6秒/车道.辆 出口收费12秒/车道.辆4.1.2 高速公路半自动化收费 出口收费18秒/车道.辆4.1.3 开放式人工收费 收费速度6秒/车道.辆4.1.4 开放式半自动化收费 收费速度8秒/车道.辆4.2 入口车牌输入准确率入口车牌输入准确率95%4.3 有理投诉率有理投诉率1/1000000车次4.4 漏征率4.4.1 漏征率1/1000(只针对高速公路各分（子）公司进行考核) 4.1.2 漏征率的考核以抽查方式进行，公司每年对每个分（子）公司的抽查不少于四次，抽查以收费站为基本单位。抽查某一收费站时该站某一时段内漏征车辆数除以同一时段该站出口车流量总数得出该站的漏征率，如发现一个收费站漏征率不合格，即视为该分（子）公司本次漏征率考核不合格。在抽查过程中，对存在疑问的车辆将通过查看监控抓拍图像、抽查录像带、检查相关监控记录等方式进行核对。在抽查时将参考收费站出口车道异常处理明细报表，并对编辑称重信息情况进行检查，以便检查车队、车辆引出、计重收费、欠费、车辆闯关等情况。5 资源保障5.1 人力资源保障5.1.1 经公司统一招录后，各（子）分公司、管理处按照定员标准为收费站配备收费人员，并合理确定收费班组运行方式，以保证收费工作正常运行。5.1.2 收费人员必须经过充分的岗前培训。5.1.3 公司收费管理部和分（子）公司、管理处负责制定收费业务训练计划，指导收费站搞好经常性的业务技能训练和考核，以全员业务技能的不断提高为收费服务质量的持续改进提供支持。5.1.4 各分（子）公司（管理处）、收费站综合运用各种激励措施调动收费员工持久的工作积极性。5.2 设施设备保障5.2.1 收费工作需要的票、卡按票据管理办法领用。分（子）公司、管理处要为收费员配齐票卡、票款存放用具。5.2.2 收费员工作需要的一切操作工具均由分（子）公司、管理处负责配备齐全。5.2.3 与收费工作有关的设施设备发生故障影响收费工作正常运行时，收费站要及时通知分（子）公司、管理处有关部门修复，相关职能部门应在尽可能短的时间内排除故障，恢复其功能。收费站与负责维修的部门要对修复情况做好记录。5.3 后勤保障5.3.1 收费站要安排好职工生活，搞好食堂管理和宿舍管理，为收费员工创造一个良好的生活环境。5.3.2 收费站要充分发挥职工之家和文体器材的作用，组织形式多样的文体活动，充实收费员的业余文化生活。6 工作过程6.1 收费模式6.1.1 本公司所辖路桥收费模式分为封闭式和开放式两种。6.1.2 各路桥收费标准执行省物价、财政、交通部门的统一规定。6.2 岗前准备6.2.1 上岗人员至少在上岗前10分钟向收费中队长报到，在收费中队长的带领下统一领取各自的密码箱。6.2.2 收费员上岗前，必须列队检查仪容风纪，在收费中队长组织下各自检查票、卡、证件和印章等，清理私款和违禁物品；收费中队长分配车道，提示注意事项，然后统一列队上岗。6.2.3 上岗后收费人员之间办理交接手续，查验收费设施设备是否完好，进行备用金和票据交接，填写收费岗亭交接班记录，并由收费中队长签字认可。交接班时如通行车辆较多，各车道应依次交接，防止压车现象发生。6.2.4 收费设施设备完好，收费人员则进入正常收费；如设备出现故障，收费人员应立即向收费中队长、监控人员报告，并按要求关闭车道。6.3 收费过程6.3.1 收费人员按车道收费作业指导书和相关收费政策规定进行收费操作。6.3.2 收费人员要严格遵守工作纪律，认真履行岗位职责，提供优质服务。6.3.3 收费过程中遇到特殊情况，收费人员应及时报告收费中队长和监控室，按指令进行操作处理。6.3.4 遇到车辆撞坏收费设施时，收费人员应立即报告监控室并做好相应记录，由监控室通知有关职能部门处理。6.4 下岗交款6.4.1 收费人员提前10分钟做好交接班准备工作，全面清扫卫生、检查设备。交接班时，向接班人员交代上一班次情况，提示和交接相关事项，交班完毕列队带回。6.4.2 下岗后全班按顺序直接到票据室交款结账，按规定存放密码箱。交款结账工作具体按照票据管理办法进行。6.5 收费监控监控人员按照收费监控作业指导书和相关收费政策规定进行操作。6.6 环境管理6.6.1 消防器材、报警器材及其它安全设施应按指定位置摆放并保持完好。收费人员必须熟练掌握消防器材和报警器材的使用方法，消防器材到期要及时更换。6.6.2 收费人员上岗期间，收费亭门必须上锁。6.6.3 收费广场夜间要保持有效照明。6.6.4 收费人员要密切关注工作场所及周围的情况，禁止任何人携带易燃、易爆物品进入收费站区，禁止闲杂人员进入收费广场，确保收费广场安全。6.6.5 收费广场、车道、岗亭内外要定期清扫，保持干净整洁。7 收费过程考核及改进措施7.1 实行政务公开，接受社会监督7.1.1 各收费站在收费广场适当位置设立“政务公开栏”，公开收费站名称、审批机关、收费单位、收费依据、收费标准、收费起止年限和监督电话等，并根据客观情况变化及时更新。7.1.2 对于社会投诉，接诉部门要详细问询事情经过，认真填写电话记录，并责成相关部门调查核实。对于无理投诉或恶意投诉，要耐心解释收费规定，寻求理解；对于顾客有理投诉，经查实后按有关规定追究相关人员的责任，并将处理结果反馈顾客。7.2 加强内部稽查，控制不规范服务7.2.1 公司收费管理部对省外各子公司收费工作的稽查每年不少于2次，对省内分（子）公司、管理处收费工作的稽查每季度不少于一次。7.2.2 分（子）公司、管理处收费分管领导每季度到站稽查不少于一次，分（子）公司、收费管理中心对各收费站进行的收费稽查每周不少于一次（含每月不少于1次夜查）。7.2.3 收费站值班领导对岗上值勤情况的现场到位稽查每班不少于一次，收费站值班领导跟班监控及到岗稽查时间每工作日不少于4小时。7.2.4 稽查方式采取电视监控稽查和现场稽查两种方式。7.2.5 各级稽查人员应按规定填写收费稽查记录，如实登记不规范服务情况。7.2.6 对稽查出的问题要立即制止或纠正，并区别问题的性质，对相关人员按规定予以处罚。7.2.7 有关收费稽查情况，公司收费管理部、分（子）公司（管理处）收费管理中心应定期予以通报，并作为年终收费站和收费人员绩效考核的依据。7.2.8 收费站每季度组织一次收费速度测试，抽测人数不少于50%。每半年将测试结果汇总报送公司。7.3 改进措施7.3.1 各级收费业务部门每季度召开收费工作研讨会，交流情况，总结经验，分析带有共性或倾向性的问题，研究解决办法。7.3.2 公司收费管理部确定调研课题，在各分（子）公司、管理处的配合下搞好收费调研，提高质量改进的针对性和有效性。7.3.3 对上级业务部门通报的收费稽查情况，相关责任部门应制定纠正措施，并在规定时间内完成纠正措施的落实和效果反馈。所有下级部门应针对通报中的问题，引以为戒，举一反三，超前预防和控制不规范服务的发生。8 质量记录a) 收费岗亭交接班记录b) 收费稽查记录c) 收费速度测试记录d) 收费站值班日志e) 收费速度考核统计表f) 收费中队长工作日记g) 牵引车头上下路情况统计表h) 车队（车辆）放行通知单i) 欠费车辆处理登记表j) 山东省高速公路联网收费（鲁通卡）数据差错调整表附录A （规范性附录）高速公路半自动化收费操作规范1 专用键盘操作说明入口车道和出口车道的专用键盘布局相同，如下图所示： 车道专用键盘布局示意图1.1 数字键：用于在业务处理过程中输入数字信息。例如车牌号、收费金额等。1.2 确定键：在业务处理过程中要确认进行某种操作或某些业务数据时按确定键。1.3 取消键：在业务处理过程中，要取消当前操作时，按取消键。1.4 字母键：用于输入全车牌中的字母和汉字。1.5 删除键：当收费员输入错误时，按删除键删除当前输入信息。1.6 车队键：当要进行车队处理时，按车队键开始车队业务处理，再次按车队键结束车队处理。1.7 军车键：按军车键选择车类为军车。1.8 违章键：当车道内有车辆跟车时，按违章键。1.9 复位键：在通过线圈检测不到车辆离开时，按复位键落下栏杆、使通行灯变红。1.10 欠费键：在司机无钱交费时，按欠费键，进行欠费处理。1.11 补费键：用于调取“补费”菜单。1.12 坏卡键：IC卡发生损坏无法读写时，按坏卡键进行业务处理。1.13 无卡键：在司机丢失IC卡的情况下，按无卡键进行业务处理。1.14 纸卡键：当出现特殊情况需要使用纸卡时，按纸卡键进行业务处理。1.15 牵引键：当车道中有牵引车时，收费员按牵引键进行处理。1.16 现金收讫键：出口收取现金后，按【现金收讫】键打印发票。1.17 鲁通卡键：出口采用鲁通卡支付时，按【鲁通卡】键扣款。1.18 其他付款方式键：用于调取“其他付款方式”菜单。1.19 更改车牌键：用于启动车牌更改流程。1.20 票号键：用于调取“票号”菜单。1.21 功能键：用于调取“功能”菜单。1.22 雨棚开关键：在雨棚信号灯由车道软件控制的前提下，用于控制雨棚信号灯的红、绿状态。1.23 入口图像键：用于手工启动入口图像查询。2 车道操作员 车道操作员根据职位的不同共分为收费员、收费中队长、车道维护员三种。每位操作员都有自己对应的代码和密码，用于系统登录时进行系统认证。2.1 收费员: 收费员进行车道的正常业务操作。2.2 收费中队长：收费中队长可对补卡、降级、车辆引出等特殊处理进行授权或操作。2.3 车道维护员：车道维护员可维修车道设备，进行模拟发卡或测试收费操作等。3 车道状态3.1 下班状态 在电源正常供电，车道设备电源闭合，在收费员未刷卡上班前，车道设备的初始运行状态应为：3.1.1 收费车道处于关闭状态，通行灯为禁止通行信号，电动栏杆落下。雨棚信号灯为禁止通行信号。3.1.2 手动栏杆关闭。3.1.3 车辆检测器处于工作状态并可检测所有违章车辆。3.1.4 显示器显示“请按【上/下班】键上班”的提示信息。3.1.5 下班状态下仅可以进行上班、更换票据等操作。3.2 上班状态 收费员刷卡上班后，MTC车道进入正常上班状态。3.3 维护状态 维护员刷卡上班后，MTC车道进入维护状态。3.4 MTC车道显示界面3.4.1 主界面显示内容 MTC车道显示界面显示以下信息：3.4.1.1 设备状态 除通行灯、电动栏杆的状态外，还显示雨棚信号灯、存在线圈、通过线圈、卡读写器、票据打印机（仅出口）的状态等信息。其中雨棚信号灯的状态为软件控制的状态，只在实际设备由计算机系统控制时才能保持与实际状态一致。3.4.1.2 车辆信息 收费员输入的车型、车牌、车类信息。3.4.1.3 车牌识别图像/查询返回入口图像（出口） 显示车牌识别设备返回的图像，对于出口车道，在查询入口图像时还可显示查询到的入口抓拍图像。3.4.1.4 卡内信息或查询出的入口信息（仅出口） 包括卡号、入口时间、入口车牌、入口站、经过的标识站、扣款前余额（仅储值卡）。3.4.1.5 车道视频 车道摄像机的实时视频。3.4.1.6 应收费额（仅出口） 显示应收通行费。3.4.1.7 操作提示 对下一步操作的提示。3.4.1.8 车道状态 显示收费站名、车道代码、车道类型、收费员姓名、工作班次、卡箱号、票据起始号（仅出口）、剩余票据张数（仅出口）、当前计费模式、车道程序版本、收费里程表版本号等信息。3.4.1.9 计重信息（仅出口） 显示已称重车辆数和首辆车的总重、轴组、限载、超限率等信息。3.4.1.10 公告信息 滚动显示结算中心或收费站下发的公共信息。3.4.1.11 历史操作信息 显示上一笔业务操作的简要信息，入口显示包括业务时间、卡号、车型、车牌、车类、余额（仅储值卡）等；出口显示包括业务时间、卡号、车型、车牌、金额、余额（仅储值卡）、入口站（可能含标识站）等信息。其中入口显示上一笔业务的发卡卡号，可防止司机领卡后倒车换另外一张卡还给收费员。3.4.2 主界面布局 MTC出、入口车道显示界面的布局示意图分别如下，MTC出口车道界面布局示意图MTC出口车道界面布局示意图(计算出应收金额时) MTC入口车道界面布局示意图4 操作流程4.1 收费员上班操作 收费员进入收费岗亭后，在进行车道业务处理之前首先要进行上班操作，按【上/下班】键，系统重新初始化读卡器，提示收费员刷身份卡，使车道系统进入上班状态，操作步骤如下：4.1.1 刷身份卡，系统弹出对话框，如上图所示：4.1.2 输入密码（如身份卡放置在卡读写器上，应先取走身份卡再输入密码），输入的密码在屏幕上以“*”号显示。4.1.3 收费员输入密码后按确认键，系统进行密码验证，若验证通过，则进入上班状态。否则，系统提示“密码错误，请重新输入！”，此时收费员需重新输入密码；若连续三次密码验证都未通过，系统提示“密码输入错误！”并返回下班状态。收费员输入密码后按取消键，可返回下班状态。4.1.4 登录系统后，根据提示选择或确认班次，班次显示正确按【确定】键确认。4.1.5 确认票号，核对系统显示的起始、截止票号和票据数量与实际是否相符，若正确按【确定】键，若有错误，按【票号】键修改，在“发票操作选项”选择3更改票号，按【确定】键，输入2次发票起号和止号后按【确定】键。(出口)4.1.6 按【雨棚开关】键将雨棚灯切换至绿灯（在雨棚信号灯由车道软件控制的前提下，用于控制雨棚信号灯的红、绿状态）。4.1.7 收费员进入上班状态进行业务操作。4.1.8 出口上班：如果车道有收费员上班,上一班收费员在称重信息显示区检查称重设备是否正常,检查界面显示的称重车辆数与实际是否一致。结果分三种情况:4.1.8.1 如果检查结果都正确或正常,上一班收费员下班后本班收费员直接刷卡上班。4.1.8.2 如果检查称重车辆数与实际车辆数不一致，上一班收费员先关闭雨棚信号灯和手动栏杆， 处理完本车道内的所有车辆，上一班收费员下班，然后本班收费员再刷卡上班，上班后，检查当前称重车辆数是否为0，如果不为0则通过监控室进行查询，查询无误后通过称重信息编辑功能删除所有称重车辆的数据，检查无误后再打开雨棚信号灯和手动栏杆进行收费。 上班时，系统自动初始化和同步称重设备。 上班后，在称重信息显示区（如下图），显示当前总称重车辆数（黄色小车的数量）、当前车辆的车货总质量、当前的计算限载，当前车辆的超限率和计重器状态。当系统以红色字体显示“计重器故障”时要按“计重明细”键进行查看，通知有关人员排除故障。4.1.8.3 称重设备出现故障时，在上班状态下，收费员按计重明细键打开称重信息显示窗口（如下图），窗口显示称重设备状态和前两辆称重车辆的称重数据。 窗口会定时更新设备状态和称重数据。 按取消键关闭称重信息显示窗口。 当称重设备发生故障时，可以在称重信息窗口查看详细故障情况和前两辆车的称重数据，当称重设备故障解决后，按计重明细键可以对称重设备进行初始化和数据同步，另外，软件启动和上班时也会对称重设备进行初始化和数据同步。4.2 收费员下班操作 收费员下班应执行下班操作，使车道系统进入下班状态，操作步骤如下：4.2.1 在当前业务处理完毕，车辆驶离车道后，收费员可按下班键，系统弹出对话框，如图所示： 若车道内有未处理完业务的车辆或正在处理牵引车时，按【下班】键无效。若为误操作，收费员可按取消键取消；若收费员按确认键，则下班操作完成。4.2.2 如果业务数据没有完全上传至收费站，收费员按下班键并确认后，系统会弹出对话框提示收费员，如下图所示： 此时应通知值班人员以便及时排除网络故障或采取其他应急措施。4.2.3 按确认键，然后按正常上下班程序处理。4.3 维护员上班如需进行模拟发卡或测试收费操作，维护员可刷身份卡上班，操作流程与收费员上班类似，但是：4.3.1 维护员进行模拟发卡或测试收费操作时，不应将雨棚信号灯变更为绿灯，并应保持手动栏杆为关闭状态，禁止非测试车辆从该车道通行。4.3.2 在MTC出口车道，维护员打印票据时应换用无税务章的测试票据。4.3.3 上班过程中，系统不提示操作员将雨棚灯切换至绿灯，而是提示“模拟测试”。4.3.4 MTC入口车道在维护状态下发出的卡只能在MTC出口车道处于维护状态下使用，而且MTC入口车道在正常上班状态下发出的卡在MTC/ETC出口车道处于维护状态下无法使用。4.3.5 MTC出口车道在维护状态下可在没有票号时打印票据，打印票据时票号不发生变化，打印的票据带有测试字样。4.3.6 维护状态下的业务操作传送至收费站带有维护标记，不统计在正常业务报表中，也不影响完整性校验。4.4 维护员下班 同“收费员下班”。5 票据处理 若车道上界面显示的票据号与实际不符，收费员可按【票号】键，对票据进行更改或换上换下。5.1 换上票据 当车道上票据用完后，收费中队长/收费员进行换上票据操作。 换上票据时，操作人员输入票据起号、尾号，为防止输入错误，起号、尾号要求各输入两次，输入不一致的需要重新输入。 收费员在上班时若出现票据打印异常，需要核对票据起号、数量是否正确，如果出现错误，需及时通知票据管理人员/收费中队长进行修改。 操作步骤如下：5.1.1 收费中队长/收费员按【票号】键，选择“换上票据”；5.1.2 系统提示输入发票起号，收费中队长/收费员输入实际起号；5.1.3 系统提示请再次输入发票起号，收费中队长/收费员再次输入实际起号；5.1.4 系统核对两次输入是否一致，如果不一致，进行错误提示，然后返回重新输入起号，直至两次输入一致；5.1.5 系统提示输入发票止号，收费中队长/收费员输入实际止号两次；5.1.6 系统核对两次输入是否一致，如果不一致，进行错误提示，然后返回重新输入尾号，直至两次输入一致；5.1.7 票据换上成功后，系统更新界面显示。注：a） 每次换上票据的最大张数为2000张。b） 下班状态下也可以按【票号】键进行换上/换下/更改票据操作。5.2 换下票据 当需要将票据从长期不用的车道换到另一车道，或者需要将票据收回至收费站时，需要收费中队长进行票据换下操作。 具体操作步骤如下：5.2.1 收费中队长按【票号】键，选择“换下票据”。5.2.2 票据成功换下后，系统更新界面显示。5.3 更改票号 收费员在交接班或出现票据打印异常时，需要核对票据起号、数量是否正确，如果出现错误，需及时通知收费中队长和监控室，由收费中队长进行修改。 操作步骤如下：5.3.1 在上班状态下，收费中队长按【票号】键，选择“更改票号”；5.3.2 系统提示刷中队长卡；5.3.3 刷中队长卡授权。 5.3.4 系统提示请输入发票起号，收费中队长输入实际起号；5.3.5 系统核对两次输入是否一致，如果不一致，进行错误提示，然后返回重新输入，直至两次输入一致；5.3.6 票据更改成功后，系统更新界面显示；5.3.7 更改完毕后将更改情况通报监控室。注：a） 更改操作只允许更改票据起号。b） 票号更改限在原票据起号的基础上前、后浮动100张，向前浮动的票号不超过票据换上操作时输入的起号，向后浮动的票号不超过票据换上操作时输入的止号。6 入口车道操作规范6.1 车辆信息输入车辆信息按照输入顺序依次为：车型、车牌、车类。6.2 车牌输入内容车牌输入为全车牌输入方式，包含车牌颜色（车牌底色）和车牌中的汉字、英文、数字。如下图：6.2.1 车牌颜色输入 车牌识别系统可以自动识别车牌的颜色；在无车牌识别结果时，车牌颜色输入由收费员按车型键触发，1型客默认为蓝色， 2型货、3型客及以上默认车牌颜色为黄色，其他车型无默认颜色。车牌颜色需要人工输入时，按对应的颜色键选择。6.2.2 车牌汉字输入 各收费站可自定义本收费站默认车牌的头几位，如“鲁”、“鲁B”等，在车牌自动识别设备未识别出车牌时，在未输入任何字符前，按快捷键【】调出默认车牌的头几位，便于收费员快速输入。如实际车牌头几位与默认不符，可按汉字的第一个拼音字母进行输入，按字母键后显示汉字输入菜单，如下图： 在上图中再按对应的数字键选择汉字。6.2.3 车牌字母输入 连续按两次同一字母键输入该字母。6.2.4 车牌数字输入 按相应的数字键输入该数字。注： a） 全车牌输入是在牌照自动识别车牌的基础上进行修改，对于完全识别正确的车牌，无需进行修改，对于个别字错误的车牌，收费员可使用左右键移动至车牌识别错误的位置，只修改错误部分。对于车牌识别结果完全错误时，按【取消】键可删除所有车牌字符，再次按【取消】键取消车牌更改。 b） 收费员可以在车辆到达前输入车型，此时车牌识别无结果（可能有依据车型判断的车牌颜色），车辆到来后，如果收费员未输入车牌，在设备识别到车牌后，识别结果显示在输入界面上，供收费员更改或确认。 c） 在收费员提前输入车牌或判别车牌颜色时，车牌自动识别结果不覆盖收费员输入。 d） 若车牌自动识别设备未识别到车牌，收费员也未输入车牌，在等待输入车牌时，收费员可按【】键强制触发车牌自动识别设备进行车牌识别。 e） 车牌确认或录入完成后按【确定】键进行确认，确认后需要进行修改时，可按【更改车牌】键进行修改。 f） 车流压力较大的收费站，经分公司批准后，可只输入车牌的末3位或末5位，由收费站管理人员在收费站配置，并及时向路网内发布信息。 g） 车道程序自动检查输入车牌的位数，如果输入车牌位数不足，视作车辆信息未输入完整，不允许进行下一步操作。 h） 对没有车牌的车辆，按【.】键表示无车牌，此时界面显示“无车牌”。 i） 进行入出口车牌号比较时，如果车牌长度不同，则以较短的车牌为基础比较车牌后面的位数。“无车牌”与“有车牌”相比较，视作车牌不符。6.3 车型输入 车型输入使用单独对应的按键，首次车型输入完成后将触发车牌输入。 按照货车核定的载货吨位，车辆分为15型，分别对应相应的货车车型键；按照客车核定的载客座位，车辆分为14型，分别对应相应的客车车型键；当光标在车型输入框闪动时，按相应车型键即可。 完成车牌输入后，在车辆信息输入界面，如需要更改车型，可以直接按车型键。 出口车道在刷卡显示应收金额后，如需更改车型，先按【取消】键取消金额，然后按车型键修改，再按【确定】键，系统将根据更改后的车型重新报价。6.4 车类输入 车类默认为普通车，可按【军车】键、【其他免征】键修改车类。对其他全免车辆，通过按【其他免征】键调出“其他免征车”菜单选择，入口不必输入“其他免征车”的车类。 按【普通车】键可将车类更改回默认的普通车。 出口车道在刷卡后如需更改车类，可直接按车类键更改。如果系统已完成计费，更改车类需要再次按【取消】键取消，收费员更改车类后，再按【确定】键后系统将根据更改后的车类重新报价。注： 出入口进行车类比较时，如果入口输入普通车，出口判断为绿通或“其他免征车”菜单中的车类时，车道系统不提示车类不符，流水中也不标记车类不符。6.5 普通车发卡 操作步骤如下：6.5.1 车辆到来，输入车辆信息；6.5.2 车辆到达收费窗口后，刷通行卡或鲁通卡（如使用发卡机车道，收费员确认车辆信息输入正确后，按【确定】键自动发卡）；6.5.3 当系统提示写卡成功后，将通行卡交给司机，按【确定】键放行。此时栏杆抬起，通行灯变绿，系统等待收费员输入下一辆车的车辆信息；6.5.4 车辆离开后，通行灯变红，栏杆自动落下。入口普通车发卡界面示意图注： a) 系统默认车类为普通车，若发卡前发现车类不为“普通车”，需收费员更改车类为其他车类。 b) 使用鲁通卡的车辆，在入口发卡时也作为普通车处理。对普通车发普通通行卡，对持有鲁通卡的车辆，收费员需要刷司机自带的鲁通卡（出口若使用鲁通卡付费，入口必须刷鲁通卡），刷卡完毕后将通行卡交还司机。 c) 收费员输入的车型、车牌与鲁通卡内记录车型不符时，系统显示卡内录入车型、车牌，提示收费员车卡不符。经确认车辆实际信息与卡内信息不符的，对其发放普通卡。 d) 如鲁通卡输入车类不是普通车，且输入车类与鲁通C卡车类不符，系统提示车类不符，不允许发卡。 e) 鲁通卡可以不经出口，重复在入口使用。 f) 如果车辆离开后通行灯仍然为绿色，栏杆没有落下，可以由中队长启用复位键后，按【复位】键落杆，并报监控室。 g) 如刷卡后屏幕提示“无效卡”，可将当前卡作为坏卡而另拿一张卡进行刷卡，坏卡单独放置，以便下班后到票据室进行卡恢复。 h) 如刷卡后屏幕没有提示“请按确认键将车辆放行”，并且也没有显示“无效卡”，另取一张卡进行刷卡，仍无任何显示，要及时通报监控室。 6.6 使用岗亭内发卡机时发通行卡的 操作步骤如下：6.6.1 存在线圈检测到车辆到来，触发预抓拍和车牌识别，系统控制费额显示器和语音报价器播报欢迎信息；6.6.1 收费员输入车辆信息；6.6.2 收费员按【确定】键；6.6.3 系统校验当前状态是否可以发卡，如不允许发卡，系统提示错误信息，不允许发卡。系统校验车辆信息是否输入完整，如不