下穿高铁桥综合项目施工专项方案.docx

XX标段公路下穿高铁桥施工方案XX工程5月23日公路下穿高铁桥施工方案一、 工程概况（一）、工程介绍本工程在河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+850K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。建设单位：高碑店市金畅交通设施建设监理单位：河北浩洋工程咨询施工单位：邢台兆成公路工程（二）、设计标准 1、道路等级：公路路线等级采取部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉；4、路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基层采取20cm厚12%灰土，路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。二、施工方案（一）施工方法 1、路基横断面部署1） 路基宽度：通常路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m土路肩+5.0m行车道+1.0m土路肩。2） 路拱横坡：行车道路拱横坡采取1.5%，土路肩采取3%。2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地原本项目设计时达成本身土方填挖平衡，除部分无法利用旧路面层外，不弃方，不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清表回填。1） 填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基强度和稳定性，同时有利于降低路基工后沉降，预防出现病害，本项目路面标高和旧路基础保持一致，填土高度小于50 mm.2） 路基边坡：路基边坡通常坡率为1：1.5.3） 路床拼宽处理：本工程为旧路改扩建工程，即有路基已趋于稳定，为避免和即有路搭接处出现不均匀沉降，加宽部分填筑至上路床顶面后，对30cm范围内新旧路床统一进行翻拌、压实处理。4） 路基压实标准和压实度说明 路堤宜选择级配很好砾类土、砂类土等粗料作为填料，填料最大粒径应小于150mm，液限大于50%，塑性指数大于26细粒土不得直接作为路堤填料。3、路基填土路基填筑前应先选一段试验路段，确定适宜松铺厚度，施工方法和施工人员、机具安排。为控制路中心不发生偏位，每层填土前全部放出填土边线。 质量检测压实自检达成密实度后，报监理工程师复检，为了给质检留出足够时间，每个施工作业组采取以下流水作业方法推进。第一天A段填土第二天A段碾压，B段填土第三天A段质检，B段碾压，C段填土每段长度依据日填土量及路基宽度和填土厚度确定，土方填筑应符合规范及监理工程师要求。4、路基填方施工要求（1）路基填土a、路基填土必需按路线平行分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；确保路基压实度。每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤设计宽度300MM，以确保修整路基边坡后路堤边缘有足够压实度。不一样土质填料应分层填筑，且应尽可能降低层数，每种填料层总厚度不得小于300MM。土方路堤填筑至路顶面最终一层压实层厚度不应小于100MM。路基开挖后，应按设计要求，分两层进行翻拌度压实。b、路堤填土高度小于800MM（不包含路面厚度）时，对于原地表清理和挖除以后土质基底，应将表面翻松深300MM，然后整平压实。其压实度应符合规范要求。c、路堤填土高度大于800MM时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于95%。d、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要，且不得小于1M。台阶作成2%4%内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300MM表土翻松。e、加宽旧堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜台阶；所用填料宜和旧路堤相同或选择透水性很好材料。f、边接结构物路堤工程，其施工方法不应危害结构物安全和稳定。g、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑部分，应重新填筑成符合要求要求新路堤。h、应采取均匀素土填筑。i、填土路堤分多个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。j、用透水性较小土填筑路堤时，应将含水量控制在最好含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性很好土所填筑路堤边坡上。4、路基填方质量检测基础要求（1）路基施工应做好临时排水，并和永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。（2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求。（3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。（4）路基填筑标准采取填料最小强度和路堤压实度来控制。（见下表）项目分类路面底以下深度cm填料最小强度要求（CBR）%重型压实度（%）填料最大粒径（%）上路床030695100下路床3080495100上路堤80150394150下路堤150以下292150零填方及030695100挖方路段30804951005、路基挖方施工要求路基挖方采取纵向开挖法，即在路幅范围内由每个工区一侧向另一侧开挖。开挖采取反铲挖掘机挖土，自卸汽车配合运输。路基开挖应做好排水工作，预防路基被水浸泡造成软基。开挖至设计标高后立即碾压。若发觉软基立即向监理工程师汇报，并提出提议性处理方案，最终处理方案由监理工程师认定。6、土方路基实测项目:项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率权值高速公路一级公路其它公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检验。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)小于设计要求值按附录I检验33纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)大于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处17、 灰土（一）原材料1、石灰：石灰土所用石灰不低于三级新灰，石灰土灰剂量为12%2、土塑性指数应在1218之间，土中土块最大尺寸应小于10mm，有机质含量小于10%，石灰土拌压时间不超出两天，压实度大于95%，200C抗压回弹模量大于450Mpa，150C劈裂强度大于0.25，七天无侧限抗压强度应大于0.8Mpa，厚度为20cm，设计弯沉值小于134.7。石灰土基层施工以机械施工为主，关键机械有推土机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、挖掘机、灰土拌和机。3、备土a、在挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用；b、所用土壤应事先打坏，人工拌和时，须要经过2cm筛；机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2cm含量不得大于3%。（二）材料运输和摊铺1、土料及石灰装车时，严格控制每车数量基础相等，严格按网格卸料。2、先用自卸车将土按设计用量运至所施工路段，用推土机放平，平地机整平，压路机稳压一遍，如土过湿需用耙犁翻晒至最好含水量2%。3、用自卸汽车按设计用量要求，将石灰运到施工段，用人工配合机械进行摊平工作，施工经测量人员复核层面标高，依据测量结果，立即调整，确保上足材料，准备拌和。（三）、拌和和整平用灰土拌和机充足拌和34遍，在拌和时随时检验深度，拌和结束后，混合料含水量应均匀一致，表面颜色应均匀一致，不留灰土夹层，利用边桩上设臵标高，结合路基中线放样标高，进行横向拉线，用平地机按设计标高，路拱进行整平和整形。机械拌和1、使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返调换。使用平地机时，刮刀应齐平路基，其垂直方向应和路拱相符。每处拌和约34遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后分两次洒完。2、使用农业机械拌合灰土工序（1）、碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，使土翻向犁耕一遍，轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。（2）、干拌（不加水拌和）：先在铺好灰土层上犁耕一遍，将灰翻入土层中间和土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍，使灰土达成基础均匀、表面比较平整。（3）、湿拌：当干拌完成后应立即测定灰土含水量。洒水工作很关键，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒、黄少洒、灰不洒、洒水完成即进行湿拌。先犁耙一遍，将上层加水灰土层，翻入中间，又将底层未拌均匀灰土番至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基础符合路型。（四）碾压1、灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土靠近最好含水量下进行，摊铺好灰土应该日碾压成活；2、路基压实应遵照“先轻后重、先慢后快、先边后中”碾压标准：1）“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压，这也是路基分层压实压路机选型标准2）“先慢后快”是指压路机碾压速度伴随碾压遍数增加应逐步加紧，也即初压时要以较低速度进行碾压，这么能够延长碾压力作用时间，增加影响深度，加紧土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，预防压路机陷车等异常情况发生，伴随碾压遍数增加，铺筑层密实度也快速地加，加紧碾压速度则有利于提升铺筑层表层平整度和提升压路机作业效率。“先边后中”碾压次序，是压路机在压实作业过程中应一直坚持一条规则。也就是说，作业时压路机必需先从路基一侧（距路基边缘30-50cm处），沿路基延伸方向，逐步向路基中心线处进行碾压，在越过路基中心30-50cm后，再从路基另一侧边缘开始向路基中心线处碾压。指注意是：实施弯道碾压作业时，应先从路基内侧逐步压向路基外侧，也即从路基低处向路基高处。碾压一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，如此循环。（五）石灰土类基层质量标准1、灰土中粒大于20mm土块不得超出10%，但最大土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10mm灰块。2、用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。3、石灰土基层实测项目见下表。石灰土基层和底基层实测项目项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其它公路高速公路一级公路其它公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检验，每200m每车道2处3极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m测2处10尺23纵断高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)大于设计大于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-10-10-12按附录H检验，每200m每车道1点2合格值-20-25-306横坡(%)-0.50.30.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检验38、混凝土浇筑（1）模板要求和安装模板高度应和混凝土板厚度一致。A、立模平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立正确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板和基层接触均不得漏浆、模板和混凝土接触表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层凭证、湿润情况，和钢筋位置和传力杆装置进行全方面检验。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采取人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角部分，应先用插入式振捣器按次序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣连续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检验振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋位移、变形、松动、漏浆等情况，并立即纠正。D、整平时，填补料应选择较细拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必需保持模板顶面整齐，接插处板面平整。（4）、振动梁振实混凝土在全振捣后，再用振动梁深入拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不许可中途停留。牵引绳不可过短，以降低振动梁底部倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超出2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗洁净，放在平整处（必需时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。（5）、整平饰面A、每车道路面应配置1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆一直赶在滚杠前方。B、托滚后表面宜采取叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（6） 抗滑结构施工待混凝土抗压强度达成40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应和横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。 三、质量控制管理方法1、 严格实施质量交底制度各分项工程开工前，实施质量交底制度，除了对该分项工艺步骤、质量要求等作具体交底外，对关键、难点部位，建立质量管理控制点。2、 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检统计不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工统计不全不交接。3、 对工序实施严格“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序工程质量。4、 严格隐蔽工程检验和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐层进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，立即签证隐蔽工程验收证实。5、 严格材料、成品和半成品验收对全部入场材料，必需按技术规范要求进行检验，质量检验统计和试验汇报保留备查。对检验验收不合格材料、成品、半成品不得用于本工程中。四、安全生产方法和目标1、安全生产目标本工程安全生产目标：零安全事故。2、安全确保体系建立安全管理网络（图所表示），认真贯砌实施“安全第一，预防为主”宗旨，施行项目经理负责各级安全责任制。成立由分管生产副经理负责安全检验机构，设置专职安全检验人员负责安全制度，安全方法落实和检验。3、安全管理职责项目经理部依据安全生产责任制要求，把安全责任目标分解到岗，落实到人。安全生产责任制必需经项目经理同意后实施。（1）项目经理安全职责：认真落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，制订和实施安全生产管理措施，严格实施安全考评指标和安全生产奖惩措施，严格实施安全技术方法审批和施工安全技术方法交底制度；定时组织安全生产检验和分析，针对可能产生安全隐患制订对应预防方法；当施工过程发生安全事故时，项目经理必需按安全事故处理相关要求和程序立即上报和处理，并制订预防同类事故再次发生方法。（2）安全员安全职责：落实安全设施设置；对施工全过程安全进行监督，纠下违章作业，配合相关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用具质量和正确使用。（3）施工员安全职责：向作业人员进行安全技术方法交底，组织实施实施安全技术方法；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提升作业人员安全意识，避免产生安全隐患；当发生重大或恶性工伤事故时，应保护现场，立即上报并参与事故调查处理。（4）班组长安全职责：安排施工生产任务时，向本工种作业人员进行安全方法交底；严格实施本工种安全技术操作规程，拒绝违章指挥；作业前应对此次作业所使用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检验，消除安全隐患，检验安全标牌是否按要求设置，标识方法和内容是否正确完整；组织班组开展安全活动，召开上岗前安全生产会；每七天应进行安全讲评。（5）操作工人安全职责：认真学习并严格实施安全技术操作规程，不违规作业；自觉遵守安全生产规章制度，实施安全技术交底和相关安全生产要求；服从安全监督人员指导，主动参与安全活动；珍惜安全设施；正确使用防护用具；对不安全作业提出意见，拒绝违章指挥。4、安全确保方法安全方法包含安全管理方法、临时用电安全方法、模板脚手架施工安全方法和其它安全方法等。4.1安全管理方法（1）在编制施工组织设计时，把安全生产列为关键内容之一。（2）安全生产方针“安全第一，预防为主”（3）建立“管生产必需管安全”、“安全生产、人人有责”管理制度，安全生产要实施“全员管理、过程控制、连续改善”。（4）建立安全生产岗位责任制（5）建立施工安全技术方法交底制度，技术交底应在施工前以书面结合学习班形式进行，并针对工程实际情况逐层交底。（6）安全生产六大纪律a、进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用具。b、2M以上高处悬空作业，无安全设施必需系好安全带，扣好保险钩。c、高处作业时，不准往下或往上乱抛材料和工具等物件。d、多种电动机、机械设备应有可靠安全接地和防雷装置，才能开启作业。e、不懂是气和机械人员，严格使用和摆弄机电设备。f、吊装区域非操作人员严格入内，吊装机械性能应良好，把杆下方不准站人。（7）建立安全检验制度，并在工程施工过程中手势抓好落实。重视施工过程安全控制。（8）加强施工机械和临时用电安全管理。（9）工程实施前，组织职员学习相关安全要求、条例和安全生产操作规程，并要求职员在施工中严格实施相关要求。在技术交底会上，把安全生产列为首要工作进行部署。加强安全教育，提升施工人员安全素质、安全管理水平、预防安全事故。（10）工程实施前需进行全方面检验，未经相关部门验收设备和设施不准使用，不符合安全要求地方立即整改完善。（11）施工现场各关键施工段应挂安全生产指示牌和安全口号，时刻提醒施工人员注意安全以提升安全检验意识。（12）工程实施时严格根据施工组织设计要求施工，操作工人必需严守岗位职责，遵守安全操作规程，特种作业经培训后持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，阻止违章操作，无证操作，违章指挥和违章施工。（13）工程实施时，每七天组织一次安全活动，检验安全方法落实情况，研究施工中存在安全隐患，立即补充完善安全方法。4.2 临时用电安全方法（1）工地配电箱应使用建设部认可标准安全配电箱，电箱应有门、锁、色标和统一编号，电箱内设置漏电保护器，选择合理额定漏电动作电流进行分级配合，金属外壳线箱应作接地或接零保护。（2）室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。（3）开关箱和用电设备实施“一机一闸一保险”。（4）起重机不得在架空输电线路下面工作，在经过架空输电线路下时，应将起重机落下，以名碰撞。（5）电线架空高度和安全距离应满足标准要求。（6）全部电器应有零线和接地装置。4.3其它安全方法（1）重视个人自我保护，进入施工场地按要求配带安全帽，安全帽样式和颜色统一。（2）施工现场及生活区配置一定数量灭火器，专员负责，加强防火工作。（3）夜间危险性大项目通常不安排施工，若要施工，要求配置足够照明设备。（4）对施工便道，尤其是上坡道要常常维护、保养，使其在使用过程中保质完好，避免因为便道不符合要求，造成溜车、陷车等情况。（5）原材料运输车辆要勤检验、勤保养，确保行驶和制动系统完好。加强对车辆抽检，不合要求车辆不得上路堤。（6）项目经理部依据施工中人不安全行为，物不安全状态，作业环境不安全原因和管理缺点进行对应安全控制。（7）在进行施工平面图设计时，应充足考虑安全、防火、防爆、防污染等原因，做到分区明确，合理定位。（8）项目经理部为从事危险作业人员办理人身意外伤害保险。（9）项目经理部依据项目施工安全目标要求配置必需资源，确保施工安全，确保目标实现。专业性较强施工项目，应编制专题安全施工组织设计并采取安全技术方法。（10）本工程因为水流较深，加之导流后水流加速应建立施工监测制度，预防水流冲刷或其它原因造成周转护堤跨塌、淹没工地，对发觉隐患和问题立即处理，确保万无一失。5、突发事件处理忽然发生质量、安全及其它事故，必需以快速和有效联络方法汇报给项目经理，方便立即处理。五、下穿高铁桥施工注意事项1、依据设计，本工程分项工程施工时对铁路桥墩有影响是路基施工、路面施工及施工过程施工机械；为降低施工中对桥墩影响，针对每个分项工程制订对应防护方案，桥墩处施工时，派专员负责跟踪指挥作业，在施工过程中，请铁路部门配合，指挥部及监理监督。在路基工程施工前对施工作业人员进行安全技术交底，提升施工人员安全防护意识。施工前做好安全防护设施，在沿高铁桥墩两侧设置防撞桶。路基清表前在并洒出灰线，专员指挥施工装载机沿灰线开挖土方，严禁使用挖掘机开挖，严禁夜间施工及不良天气施工。2、清表完成后进行洒水碾压，有列车经过时压路机不得开启大振。料车卸料时远离桥墩10m以外，采取装载机进铲运堆料，高铁交叉桥下前后100m范围内路基施工严禁夜间施工及不利天气下施工。 3、路面施工摊铺机在高铁桥下作业施工时，料车严禁随意升降料斗，摊铺过程中料车卸料时远离桥墩10m以外。 4、开挖前应先对挖方段内截水沟位置、尺寸给予核查。根据临时排水和永久排水相结合标准，提前进行截水沟施工，并整平扎实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全冲沟应立即回填扎实。做好其它临时排水设施，确保施工作业面不积水。截水沟应从下游向上游开挖。 5、土方开挖自上而下分层、分段开挖。开挖过程不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。拟作为路基填料挖方，需取样试验确定其作为填料适宜性及压实标准。开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实，确保边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，确保刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应立即进行路床施工，如不能立即进行，应在设计路床顶标高以上预留最少30cm厚保护层。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生下沉量。