下穿京山线铁路桥墩保护专项综合项目施工专项方案.doc

龙港路道路工程

下穿京山线铁路桥墩保护专题施工方案

编制：
审核：
同意：

北京城建道桥建设集团
秦皇岛城市西部快速路兴凯湖增项工程项目经理部
9月

1、工程概况： 
龙港路（北环路~建设大街）道路工程在河北省秦皇岛市海港区，北起北环路，南至建设大街，路线全长约3.614公里。
在K1+638.62处下穿京山线铁路桥第30和31孔，本方案以对30、31、32桥墩进行保护为内容编制。
2、 编制依据：
《下穿京山线铁路桥墩保护》-DL-01TL；
《龙港路道路工程施工图》；
11月10日召开龙港路道路工程下穿京山线铁路桥墩保护方案审查会会议纪要；
业主提供地形图等。
本方案编制标准严格实施铁路相关部门、交通部颁发觉行和协议文件明确设计规范、施工规范及验收标准。
3、 设备、人员、材料组织安排
1） 设备安排
设备选择和配置数量，充足考虑了影响施工工期、质量、安全多种原因。我部使用机械设备等完全满足施工需要。

关键机械设备表
设备名称
型号
数量
设备名称
型号
数量
起重机
25t
1台
交流电焊机
BX500
1台
挖掘机
DH225LC
1台
钢筋弯曲机
GW40
1台
装载机
DH300LC
1台
钢筋切断机
GQ40-2
1台
发电机
60KW
1台
拉直机
4-14型
1台
2） 人员安排
确保施工中技术力量到位，作业层技术工种配套、齐全、数量充足，并略有富裕；依据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种合适、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员分配及搭配合理、均衡。 关键管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充足确保本工程施工具体需要。
本工程工期短，任务重，为保质保量完成施工任务，本工程拟投入43名作业人员，配置作业队长1人、钢筋工10人、模板工10人、混凝土工10人、专职安全员1人、电工1人、机械、设备操作手3人、杂工6人，依据施工过程中具体情况及进度需要合理调整。
3） 材料组织和运输
我单位自行采购物资、材料、设备将确保质量满足设计要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实多种工程物资、材料、设备供给渠道，选择履约信誉好、产品质量优正规企业材料及产品，并和供给商签署协议，按规范要求要求对材料及产品进行严格质量检验验收，拒绝接收不符合要求物资、材料和设备。供货协议、质量合格证和自检合格证立即报送监理工程师审查和立案。
4、 总体施工组织及安排
1） 施工工期安排
工程总工期：
10月29日～11月5日（正确开工日期以批复日期为准）。
2） 项目管理基础目标
工程完工验收合格率100%，确保本工程完工验收质量评定为合格等级；
创建市级安全文明工地，杜绝死亡、重伤和重大机械事故；
节能降耗，降低污染，达标排放，达成当地环境保护标准。
3） 项目管理组织机构
我单位成立“专题小组”，对本项目标质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全方面管理、组织指挥、内外协调和对下服务。
依据本项目实际情况，考虑到工期较紧特点，为确保工程质量和工期达成预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全施工人员组成。在人员配置上考虑了一定富余量。
5、 方案内容
墩柱防护：
龙港路在K1+638.62处下穿京山线铁路桥，依据设计院下发图纸及现场实际情况，我部编制此方案来进行桥墩保护。
1）31号桥墩在我部道路中隔带处，将中隔带加宽，设置钢筋混凝土挡墙进行防护，挡墙图平面、立面图以下：

挡墙高度为现况路面以上1.3m宽度为10.162m~12.792m渐变，北侧端头R=6.4m，南侧端头R=5.1m形成闭合椭圆；挡墙主筋为Ф32，分布筋为Ф12，采取C30商品混凝土浇筑；防撞等级SS；每4m设置结构缝，内嵌纤维板厚5mm。
施工过程中我部设置2m*6m围挡将墩柱防护施工范围进行围护，并设置标识标牌进行提醒，施工范围内可能存在高空坠物地方全部设置填补网进行临空防护。
2）30、32号桥墩以人行道及机动车道外侧石砌挡墙进行防护，可依据现场实际情况加高，桥墩和石砌挡墙位置图以下：

32号桥墩 30号桥墩
3）墩柱监测：墩柱防护施工前在墩柱上用记号笔画一条线并用全站仪进行位置确定，对墩柱外边线设置两点进行位置确定，在施工过程中天天进行复测，如发觉数值改变，立即进行汇报及处理。
施工工艺：
测量放样→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇筑
①测量放样：用全站仪对挡墙边线进行正确定位放线，以确保挡墙线条顺畅，同时对挡墙标高测控按定型模板尺寸进行测设。
②钢筋绑扎：钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至现场进行绑扎。钢筋加工和绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。
③模板安装：挡墙模板采取木模板，模板安装时应依据测放边线进行，同时应对其线型及标高给予检验。挡墙模板安装上端、下端利用两块模板竖楞用对拉螺栓联接加固，整体模板安装完成后应再作检验，以确保外观线形。
④混凝土浇筑：混凝土采取商品混凝土，混凝土运输车运输至现场，人工输送进入模内；混凝土浇筑采取由一端向另一端斜向分层浇筑方法。用插入式振捣棒进行均匀振捣，避免漏振、过振等情况发生。
防抛网安装：
为确保铁路桥下行车安全，在道路红线范围内铁路两侧设置防抛网。
格栅网片制作： 
1）格栅防抛网片制作第一道工序是将符合技术规范要求低碳钢丝按附图及工程数量清单要求尺寸和数量进行裁剪。 
2） 格栅防抛网片制作第二道工序为，将30mm*30mm方钢按设计图做成网格框架，并利用弧焊机对方钢进行焊接，并将成型格栅防抛网片焊接到框架中，并将焊接完成网片进行去焊渣和油漆防腐处理。
3） 对已完成制作焊接网片进行质量检验，经检验合格后，包装和储运。并按工程进度次序在施工现场进行堆放。 
连接钢板、槽钢及连接角钢施工： 
利用皮尺在防抛段进行定位放样，连接钢板间距为2m，先定好钢板中心线及边线。每快钢板均需根据护栏顶高控制高度，以使得防抛网纵向坡度保持平顺。用M12膨胀螺栓将钢板固定到防撞护栏上，钢板上焊接背向槽钢（100*46*4mm)立柱，槽钢立柱上下各焊接一根角钢（50*4*50mm)。钢板、角钢槽钢连接完成后涂上防锈漆，预防生锈。
格栅安装：
电焊网格栅网片采取人工安装，网片四面角钢（50*4*50mm)和槽钢（100*46*4mm)立柱预先按要求打螺栓孔，锚入立柱预留孔。安装后格栅，从纵向看，立柱轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐现象，从高低看，柱顶应平顺，不得出现高低不平情况。在全部格栅安装完成，且校正格栅防抛网片线型和垂直度，拧紧全部连接螺栓同时用电焊点焊螺纹，预防偷窃。
防抛网使用时间为本工程开工至本工程结束，工程结束后我单位不拆除防抛网。
防抛网施工区交通安全方法： 
施工人员必需正确佩戴安全帽；穿着交通安全服；戴好符合质量要求安全带，把安全带一端牢靠连接在作业车上，同时作业车四面张贴反光条。
施工区桥墩需拉警示带防护，预防施工机械碰撞桥墩。

铁路箱涵处平面图以下

机动车道净空为≥5.1m，非机动车道净空为≥3.5m。
现场实际净空为6.24m。
泵站工程
设计范围包含龙港路地道桥雨水和地下水河流泵房、和泵房相配套辅助设施及泵站出水管道等，龙港路地道桥雨水泵站搜集龙港路地道桥雨水、地下水。
地道桥及引道雨水设计流量：Q=5400/h3 （重现期P=5年），泵站处水经新设计d=1400雨水管道排至龙港路西侧设计排水沟。
我部施工关键设备以下：
雨水提升设600HQB-50A型潜水轴流泵两台，单台参数为:
流量2700/h3 扬程11m 电机功率110KW
转速980r/min 水力效率83.9%
地下水提升设WQ250-11-15型潜水排污泵两台，单台参数为：
流量250/h3 扬程11m 电机功率15KW
转速1470r/min 水力效率65% 重量280kg
严格按设计及规范要求施工，即可确保排水。
6、 安全防护方案 
针对施工过程中轻易出现多种安全事故隐患，特制订公路下穿铁路安全防护方案。 
1）组织机构 
组 长：吕永波
副组长：张树武、周明山
组 员：周至智、常彼奥、黄 亮、张 起
各级人员职责： 
①组长职责：对公路下穿铁路段施工安全负总责，对人员、机械、材料配置起总协调，组织制订施工安全方案，并严格根据要求实施。 
②副组长职责：负现场组织、指挥责任。
③组员职责：对分管技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力保障。
2）施工安全管理方法 
①严格实施国家、工务段和集团企业施工安全生产法规和要求，以集团企业安全标准工地建设为准绳，把安全管理、施工现场作业控制，深入到日常工作之中。 
②认真落实施工方案审批制度，在编制施工方案时，除按设计文件要求之外，以不影响现有线行车安全为标准，依据不一样分项工程施工特点确定科学合理施工方案，制订专门安全方法，并报监理企业和建设指挥部审批。
③开工前，必需取得工务段营业线施工许可证，并签定安全协议书，并严格实施同意施工方案。 
④做好对全部参与施工人员施工技术和安全技术知识培训，考试合格合格后方可上岗，特殊工种实施持证上岗。 
⑤施工前组织现场调查，确定施工区域内有没有地下管线，严禁盲目动用机械施工；在施工现场周围安装隔离栅，封闭施工区域，并设置醒目标安全警示标识、标牌。
⑥施工中，开展百日无事故、安全周等安全活动把防火、防电、防洪、防影响现有线行车安全列入活动中，营造安全生产气氛，安全工作深入施工过程。
⑦加强劳务协作者管理，全部施工作业期间必需由我方职员带班作业。
⑧施工过程中，进度、效益和安全相矛盾时，坚持安全第一。
3） 机械设备使用安全方法
①对全部多种机械设备进场后，必需由设备部责任人会同安全员和使用机械人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发觉安全防护装置不齐全或有其它故障应退回设备保障部门进行维修和安装。
②设备调试合格后，应进行检验，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。
③使用前要对设备使用人员进行必需安全技术交底和教育工作，使用人员必需严格实施交底内容及按操作规程操作。
④使用中要常常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。 ⑤多种机械设备必需专员专机，凡属特种设备，其操作责任人要按要求每七天对施工现场全部机械设备进行检验，发觉问题及隐患立即处理处理，确保机械设备完好，预防机械伤害事故发生。
7、 安全应急预案
1） 编制目标
本工程临近京山线专线施工，为确保国家财产不受损失和职员人身安全不受伤害，确保在工程施工中意外情况发生时，抢救人员和全体职员能有条不紊进行抢险，快速抢救伤员，最大程度降低财产损失和伤亡程度，为此制订临近营业线施工应急预案。
2） 适用范围
临近京山线施工易发生意外事故为：高空坠物、机械伤害，本应急预案依据这两种类型事故引发财产损失及人身伤害进行编制。
高空坠物预防方法：
①认真落实实施相关安全操作规程。
②特殊工种必需持证上岗。
③凡在距地2m以上高空作业必需设置有效可靠防护设施，预防高处坠落和物体打击。
④使用大型设备配置齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检验。
⑤运料工作要确保物料重量符合要求。
⑥严禁操作故障设备。
高空坠物现场处理方法：
①救援人员首先依据伤着受伤部位立即组织抢救，促进伤着快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。查看事故现场周围有没有其它危险源存在。
②在抢救伤员同时快速向上级汇报事故现场情况。
③抢救受伤人员时多个情况处理：
——如确定人员已死亡，立即保护现场。
——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：
A、立即联络120抢救车或距现场最近医院，并说明伤情。为取得最好抢救效果，还可依据伤情送往专科医院。
B、外伤大出血：抢救车未到前，现场采取止血方法。
C、骨折：注意搬运时保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，严禁用搂、抱、背等方法运输伤员。
D、通常性伤情送往医院检验，预防破伤风。
机械伤害预防方法：
①机械设备应按其技术性能要求正确使用。随时检验安装是否失效。
②按规范要求对机械进行验收使用。
③机械操作工按操作规程操作，遵守劳动纪律。
④严禁对处于运行和运转中机械进行维修、保养和调整等作业。
⑤机械设备应按时进行保养，当发觉有漏保、失修或超载带病运转等情况时，相关部门应停止其使用。
机械伤害事故现场处理方法：
①发生多种机械伤害时，应先切断电源，再依据伤害部位和伤害性质进行处理。
②依据现场人员被伤害程度，一边通知抢救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。
③对重伤者不明伤害部位和伤害程度，不要盲目进行抢救，以免引发更严重伤害。
3） 组织机构及职责 项目部成立应急预防领导小组，由实施经理张树武担任组长（现场总指挥），应急办公室设在安环部，应急联络电话为，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。
8、 其它注意事项
1） 在铁路桥周围设置“桥下严禁机动车及行人停留”标识；
2） 下穿铁路桥两侧提前设置6m限高；
3） 为预防道碴顺梁端人行道步板缝内滑落，在原防人行道板纵移角钢外部焊接新角钢，高出人行道步板处均涂白黄油漆，以警示；
4） 施工工艺按技术交底要求严格实施；
5） 安全事项根据安全技术交底严格实施。