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ST60/15塔式起重机安装方案（工艺）

编制：------
校核：------
审批：------

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二零一零年十一月

一、编制依据:
1.《起重机安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）
2.《电器装置安装施工及验收规范》（GB50256-96）
3.《起重机械安装规程》（GB6067-85）
4.《工程建设安装工程起重施工规范》（HG1-）
5.《起重机械试验规范和程序》（GB5905-86）
6. ST60/15塔式起重机安装使用说明
7. 北京----。。。。施工组织设计
8. 北京----。。。。施工
二、工程概况
2.1工程关键参建单位
建设单位：北京市-----------------
设计单位：北京---------------有限责任企业
监理单位：-----------------------监理企业
施工单位：北京---------------有限责任企业
2.2 工程概况
------南路站是地铁99号线和地铁66号线换乘车站，两线车站主体平行设置，通道换乘。车站在现实状况东西向---路和计划南北向---路南沿道路交汇处路口南侧，车站主体呈南北走向，车站东北侧为---大厦及住宅，西北侧为---集团办公楼及住宅，西南侧为公园绿地，东南侧为计划商业区及6层居民楼。车站周围场地较为开阔，车站周围除了北侧现况----路下方有多条管线外，其它范围管线较少。
99号线车站主体结构采取明挖顺做法施工，结构型式为地下二层三跨箱形框架结构，岛是站台；现66号线车站主体结构已施工完成，车站南端原商业开发及风道结构受66号新建车站影响，建筑方案重新设计，现只施工风道结构地下二层部分。本方案施工范围为66号线和66号线车站合建段围护桩施工。
9号线车站结构全长258.95m；车站标准段宽度为20.7m，底板平均埋深为16.1m。16号线车站结构全长241.2m；车站标准段宽度为23.5m，底板平均埋深为24.85m；车站北端和两线风井合建。新建16号线和9号线合建段采取明挖法施工，围护结构采取围护桩+内支撑形式，合建段基坑长度为58.25m，基坑最宽处为31m；基坑平均深度为24.85m，合建段顶班覆土厚度平均3.2m，，最浅2.4m。
为确保66号线预留工程结构施工顺利进行，依据车站总体施工布署，99号线预留工程西侧主体结构基坑26轴/M轴柱子上方进行塔吊基础施工，然后安装一台塔式起重机，为99号线预留工程结构施工提供垂直运输服务；结构施工完成后进行塔吊拆除，南端塔式起重机东侧、西侧全部有六层住宅楼分别进入塔吊转臂范围内6m和25.5m左右；现况北侧施工围挡旁有部分电力高压线距塔吊施工范围约3.6m，在施工吊装长形或大面积构件时注意安全；其它塔吊施工范围内无影响塔吊施工建（构）筑物。
2.3 塔吊关键技术参数
依据现场实地勘查和工程需要，最终决定在主体结构商业区位置安装一台----建机生产ST60/15型塔式起重机负责车站9号线预留工程物料起重吊装工作。塔吊具体安装位置见附图一。
ST60/15 臂长 60m，最大起重量 10t，端头最大起重量为1.5t。
ST60/15 起重性能表：R=60m
塔吊最大用电量为 105KVA
塔吊起升速度二绳为0～45m/min(﹤5t), 0～90m/min(﹤2.5t),用电41KW
塔吊起升速度四绳为0～23m/min(﹤10t), 0～45m/min(﹤5t),用电量41KW
塔吊变幅速度0～57m/min
塔吊回转速度0～0.7rpm
塔吊卷扬滚筒最大容绳量为500m
工作状态支座反力最大为120t
非工作状态支座反力为88t
整机自由高度重量（不含平衡重）71t
塔吊非锚固自由高度59.8m
ST60/15塔吊各构配件重量见表2-1

表2-1 ST60/15塔吊各构配件重量表

序号
名称
重量kg
外形尺寸（长×宽×高）m
备注
1
平衡臂14.4m
5640
13.6×2.6×1.9

平衡臂11.9m
5240
11.1×2.6×1.9

2
回转及塔头
9000
4.6×3.6×11.34

3
臂架60m
8300
60.5×2.0×2.4

臂架50m
7310
50.5×2.0×2.4

4
配重
3500
1.7×0.345×2.5

5
配重
3100
1.7×0.345×2.2

6
套架
4300
2.6×2.44×7.26

7
标准节
1590
2.1×2.1×3.28

8
过分节
3790
2.1×2.1×7.78

9
压重底架2m
12370
7.14×6.9×4.7
可分件组装
压重底架1.6m
8000
6.32×4.88×4.42
10
压重块D
2500
3.0×0.9×0.45

11
压重块C
2800
3.0×0.9×0.45

12
固定脚
1168
0.6×0.6×1.2

ST60/15塔吊起重性能见图2-1

图 1-1-1
R
倍率
Fall
R
(max)
m
C
(max)
t
15
25
30
35
40
45
50
55
60
60
Ⅳ
11.75
10
7.41
3.83
2.93
2.44
1.88
1.54
1.26
1.04
0.85
Ⅱ
20.20
5.0
5.0
4.43
3.57
3.09
2.53
2.18
1.91
1.68
1.50
55
Ⅳ
13.97
10.0
9.18
4.86
3.82
3.14
2.53
2.11
1.77
1.50

Ⅱ
26.59
5.0
5.0
5.0
4.47
3.79
3.18
2.76
2.42
2.15

50
Ⅳ
15.17
10.0
10.0
5.42
4.26
3.52
2.81
2.41
2.05

Ⅱ
29.02
5.0
5.0
5.0
4.91
4.17
3.52
3.06
2.70

45
Ⅳ
15.30
10.0
10.0
5.48
4.31
3.54
2.91
2.45

Ⅱ
28.30
5.0
5.0
5.0
4.96
4.19
3.56
3.10

40
Ⅳ
15.40
5.0
10.0
5.53
4.37
3.56
2.95

Ⅱ
30.00
10.0
5.0
5.0
5.0
4.21
3.60

35
Ⅳ
15.40
10.0
10.0
5.53
4.37
3.56

Ⅱ
30.00
5.0
5.0
5.0
5.0
4.21

30
Ⅳ
15.40
10.00
10.0
5.53
4.37

Ⅱ
30.00
5.0
5.0
5.0
5.0

图2-1 塔吊起重性能图
塔吊使用中心压重式基础，8000×8000×600钢筋混凝土板，上方安装塔吊底架和压重。槽深-11m,基础上平面和槽底持平，具体做法见附图二。塔吊基础设置在26～27轴/M轴处,距27轴4.0m顶纵梁上方，塔吊基础处顶板覆土厚度为2.43m，9号线车站主体顶板承受地面超载为20kpa。塔吊基础部位顶板回填土采取3:7灰土换填，确保地基承载力（≥200kpa）,确保基础符合要求。
顶板承载力计算以下：
起重高度为28.6m时，工作状态下荷载为120t（含压重），计1200KN。
承台混凝土标号C35，所配钢筋为2级钢筋。
塔吊基础混凝土重度为24KN.m3计。
回填土重度以18KN.m3计。
顶板回填土厚度为2.43m。
塔吊基础下地基采取3：7灰土换填，扩散角按45°考虑。
顶板设计超载为20kpa。
F总=1200+(24-18)8×8×0.6=1430.4 KN
荷载F地=1430.4÷82=22.35kpa
顶板F顶板=1430.4÷[8+(2.43-0.6)2]2=10.521 kpa＜ 20 kpa
符合要求

塔吊满载负荷：1N 塔吊基础按刚性结构进行计算

图2-2 塔吊基础承载力分析图

三、施工准备
3.1技术准备
1、施工前必需完成塔吊安装施工方案审批工作。
2、施工前必需对施工队进行技术交底和安全技术交底，施工人员必需熟悉施工现场，熟悉本安装方案。

3、施工场地事优异行硬化处理，场地开阔没有和安装施工相干涉障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2机具准备
1、塔吊施工机械、工具准备详见表3-1
施工机械、工机具数量表 表3-1
序号
名称
规格/型号
数量
备注
1
汽车吊
50t
1台

2
呆板手
52/46/42
2副/2副/1副

3
活动扳手
24寸/12寸
4副/4副

4
梅花扳手
24-27/30-32
4副/4副

5
吊索
6米Φ19.5
4根

4米Φ17.5
4根
8米Φ21.5
2根
6
麻绳
30米
2根

7
手锤
18磅、14磅
各2把

8
卡环
5吨、2吨
各6个

9
倒链
5吨、2吨
各1个

10
撬杠
一般及专用
各2根

11
导向冲子
专用
大、中各1个

12
钳子、改锥

2套

13
电工工具

1套

2、施工机械、工机具要求
1) 施工中使用吊车必需经过检验验收合格，并有技术监督部门颁发准用证。
2) 所用钢丝绳必需有合格证，所使用钢丝绳均无断丝、断股等现象，磨损不超标。
3) 所用卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺点，而且销子松紧自如。
4) 电动扳手、移动电源箱等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。
5) 全部测量工具必需经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时修正值
6) 用于本工程机械、机具全部要有合格证。
3.3材料准备
1、全部进场结构部件必需验收合格后方可使用。
2、装箱结构部位进场后必需开箱验收合格后方可使用。

3、进场部件必需要有合格证。
3.4试验、检验工作内容
1、塔吊基础地基开挖后，应做地基扦探，检验地基均匀性。
2、塔吊基础采取钢筋必需经过进场复试，复试合格后方可使用。
3、塔吊安装、调试完成后，必需报北京市丰台区安全质量监督检验站验收合格后方可使用。
四、施工安排
4.1施工部位
在车站主体结构26轴～27轴/M轴（距27轴4m）区域内安装1台ST60/15型塔式起重机，以满足车站9号线预留工程北段施工要求。
4.2施工进度计划
塔吊地基换填在车站9号线预留工程围护桩施工期间进行，塔吊基础在9号线预留工程围护结构冠梁施工期间进行。塔吊安装施工在车站9号线预留工程同时开始。具体安装时间为12月10日至12月30日。
4.3劳动力组织和职责分工
塔吊基础施工由项目部施工人员进行施工；项目部派精干管理人员对塔吊安装施工进行管理。
此次塔机安装操作作业人员以下：
起重机械拆装人员（特种作业人员）6名，其中一名班长。负责塔吊安装作业。
专职安全生产管理人员一名，负责安全监护。
汽车起重司机一名，负责汽车吊操作。
生产管理工长一名，负责现场指挥及整体工作安排协调。
4.4组织机构图

总经理：

生产责任人：
拆装工
汽车司机
信号工
技术责任人：
技术员
质量责任人：
质检员
电工
维修工
安全责任人：
安全员
经营责任人：

图4-1 组织机构图
五、施工工艺准备
5.1塔吊安装前准备
1.要正确计算长臂及塔身、塔尖、配重、大臂支车位置，塔件码放要便于安装。
2.安装时需将车辆支在围墙外，工地需维护好现场秩序，准备足够垫木。并和交管部门联络占路事宜。
3.了解现场土质，有没有暗沟，清理障碍物,平整场地。
4.工地准备好安装用独立电源箱，供电容量105千瓦，做在塔机旁4m范围内。
5.支车立塔前，确保塔吊基础施工完成，混凝土强度达成设计值80%。
6.支车立塔处确保20×30m空地。道路需平坦，确保无沟坡。
7.立塔作业需在6级风以下进行，顶升作业需在4级风以下进行。
5.2工艺步骤
制作塔吊基础 --→安装过渡节 --→安装顶升套架 --→安装回转 --→安装司机室、塔尖 --→安装平衡臂 --→安装起重臂 --→安装平衡重 --→顶升至目标高度
5.3 ST60/15型塔机安装次序
1.安装过渡节（4.22t），随即安装一个加强标准节。
2.安装顶升套架总成7.73t（其中套架3.8t,平台3.1t,扁担梁0.35t,油缸0.33t）,高8.7m,要安好扁担梁、平台、及油缸，就位后高13.7m(固定式塔机过渡节和油固定角钢直接连接)。
1)顶升套架总成包含：过渡节、顶升套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等。
2)把套架立起来，安装走道平台，立起走道支撑，用轴销固定在套架上，安装护身栏。
3)安装套架两侧扶梯。
4)油缸安装在套架横梁上，用轴销固定在耳板上，活塞杆朝下。
5)把过渡节立起来，在最下部安上挂靴和扁担梁。
6)把安装好套架用吊车吊起，套在过渡节上，再套在距过渡节底部1m处，把油缸活塞杆和扁担梁用轴销连接。
7)把套架敞口一面，用100×150×300木方用8#铅丝绑牢，预防吊装时变形（用固定杆也能够）。
8)用4根6m长，直径19.5mm吊索，吊在过渡节四角用卡环连接，吊放在预埋节上。
9)把过渡节和底角用4×2Φ65销轴连接后，再把吊索挂在套架上吊起，把套架和过渡节脱开后，下降至使过渡节高出套架500mm停止，再把挂靴和过渡节挂牢。
3.安装转台装置（4.92t含）
爬梯、引进梁及平台，高2m，就位高度15m。
1)先在地面上安装引进大梁，然后再进行吊装，吊装时和过渡节连接要注意，引进梁方向和套架开口方向一致。
2)转台吊装，用4根直径Φ19.5mm，长6m吊索，吊点应在四根钢结构销轴孔用卡环连接，绝不许可对角兜挂。
3)将回转支撑放在过渡节上，使用4×2Φ55销轴和过渡节连接，用4×1Φ20销轴固定，使用4×1Φ70销轴和爬升套架连接。
4.安装司机室有塔顶节(总重4.26t)
(其中塔尖3.56t,司机室0.31t,拉杆0.16t),高9.2t,就位高度25m。
1)塔件总成包含：司机室节、撑架接杆、扶手、平台。
2)在地面上先装上平台、扶手、司机室撑架延接杆。
3)用6m长吊索2根直径17.5mm绕在立柱上吊装。
4)和转台上相连，用8个销轴连接（注意穿好定位销）
5)吊装驾驶室节用3m长，直径10mm吊索两根挂在驾驶室吊耳上，用一根溜绳引导入位，把驾驶室安装入位后，推出一段距离固定。
注意：安装前先检验力矩限位器有没有操作损伤，吊装过程中不要碰撞力矩限位器。
5.安装平衡臂总成（5.46t）
起升2.5t,臂架2.28t,走台0.46t及拉杆0.3t
1)平衡臂总成包含：平衡臂支架、栏杆、平衡臂、卷扬机构拉杆。
2)平衡臂总成在地面上安装，平台、扶手、栏杆、卷扬机在平衡臂上安装好。ST60/15（总长11.9m ）,用木方垫好，不要使拉杆压在电阻箱上。
3)吊装平衡臂前选择最好吊车位置，选择比较大安全系数，使吊车吊装时保持稳定状态。
4)吊装时吊点位置选择平衡上专用吊点四个吊耳，用销轴或大卡环连接。
5)ST60/15平衡臂和司机室节用两2个Φ90×270销轴连接后，将平衡臂缓慢放下，再打上下面2个Φ90×270销轴。
6)平衡臂吊装须在平衡臂前端设置拉绳方便引导平衡臂正确入位。
7)平衡臂和大臂必需同一天吊装，绝不许可隔夜安装。
6.安装起重臂总成（8.3t）--- 不包含变幅小车及大钩重量
1)起重臂总成包含：臂根节总成、大臂节构架、连接叉、变幅机构拉杆、双拉杆、臂端节总成、起重小车、安全绳护身栏、检修平台等。
2)拼装起重臂要用专用铁凳，用道木垫高1.31.5m，垫三个点。
3)起重臂小车安全位置应在臂根部位处（止动块），然后绕小车后牵引钢丝绳，使后牵引头穿过臂根滑车，将一端固定在小车卷筒法兰盘上，另一端使钢丝绳绕在卷筒上，其长度卷筒内空留八圈停止为宜。前牵引绳从卷筒绕四圈后引向大臂前方，经过臂上弦2个滑轮后再穿过臂端导向轮最终反架四小车固定棘轮上，再涨紧牵引小车后绳。
4)检修用平台装在小车上，用两根销轴穿好。
5)穿起升钢丝绳，将钢丝绳穿过游动滑轮、塔顶滑轮、测力滑轮、腰型绳轮到吊钩滑轮组，牵引小车最终绳端安装楔套和臂架端部转环相交。
6)将安全绳在臂架头部穿过臂架弦杆小钩固定在臂根部最终一根腹杆上。
7)起重臂拉杆按不一样臂长进行组装，安装臂根部涨紧装置。
8)起吊大臂之前，提起涨紧装置前端拉板，掀起平台板。
9)大臂起吊塔尖耳板处用2×Φ60销轴连接后，大臂吊起10～15°，以降低涨紧装置张力
10)把涨紧滑轮组和塔尖滑轮组用一根钢丝绳穿绕数圈,返回地面人力拉绳,至两滑轮组衔接,将拉杆相连,拆下涨紧装置(用吊车拉绳)
11)慢慢放下大臂,使栏杆受力。
12)两台吊车分别挂在大臂两端3～5m处。
注：吊大臂吊索钢丝绳直径21.5mm，长8m各两根兜挂。
吊索骑在大臂拉杆，即：一根绳在栏杆左边，另一根绳在拉杆右边。
要预防大臂安装完成后，吊车快绳下降时吊索和拉杆销轴相挂现象。
13)汽车吊停放位置，应将汽车吊垂直于大臂为准，但现场条件不许可时，汽车吊停放位置也可平行于大臂，但要核实吊车最大起重量。
7.安装平衡重
选择汽车吊安装平衡重，当大臂安装完成后，吊装配重，先吊一大块放在根部，其它向尾部排列，安装后用拉杆穿过每块平衡重孔进行锁固。
1)打开平衡臂开门拉杆。
2)吊装用吊索直径21.5mm，长3m一根挂在平衡重吊耳上，用M30销轴连接。
3)安装完成后把平衡重用长拉板连接牢靠。
4)关上平衡重拉杆，然后用螺栓连接牢靠，因为起重臂长度不一样，平衡重也不一样。
具体参数参见下表。
起重臂长度(m)
60
55
50
45
40
平衡臂长度(m)
14.4
14.4
11.9
11.9
11.9
配重（工作和加节时）
配重块数
V+3C+G
4G
V+3C+G
4G
2G+2C
重量（T）
16.5
14.8
16.5
14.8
13.6
8.穿绳及其它：将大钩放在顶升平台处，按说明书穿绕钢丝绳，检验多种安全保护装置，要确保齐全灵敏有效。
5.4顶升作业
1.顶升准备
1)塔机顶升配平
塔吊顶升实际操作中，需调整起重臂牵引小车位置进行配平。注意：在顶升中，应从两个侧面检验塔身垂直度，以避免塔身和建筑物间距离出现偏差。在提升顶升套架时，绝对严禁转动起重臂，移动牵引小车和提升或下降动作。顶升组件（油缸及套架）工作完美要求是使被顶升部份重心在油缸轴线上，必需注意在进行平衡操作之前，塔身节要放在引进导轨上。移动小车，必需时能够加合适载荷将其停在塔机说明书附表给出平衡位置处。表中所列距离是理论上，它们取决于平衡块实际重量，要注意到平衡重必需同平衡臂和起重臂长度相符合。
2)塔机平衡
①只能在回转支承支脚脱开塔身尾板后，才能够进行平衡。
②将液压泵站操纵杆推到“向上顶升”方向，向上顶升，直到回转支撑支脚刚刚离开尾板为止。
③检验塔机是否平衡，必需时可牵引小车进行平衡。
④可经过检验回转支承支脚和鱼尾板是否在一条垂直线上，找到牵引小车正确位置。还能够经过液压泵站压力表上所表示顶升所需最小压力给予核实。
⑤将起重臂牵引小车平衡位置在起重臂腹杆上系布条作为标识，但要注意，该标识距离取决于起重臂长度，所以起重臂长度不一样，标识距离也应不一样。
2.顶升加节
1)注意事项
①检验标准节引梁是否牢靠，小车是否安全灵活。
②检验液压泵站是否装好，油箱是否充好油，然后进行调试和试转。
③检验顶升下横梁是否踏稳。
④检验塔机前后平衡后方可顶升。
⑤在顶升过程中，绝对严禁塔机作回转运动，变幅小车作变幅运动及起升卷扬机构作起升或下降动作。
⑥塔机顶升时，除了本身安装所需吊装外，不许进行其它吊装工作。
⑦塔机顶升工作应在风力小于四级时进行。
2)顶升加节
①顶起塔机部分用棘爪支撑在塔身最终一个标准节顶升耳座上，活塞杆几乎全部伸出，在整个行程中，套架上导轮不能超出塔身固定部分。
②将标准节推向塔身。引入套架。
③将液压系统操纵杆推向“起升”位置，使棘爪脱离顶升耳座。操纵控制杆使棘爪脱离塔身。
④将液压系统操纵杆推向“下降”位置，使标准接插入鱼尾板，用Φ55×2个销轴，安全销和开口销锁定标准节。提起铰接扶梯至上固定端，使扶梯下部接头插入下面一个标准节扶梯端部。
⑤松开引进小车在标准节上4个固定螺栓，并将其推出套架。
⑥在导轨上吊挂第二个标准节，在此之前，必需将被顶起塔机部从和下部塔身节联结在一起。
⑦为此，将液压系统操纵杆推向“下降”位置，直到回转支承支脚和最终一个标准节鱼尾板相连。
⑧装上面4根安全销，以替换销轴。必需时可将配平重物放下，将塔机标准节吊钩架挂到吊钩滑轮组上，将安装了通道另一个标准节挂到引进小车上，提升至导轨上。必需时，重新吊起配平重物，将塔机配平，抽出销轴。下一个加节程序即可开始，反复提升加节，直至达成所需高度。
注意：安装最终一个标准节前，要装上回转支承通道平台，最终一个标准节必需下部和塔身连接，上部和回转支承支脚连接。
5.5验收
塔吊安装完成后，由塔吊安装单位会同吊塔租赁方和施工单位共同进行，由塔吊安装单位提供建委颁发表格，相关人员签字生效。
5.6塔吊拆除
1、塔吊拆除次序
若无特殊情况，拆塔为安装塔吊逆操作。具体做法详见后续塔吊拆除方案。
1) 首先将吊车在塔吊旁边支车，支车时一定要支实，支腿要顶压，预压时要四个腿水平。
2) 拆除平衡重。
3) 拆除起重臂。
4) 次序拆除平衡臂、塔尖、司机室、回转，共8.32t。拆除回转和顶升套架后，将其放至西侧楼顶，拆除完成后，将吊车在西侧结构外再次支车，将回转和顶升套架直接取下。
5) 拆除剩下标准节。
6) 拆除顶升外套架及平台。
7) 拆除吊塔过渡节。
8) 拆除压重、底架和支撑。
2、塔吊拆除技术方法
1) 首先将50t吊车在塔吊正北侧槽边支车，支车时一定要支实，支腿要顶压，预压时要四个腿水平，吊装幅度28m。
2) 取下平衡重
拔下臂架头部转换轴及钢丝套楔套联结处销子，以后将滑轮组将降落在场地上，用50t吊车拿下平衡重16.5t。使小车开到臂根处。将小车固定在臂架上后卸下前后钢丝绳联结销。将后绳绕在小车卷扬卷筒上，卸去前绳。最终切断电源，卸去电缆。
3) 拆除起重臂8.3t

先用辅助吊车用两根12米Φ24吊索绕在起重臂架重心处将起重臂吊起，利用起升机构及滑轮组拉紧连接横梁，拆卸平衡臂拉板和连接横梁上销轴。缓慢松开钢丝绳，使起重臂销下降，塔头撑架前倾到位后，销接上连杆抬起起重臂，卸掉拉杆和检验起重臂拉杆是否放入托夹内，为安全起见，将拉杆捆在起重臂处。将起重臂举成水平，卸掉臂根销轴将起重臂从塔中抽出，用系在臂端绳子导向，逐步将臂放下。
4) 拆除平衡重5.64t

5) 次序拆除其中塔尖3.56t，司机室0.31t，拉杆0.16，共4.26t，用两根Φ24-8吊

索将司机室吊住。先拆除下回转和过渡节之间销轴，然后吊起司机室节和上下回转。平稳放于地面。再在地面上拆卸上回转和下回转，以达成运输状态。以后拆除顶升套架3.8t及平台。

6) 拆除剩下标准节。
7) 拆除过渡节4.22t。
至此ST60/15塔吊拆除完成。
六、安全技术方法
1、塔吊拆除前，拆装队必需熟悉现场。全部参与作业人员全部必需遵守现场施工各项安全规范及本工种安全操作规程。全部施工人员进入施工现场必需佩带安全帽，穿好防滑鞋，登高作业人员必需系好安全带。
2、拆装单位必需指定一名熟悉该类型塔吊、经验丰富工长现场指挥。
3、塔吊司机、塔吊拆装人员和塔吊指挥全部必需持有当地市级劳动部门签发特殊工种操作证。
4、在塔吊运输过程中，注意塔吊部件严禁和现场高压线碰撞。
5、接地电阻：R≤4Ω。
6、塔吊在自升过程中，要合理分工，必需派专员观察顶升套架滚轮和标准节间距离，派专员负责销轴连接，派专员负责液压油缸操作等，在顶升过程中严禁回转起重臂。
7、塔身标准节之间及其它任何部件之间联接销全部必需穿开口销。
8、塔基础两个方向水平度误差小于1‰，塔身垂直度偏差小于4‰。
9、塔吊安装好后，应遵照《安装质量验收制度》、《塔吊安装后验收和交付使用制度》中要求进行空载试验和重载试验，检验各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。
10、严禁高空作业时抛接零件和工具，以免落物伤人。
11、6级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。
12、作业现场必需设置大于20×20米安全作业区。
13、 塔吊司机每班作业前全部必需对设备进行例行检验，塔吊各项安全限位必需齐全可靠。
14、施工机械、设备出入现场，司机注意场地周围高压电线，严格实施《施工现场用电安全管理要求》，加强电源管理，预防发生电气火灾或人身伤亡事故。
15、塔吊在使用过程中严禁塔吊和龙门吊之间、塔吊和建筑物间发生碰撞。
七、文明施工方法
1、施工区域拉设警戒绳。
2、全部施工人员带好安全帽和其它劳工防护用具。
3、安全警告牌放到醒目、关键施工区域。
4、施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。
5、每日工作完成，立即清理施工产生废料垃圾，做到工完料尽场地清。
八、应急预案
为了应对塔吊安装施工过程中可能会出现起重吊装设备事故、顶升套架、平衡臂、起重臂等大型构件倾覆或坠落等突发事故立即采取有效控制和实施抢救，预防事故影响蔓延，最大程度降低损失，特制订对应预案和应急方法。
8.1事故发生原因
可能造成塔吊安装施工过程中突发事故关键原因有：
1、 汽车吊等设备、设施缺点或设备无安全保护装置或装置不全。
2、 起重吊装设备使用伪劣零件。
3、 起重吊装过程中指挥失误或没有专员指挥。
4、 起重吊装设备超载或违章使用。
5、 为赶进度造成机械疲惫作业未能立即检修或监护失误。
6、 违章作业，操作人员培训不够，未按操作规程操作。
7、 起重吊装设备倾覆。
8.2应急组织机构
我们将建立一个塔吊维修及拆装应急小组，处理突发事件，下设由机械分企业生产经理负责，机务经理主抓，生产经理配合，辅以电工拆装维修人员。
应急领导小组：
组长：总经理
副组长：生产经理 ，机务经理
组员：
拆装抢修由。。。。。负责。
机械维修抢修由。。。。。负责。
抢险车辆由。。。。。负责。
8.3应抢救援机构组织职责
1、应急指挥人员职责：
1) 事故发生后，立即赶赴事发地点，了解现场情况，初步判定事故原因及可能产生后果，组织人员实施救援。
2) 发生伤亡事故后，安排人员联络医院、消防机构、应急机械设备、派人接车事宜。
3) 召集救援小组人员，明确救援目标、救援步骤，统一协调开展救援。
4) 根据救援预案中人员分工，确定实施对外联络、人员疏散、伤员抢救、划定区域、保护现场等人员及职责。
5) 协调应抢救援过程中出现其它情况。
6) 救援完成、事故现场处理完后，和现场相关人员确定恢复生产条件立即恢复生产。
7) 依据应急实施情况及效果，完善应抢救援预案。
2、现场安全员
1) 立即赶赴事发地点，了解现场情况，参与事故救援。
2) 依据现场情况，判定仍存在不安全状态，采取处理方法，最大程度地降低人员及财产损失，预防事故深入扩大。
3) 判定拟采取救援方法可能带来其它不安全原因，依据专业知识及经验，选择最好方案并向应急指挥提出自己提议。
4) 参与应抢救援预案完善工作。
3、专业操作人员及其它应急小组组员：
1) 听从指挥，明确各自职责。
2) 统一步骤，有条不紊地根据分工实施救援。
3) 参与应抢救援预案完善。
8.4事故应抢救援程序
应急指挥立即召集应急小组组员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，根据策划、分工，实施救援。需要救援车辆，应急指挥应安排专员接车，引领救援车辆快速施救。
1、塔吊安装施工中出现事故征兆时应急方法
1) 汽车吊吊装塔吊构件时出现支腿下沉、车身倾斜：立即停止构件提升和大臂旋转等动作，保持原姿态将构件缓慢下放至地面，查看支腿基础情况和机械情况：若机械状态良好，则调整汽车吊支腿位置重新起吊，构件提升离地面10cm后静止观察汽车吊情况，无异常状态则进行正式吊装。
2) 吊钩、钢丝绳及紧固件等出现异常情况：停止一切吊装作业，更换吊钩保险、钢丝绳和损坏紧固件，确定正常后重新起吊。
3) 临时固定设备、设施失效，造成支腿倾覆险情：采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下对锚固、支顶系统进行加固；如需更换部件则将支腿放倒后进行更换。
2、塔吊安装施工中出现事故引发人员伤亡
1) 划出事故特定区域，非救援人员、未经许可不得进入特定区域。快速核实安装、拆除作业人员，如有些人员被压，要立即采取可靠方法加固四面，然后拆除或切割压住伤者杆件，将伤者移出。
2) 抢救受伤人员时多个情况处理：
① 如确定人员已死亡，立即保护现场；
② 如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：
a. 立即联络120、999抢救车或（周围医院，电话：。。。。。），并说明伤情。为取得最好抢救效果，还能够依据伤情联络专科医院。
b. 外伤大出血，抢救车未到之前，现场采取止血方法。
c. 骨折：注意搬动时保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。
③ 通常性外伤
a. 视伤情送往医院、预防破伤风。
b. 轻微内伤，送医院检验。
3、应急处理程序和汇报程序
在施工生产中，一旦发生突发事故，应立即开启先期处理应急预案，快速采取有效方法，尽力控制事态发展，以降低人员伤亡和财产损失，并立即上报并同时抢救伤员及疏散人员，避免事故蔓延。各分部出现紧急情况，应立即向项目部值班领导及项目经理汇报，项目部向业主、监理、质检站及集团上级主管部门汇报。

附件一、塔吊接地做法
注意：塔机接地不得采取保险丝或开关及电缆芯替换
有三种接地方法：
A．接地体采取正规接地桩，或Φ33×4.5长1.5m钢管，或L70×70角钢。

图1-2-14（a）
B．接地板用钢板或其它可延金属板制作，面积为1m2
立埋。

图1-2-14（b）
C．截面为≥28mm2铜导体或截面为≥50mm2铁导体埋于线槽内，其埋入长度有地电阻情况确定。

图1-2-14（c）
在上述三种方法中，接地体引出铜导线截面积应≥25mm2，若土壤导电不良，可在途中埋土氯化钠（食盐）然后灌水。对于行走式塔机，每节钢轨间必需进行电气连接，两段钢轨也应电气连接，接地电阻≤4Ω。

附件二、塔身底架做法
1、将衡梁底架放到打好基础上，然后将纵梁放到横梁上而且用螺栓把紧，再将四个水平拉杆用锁轴（8个）连接在横梁和纵梁处，并用开口销锁紧。
2、将基础节用螺栓安装到纵梁上并把紧。
3、将四个斜拉杆用锁轴和底架和基础节连接并用开口销锁紧。
4、按不一样塔身高度预防压重，然后把挟杆把压重固定好。

图2-5-1

附件三、塔身底架结构图

表1-2-1

序号
SAL40
SAL60
A
4.5m
6.0m
B
6.31m
7.16m
C
0.29m
0.29m
D

E
4.178m
4.34m
F
2.94m
3.69m
G
2.94m
3.69m
H
2.44m
3.19m
I
2.44m
3.19m
Z
4.5m
6.0m
K
5.748m
7.248m

图1-2-3底架