出入口控制高清抓拍系统解决专业方案.docx

出入口控制高清抓拍系统处理方案

杭州海康威视数字技术股份

目 录
第1章 概述 4
1.1 应用背景 4
1.2 现实状况分析和发展趋势 4
第2章 系统总体设计 6
2.1 设计依据 6
2.2 设计标准 6
2.3 设计目标 7
2.4 设计思想 8
2.5 系统架构 9
2.6 系统性能 9
2.7 系统优势 10
2.7.1 车辆快速通行 10
2.7.2 高清图像 10
2.7.3 系统结构简单稳定 11
2.7.4 多业务融合 11
2.7.5 集成度高、利旧性好 11
第3章 系统具体设计 12
3.1 车辆管控系统 12
3.1.1 设计思想 12
3.1.2 系统结构 12
3.1.3 系统组成 12
3.1.4 系统功效 14
3.1.5 系统布局 15
3.1.6 关键设备选型 20
3.2 网络传输系统设计 30
3.3 存放设计 30
3.3.1 数据存放技术比较 30
3.3.2 存放方法选择 32
3.3.3 图片存放容量计算 32
3.3.4 数据存放容量计算 32
3.3.5 视频存放容量设计 32
3.3.6 标准出入口容量计算 33
第4章 中心管理平台系统设计 34
4.1 平台概述 34
4.2 平台运行环境 34
4.2.1 硬件环境 34
4.2.2 运行软件环境 35
4.3 平台系统架构 36
4.3.1 平台层次结构 36
4.3.2 平台参考配置方案 36
4.4 终端软件iVMS-6710 PMS功效 37
4.4.1 终端软件实时监控功效 37
4.4.2 终端软件系统设置 38
4.5 平台软件iVMS-6710功效 38
4.5.1 控制管理功效 39
4.5.2 配置管理功效 45
4.5.3 资源信息获取功效 49
第5章 数据接入方案 52
5.1 第三方设备接入 52
5.2 第三方平台对接 52
5.3 对接方案图示 53
第6章 系统效果 54
6.1 车辆管控系统效果图 54
6.1.1 140万像素高清效果（白天） 54
6.1.2 200万像素高清效果（白天） 55
6.1.3 140万像素高清效果（夜间） 56
6.1.4 200万像素高清效果（夜间） 57
第1章 概述
1.1 应用背景
伴随经济建设和社会建设等快速发展，大家生活方法发生着深刻改变。机动车辆和城市人口大量增加，在很多原因影响下，造成出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻挑战，这种挑战迫使大家去寻求高技术有效手段去处理突出问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求高技术产物。她不仅能够有效地处理出入口交通混乱，同时也尽可能地降低车主失车被盗、物品被盗忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，含有很好开放性，易于和其它安防子系统组合成更强大综合系统，适应多个综合方法高级管理。
出入口控制系统是上世纪60年代发展起来安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在中国快速得到了发展，已成为中国安防领域一个关键分支。出入口控制系统发展之初，因为缺乏共同标准，各厂商根据自己了解和偏好来进行产品研发和实施，给最终用户选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统有序发展。
公安部于颁布了《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-）和《出入口控制系统工程设计规范》（GB50396-），对出入口控制系统技术规范和工程设计规范做了比较具体要求，统一了技术标准，对出入口控制系统发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序方向发展。
1.2 现实状况分析和发展趋势
伴随城市交通不停发展，城市内机动车辆日渐增多，多种机动车辆停车管理问题迫在眉睫，很多大中型场所全部面临着数百辆车日常保安管理工作。因为环境限制，对固定车辆和临时车辆便捷管理成为管理人员迫切需要处理难题。
研究出入口控制系统现在运行情况，我们能够知道存在以下问题需要处理：
1) IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象常常发生；
2) 出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；
3) 出入口控制系统建设规模和密度不足，通常监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人管控缺乏有效技术和管理手段；
4) 出入口控制系统和收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用多种数据，愈加好发挥出入口控制系统功效；
5) 传统出入口控制系统经营和管理成本较高。
在面对上面提及问题时，我们分析了出入口控制系统发展趋势，关键有以下几点：
1) 非接触识别技术正成为出入口识别系统主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方法应用越来越普遍。
2) 出入口控制系统工程设计，越来越强调被控对象和建筑环境作用。在安全等级要求较高应用场所，现在已经做到整体设计、统一施工。
3) 出入口控制系统将和其它安防系统互为补充，并相互渗透和融合，你中有我、我中有你、共同发展。
4) 利用出入口控制系统完成日常管理工作应用需求越来越多，作为从事这一行业企业，应抓住机遇、不停创新，推进出入口控制行业健康、顺利发展。

第2章 系统总体设计
2.1 设计依据
系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究结果等资料进行计划设计，具体以下：
Ø 建设单位提供设计要求及相关资料
Ø 《智能建筑设计标准》 GB/T50314-
Ø 《综合布线系统工程设计规范》GB 50311-
Ø 《综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T 50312-
Ø 《安全防范工程技术规范》 GB50348-
Ø 《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-
Ø 《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-）
Ø 《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-
Ø 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-
Ø 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-；
Ø 《建筑防火封堵应用技术规程》CECS 154：
Ø 《民用建筑电线电缆防火设计规程》DGJ 08-93-
其它相关国家及地方现行规程，规范及标准。
2.2 设计标准
1) 优异性：
本系统充足利用科技进步结果，采取当今优异技术及设备，首先能充足表现系统含有优异性水平，其次也使得系统含有强大发展潜力，方便该系统在尽可能长时间内和需求发展相适应。
2) 可靠性：
因为本系统是一实际使用工程，所以其技术和设备又必需是相对成熟。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供给商技术服务及维修响应能力等方面严格把关，使故障发生可能性尽可能降低，含有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功效设计，使用各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家相关电气安全标准要求，确保系统能够可靠地、连续地运行，软件采取模块化、分层隔离设计思想，充足确保系统高可靠性。
3) 规范性：
因为本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设早期应着手参考各方面标准和规范，而且应遵从该规范中各项技术要求，做好系统标准化设计和管理工作。
4) 易维护性：
本系统前端设备数量多、种类多，统一采取系统软件平台集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障排除，系统维护简单方便。
5) 扩展性：
本系统考虑以后发展需要，系统软硬件应采取模块化设计，所以确保在系统产品系列、容量和处理能力等方面扩充和换代可能。这种扩充不仅充足保护了原有投资，而且含有较高综合性能价格比。
6) 安全性：
采取有效安全保护方法，预防系统被破坏、非法接入、非法访问，系统含有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护方法。
7) 经济性：
系统尽可能采取性价比高产品，既能满足实际需要，又可尽可能降低费用，同时在系统化设计过程中，进行优化设计，便于以后维护，大大降低系统费用。
2.3 设计目标
我们期望经过建设出入口控制系统达成以下关键业务目标：
1. 实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；
2. 车辆自动放行和提醒，提升系统智能化；
3. 更高效车辆统计和行人统计；
4. 实时数据比对，实现智能分析、联网布控功效；
5. 更完善数据存放和读取性能；
6. 关键设备通信协议均采取TCP/TP，更高效和其它系统融合；
7. 更便捷工程实施和系统维护。
2.4 设计思想
出入口控制系统是安全技术防范领域关键组成部分，是现代信息科技发展产物，是数字化社会肯定需求，是大家对社会公共安全和日常管理双重需要，是发展最快新技术应用之一。出入口控制系统通常是指：采取现代电子和信息技术，为出入口管控和安全服务信息化管理系统，对经过出入口车辆、人员两类目标进、出进行放行、拒绝、统计和报警等操作控制系统。本方案设计出入口控制系统应用场所包含通常所说停车场、居民小区、政府机关大院、学校、厂矿企业等有车辆、人员出入区域。
系统设计时采取优异设计理念，本着以最经济投入实现最强大、实用系统设计目标。
自主研发高清车牌识别系统正确统计识别车牌号码，确保车辆进出有据可查，进出可控，固定车辆快速经过电动挡车器，加强停车场高效和安全管理。
系统在设计上充足考虑开发体系架构，采取设备代理方法方便第三方厂家设备接入，能够灵活和原有系统或设备进行对接，管理软件和第三方平台经过Web Service接口完成交互，含有高度多业务功效融合能力。
系统管理软件同时含有视频监控功效，能够将出入口控制系统和视频监控系统无缝结合在一个统一管理软件下管理。
2.5 系统架构

2.6 系统性能
类目
项目
指标
车辆管控系统
自动抬杆放行
支持内部车辆、VIP车辆自动抬杆放行
布控报警
支持对黑名单车辆、特殊车辆布控报警
报警联动方法
支持软件提醒、声光报警或LED显示等多个方法
当地车辆出入统计存放
支持对车辆信息、车辆出入统计当地存放
当地数据管理
支持当地进行数据查询、备份和维护
车辆捕捉率
≥99%
抓拍图像及号牌识别时间
≤200ms
车牌识别正确率
≥95%

识别牌照种类
车牌类别：民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌。
车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。

采集图像分辨率
140W系列：1360×1024 pixel；
200W系列：1600×1200 pixel。

存放图像分辨率、格式及占用空间
140W系列：1360×1024 pixel，JPEG，约150KB；
200W系列：1600×1200 pixel，JPEG，约200KB。
通用系统性能指标
系统数据查询时间小于
≤2s
系统接收告警信息响应时间
≤3s
平均无故障连续运行时间
MTBF≥0h
工作温度
-10℃~ +60℃
工作湿度
≤95%无凝露
供电电源
100VAC~240VAC，50Hz±2Hz
2.7 系统优势
2.7.1 车辆快速通行
系统采取含有极高车牌识别率高清车牌识别技术，可确保固定车辆正确识别、快速通行，提升出入口控制系统工作效率和提升固定用户体验感。
2.7.2 高清图像
系统采取高分辨率抓拍摄像机，处理传统模拟车牌识别摄像机图像清楚度不高、监控视场太小问题。
2.7.3 系统结构简单稳定
系统前端关键设备全部采取标准化IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也轻易和其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一管理，有利于整个系统维护保养。
2.7.4 多业务融合
系统已经集成了车辆管控系统、人员管控系统、视频监控系统，并实现了统一化管理，可对系统产生报警进行响应联动处理，含有友好用户体验。
2.7.5 集成度高、利旧性好
系统将电动挡车器、出入口视频单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预留了收费系统、停车诱导系统、一卡通系统、门禁系统、巡更系统等接口。
第3章 系统具体设计
3.1 车辆管控系统
3.1.1 设计思想
利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，除可管制车辆进出外，亦可深入管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，愈加强防盗/防弊功效，使对经过出入口车辆能更有效辩识和管理。
3.1.2 系统结构

系统结构
3.1.3 系统组成
出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆二十四小时全天候监控覆盖，统计全部通行车辆，自动抓拍、统计、传输和处理，同时系统还能完成车牌和车主信息管理等功效。
1、 前端子系统
负责完成前端数据采集、分析、处理、存放和上传，负责车辆进出控制，关键由电动挡车器模块、车牌识别模块等相关模块组件组成。关键设备以下：
1) 电动挡车器模块关键设备：
Ø 电动挡车器
l 手动按钮能作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作
l 支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作
l 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆
l 含有便于维护和调试“自栓模式”
l 配置车辆检测器，使含有“车过自动落闸”“防砸车”功效。
l 可选配路闸及通道两对红绿灯
l 备丰富底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备控制
l 可依据需要增加其它特殊功效
Ø 压力电波防砸
预防砸车或砸人。
Ø 车辆检测器
用于防砸线圈检测。
2) 车牌识别模块关键设备：
Ø 出入口补光抓拍设备
出入口补光抓拍设备是由摄像机及护罩组成，自带LED补光灯，含有清楚度高、照度低、帧率高、色彩还 原度好等特点。
Ø 车辆检测器
本系统采取线圈触发方法，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可和防砸线圈车检器共用。
Ø 出入口控制终端
出入口控制终端负责进行前端数据采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功效。
2、 网络传输子系统
负责完成数据、图片、视频传输和交换。其中前端关键由交换机、光纤收发器等组成；中心网络关键由接入层交换机和关键交换机组成。
3、 后端平台管理子系统
平台完成数据信息接入、比对、统计、分析和共享。由以下软件模块组成，包含：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保留系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据解析、存放、转发和上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。
3.1.4 系统功效
3.1.4.1 车辆管控
固定车辆：车牌识别比对正确，即可进场，无需任何操作。
临时车辆：停车人工确定，抓拍车牌并识别统计，放行。
布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。
3.1.4.2 电动挡车器软件控制
用户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。
3.1.4.3 图片/视频预览
过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。
3.1.4.4 LED屏显示
控制主机包含语音提醒系统、信息显示器，车辆驶入、驶出能够依据用户需要提醒语音，显示欢迎信息等。
3.1.4.5 号牌自动识别功效
系统可自动对车辆牌照进行识别，包含车牌号码、车牌颜色识别。
在实时统计通行车辆图像同时，还含有对符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-”（新号牌标准） 、“GA36.1-”（02式新牌照）标准民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌车牌自动识别能力，包含式号牌。
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
3.1.4.6 车辆信息统计
车辆信息包含车辆通信信息和车辆图像信息两类。
在车辆经过出入口时，系统能正确统计车辆通行信息，如时间、地点、方向等。
在车辆经过出入口时，牌照识别系统能正确拍摄包含车辆前端、车牌图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。
可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄图像可全天候清楚分辨驾驶室内司乘人员面部特征。单立柱方案时抓拍摄像机和闪光灯安装在同一根杆子上。
系统采取抓拍摄像机，含有智能成像和控制补光功效，能够在多种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清楚图片。
3.1.4.7 数据管理
过车数据自动上传中心，由中心集中存放和管理，支持前端数据缓存和断点续传。
3.1.4.8 数据查询
可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。
3.1.4.9 报警功效
当系统识别出来车辆车牌不符合条件时，或车牌在黑名单库时，系统自动报警，提醒工作人员进行检验，用户可依据实际需求选择不一样报警联动方法，如预览通道切换、报警输出、软件提醒、LED显示等。
3.1.4.10 参数配置功效
设备参数配置能够实现当地配置，也能够进行远程配置。
3.1.4.11 权限管理
用户可配置不一样角色和权限，管理不一样出入口和功效模块。
3.1.4.12 统计分析
支持车位利用率、车流量统计分析，支持列表和图形显示。
3.1.4.13 设备运维
支持安装信息、设备维护信息管理。
3.1.4.14 状态监测
设备运行状态监测，提醒设备运行异常信息，系统自动校时。
3.1.5 系统布局
依据不一样现场环境，归纳以下多个布局模式。
3.1.5.1 安全岛模式
适适用于单路比较宽广场景，中间建设安全岛。

3.1.5.2 无安全岛模式

3.1.5.3 出入混行模式

3.1.5.4 多角度抓拍模式
以下模式适适用于出入口离马路较近，成像距离较近而且有多个方向车辆进出。系统采取双相机分别对2个方一直车进行抓拍识别，由出入口控制终端进行过滤，选择识别效果最好进行输出，作为进出判定依据，从而提升系统识别正确率。

3.1.6 关键设备选型
3.1.6.1 出入口补光抓拍单元
3.1.6.1.1 200万像素出入口补光抓拍一体机DS-TCG225（主推）

1）产品说明:
出入口补光抓拍一体机DS-TCG225是由防护罩、镜头、摄像机、补光灯及电源组成，内置摄像机采取高清楚逐行扫描CMOS，含有清楚度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口车辆抓拍和识别。
2）关键特征：
（1） 高清楚：200万像素高清摄像机，最大分辨率可达1920*1080，帧率高达25fps；
（2） 低照度效果：1/1.8"逐行扫描CMOS，成像效果好，0.002Lux星光级监控效果，夜间看更清；
（3） 集成度高：内置2颗LED补光灯，集摄像机、护罩、LED补光灯、镜头、电源适配器于一体，可有效节省施工布线成本；
（4） 调试方便：采取5.2-13mm电动变焦镜头，支持软件自动调焦，调试愈加方便，场景适应性更广；
（5） 接口丰富：丰富控制接口，可直接控制道闸开/关，支持外接报警设备、LED显示器、音频输入输出等；
（6） 智能识别算法：丰富智能识别算法，支持车牌、车型、车标、车身颜色识别，正确率高；
（7） 黑白名单控制：内置8G SD卡，支持黑、白名单导入及对比，可直接联动道闸开闸，支持脱机运行；
（8） 多个触发模式：支持线圈触发、视频触发、线圈结合视频触发等多个触发模式；
（9） 无线传输（可选）：支持GLE电信全网通无线传输功效，环境适应性更强。
3）技术参数：
成像参数
传感器类型
1/1.8” Progressive Scan CMOS
最小照度
彩色0.002Lux@(F1.2,AGC ON)
黑白0.0002Lux @(F1.2,AGC ON)
快门
1/30秒至1/100,000秒
镜头
电动镜头5.2-13mm
自动光圈
DC驱动
ICR切换
支持
压缩标准
视频压缩标准
H.264/MJPEG
压缩输出码率
32 Kbps~16M bps
图像
图像格式
JPEG
最大图像尺寸
1920*1080
帧率
25fps(1920*1080)
图像设置
饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益,3D降噪经过软件可调
网络功效
存放功效
支持SD/SDHC
支持协议
TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片
通用功效
心跳,密码保护,NTP校时
抓拍功效
图片格式
采取JPEG编码,图片质量可设
智能识别
车牌识别、车型识别、车标识别、车身颜色识别
补光灯控制
补光灯自动光控、时控可选；
接口
通讯接口
1 个RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口
串口
1个 RS-485 接口，1个RS-232接口
内置LED灯
支持2个内置LED灯
音频输入
1路音频输入
音频输出
1路音频输出
触发输入
4路触发输入，其中2路IO触发输入、2路报警输入
触发输出
2路(光耦隔离2500VAC),可作为闪光灯同时输出控制
继电器输出
3路继电器输出，支持道闸开、关、停
视频输出
1个CVBS接口
内存卡插槽
1个TF卡插槽，内置8GTF卡，最大支持容量64G
无线模块（选配）
1个GLE电信全网通模块
通常规范
工作温度和湿度
-30℃~70℃,湿度小于90%(无凝结)
电源供给
AC100V~240V±10%
防护等级
IP67
功耗
22W MAX

3.1.6.1.2 140万像素出入口补光抓拍单元EVU-213X-TK

1）产品说明:
EVU-213X-TK系列出入口补光抓拍单元是由防护罩、补光灯和高清智能摄像机组成，内置摄像机采取高清楚逐行扫描CCD，含有清楚度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口车辆抓拍和识别。
2）技术参数：
成像参数
传感器类型
1/3" Progressive Scan CCD
最小照度
0.1Lux@(F1.2,AGC ON)
快门
1/30秒至1/100,000秒
镜头接口类型
C/CS 接口
自动光圈
DC驱动
压缩标准
视频压缩标准
H.264/MJPEG/MJPEG
压缩输出码率
32 Kbps~16M bps
图像
图像格式
JPEG
最大图像尺寸
1360×1024
帧率
30fps
图像设置
饱和度，亮度，对比度，白平衡，增益，宽动态经过软件可调
网络功效
存放功效
支持SD/SDHC,USB存放设备
支持协议
TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片
通用功效
心跳,密码保护,NTP校时
抓拍功效
图片格式
采取JPEG编码，图片质量可设
智能识别
车牌识别、车型识别、车辆检测
接口
通讯接口
1 个RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口,5个 RS-485 接口
外部接口
7路IO输入接口,7对IO输出接口(可接常亮灯)
1个SYNC，2个继电器输出
音频接口
1路音频输入，1路音频输出，支持语音播报
视频输出
1Vp-p Composite Output(75Ω/BNC)(BNC和SDI可选配)
补光
补光灯
外置3颗LED补光灯
通常规范
工作温度和湿度
-30℃~70℃,湿度小于90%(无凝结)
电源供给
DC12V±10%
功耗
15W
3.1.6.1.3 200万像素出入口补光抓拍单元EVU-243X-TK

1）产品说明:
EVU-243X-TK系列出入口补光抓拍单元是由防护罩、补光灯和高清智能摄像机组成，内置摄像机采取高清楚逐行扫描CMOS，含有清楚度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口车辆抓拍和识别。
2）技术参数：
成像参数
传感器类型
1/1.8" Progressive Scan CMOS
最小照度
彩色0.0021Lux@(F1.2,AGC ON)
黑白0.00021Lux @(F1.2,AGC ON)
快门
1秒至1/100,000秒
镜头接口类型
C/CS 接口
自动光圈
DC驱动
日夜转换模式
ICR红外滤片式
数字降噪
3D数字降噪
压缩标准
视频压缩标准
H.264/MJPEG/MJPEG
压缩输出码率
32 Kbps~16M bps
图像
图像格式
JPEG
最大图像尺寸
1920 × 1080
帧率
25fps(1920 × 1080)
图像设置
饱和度，亮度，对比度，白平衡，增益，宽动态经过软件可调
网络功效
存放功效
支持SD/SDHC,USB存放设备
支持协议
TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片
通用功效
心跳,密码保护,NTP校时
抓拍功效
图片格式
采取JPEG编码，图片质量可设
智能识别
车牌识别、车型识别、车辆检测
接口
通讯接口
1个RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口,5个RS-485 接口，1个RS-232接口
外部接口
7路IO输入接口,7对IO输出接口(可接常亮灯)
1个SYNC，2个继电器输出
视频输出
1Vp-p Composite Output(75Ω/BNC)(BNC和SDI可选配)
补光
补光灯
外置3颗LED补光灯
通常规范
工作温度和湿度
-30℃~70℃,湿度小于90%(无凝结)
电源供给
DC12V±10%
功耗
15W

3.1.6.2 出入口控制终端DS-TPEXXX

1）产品说明:
出入口控制终端是一款专用于统计全部通行车辆，自动抓拍、统计、传输和处理数据采集类终端。该产品采取X86架构、嵌入式无风扇设计，集图像采集、实时处理和数据传输等功效于一体，支持4车道数据接入，支持收费功效；支持过车数据存放、管理、查询；丰富接口：3个232、2个485、4个百兆网口、2个千兆网口、4个USB、2路报警输入、4路继电器输出、1个VGA、1个音频输入、1个音频输出；含有智能集成度高、连续运行时间长、抗恶劣环境能力强特点。
2）技术参数：
项 目
规 格
CPU
Intel 赛扬 J1900 CPU 1.99GHz；
内存
内存4GB；
其它接口
4个10/100Mbps网口+2个1000Mbps网口、3个RS232、2个RS485、4个USB2.0；2个开关量输入，4个继电器开关量输出、1个VGA输出接口，1个预留SATA接口、1个3.5寸音频输入接口，1个3.5寸音频输出接口、1个HDMI输出接口
操作系统
Windows 7E；
存放功效
硬盘：1T/2T/4T可选；
远程管理
支持远程进行权限设置或维护管理；
工作电压
主机12VDC，外接220VAC电源适配器；
工作环境温度
-10℃～+70℃；
工作环境湿度
10%~90%@40℃，无凝结；
外形尺寸
245mm(W)×66mm(H)×170mm(D)；
重量
3.00kg。
3.1.6.3 电动挡车器_（多选）
3.1.6.3.1 4系列自动挡车器DS-TMG4XX（大红色）/（橙色）

1）产品说明:
系统选择自动挡车器采取国际最新技术研制，表面喷涂处理技术和工艺，优异机内防潮处理工艺；整套设备全部充满了优异技术改革和工艺处理，适适用于小区、大小型停车场。
2）技术参数：
型号
项目
DS-TMG400-HR/L
DS-TMG400-MR/L
DS-TMG400-LR/L
输入电源
220V 50Hz
电机功率
90W 220VAC
运行速度
1.6～2 秒
3秒
6s
最大杆长
3m
4m
6m
道闸方向
右/左向
右/左向
右/左向
道闸类型
直杆
型号
项目
DS-TMG403-LR/L
DS-TMG401-LR/L
DS-TMG400-LR/L
（含压力电波）
输入电源
220V 50Hz
电机功率
90W 220VAC
运行速度
6秒
最大杆长
5m
2.5m+2.5m
5m
道闸方向
右/左相
右/左向
右/左向
道闸类型
栅栏
90°曲臂
直杆
3.1.6.3.2 6系列自动挡车器

1）产品说明:
自动挡车器DS-TMG60X-X是用于道路上限制机动车行驶通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企机关门口，管理车辆出入并统计过车次数，可经过停车场管理系统实现自动管理，也能够经过手柄/遥控器/按键等多个方法实现起落杆。
2）技术参数：
型号
项目
DS-TMG600-H
输入电压
220VAC+10%
电机类型
直流电机
运行噪声
60分贝
电机功率
300W
接口
1组手柄控制接口
1组开/关到位输出接口
1组开/关/停控制信号接口
1组LED指示灯模块控制接口
1组红外/地感防砸信号接口
1组保护接口（外接压力电波等保护设备）
1组485控制接口
运行速度
1.2～1.8 秒
电机驱动
直流无刷电机驱动控制
最大杆长
3m
道闸方向
全向
机箱材质
冷轧钢
道闸类型
直杆
工作环境温度
-10℃～+55℃；
防护等级
IP54
3.1.6.4 车辆检测器_LD-2202-R

1）产品说明:
本系统采取线圈触发方法，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆。
2）技术参数：
项目
技术规格
支持线圈通道数
2个
自动调谐电感范围
20μH～1000μH，Q值≥5。
车辆检出率
≥99%。
灵敏度（-△L/L）
0.02%～0.96%，有8级可调（0～7）。
线圈工作频率
28～120KHz，有4级可设（最高、高、低、最低）。
存在时间
2级可设（无效、5分钟），无效表示存在时间不确定，通常在50分钟以上
最大响应时间
32±2ms。
线圈故障恢复时间
≤100ms
线圈故障检测周期
<10ms
输出端口
光耦开关量输出，正向耐压70V，最大承受电流30mA。
供电电源
DC12V。
功耗
≤3W。
工作环境温度
-35℃～75℃
工作环境湿度
＜90%，无凝结。
外形尺寸
金属屏蔽盒100（长）×65（宽）×26（高）
重量
0.9kg。
3.1.6.5 LED显示器（IS-TVL224-4-5EY）

1）产品说明:
室外LED引导屏IS-TVL224-4-5EY置于停车场、小区、银行、企机关已经政府机构大门口，显示欢迎信息、公布广告、显示新闻、天气预报等信息。它可显示标准汉字和数字字符，标准通讯方法为网络，RS485。显示内容可依据业主需要，能够在信息中心配置，实时公布不一样信息。该LED引导屏可依据需求实现不一样组合，并可依据需要拼接不一样大小，显示不等字数。
2）技术参数：
项目
IS-TVL224-4-5E
工作电源
220VAC
LED亮度
1200cd
波长
红（R）Λd（620-630nm）绿（G）Λd（520-530nm）
LED角度
110°
点距
P4.75
基色
1红1绿
下行通讯方法
网络，RS485
安装方法
后面抱箍
外框材料
铁框喷塑（显示部分为深色钢化玻璃）
外框颜色
白色
显示方法
即显、左移、上移、上展开、下展开等显示方法
字符显示
支持GB2312字符集，支持16×16点阵常见汉字
工作电压
AC220V±10％，50Hz
工作温度
-20℃ ～ +50℃
预留电源及通讯线长
300mm
喇叭规格
4Ω10W
防护等级
IP65/54
通讯速率
9600 bps
最大通讯距离
1200米
功耗
最大50W,平均30W
外形尺寸
364×484×60(mm)
3.2 网络传输系统设计
前端IP设备经过交换机汇聚，经过局域网或光纤连接中心机房。
前端摄像机关键有140万像素或200万像素，传输码流为4Mbps或8Mbps，因以前端点位网络带宽提议不低于百兆。
前端监控点经过局域网或光纤接入中心机房，中心用于连接前端局域网带宽大于100M，用于中心网络交换带宽大于1000M。
3.3 存放设计
3.3.1 数据存放技术比较
集中存放关键有以下多个方法：
Ø DAS——即直接连接存放，采取SCSI和FC技术，将外置存放设备经过光纤链接，直接连接到一台计算机上，数据存放是整个服务器结构一部分。 
Ø NAS ——即网络附加存放，是一个专业网络文件服务器，或称为网络直联存放设备，使用NFS 或 CIFS协议，经过 TCP/IP进行文件级访问。
Ø SAN——即存放区域网络，以数据存放为中心专用存放网络，网络结构可伸缩，可实现存放设备和应用服务器之间数据块级I/O数据访问。根据所使用协议和介质，SAN分为FC—SAN、IP—SAN、IB—SAN。
Ø IP—SAN/NAS在SAN结构下使用iSCSI协议，作为在IP网络上访问数据块级（Block-level）新 Internet SCSI标准，在SAN和NAS之间架设了一道桥梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM两家企业提议，以后提交给Internet工程任务组 (IETF) 将其标准化。是融合NAS和SAN技术。是可在TCP/IP网络发送、接收Block（数据块）级数据存放服务器。
Ø NVR是近两年伴随以网络摄像机为代表网络高清监控应用而在市场上逐步兴起一个产品形态，其关键功效是统计网络视频流，并提供录像点播等功效。
多种存放系统比较以下：
类型项目
DAS
NAS
FC SAN
IP—SAN
NVR
技术成熟度
高
较低
高
较低
较低
协议效率
高
低
高
低
较高
性能
较高
低
高
较高
较高
稳定性
高
较高
高
较高
高
安全性
低
较高
高
较高
较高
兼容性
低
高
高
高
较低
可扩充性
低
低
高
高
高
周围设备
SCSI卡
以太网卡、以太网交换机
光纤通道卡、光纤通道交换机
以太网卡、以太网交换机
以太网卡、以太网交换机
共享能力
低
高
高
高
高
价格
较低
较高
高
较高
低
适宜存放数据类型
数据、图片
数据、图片
数据
数据、图片、视频
视频
3.3.2 存放方法选择
本系统岗亭和中心服务器自带硬盘可存放图片数据，假如规模较大，中心可采取IP-SAN方法存放图片数据。如需存放录像，则选择NVR存放方法。
3.3.3 图片存放容量计算
出入口控制系统车辆抓拍图片所需存放空间以下表：
图片类型
数据源类型
图片大小
车辆抓拍图片
140万像素
150KB
200万像素
200KB
车辆图片大小P1KB，根据单车道辆车流量估算，车道数共N1条，数据存放要求保留M1天，则车辆图片存放容量计算公式以下：
车辆图片存放容量C1(GB)= 辆×P