仁寿经沐川至马边高速公路试验段仁寿至井研段申请立项环境影响评估报告.doc

仁寿经沐川至马边高速公路
试验路段仁寿至井研段
环境影响报告书
（简本）

建设单位：四川省交通运输厅
编制单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

2013年07月
仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段环境影响报告书
1 工程项目概况
1.1 工程概况
本项目是仁寿经沐川至马边高速公路的先期试验路段，位于四川省眉山市仁寿县和乐山市井研县，东经104°05′～104°20′，北纬30°10′～29°30′区域。
根据国家发展改革委关于印发《国家公路网规划（2013-2030）》的通知，本项目作为仁寿经沐川至马边高速公路的试验段，是国家高速公路网中第10横线G42上海-成都高速公路的联络线G4216成都－丽江高速公路中的重要组成部分，成都-丽江高速公路的主要控制点有成都、仁寿、沐川、金阳、会东、攀枝花、丽江。
根据四川省人民政府《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》，本项目是“16、5、5”高速公路网中第4条联络线仁寿至沐川高速公路的试验路段。
根据四川省人民政府办公厅关于印发四川省高速公路建设推进工作方案（2013-2017年）（川办发[2013]29号，2013.05）的通知：“仁寿经沐川至马边高速公路被列为2013年加快前期工作项目，仁寿至井研段作为试验段独立立项，预计2013年开工”。同时，本项目作为四川省交通运输厅2013年的重点建设项目，受到高度重视。
本项目作为仁沐高速的试验路段，首先，其先期立项和建设将有利于其作为成乐高速公路复线的一部分，建成后可通过成自泸-遂资眉-本项目-乐自高速向乐山方向转换，有效缓解现状成乐高速公路的交通压力，加快成都市、乐山市两地经济发展。其次，仁寿县作为天府新区规划范围，本项目将与天府仁寿大道同步配套建设，项目建成后开通了从成都经天府大道向川南地区的通道。再次，本项目途径的仁寿县和井研县经济正值高速发展期，其交通现状亟待改善，且本项目建设里程较短，规模较小，工程难度小，具备先期开工建设的条件，故本项目先期单独立项审批。
本项目建成实施后，将进一步完善国家高速公路网和四川省高速公路网布局，为四川省南部地区的交通运输提供一条全新的、便捷的城镇联络线，有利于加强沿线地区之间的经济往来，促进眉山市、乐山市及项目沿线区县与省会成都市之间的经济联系，带动沿线区域矿产、生态、旅游资源的开发利用，从而提高地区经济发展水平。同时，其建设将与遂资眉高速公路、成自泸高速公路、乐自高速公路连接，向南延伸与乐宜高速公路、宜攀高速公路连接，有效实现了成都、攀西、川南三大经济区之间的便捷连接，建成后将有利带动三大经济区之间的交通运输和经济往来，成为成都、攀西、川南三大经济区资源共享、产业互补、经济技术交流的重要纽带，为实现经济一体化创造条件。
项目区主要位于四川盆地中南部低缓宽谷浅丘区，属典型的丘陵地貌。项目区位于四川台坳、扬子准地台，新华夏系四川沉降带构造区域内,发育的主要褶皱构造以龙泉山背斜和威远背斜较为明显，主要断裂以仁寿大断裂、威远北斜北西翼断裂组和威远背斜西南端北东东向断裂组为主。本路线所经区域地震动峰值加速度定为0.05g，地震反应谱特征周期定为0.45s，地震烈度为Ⅵ度。
项目区是典型的亚热带湿润季风气候区，多年平均气温为18℃，七月最高，一月最低，极端最高气温40.1℃，极端最低气温为-3.9℃，降雨多集中在5～9月五个月，雨热同期，利于作物生长，也利于本项目后期植被恢复。项目沿线发育的主要土壤类型有紫色土和黄壤土。
路线起于仁寿县满井镇东北约4km宝马乡周家湾附近在建的遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路（K152+355），设枢纽互通（AK0+000）与遂资眉高速公路相接，向北设连接线与天府大道相连，路线向南沿国道G213线东侧布线，经钟祥东、高庙子、普照寺、慈航东，于扁担沟附近进入井研境。后继续沿国道213线东侧布线，过长山水库西、集益东、井研东，于钟家湾跨殷家河，经千佛东，在晒谷坝跨越东林河，过汪家冲，于淡水井跨七里沟及省道S305，止于泡冲岩（MK48+900）设枢纽互通式立交与乐自高速公路相接，路线全长50.853Km。
本次工可推荐的路线方案为A+M线，采用设计速度80km/h、路基宽度24.5m的高速公路技术标准，设置大桥10473m/33座，中小桥92m/2座，桥梁合计10565m/35座，占路线长度的20.78%；共有通道兼排水涵116道，人行天桥及渡槽7座。互通式立交6处，其中枢纽互通式立交2处，单喇叭互通4处，服务区1处，养护工区1处，收费站5处。本项目建设总投资估算约为47.21亿元，计划于2013年年底开工，2017年年底建成通车，建设期4年。本项目资本金为估算总金额(计息前)的35％，其余65％采用银行贷款。
本工程拟占地共计437.47hm2，其中，新增永久性占用土地391.13hm2，临时性占用土地46.34hm2，包括水田4.62hm2、旱地27.29hm2、有林地0.49hm2、其它林地13.94hm2。项目拆迁建筑物180302m2（约900户，4000人），拆迁电线、电讯线及光纤等约49.523km。
本项目平纵缩图详见图1-1。

表1 仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段工程特性表
一、项目的基本情况
1
项目名称
仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段
2
建设地点
仁寿县、井研县
所在流域
长江流域
3
公路等级
高速公路
4
工程性质
新 建
5
建设单位
四川省交通运输厅
6
投资单位
四川省交通运输厅
7
建设规模
全部里程(km)
50.853
路基宽度(m)
24.5/12.25
设计速度(km/h)
80
最大纵坡（%）
5
路面结构类型
高级（沥青砼）
路基及一般桥涵
设计洪水频率
1/100
8
总投资
47.21亿元
9
土建投资
26.90亿元
10
建设期
2013年年底开工，2017年年底建成通车，建设期4年

二、项目组成及主要技术指标
项目组成
占地面积（hm2）
主要工程数量
合计
永久占地
临时占地
工程项目名称
工程数量
主 体
工程区
路基工程(含桥梁）
203.67
203.67

桥梁
10565m/35座
互通式立交
6处
互通工程
172.27
172.27

涵洞
116道
服务区、
养护工区
15.20
15.20

服务区
1处
养护工区
1处
临 时
工程区
弃渣场
14.33

14.33
弃渣场
15处
预制场
7.11

7.11
施工工场
7处
拌和场
6.53

6.53
施工便道
30.60km
施工便道
18.37

18.37

合 计
437.47
391.13
46.34

三、项目土石方挖填工程量（万m3）
土石方
挖方
填方
综合利用
弃方(自然方)
弃方(松方)
636.37
513.36
30.79
92.22
122.65
备注：项目土石方主要包括路基、互通、桥梁、施工便道等。
项目组成
工程内容及规模
主要环境影响
主体工程
路线
工程
路线起于仁寿县满井镇东北约4km宝马乡周家湾附近在建的遂（宁）资（阳）眉（山）高速公路（K152+355），设枢纽互通（AK0+000）与遂资眉高速公路相接，向北设连接线与天府大道相连，路线向南沿G213线东侧布线，经钟祥东、高庙子、慈航东，于扁担沟附近进入井研境。后继续沿国道213线东侧布线，过长山水库西、集益东、井研东，于钟家湾跨殷家河，经千佛东，在晒谷坝跨越东林河，过汪家冲，于淡水井跨七里沟及省道S305，止于泡冲岩（MK48+900）设枢纽互通式立交与乐自高速公路相接，路线全长50.853km。
占用土地、植被破坏、移民拆迁、施工扬尘、现有交通阻断、噪声、汽车尾气
路基路面及排水工程
挖方量为636.37万m3，填方513.36万m3，综合利用30.79万m3，弃方92.22万m3（自然方）；沥青混凝土路面；填方排水主要采用梯形边沟，挖方地段采用矩形边沟或碟形边沟，路基防排水圬工量约为35.85万m3；路面面层107.48万m2。
占用土地、植被破坏、施工扬尘、噪声、汽车尾气
（续表1） 表1 仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段工程特性表
主体工程
桥梁、涵洞
桥梁10565m/35座，其中，大桥10473m/33座，中小桥92m/2座，桥梁占路线长度的20.78%；桥梁上部结构采用预应力砼简支小箱梁、T梁，下部结构采用桩柱式桥墩，桩基础，桩柱式桥台、重力式桥台；共有通道兼排水涵116道，人行天桥及渡槽7座。
水土流失、水保设施的破坏、施工扬尘、水环境
互通式立交
全线设置6处，其中，起点设置仁寿枢纽互通，止点设置三江枢纽互通，其余4处均为单喇叭互通式立交。
占用土地、植被破坏、移民拆迁、施工扬尘、现有交通阻断
附属工程
交通工程
标志、标线、护栏、隔离栅、视线诱导设施等。
/
绿化工程
中分带、路基路侧、互通等区域植树种草工程
美化环境
房建设施
匝道收费站4处，主线收费站1处，仁寿服务区1处，仁寿慈航设置1处养护工区，全线互通立交间距较近，不设置停车区

临时工程
辅助
工程
料场
材料在本地现购，不设专门的料场。
/
/
施工场地
主要用于冷热拌站和桥梁预制场，合计7处，其中1处占用服务区永久用地，临时性占地13.64hm2。
生活污水、生活垃圾
弃渣场
本项目设置弃渣场15处，占地14.33hm2。
水土流失、绿化景观
施工人员生活营地
本项目主要利用当地农户民房，未设专门的施工场地。
/
施工便道
本项目改建或新建便道30.60km，占地18.37hm2。
噪声、汽车尾气
1.2 评价范围及环境保护目标
1.2.1 评价范围
根据《公路建设项目环境影响评价规范》评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：
（1）社会环境：本项目确定的直接影响区为眉山市仁寿县、乐山市井研县；
（2）生态环境：拟建高速公路两侧各1-1.5 km的范围（或第一重小山脊内），重点为拟建公路推荐方案的工程永久和临时占地区以及公路中心线两侧各500 m的范围；在重点保护野生动植物资源分布路段，评价范围扩大至可能影响的范围；
（3）声环境：公路中心线两侧各200m以内的范围；
（4）水环境：公路中心线两侧各200 m以内的范围，跨河桥梁上游100 m，下游1000 m的范围；涉及饮用水源敏感区的，评价范围扩大至拟建项目至下游饮用水源保护区下界。
（5）环境空气：公路中心线两侧各200m以内的范围。
1.2.2 环境保护目标
1.2.2.1环境空气及声环境保护目标
根据现场踏勘，拟建公路沿线评价范围内声及空气环境保护目标共有26个，详见表2。
1.2.2.2水环境保护目标
本项目涉及的河流主要有眉山市仁寿县境内的通江河和乐山市井研县境内芒溪河支流殷家河和东林河，均属岷江水系。根据《四川省主要河流环境功能类别表》，项目区涉及的河段均属于Ⅲ类水域，水域功能包括饮用及农灌，本项目水环境保护目标详见表3。
表3 水环境保护目标
保护目标
范围
与项目的关系
水体功能
河流
水体
通江河
路线横跨通江河
推荐方案沙坝大桥在AK6+777.5跨越通江河，桥位有涉水基础，本处不涉及饮用水源保护区。
Ⅲ类水体，饮用、灌溉、过水
殷家河
路线横跨殷家河
推荐方案殷家河大桥在MK34+400（无墩基涉水）跨越殷家河，桥位位于井研县饮用水源取水口上游约2.4m， MK34+050-MK34+480共430m涉及井研县饮用水源二级保护区。
Ⅲ类水体，饮用、灌溉、过水
东林河
路线横跨东林河
推荐方案东林河大桥在MK42+000（无墩基涉水）跨越东林河，桥位位于千佛镇饮用水源取水口上游约2.4m， MK41+780-MK42+200共422m涉及千佛镇饮用水源二级保护区。
Ⅲ类水体，饮用、灌溉、过水
备注：本项目涉及井研县集中式饮用水源二级保护区（殷家河）及千佛镇饮用水源二级保护区（东林河）
本项目与井研县殷家河饮用水源取水口和千佛镇东林河饮用水源取水口的位置关系详见图1-2和图1-3。
1.2.2.3 生态环境保护目标
本项目不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园等敏感生态环境目标，项目沿线以常规生态保护目标为主，详见表4。
表4 生态环境保护目标
类型
序号
敏感目标
位置或外环境关系
主要保护内容
常规生态保护内容
1
土地资源
沿线
土地资源
2
陆生野生保护动物
本项目不涉及重点保护动物栖息地，拟建公路沿线分布的国家II级重点保护鸟类5种：雀鹰、普通鵟、黑鸢、长耳鸮和短耳鸮；四川省重点保护鸟类3种：鹰鹃、小鸊鷉和普通夜鹰；四川省重点保护爬行类1种：中华鳖。
野生动物及其生境
3
鱼类
评价区域不涉及国家级水产种质资源保护区，不涉及鱼类三场，主要鱼类为中产量和经济价值较大的普通鱼类。
鱼类及生境
4
植被
拟建公路沿线原生地带性植被受人为破坏严重，植被类型比较单一。林地大部分是人工种植和原生植被被破坏后所形成的次生林。
自然植被
5
野生保护植物、古树名木
公路直接占地范围未发现国家保护野生植物和古树名木，但公路沿线涉及的县市存在栽培的楠木、黄葛树、银杏、桂花、柏木、黄连木等古树名木。
植物及生境
6
天然林、公益林及退耕还林地
本项目不涉及天然林，局部路段有公益林及退耕还林。
公益林、退耕还林
7
路域景观
沿线评价范围内
项目沿线原有景观风貌
8
临时工程、高填深挖、不良地质
沿线及弃渣场、施工场地、施工便道、
植被和水土保持
1.2.2.4 社会环境保护目标
主要是项目沿线集中居民、城镇规划、基础设施，本项目不涉及国家、省市重要文物保护单位。

6

仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段环境影响报告书
表2 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
1
仁寿连接线LK0+200-
LK0+400Y
唐家咀
114
97
-8
-2
0
11

房屋多分布在路右，以1-3层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计11户
2
仁寿连接线LK1+300-
LK1+500Z
程家坝
116
101
-10
-3
0
14

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计14户
3
仁寿连接线LK2+600-
LK2+820ZY
刘家沟
79/26
69/14
+3/+1
+10/+8
0/7
13/5

房屋多分布在路两侧，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计25户
4
AK0+100-
AK0+230Y
王家湾
44
25
-2
+4
3
12

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对或背对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计15户

（续表1）表1.7-1 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
5
AK1+100-
AK +300ZY
旱塘
16/65
3/80
+3/-2
+6/+4
12/0
20/12

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计34户
6
AK1+850-
AK1+920Z
孙家湾
20
5
-10
12
4
20

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计24户
7
AK2+500-
AK2+650Z
团顶坝
45
32
0
5
3
16

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计19户
8
AK4+900-
AK5+100Y
闵家沟
60
40
-6
-2
0
14

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计14户

12

（续表2）表1.7-1 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
9
AK6+950-
AK7+100Z
梅家坝
32
19
-5
0
7
12

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以桥梁形式通过，受影响居民共计19户
10
AK8+700-
AK9+000Z
陈家湾
37
20
-5
+2
12
21

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计33户
11
AK9+200-
AK9+600Y
夏家沟
73
45
-12
-6
0
17

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方和桥梁形式通过，受影响居民共计17户
12
AK10+950-
AK10+820Z
村公所
41
27
-4
+2
5
11

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计16户

（续表3）表1.7-1 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
13
AK11+870-
AK12+300Y
高朝门
44
30
-2
+4
12
15

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计27户
14
AK12+650- AK12+750Z
万家湾村公所
54
34
0
+5
0
15

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计15户
15
AK12+900-
AK13+400ZY
大房子
51/40
27/25
-4/-3
-8/-5
8/6
17/12

房屋多分布在路两侧，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计43户
16
钟祥互通LK0+200-
LK0+500Y
代家大房子
60
42
0
+4
0
13

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，背对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计13户

（续表4）表1.7-1 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
17
AK17+800-
AK18+100Y
燕子村
40
20
-1
+5
4
12

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计16户
18
AK19+900-
AK20+050Y
陈攀咀
28
14
-5
-1
4
11

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方和桥梁形式通过，受影响居民共计15户
19
MK23+500-
MK23+700Z
新田村
36
17
+1
+6
3
9

房屋多分布在路左，房屋以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计12户
20
MK27+350-
MK27+500Z
左家沟
88
64
-10
-1
0
14

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，正对路线；路线以桥梁形式通过，受影响居民共计14户

（续表5）表1.7-1 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
21
MK29+550-
MK29+700左
赛功村17组
48
34
+2
+12
0
12

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对路线；路线以填方形式通过，受影响居民共计12户
22
MK32+650
-MK32+800左
袁家湾
61
41
-6
-12
8
9

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以桥梁形式通过，受影响居民共计17户
23
MK36+500-
MK36+700Y
廖家冲
45
31
-18
-12
2
8

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对路线；路线以桥梁形式通过，受影响居民共计10户
24
MK38+250-
MK38+500Z
白果冲
120
90
0
+6
0
15

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，正对或侧对路线；路线以路基形式通过，受影响居民共计15户

仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段环境影响报告书
（续表6） 表2 项目沿线声环境、环境空气保护目标
序号
名称及桩号(Z为左，Y为右侧)
地名
首排房屋
距路中心
线距离（m）
首排房屋
距路红线距离（m）
高差范围（m）
影响户数
现场照片
地形图
周围环境特征
红线35m内
红线35m外
25
MK44+050-
MK44+250Z
汪家冲
36
16
-6
-10
2
8

房屋多分布在路左，以1-2层砖瓦结构居多，多侧对路线；路线以桥梁形式通过，受影响居民共计10户
26
MK48+470-
MK48+620Y
同意村6组
20
5
+15
+20
10
5

房屋多分布在路右，以1-2层砖瓦结构居多，侧对路线；路线以路基形式通过，受影响居民共计15户
注：“+”表示敏感点位于路线下方，“-”表示敏感点位于路线上方。

28

附图1-2 路线与井研县殷家河饮用水源保护区位置关系图

附图1-3 路线与千佛镇东林河饮用水源保护区位置关系图

2 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性。
1、根据本项目工可报告拟定的路线方案，在综合考虑工程规模、地质条件、社会经济、路网规划、城镇规划、工程占地、拆迁安置、水土流失以及路线对声、大气、水、生态环境等的影响，本报告书认为工可推荐A+M方案合理可行。
2、生态敏感区域
通过调查本项目不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园、森林公园等环境敏感区域。
3、饮用水源
经调查，本项目经过井研县和千佛镇饮用水源二级保护区的水域和陆域，主要工程为殷家河大桥、东林河大桥及填方路基，无弃渣场、施工场地等临时工程，桥梁无水中基础，本项目主体单位就路线进入饮用水源保护区的路段进行了绕避方案论证，从服务路线总体走向、路网规划、环境保护等综合因素比较来说是合理的，在下阶段设计和建设施工过程中应严格执行本报告中提出的环境保护措施，通过采取严格的环保措施后，对饮用水源保护区的影响是可控的。乐山市人民政府以乐府函[2013]35号《乐山市人民政府关于仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段建设涉及井研县和千佛镇饮用水源保护区相关事宜的复函》中明确：“经我市研究会商，原则同意工可线路走向”。
4、城市规划
本项目推荐路线方案符合仁寿县和井研县城市发展总体规划和交通运输发展规划。
5、文物保护
通过现场踏勘及咨询当地相关部门，项目沿线200m范围内没有文物保护单位分布。
6、重大基础设施
本项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小，能够保证现有电力、水利、交通、通信等重大基础设施的正常运行和居民的正常生产、生活，但对区域内遂资眉高速公路、乐自高速公路、G213及城市道路在施工期存在一定的交通干扰。
3 重要环境要素现状及影响预测，主要措施与效果
3.1社会环境
1、项目直接影响区仁寿县和井研县经济发展速度加快，经济结构趋向合理，基础设施大幅改善，社会建设全面进步。
2、项目直接影响区交通运输、邮电、通讯业发展迅速，教育文化与卫生事业健康发展，人民的生活水平逐年提高，但是其现状水平仍然偏低，社会经济的可持续发展还受到交通等基础设施建设的制约。
3、该公路的建设投入运营后，对原电力、水利、交通、水利、通信等公共基础设施的干扰影响不大。
4、本公路的路线位于仁寿县和井研县城市规划区外，且对沿线城镇规划无大的影响。
3.2生态环境
1、根据《四川省生态功能区划》（2006年5月），路线经过四川盆地亚热带湿润气候生态区（Ⅰ），主要涉及沱江中下游城镇农业生态功能区（Ⅰ2-5）和岷江下游农业生态功能区（Ⅰ2-6）。
2、本工程拟占地共计437.47hm2，其中，新增永久性占用土地391.13hm2，包括水田159.27hm2、旱地67.67hm2、有林地107.00hm2、其他林地46.00hm2、农村宅基地11.20hm2；临时性占用土地46.34hm2，包括水田4.62hm2、旱地27.29hm2、有林地0.49hm2、其它林地13.94hm2。
3、生态环境现状
1）、评价区维管束植物的科属种数量丰富，少种科在科数量和所含物种部数占优势，多种科单科优势度显著，该区植物区系成分分化明显，植物类群较为丰富。从种子植物区系特征上分析，温带成分与热带成分数量和比例差距不明显，本区域种子植物的地理分布性质为亚热带植物区系。
2）、由于历史原因，评价范围内植被受人为破坏严重，原生的天然植被已不复存在仅留下次生的树林和小面积灌丛，因此植被类型及各植被类型的组成和结构都比较单一。沿线植被主要有柏木林、杂木林、柏木与杂木树混交林、慈竹林、黄荆灌丛、盐肤木灌丛、白茅草丛、农耕地、园地等。林地绝大部分是人工种植和原生植被被破坏后所形成的次生林。耕地栽培植被类型以水稻、玉米等；园地栽培植物以经济林木、茶、果树为主，药用植物栽植稀少。
本项目不存在对国家野生重点保护植物的影响，评价区域内无名木古树分布。
3）、线路经过的区域海拔一般在305~650m之间，由于历史原因，评价范围内植被受人为破坏严重，原生的天然植被已不复存在，因此植被类型及各植被类型的组成和结构都比较单一，植被覆盖度较低，野生动物栖息地质量较差。另外，农居和农田、耕地、公路星罗棋布，为四川省农业和经济较发达的地区，人为活动对野生动物的干扰也很严重。
评价区域共有陆生脊椎动物126种，隶属4纲23目55科。其中，两栖纲1目3科6种；爬行纲2目5科7种；鸟纲15目39科95种；哺乳纲5目8科18种。
该区域的两栖爬行类分布比较广泛，大多数种类在线路经过的区域都有分布，但种群数量较小，野外不容易见到。
该区域兽类以小型的鼠类为主，中型兽类数量稀少，罕见。
鸟类的组成主要以灌丛和林缘鸟类为主，农田-人居区域种类不多，但种群数量较大；溪流和库塘也分布有部分水域或伴水域生活的鸟类。
评价区域河段中的鱼类区系以中国江河平原复合体为主，代表种类有宽鳍鱲、草鱼、鲢等。其次为印度平原复合体，代表种类是黄鳝、鰕虎鱼、乌鳢；古第三纪复合体，以鲤、鲫、鲶为代表。评价区域江河段中的鱼类生态类群可分为中上层鱼类、中下层鱼类、底栖鱼类和穴居鱼类等四类。据实地调查得知：评价区域河段中现已多年不见国家和省重点保护的珍稀鱼类。评价区域江河段中产量和经济价值较大的鱼类有鲫、鲤、草鱼、鳙鱼、鲢、鲶鱼、大鳍鱯、黄鳝、乌鳢等。经实地调查、访问和查阅资料，评价区域河段中无鱼类重要的产卵场、越冬场和索饵场。
评价区内国家和四川省重点保护种类较少，国家II级重点保护鸟类5种，四川省重点保护鸟类3种，爬行类1种。
森林区域是国家及省重点保护物种鸟类的主要的栖息地，曾块状分布，中华鳖的生存环境污染也日益严重，数量稀少，已经很少发现。
根据野外调查，拟建公路沿线的生态系统可分为森林生态系统，灌草丛生态系统，河流湿地生态系统，农田村落生态系统，城镇生态系统和道路生态系统。
4、生态影响
1）新建路基、大桥的桥墩及互通、房建设施等永久占地将永久侵占地表植被，施工便道、施工场地、渣场等临时占地在施工期对地表植物植被的直接侵占。这将减少评价范围内永久和临时占地上各类植被的面积。植被是同一地方的许多植物物种组成，这些植物物种的种群数量也相应减少。结合本项目，受到影响的多数阔叶林、灌草丛在评价范围内分布广泛，生存能力强，自然恢复的速度快。工程施工过程中会对这些植物造成一定程度的迫害，路基、桥梁等修建会直接对所在区域的这类植被造成直接破坏，导致部分植物的栖息地减少，造成一部分植株死亡。但在工程完工后，除永久性占地外的区域会很快恢复。
2）施工中对两栖类可能出现的影响有工程占用和破坏其栖息地，水源污染，使得两栖动物物种多样性下降；工程对蛇类、蜥蜴类的影响主要是占用其部分生境以及阻断活动通道等；工程建设区的鸟类主要以一些灌丛、农作区和水域鸟类为主，施工期影响主要有工程占地，开挖和施工爆破、机器震动、汽车运行等产生的噪声和人类干扰，人类的捕杀；评价区内施工工地人为活动强，工程直接影响区的大中型兽类很少，多为中小型和小型兽类。
3）在评价范围内的保护动物国家II级重点保护鸟类5种：普通鵟、雀鹰、黑鸢、短耳鸮、长耳鸮；四川省重点保护鸟类3种：小鸊鷉、普通夜鹰和鹰鹃；四川省重点保护爬行类1种：中华鳖。工程施工期将对这些保护动物产生一定的的影响。
在施工期，公路建设对这些国家级、四川省级保护动物的影响主要是公路占用荒山、坡地、农田、灌丛、水域及森林，使这些动物适宜栖息地减少，缩减了其活动范围，工程使其受到惊吓和逃亡，工程可能使处于繁殖期的野生动物部分幼体或卵死亡，若人为捕捉保护动物也会对其造成直接伤害。
由于拟建公路主要通过农业耕作区，目前野生保护动物数量较少，本身受人为干扰较强，受人为生产、生活活动影响较大，因此公路施工对沿线受保护的野生动物的新增影响较小。
在运营期，对线路沿线的国家和省级重点保护鸟类的影响不大。因为公路沿线的人类活动本身很频繁，由来已久，沿线的公路以及各种高架、低架线路很多，大多鸟类已经习惯各种干扰了，对保护鸟类新增影响不大。
对主要在水中生活的小和中华鳖来说，随着跨河（沟）桥梁的建成和通车，水体污染必然减弱甚至消除，影响很小。
5、主要生态保护措施
开工前，对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占农田、林地，又方便施工的目的。同时，要到林业主管部门办理林地占用手续，并缴纳相关的林地补偿费用。对施工期间发现的重点保护野生植物，要及时报告和妥善保护，在专业部门的指导下做好移栽或者绕避工作。
工程建设施工期、运行期都应进行生态影响的调查。在施工期，加强对区域性分布的重点保护植物调查，在施工过程中若发现有重点保护对象，及时上报主管部门，迁地保护。通过动态监测和完善管理，使生态向良性或有利方向发展。
在项目建设中施工单位应重点保护野生植物保护宣传工作，一旦在施工中遇到其它保护植物，应立即向有关部门汇报，协商采取妥善措施后才能进行下一步施工。
在“适地适树、适地适草”的原则下，树种、草种的选择应参考对各地区的地形、土壤和气候条件，经过详细的调查以当地优良乡土树种为主，适当引进新的优良树种草种，保证绿化栽植的成活率，防止外来物种入侵。
提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，特别是保护动物，在施工时严禁进行猎捕，严禁施工人员和当地居民捕杀两栖和爬行动物。优选施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。建设单位也应该加强野生动物保护宣传，特别国家重点保护野生动物，施工期如遇到重点保护野生动物严禁伤害；如遇到野生动物受到意外伤害，应立即与当地野保部门联系，由专业人员处理。
施工营地生活垃圾和生活污水不得随意排入附近水体。生活垃圾集中堆放，由施工车辆送城市垃圾场。在河流两侧施工营地设置生活污水生化处理设备，生活污水进行处理达标后才能排放；其它施工营地生活污水经化粪池处理后用作农肥。
通过上述生态环境保护措施，本评价认为本项目对沿线生态环境的影响是可控的，项目从环境保护的角度是可行的。
3.3声环境
1、本项目位于仁寿县和井研县，现状主要农村地区，现有噪声源主要是居民生活噪声、社会噪声。根据现场调查，项目评价区域内的声环境保护对象为评价范围内的居民聚居区，全线声敏感目标共计26处。
2、根据项目沿线环境特征、噪声敏感目标分布现状，本项目设置了12处敏感目标进行。根据环境噪声监测结果，本项目12个监测点昼间噪声和夜间噪声均满足《声环境质量标准》中2类和4a类标准，从现场踏勘和监测资料分析可知，敏感目标主要噪声源自于生活和社会噪声，声环境质量较好。
3、施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，昼间施工噪声对临路距离小于40 m的住户产生一定干扰和影响。夜间施工影响范围大于昼间，夜间施工噪声对临路200 m内的住户存在影响。公路施工噪声是短期污染行为，合理安排施工时间，避免对公路沿线噪声敏感目标产生影响。
4、根据敏感点环境噪声预测情况，对其营运近期、中期及远期情况进行评价如下：
营运近期：居民区昼间噪声全部不超标，但夜间有12处超标，超标量在0.8～5.7dB(A)之间，超标主要出现在距路较近的居民区。
营运中期：居民区昼间噪声全部不超标；但夜间26处居民区夜间噪声全部超标，超标量在0.7～8.3dB(A)之间，受交通噪声影响较大。
营运远期：仅1处居民区昼间噪声出现超标，超标量1.2dB(A)之间；但26处居民区夜间噪声全部超标，超标量在2.5～10.3dB(A)之间，受交通噪声影响较大。
5、本次评价共针对14处敏感点采取声屏障措施共3200m，2处敏感点安装通风隔声窗为200m2。
6、建议规划部门应严格控制公路两侧200 m内修建居民区、学校、医院等对声环境质量要求高的建筑物，如果一定要建，则其声环境保护措施应由建设单位自行解决。
3.4地表水环境
1、本项目涉及的河