集装箱运输与多式联运专业课程设计.doc

集装箱全程运送组织方案设计

姓名：王璀璨
学号：11251052
班级：运送1103班
专业：都市轨道交通

集装箱全程运送组织方案设计

1 运送背景简介
济南翔飞服装有限公司开办于1992年，位于济南市中心，是一家专业从事服装设计、生产、销售为一体综合性服装公司，重要生产标志服、西服、工作服、酒店服，银行、商场、物业等各行业服装。
济南翔飞服装有限公司生产了一批工作服，采用纸箱包装，每箱20kg，并筹划出口1300箱至加拿大卡尔加里，由卡尔加里Calgary Marketing Company接受。
筹划采用集装箱运送，有如下箱型可选：
集装箱参数
箱型
箱类
箱主
自重(t)
总重(t)
内部尺寸(mm)
外部尺寸(mm)
容积(m³)
长
宽
高
长
宽
高
20
通用集装箱
TBJ
1.86-2.98
30.48
5898
2352
2393
6058
2438
2591
33.2
20
弧型罐式集装箱
TBG
6.3
30.48

6058
2438
2896
33.5
20
干散货集装箱
TBB
3.1
30.48
5900
2370
2323
6058
2438
2591
32.5
20
散装水泥罐式集装箱
TBG
4.95
30.48

6058
2438
2896
22
20
水煤浆罐式集装箱
TBG
4.25
30.48

6058
2438
2591
22
20
折叠式台架集装箱
TBP
2.5
30

2868
3180
5610
3155
3400

20
改进型折叠式台架集装箱
TBP
2.1
30

2886
3330
5663
3165
3745

20
石油沥青罐式集装箱
TBG
6.3
30.48

6058
2438
2591
24
20
框架罐式集装箱
TBG
4-4.64
30.48

6058
2438
2591
26
25
板架式汽车集装箱
TBP
4.68
34.48

7675
3300
348

40
通用集装箱
TBJ
3.88
30.48
12032
2352
2698
12192
2438
2896
76.4
45
冷藏集装箱
TBL
7.18
30.48
12716
2294
2554
13716
2438
2896
74.5
50
板架式汽车集装箱
TBQ
10.9
60

15400
3300
270

经比较分析，使用一种20ft通用集装箱，采用整箱运送方式进行运送。
济南翔飞服装有限公司地址：济南市历城区花园路146号。联系电话：。
Calgary Marketing Company地址：516 CrestHaven place SW Calgary，AB，T3B5Z8。联系电话：。

2 运送中需要合伙伙伴分析与选取
在集装箱运送过程中，选取良好合伙伙伴是至关重要。这里提到合伙伙伴，重要涉及多式联运经营人、国内运送公司、船公司、港口、码头以及加拿大合伙人等。下面重要简介多式联运经营人、出发港和到达港分析与选取。
2.1 多式联运经营人
由于本次集装箱货品运送组织形式为国际多式联运，因而需要多式联运经营人作为合伙伙伴，对集装箱全程运送进行组织、安排与协调。
多式联运经营人应具备一定条件，在选取时一定要注意辨认。
（1）必要具备经营管理组织机构、业务章程和具备公司法人资格负责人，可以与发货人或其代表订立多式联运合同。
（2）从发货人或其代表手中接受货品后，即能签发自己多式联运单据以证明合同订立并开始对货品负责。
（3）必要具备与经营业务相适应自有资金。
（4）必要能承担多式联运合同中规定与运送和其她服务关于责任。
经查询，青岛吉永国际物流有限公司是一种符合条件多式联运经营人，公司于成立，注册资本为人民币500万元，是国家经贸部批准成立一级国际货运代理有限公司。可以与该公司订立多式联运合同，由该公司负责货品运送全程。
2.2 出发港
山东省境内重要有青岛、烟台、威海、日照等港口，如何选取适当港口也是一种重要问题。经查阅资料，从济南服装厂到青岛港有373.4km，到烟台港有447.2km，到威海港有517.3km，到日照港有376.2km。可以看出，从货品承运地至青岛港运送距离是最短，并且从青岛港出发海上运送航线经对马海峡距离也较短。

青岛港位于山东半岛南岸胶州湾内，始建于1892年，具备1历史，是国内重点国有公司，中华人民共和国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是国内仅次于上海、深圳第三大集装箱运送港口，是太平洋西海岸重要国际贸易口岸和海上运送枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是国内知名优良港口。它重要由大港、中港和黄岛港构成，可停靠5万吨级船舶泊位有6个，可停靠10万吨级船舶泊位有6个，可停靠30万吨级船舶泊位有2个。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高级别公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运送任务。青岛港与世界上130各种国家和地区450各种港口有贸易往来。港口完毕货品吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400万原则箱，居世界集装箱大港第14位，中华人民共和国第3位。
由于青岛港运送距离最短，并且设施设备齐全，因而选取青岛港作为出发港。
2.3 到达港
北美洲西海岸重要港口有温哥华港、鲁珀特王子港、洛杉矶港、旧金山港等，其中只有温哥华港和鲁珀特王子港在加拿大境内。为了避免货品到港后再次进行过境运送，因而选取加拿大境内港口作为到达港。如下图，A点是温哥华港，B点是鲁珀特王子港，其中温哥华港距离卡尔加里比王子港要近得多。

位于北美西海岸中部温哥华港，既有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。已经成为加拿大最繁忙枢纽港，同步还是北美航线上第三大港口，年货品吞吐量可达7000多万吨。1999年，该港集装箱吞吐量达到100万TEU。大某些码头位于布拉得·英利特湾沿岸，坐落在温哥华市中区，位置优越，交通便利。3座集装箱专用码头中VENTERM码头占地76英亩，集装箱堆存能力为9200个重标箱和3000个空标箱，集装箱年通过能力为34万标箱。投入使用只有3年三角洲（DELTAPORT）集装箱码头，年通过能力可达60万标箱，当前理箱量以两位数速度逐年递增。与北美西海岸其她港口相比，温哥华港与亚洲之间海上距离最短，使其在缩短航行时间与减少海运成本方面独具优势。因而，在加拿大与亚太地区，特别是与中华人民共和国贸易发展中，温哥华港起到了重要沟通桥梁作用。
鉴于以上因素，选取温哥华港作为到达港。

3 运送作业安排
3.1 整体作业安排
集装箱整箱货品运送作业安排如下：
（1）济南翔飞服装有限公司作为发货人，依照贸易合同或信用证关于条款规定，在货品托运前一定期间，填制定舱单向船公司或其代理人，或其她运送经营人申请订舱；
（2）船公司或其代理人，或其她运送经营人在决定与否接受发货人托运申请时，一方面应考虑其航线、港口、船舶、运送条件等能否满足发货人规定。在接受托运申请后，应着手编制定舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接；
（3）发货人到集装箱码头堆场领取空箱；
（4）发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；
（5）通过内陆运送（铁路或公路），将加海关铅封集装箱货品运至青岛港集装箱码头堆场，码头堆场依照订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货品；
（6）依照堆场筹划在堆场内暂存集装箱货品，等待装船；
（7）依照装船筹划，待船舶靠泊后，将集装箱货品装上船舶；
（8）通过海上运送，将集装箱运送至温哥华港。海上承运人对装船集装箱负有安全运送、保管、照顾之责任，并根据集装箱提单条款划分与货主之间责任、权利、义务；
（9）集装箱码头依照装船港承运人代理寄来关于货运单证制定出卸船筹划，待船舶靠泊后即卸船；
（10）依照堆场筹划在堆场内暂存集装箱货品，等待收货人Calgary Marketing Company前来提货；
（11）通过内陆运送，将集装箱货品运至卡尔加里收货人工厂和仓库；
（12）收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱；
（13）集装箱空箱回运。
3.2 进出口作业安排
进门业务操作室
出门业务操作室
空车进门
载箱进门
载箱出门
空车出门
码头
集装箱堆场
码头前沿
进门
出门

3.2.1 出口作业流程
1.船舶近期筹划
2.船舶靠泊筹划
1.船舶靠泊确认
2.船舶机械安排
3.船舶作业控制室
4.装船结束确认
5.船舶离港确认
6.船舶离港报告
1.场地发箱确认
2.集卡托运
3.装船箱确认
4.岸桥装船

详细操作程序如下：
（1）船公司或其代理人安排拖车或告知货主安排拖车去码头堆场领取空箱。
（2）拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用集装箱收发单。
（3）拖车司机开车到码头大门口，将收发单第一联递交入门口处码头职工，办理入门手续。
（4）门口职工将收发单第一联关于数据输入电脑，安排取箱位置和集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机。
（5）堆场理货员按司机提供堆场作业纸，指挥起重机司机将指定集装箱吊到拖车上。
（6）拖车司机取到空箱后，开车到验箱处验箱。
（7）司机持堆场作业纸和入门时剩余5联收发单到载箱出门处办理出门手续。
（8）拖车司机凭设备交接单出门离开码头。
（9）客户拿到空箱，即安排装货，装货时有海关人员监督。
（10）集装箱装箱完毕加封后，安排拖车将装货集装箱送到码头，拖车从载箱进口处入门，进口处递交集装箱收发单，办理交接箱手续。
（11）验箱完毕，门口处职工审单，并将关于箱资料记录输入电脑。
（12）堆场理货员审查拖车司机提交资料，若没问题，指挥起重机司机卸箱。
（13）拖车离开堆场到空门出门处办理出门手续。
（14）拖车司机凭设备交接单出门，出口重箱交货结束。
3.2.2 进口作业流程
1.进口船图输入
2.进口仓单输入
3.作业卸船筹划
4.航次结束确认
卸船堆场筹划
1.船舶靠泊确认
2.卸船机械安排

3.卸船结束确认
4.单船实绩打印
1.岸桥卸船确认
2.集卡拖车
3.场桥卸箱、堆码
4.卸船确认
记录

详细操作程序如下：
（1）船公司或其代理人安排拖车或告知客户安排拖车去码头提取重箱。
（2）拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用集装箱收发单及海关放行条。
（3）拖车司机开车到码头大门口，将收发单第一联递交入门口处码头职工，办理入门手续。
（4）门口职工将收发单第一联关于数据输入电脑，安排取箱位置和集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机。
（5）堆场理货员按司机提供堆场作业纸，指挥起重机司机将指定集装箱吊到拖车上。
（6）司机持堆场作业纸和入门时剩余5联收发单到载箱出门处办理出门手续。
（7）拖车司机凭设备交接单出门离开码头，将重箱取回。
（8）客户提到重箱后，即安排卸货，卸箱时有海关人员监督。
（9）集装箱卸货完毕后，安排拖车将空箱送回码头，拖车从载箱进口处入门，进口处递交集装箱收发单，办理交接箱手续。
（10）验箱完毕，门口处职工审单，并将关于箱资料记录输入电脑。
（11）堆场理货员审查拖车司机提交资料，若没问题，指挥起重机司机卸箱。
（12）拖车离开堆场到空门出门处办理出门手续。
（13）拖车司机凭设备交接单出门，进口提取重箱，交还空箱程序结束。

4 需要办理单证及办理部门，办理过程分析
国际集装箱运送单证系统由出口运送单证、进口运送单证及向口岸监管部门申报所用有关单证等三大类构成。与普通货品运送单证相比，集装箱运送使用了某些在老式件杂货运送中未曾使用过新单证，使用是与普通海运提单有本质区别集装箱联运提单，同步其制作与传送电子化已成为发展趋势。
4.1 出口运送单证
出口运送单证涉及订舱单、装箱单、装货单、提单等。
4.1.1 订舱单
订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货品托运人订舱时，依照发货人口头或书面申请货品托运状况据以安排集装箱货品运送而制定单证。订舱单由船公司或货代签发，重要用于到码头提空柜用，诸多时候要先到船公司处先拿订舱单去打单后领取真正提柜单才干去提柜。订舱单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱凭证。
办理过程分如下两种：
（1）货运公司向客户传真白订单（B/N）→客户填好后回传给货运公司向承运人传真经货代签章之订单（即货运公司客人回传那份传真订单件上盖章（审核后）→承运人在订单上填好船名，船期，再回传给货代。
（2）承运人向托运人传空白订单（B/N）→客户填好并回传。
4.1.2 装箱单
集装箱装箱单是详细记载每一种集装箱内所装货品名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货品积载状况单证，对于特殊货品还应加注特定规定，例如对冷藏货品要注明对箱内温度规定等。它是集装箱运送辅助货品舱单。集装箱装箱单每一种集装箱一份，一式五联，其中：码头、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两联。
集装箱货运站装箱时由装箱货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人或其代理人装箱货运站缮制。
4.1.3 装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请船公司，签发给托运人用以命令船长将承运货品装船单据。它既能用作装船根据，又是货主用以向海关办理出口货品申报手续重要单据之一，因此又叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货品托运证明。对船公司或其代理来讲是告知船方接受装运该批货品批示文献。
4.1.4 提单
提单是指用以证明海上货品运送合同和货品已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货品单证。
有权签发提单人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。代理人订立时必要注明其代理身份和被代理方名称及身份。订立提单凭证是大副收据，签发提单日期应当是货品被装船后大副签发收据日期。提单有正本和副本之分。正本提单普通签发一式两份或三份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具备同等效力，但其中一份提货后，别的各份均告失效。副本提单承运人不订立，份数依照托运人和船方实际需要而定。副本提单只用于寻常业务，不具备法律效力。
4.2 进口运送单证
进口运送单证涉及提货单、理货单证、拆箱单、集装箱催提单等。
4.2.1 提货单
提货单又称小提单，是收货人凭正本提单或副本提单随同有效担保向承运人或其代理人换取，可向港口装卸部门提取货品凭证。
发放提货单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有；（2）提单上非清洁批注应转上提货单；（3）当发生溢短残状况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应签证；（4）运费未付，应在收货人付清运费及关于费用后，方可放提货单。
4.2.2 理货单证
理货单证是指理货机构在理货业务中使用和出具单证。理货单证是反映船舶载运货品在港口交接当时数量和状态实际状况原始记录，因而它具备凭证和证据性质。理货机构普通是公正性或证明型机构，理货人员编制理货单证，其凭据或证据就具备法律效力。
4.2.3 其她单证
拆箱单由集装箱货运站关于人员依照理货计数单编制。
在卸箱作业完毕后一定期间内，如收货人没有来提取，码头应编制集装箱催提单和催提进口货清单。
4.3 向口岸监管部门申报所用有关单证
向口岸监管部门申报所用有关单证涉及报关单、合同副本、信用证副本、进出口允许证、产地证明书等。
4.3.1 报关单
进出口货品报关单是指进出口货品收发货人或其代理人，按照海关规定格式对进出口货品实际状况做出书面声明，以此规定海关对其货品按合用海关制度办理通关手续法律文书。
报关单在对外经济贸易活动中具备十分重要法律地位。它既是海关监管、征税、记录以及开展稽查和调查重要根据，又是加工贸易进出口货品核销，以及出口退税和外汇管理重要凭证，也是海关解决走私、违规案件，及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇犯罪活动重要证书。
4.3.2 进出口允许证
进出口允许证是指商务部授权发证机关依法对实行数量限制或其她限制进出口货品签发准予进出口允许证件。
出口允许证办理过程：（1）由申领单位或个人向发证机关提出书面申请函件；（2）发证机关收到关于申请材料后进行审核，经批准后，由领证人按规定规定填写《中华人民共和国出口允许证申请表》；（3）填好出口允许证申请表，由申请单位加盖公章后送交发证机关，经审核符合规定，由发证机关将申请表各项内容输入电脑；（4）发证机关在申请表送交后三个工作日内，签发《中华人民共和国出口允许证》，一式四联，将第一、二、三联交领证人，凭以向海关办理货品出口报关和银行结汇手续，同步收取—定办证费用。
4.3.3 产地证明书
产地证明书是出口商应进口商规定而提供、由公证机构或政府或出口商出具证明货品原产地或制造地一种证明文献。产地证书是贸易关系人交接货品、结算货款、索赔理赔、进口国通关验收、征收关税在有效凭证，它还是出口国享有配额待遇、进口国对不同出口国实行不同贸易政策凭证。
依照中华人民共和国规定，公司最迟于货品报关出运前三天向签证机构申请办理产地证书，并严格按照签证机构规定，真实、完整、对的地填写如下材料：
（1）《中华人民共和国出口货品原产地证书/加工装配证明书申请书》；
（2）《中华人民共和国出口货品原产地证明书》一式四份；
（3）出口货品商业发票；
（4）签证机构以为必要其她证明文献。

5 运送工具选取及运送线路拟定
济南至青岛港运送有铁路和公路两种运送方式进行选取。公路运送机动灵活，可以随时发送；铁路运送需要与铁路部门协调，需要某些时间，但持续性较好，并且服装运送对时间规定度不高。
若采用公路运送方式，需要从济南进入济广高速公路，行驶约20km后进入青银高速公路；继续行驶280km后，经威青高速公路进入青新高速公路；继续行驶22km进入青银高速公路，经15km进入青岛，经市内道路到达青岛港。全程约373.4km，线路如下图。

若采用铁路运送方式，可以直接从济南站发车，列车可直接开入青岛港，十分以便。
20ft集装箱公路运价率为6元/箱公里，同步不涉及装卸费等一系列杂费。经计算其运送费用为：
6×374=2244（元）
铁路运价率如下：
国内铁路货品运价率查询
办理类别名称
运价号
基价1
基价2
单位
原则
单位
原则
集装箱
20英尺箱
元/箱
387.5
元/箱公里
1.7325
集装箱
40英尺箱
元/箱
527
元/箱公里
2.3562
铁路集装箱采用一口价形式，包括到达地方、合资铁路运费、到站装卸费，在铁路12306网站上计算得出运费为1462.3元。界面如下：

经比较，铁路运送运送费用远低于公路运送，采用铁路运送方式将集装箱从济南运至青岛港。
从青岛港至温哥华港采用海上班轮运送方式。
温哥华至卡尔加里采用公路运送方式，所经路线为Trans-Canada Hwy，约975km，路线如下图。

6 运送费用计算
从济南到青岛港铁路运送集装箱一口价：1462.3元。
青岛港杂费表如下：
青岛港杂费
费用名称
金额（RMB）
计费单位
场站费
200
20GP
400
40GP
400
40HQ
装卸作业费
600
20GP
950
40GP
950
40HQ
港杂费
105
20GP
165
40GP
170
40HQ
代理报关费
150
/SHPT
商检凭条
100
/SHPT
安保费
20
20GP
30
40GP
30
40HQ
装箱费
200-300
20GP
400
40GP
400
40HQ
铅封费
10-20
/SHPT
单证费
200-300
/SHPT
电放费
150-200
/SHPT
在青岛港不再收取装卸费、装箱费和铅封费，共收取杂费：
200+105+150+100+20+200+150=925（元）
海上运送价格在锦程物流网上查询，20ft集装箱从青岛港至温哥华港运费普通为1650USD，换算成人民币为10191.48元，该价格包括了在温哥华港各项费用。
从温哥华港至卡尔加里采用公路运送，运价率在网上没有查到，只有一种预计价格6000元。
最后算得总费用为：
1462.3+925+10191.48+6000=18578.78（元）

7 编制运送方案
运送全程采用铁—水—公联运形式。集装箱在济南服装厂内装箱，经铁路运送至青岛港，再经海上班轮运送运至温哥华港，最后经加拿大公路运送至卡尔加里，进行掏箱作业。
集装箱运送组织具备诸多优越性：
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度；
（2）加速车船周转，加快货品送达；
（3）避免货品倒载，防止货损货差；
（4）节约包装费用，简化理货手续。

8 心得
刚开始做这项作业时候，感觉很难以入手，虽然刚刚通过课程考试，但是课本上知识很难一下子就用上。一开始选取收货地和交货地就考虑了很长时间，最后拟定了之后，才真正开始构思整个运送过程。整个比较选取过程涉及公路、铁路、水运三种运送方式，我专业是铁路运送，对此外两种运送方式操作流程、费用收取都不是很熟悉，查阅了诸多资料最后才写出这篇报告。虽然写报告也许会有不精确、不精细地方，但通过完毕这份报告，我对集装箱运送知识掌握得更全面也更深刻，同步对不同运送方式运送过程也有了全新理解。为了能获得最新最精确消息，我还与某些在网上查到物流公司通了电话。总之，集装箱运送与多式联运这门课让我学到了诸多东西，我会在接下来其她科目学习过程中，注重集装箱运送和多式联运这些先进运送组织形式，从国内运送放眼到国际运送，让自己成为一名先进并且先进运送人！