HFC4DA1系列柴油发动机指导安装基础手册.doc

江淮汽车HFC4DA1系列柴油发动机指引安装手册（版本：V1.0）安徽江淮汽车股份有限公司客车底盘营销公司二九年元月九日HFC4DA1（欧）系列柴油发动机安装须知第一某些：产品简介：HFC4DA1系列柴油发动机产品简介 HFC4DA1系列国柴油机是江淮汽车自主开发排量2.8L电控高压共轨节能环保型车用柴油机。 HFC 4DA1系列柴油机是江淮汽车与德国、奥地利三方合伙结晶，先进成熟技术保证了该机高品质。 开发过程中全面应用CAD/CAE/CAM当代发动机设计、试制技术。 HFC 4DA1系列柴油机动力、经济指标达到或接近国外先进水平，在国内同类产品中处在领先地位。 良好经济性：高压共轨技术使各转速和负荷下燃油都可以得到精准控制，燃油消耗率更低。 减少爆发压力，保证了可靠性，使用寿命长。 振动噪声低，共轨技术，噪声减少。 高可靠：机体、缸盖采用世界领先西班牙锻造线生产，德国机床和刀具加工，身体结实。BOSCH、HONEYWELL等知名品牌零部件。 维修性好：干式缸套构造，易于维修、成本低廉。：重要技术参数发动机型号HFC4DA1-2BHFC4DA1-2B1HFC4DA1-2B2动力性 指 标标定功率（kW）688088标定转速(rpm)360036003600最大扭矩（N.m）210240280最大扭矩转速（rpm）220022002200活塞平均速度(m/s)12.2412.2412.24缸径（mm）939393排量（L）2.7712.7712.771平均有效压力(bar)9.629.629.62升功率(kW/L)24.5428.8732.47怠速转速（rpm）750507505075050经济性 指 标标定工况燃油消耗率（g/kw.h）250250250全负荷最低燃油消耗率（g/kw.h）208208208机燃油耗比（%）0.150.150.15净质量（Kg）250250285第二某些：机械某些：高压共轨燃油系统（1）油路连接示意图（2）高压共轨系统工作原理其他传感器输入各缸喷油指令共轨压力指令各缸高压油共轨管高压油共轨压力反馈l 电控喷油器依照ECU发出喷油指令脉冲进行喷油l 喷油始点由指令脉冲起点控制l 喷油量由指令脉冲宽度控制l 可以实现多次喷射l 喷油压力为共轨压力l 共轨压力可以由ECU发出共轨压力指令由高压供油泵控制l 共轨压力是闭环控制（3）产品改装或维护涉及到燃油系统部件A、油水分离器 强力水分离功能 特别适应低品质燃油和多尘环境 水传感器警示功能 具备燃油加热功能（防低温燃油析腊） 集手油泵、燃油滤清、油水分离为一体，构造紧凑，安装以便温馨提示：u 油水分离器普通通过支架安装在底盘上，并保持垂直（ 10）。安装时要注意保持留有可以用手操作空间，如泵油排空、安装管路（迅速接头长度）、接线、放水等。u 油水分离器是供油系统上非常重要一种部件，正常状况下大概每行驶30000km更换一次，但由于当前国内油品不合格，更换间隔应依照实际检查状况缩短。u 更换油水分离器必要是原装指定，否则也许会由于油品过滤不合格，导致喷油孔堵塞，继而发生不正常燃烧，损害发动机本体。并且不同滤芯也会使燃油低压回路油压产生差别，同样影响发动机工作。u 原装油水分离器，最重要一种功能在于分离燃油中水分。对于共轨系统中高压燃油（最高油压1450bar），必要严格控制水含量。u 在寒冷地区，在油水分离器底部有也许会结冰，导致油路不通，发动机无法起动，此时，应当放水。本系统安装有水位批示灯，建议每隔30天通过油水分离器底部放水阀放水一次，直到有油流出证明水已放完。B、低压油路 最小内径： f8，可采用足够强度和性能非金属管 从燃油滤清器到高压油泵油管应保持持续向上，这样可避免管路中积蓄气体 回油管路应采用一种检测阀或将出口浸入在油箱燃油中，这样可保持管路中始终布满燃油，避免油箱中油位较低时空气进入管路中 从燃油滤清器到燃油喷射系统管路尽量不大于50cm，这样可以减少空气在管路中压缩、膨胀危险 短而直管由于变形小，容易导致接头漏油。尽量用弯曲油管以增强油管柔性温馨提示：v 喷油嘴回油管总成为硬质橡胶材料，工作温度范畴广，可达4085v 喷油嘴回油管三通接头处在外力作用下易脆断，作业过程中请勿踩踏！第三某些：电气系统：通用传感器1. 水温传感器（3701010FA）0.22. 机油压力传感器（3701320FA）0接口规格：NPT1/8，油压报警点：0.3 Pa3. 节温器 节温器启动温度：82；节温器全开最高温度：95；发动机正常工作温度：80-95；发动机最高工作温度：110（闭式水箱）。：电控系统1. 电控高压共轨系统构成图低压燃油高压燃油ECU模仿输入信号ECU离散输入信号柴油机输出控制辅助系统输出控制通讯ECU内置部件燃油温度传感器高压油泵燃油调节阀燃油滤清器油箱ECUCAN通讯接口空调控制预热塞控制共轨压力传感器共轨管喷油器增压压力传感器环境压力传感器曲轴位置传感器进气温度和流量冷却水温度传感器油门传感器电源控制电扇1控制电扇2控制仪表批示EGR旁通冷却VNT控制EGR控制钥匙开关空调输入信号离合器开关刹车开关车速传感器凸轮位置传感器爆震传感器涡流比控制（备用）2. 电控原理图3. ECU电控单元K口引脚定义及接口规划序号引脚代码引脚定义接口名称接口插件1K01电源正极车辆电源接口接插器DJ70217-6.3-10接线端子DJ612-6.3C防水塞集成在接插器内2K033K054K02电源负极5K046K067K25诊断通讯接口诊断接口MG610761-58K45ACC供电1加速踏板接口DJ7061Y-2.3-209K09信号110K30ACC接地111K46ACC供电212K31信号213K08ACC接地214K49ECU高电位信号ECU内部电位接口/15K74ECU低电位信号16K75车辆传感器输入信号车辆信号接插件接插器：DJ7161Y-2.3-20防水塞:J00150017接线端子:DJ612-2.2x0.6B17K72主继电器信号18K28点火开关19K58离合器开关信号20K17主制动开关信号21K80辅助制动开关信号22K40油水分离传感信号23K93预热继电器24K52预热时间反馈25K91系统故障灯26K92预热时间批示灯27K54空调祈求信号28K68空调继电器29K66排气制动开关30K29排气制动执行器4. 电控系统功能定义序号功能名称描述选取（选或不选） 整车相应工作整车功能信息：1ECU控制起动机u Start开关：连接至点火钥匙Start档。空档开关必要要进行连接，起动时起保护作用。u 控制信号输出：接起动继电器，ECU控制起动电机不选有关整车线束制作及继电器匹配2故障诊断功能u 故障诊断灯（K91、地）：浮现故障时诊断灯亮，按下诊断开关，诊断灯以一定频率闪烁显示故障码，以便于维修。u 诊断接口（K25）：通过诊断接口实现诊断仪与发动机ECU通讯，对发动机进行详细诊断。必选加装故障诊断灯，加装诊断接口及有关线束制作。3冷起动预热控制u 冷起动控制信号输出（K93、K52）：依照发动机冷却液温度，ECU自动控制预热继电器从而控制加热器，以改进冷起动和起动后发动机性能。u 冷起动批示灯（K92）：加热器工作时灯亮，灯熄灭后起动发动机。选加装冷起动批示灯，继电器匹配及有关线束制作。4排气制动控制u 排气制动祈求开关（K66）：控制排气制动电磁阀作用，从而控制排气制动。u 排气制动阀信号输出（K29）：拖动排气制动电磁阀工作。选加装排气制动祈求开关，提供排气制动阀及有关线束制作。5空调控制空调祈求开关（K54）：控制空调工作，空调起动信号进入ECU用于怠速稳定性控制及低速提高保证发电机正常发电。 选加装空调祈求开关及有关线束制作。空调控制信号输出（K68）：ECU控制空调工作。选继电器匹配及有关线束制作6油水分离监测u 水量传感器信号（K40）：ECU监控油水分离器中水量u 报警灯：从燃油中分离水达到一定量，ECU驱动仪表报警灯亮，提示司机放水。选整车装带水位传感器油水分离器，仪表有报警灯，有关线束制作。7发动机舱副起动和副停车功能u 发动机副起动开关u 发动机副停车开关u 此功能必要是在ECU控制起动机前提下实现，即1项要选。不选在发动机舱加装一种起动和一种急停开关及有关线束制作8发动机转速输出ECU输出发动机转速信号供仪表显示不选需要仪表与ECU输出信号匹配及有关线束制作9最高车限速通过标定限制最高车速。必选需要满足BOSCH系统规定车速信号进入ECU及有关线束制作。10 巡航控制功能在祈求条件下ECU自动控制发动机来维持车速稳定。对于规定稳定车速和加减速步长需要进行标定。不选巡航控制开关，制动开关、辅助制动开关、离合器开关、车速信号等都必要有效连接。11CAN通讯u CAN接口： CAN仪表，AMT，ABS，自动行驶纪录仪与整车多ECU间通讯。u 基于SAE J1939通讯合同；不选有效连接CAN通讯线，进行整车CAN标定。CAN-H和CAN-L分别接到诊断口15、16针。整车输入ECU开关信息：1ECU上电开关发动机主开关，（K28）连接至点火钥匙ON档，高电平有效。必选有关线束制作2刹车开关u 主刹车开关（K17）为常开型u 副刹车开关（K80）为常闭型u 主、副刹车电平作用域值:不大于2.2V低电平；不不大于3.7V为高电平u 主、副刹车供电K28u 刹车踩下主刹车信号为高电平，副刹车信号为低电平，主、副刹车信号配合联动。必选主、副刹车开关选型、布置及有关线束制作。3空调祈求开关u （K54）常开型，当与地接通时表达空调打开u 整车装空调必选，用于怠速提高，使发电机正常发电。u 输入阻抗(pull-down to ECU ground)：1k5%（ECU内部为6.81K上拉电阻）u 电平作用域值:不大于2.2V低电平；不不大于3.7V为高电平u 输入电压峰值40V（由于空调开关继电器感应电动势影响）选开关选型、布置及有关线束制作。4离合器开关u K58 为常闭型 ，踩下为低电平有效。u 输入阻抗(pull-down to ECU ground):1k5%（为6.81K下拉电阻）u 电平作用域值:不大于等于2.2V低电平；不不大于等于3.7V为高电平u 用于安全控制方略、传动比计算。选开关选型、布置及有关线束制作。5空挡开关u 常开型，当与地接通时表达空档位置。u 发动机起动机受ECU控制必选。u 输入阻抗(pull-down to ECU ground):1k5%（为6.81K上拉电阻）u 电平作用域值:不大于等于2.2V低电平；不不大于等于3.7V为高电平不选开关选型、布置及有关线束制作。整车输入ECU传感器信息：1电子油门u 将驾驶员意图传递给ECU 。u 电气特性满足BOSCH共轨系统技术规定。踏板选型需要双方确认u 双电位计、非接触式传感器，工作电压：5 Vu 6线制（双电位计时）必选踏板布置及有关线束制作。2 车速传感器u 霍尔效应传感器信号：5V,15mA max（详细应用时拟定）u 车速信号进入ECU 电平作用域值:不大于等于2.2V低电平；不不大于等于3.7V为高电平u 进入ECU车速信号需要标定必选车速信号进入ECU需要和车速表匹配及有关线束制作。 3油水分离传感器当油水分离器中水存储量达到设定值时，传感器给ECU电流信号。ECU点亮警示灯提示司机尽快清除分离器中储水选整车采购并负责有关线束制作。ECU输出到整车控制信息（灯、继电器控制）：1故障诊断批示灯u （K91、地）：控供电通断，具备闪码功能。u 环境温度：-4085u 工作电压：27V（932V(A)）u 额定功率（27V时）：0.4W2.5Wu 额定电流4.5mA(B)125mA(C)u 32V最多不能超过5分钟u 灯不亮时候容许电流1mA或更低，容许温度内u 最大容许冲击电流900mA选加装批示灯及有关线束制作。2预热批示灯u (K92)：控地通断。u 冷起动装置工作时点亮，提示司机预热工作，暂不要启动发动机。选加装批示灯及有关线束制作。3水分离器批示灯u 批示灯（K40）：控地通断。u 当油水分离器中水存储量达到指定报警值时，点亮批示灯，提示司机尽快清除分离器中储水。选加装批示灯及有关线束制作。4预热继电器u 继电气线圈带蓄流二极管u 继电器容许最大电流50A（预热塞），80A（隔栅加热器用）。选继电器、接插件选型及线束制作。5排气制动继电器u 控制引脚K29、K66；ECU控制起动机用u 继电器容许最大电流30A。选继电器、接插件选型及线束制作。6空调控制继电器u 控制引脚K68、K54；ECU控制空调工作用u 继电器容许最大电流30A。选继电器、接插件选型及线束制作。5. ECU电控单元K口与整车之间连接线束（3724030D9300标配）（1）线束排布方式诊断接口车辆接口L4L3ECU K口电源接口（含此外一半）L6L2L5L1ACC (2)线束原理图6. 电控单元（ECU）安装、接地及使用规定发动机电控单元（ECU）安装在整车上，为了使电控单元（ECU）能正常可靠工作，现将电控单元（ECU）安装使用规定阐明如下：B.1 ECU工作环境温度规定使用环境温度范畴：40105 ；1) 超过以上温度范畴则应采用冷却。注意将ECU布置在空气流动较好位置；2) 避免激烈温度变化；3) 避免ECU表面积垢（泥浆、灰尘、油污等），否则ECU散热能力将大大受损。B.2 ECU振动规定：1) ECU设计时考虑振动如下表。任何超过设计条件振动都是不容许。随机振动频谱：序号功率谱密度 (g2/Hz)频率 (Hz)10.0251020.02510030.015230040.0152100050.2265150060.22652500谐波频谱（注：g为加速度）频率范畴 (Hz)振幅501.5 g-峰值20016.6 g-峰值25016.6 g-峰值2) 正常工作时，ECU振动频率应不大于500Hz；3) 采用四点对称、依照详细状况决定与否加装减振软垫安装（ECU出厂时已自带软垫，切勿擅自拆卸），同步保证安装牢固不脱落；4) ECU不适当直接同整车联接，建议用一平板过渡；5) 线束进入ECU前应安装牢固，避免将振动传到ECU。B.3 ECU安装位置规定：1) 通风状况良好、禁止ECU上有覆盖物，避免长时间使用积灰现象；防灰尘；否则会影响ECU散热2) 远离热源（如排气管、三元催化器等），避免对ECU热辐射；避免热源产生热流直接作用于ECU；3) 远离高频率、高能量声源，如：发电机、油泵、水泵、气泵等；4) 应选取相对较高并且干燥位置，避免长时间暴露在湿气中、避免泡水，避免行车中泥水飞溅、砂石撞击；避免腐蚀性液体接触ECU以及控制线束；5) ECU附近线束要固定可靠，以防止线束脱落或折断；6) 视状况考虑加装防护罩或其她形式保护办法；7) 不能安装在振动较大厢板或大梁上；8) 要保证ECU安全接地；9) 附近无强电磁源，保证电磁屏蔽；10) 应便于安装和维修。B.4 ECU安装方向规定：1、 垂直安装，安装方向参见图一所示，并尽量采用上部有恰当倾角安装方式，以避免油、水等在ECU表面滞留；2、 线束宜从ECU底部接入。如不能保证，可从ECU侧面接入线束；线束由左方入口线束由右方入口线束由底部入口ECU不能按此方向安装垂直方向微小倾斜角可避免液体集聚图一、ECU安装方向示意图3、 不容许线束从ECU上部接入。B.5 ECU接地规定：不良接地将导致电磁兼容问题及其他有关问题，例如发动机起动时曲轴型号和凸轮轴信号失真。如下为接地注意事项：1) 将蓄电池负极与起动机负极相联；2) 将起动机负极与发动机机体相联；3) 控制器壳体接地线与底盘连接，保证控制器壳体接地良好；4) 将发动机机体与仪表主板0 V相连；5) 将所有负载和控制器接地端与仪表主板0 V相连；6) 避免ECU直接与蓄电池负极相连。图例：系统接地示意图牵引控制仪表板变速箱控制器后解决控制器发动机控制器起动电机底盘接地线电源参照地参照地参照地7.起动系统匹配规定 发动机在-15环境温度时，不依托低温启动装置可以顺利启动 发动机在-25环境温度时，依托低温辅助预热装置可以顺利启动 起动机额定功率与蓄电池配装规定机 型起动机最小功率kW普通地区使用北方与高原地区使用蓄电池容量Ah冷起动电流A蓄电池容量Ah冷起动电流AHFC4DA1-2B2.8100300120400HFC4DA1-2B12.8100300120400HFC4DA1-2B22.8100300120400 推荐蓄电池容量见上表，当发动机在-15如下地区和在 m海拔以上高原地区使用时，应采用高容量蓄电池和低温蓄电池，以补偿起动电流因温度下降而导致损失。