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钢轨加热矫正操作工艺
（暂行）
钢轨矫正关键有打磨、捏轨和加热方法，其中加热矫正方法安全，工艺易于控制，工效较高，其操作方法和注意事项以下：
一、低温加热矫正原理
加热矫正原理：金属物体不均匀受热会引发变形。经过对钢轨变形区局部进行低温烘烤加温，使钢轨局部产生温差而拉伸变形。理论上温度为：220℃－250℃,实际操作中温度为：100℃－150℃,这么做轻易操作，烘烤时间短，不会改变钢轨金属金相组织和物理性能。
二、加热矫正需要工具及人员
1、液化气1瓶（4.8千克），液化气喷火枪（1套：皮管、气瓶接头）。
2、起道器1个,改道器1个，套筒板手2把，1m平尺1把，内燃打磨机1台，道尺一把。
3、人员：3～4人（包含防护员）。
三、加热矫正工作程序
1、钢轨平面打磨和加热矫正必需分开进行。优异行平面打磨，待钢轨完全冷却后进行加热校正，对较高焊缝接头，应提前一天安排打磨，第二天进行加热校正。打磨后轨温较高，不得用浇水方法使其温度下降，会使钢轨变形。
平面打磨后变形区要留有1.5㎜左右高差，再进行钢轨加热校正，矫正后稍加打磨即可。
2、操作步骤。
对钢轨变形区加热方向选择很关键，不能选错加热部位，这么会造成更大变形，严重时会使钢轨难以复原。
（1）轨面高矫正法：应对轨底上部或轨腹根部进行短时间加热。冷却后用平尺测量，达成0.5㎜左右高差，稍加打磨即可得显著效果。
具体步骤：
①可用弦线和平尺进行测量找出钢轨变形部位高差。
②用粉笔和石笔标出变形区，每200㎜进行标识加热点。
③松掉变形区或铝热焊缝接头两边4根枕木（一边2根）扣件,用起道器上顶取出胶垫，撤出起道器。
④将液化气开关打开点燃喷火枪（注意自我保护），调好火焰成兰色焰伴有轰响声。
⑤加热应从轨底标识好加热点开始，从左到右或从右到左逐一进行加热。
加热时间：要靠操作人员依据测量高凸程度来掌握，变形区和焊缝两边远点加热点时间短一点（七秒左右），变形严重中央加热点时间长一点（15秒左右）见图一、图二。

每个点加热完成后，用平尺测量变形区改变，矫正效果不显著，能够进行第二遍每个点加热。假如还是没有达成理想效果，就不要再进行加热，用内燃打磨机进行打磨。如效果不好，待钢轨完全冷却后，再按步聚进行加热矫正，最好是第二天重新操作。
⑥用道尺测量水平，调整轨底胶垫厚度，然后上好扣件，线路恢复正常。
（2）轨面低塌矫正：和上述方法一样，加热部位方向相反，对轨面进行加热。不过，不要进行打磨，而是优异行加热矫正，假如效果不显著，可用起道机放在变形区中央部位向上略顶，给一个外力进行烘烤加温，包含：轨面、轨颚加热。冷却后用平尺测量，+0.5㎜高度，稍加打磨即可。
具体步骤：
①可用弦线和平尺测量找出低塌区域。
②用石笔标出变形区，每200㎜进行标识加热点。
③松开变形区和焊缝接头，两边4根枕木（一边两根）扣件和卡铁螺拴，拿掉扣件和卡铁，不用取出轨底胶垫。
④用起道器放在钢轨变形区和焊缝中央，将钢轨顶起承力即可。
⑤将液化气开关打开点燃喷火枪（注意自我保护），调好火焰，呈兰色焰带有轰响声。
⑥加热应从轨面和轨颚变形区中央两个加热点开始，往两边加热点逐一进行加热。
加热时间：依据低凹程度掌握，变形区中央每个点加热时间长一点（15秒左右），两边远点加热时间短一点（7秒左右）见图三。
每个点加热完成后，用平尺测量变形改变，效果不显著，也可进行第二遍加热。
加热完成后，起道器不要撤出，等候3-5分钟左右，待钢轨温度慢慢下降。
⑦用内燃打磨机进行打磨，直到磨掉变形区和焊缝两边高点为止。
（3）钢轨方向矫正：因为轨腹部阻力小，受热后变形快，所以烘烤时间不易过长。
具体步骤：
①用弦线和目测找出变形区域。
②用石笔标出变形区域，每200㎜标识加热点。
③松开变形区和焊缝两边各两根枕木扣件，拿掉受热面扣件和卡铁。如变形弧度长，两边多松掉几根枕木扣件。
④将液化气喷枪点燃，调好火焰。
⑤加热前，离变形区10米距离，设一名目测人员，指挥操作人员进行加热矫正。
⑥加热应从左到右或从右到左，逐点进行加热，正确选择加热面和部位，最关键：如钢轨向外侧（或右侧）变形，加热烘烤应选择钢轨内侧加热点上，同时加热轨头内侧和轨底内侧。
如钢轨向内侧（道心）变形，加热部位应选择钢轨外侧加热点上，同时加热轨头外侧和轨底外侧。
⑦钢轨变形弧度大时，可用改道器顶在加热部位对面枕木螺拴上，一边用力顶一边加热矫正，直到矫正完等候3
－5分钟左右，使轨温降至常温，再松掉改道器。图四。

四、注意事项。
1.先确定硬弯，再进行矫正。现场确定不准是轨向还是硬弯时，先拨道或改道进行整改，作业责任人待列车经过后进行回检，假如是线路轨向不平顺，不能进行加热矫正，如确定是硬弯问题再进行加热矫正。
2.钢轨矫正工作必需在封锁点（天窗）内进行。
3.正确使用液化气喷火枪，点燃时煤气开关不要开得过大，人站在上风处，以免伤人。
4.作业中不要选错加热部位，不要对钢轨变形区采取直线和大面积加热，这么难以控制加热变形量，轻易形成新方向。
5.加热矫正后，注意轨距要达成标准，复紧紧围绕件，做到“紧、密、靠”。
6.钢轨平面打磨时，等候钢轨温度自然降低后再用进行平尺测量，钢轨高温时量取数据有误差。