引凤路(周山河路-海军东路)工程项目环境影响报告表.doc

建设项目环境影响报告表

项目名称： 引凤路（周山河路-海军东路）工程项目
建设单位（盖章） 泰州市建业投资建设集团有限公司

编制日期：2017年7月
江苏省环保厅制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称应不超过30个字（两个英文字段作一个
汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写其起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民居住区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性
质、规模和距厂界距离等。
6、结论和建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定
污染物防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

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一、建设项目基本情况
项目名称
引凤路（周山河路-海军东路）工程项目
建设单位

法人代表

联系人

通讯地址
泰州市海陵区南路308号
联系电话

传真

邮政编码

建设地点

立项审批部门

批准文号

建设性质
新建
行业类别及代码
市政道路工程建筑（E4813）
占地面积（平方米）
31250
绿化面积（平方米）
-
总投资
（万元）
6850
其中
环保投资
（万元）
85
环保投资占总投资比例
1.24%
评价经费（万元）
/
预期投产日期
2017年8月开工，计划建设期12个月
工程内容及规模
一、项目由来
周山河街区位于泰州城市“十字轴”的中心位置，其范围为泰高路以东、春兰南路以西、永定东路以南、香椿路以北，总面积为1182.65 km2。北联老城，南接科技研发基地、医药城，并与沿江高港区南北相呼应，东西两翼与各产业园区和大学城有机联系，具备成为泰州未来城市中心区的地理优势。周山河街区作为新城中心可以提升城市功能，带动城市其他地区联动发展，实现泰州全面振兴和崛起具有积极作用。为加快推进周山河街区开发建设，完善周山河街区道路框架，进一步促进周山河街区社会、经济发展，泰州市建业投资建设集团有限公司决定投资建设引凤路（周山河路-海军东路）工程项目。

遵照《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令(98)253号《建设项目环境保护管理条例》等有关环保法律、法规的要求，需对该项目开展环境影响评价工作。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（国家环保部第 33号令），本项目编制环境影响报告表。为此，建设方委托我公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，评价单位组织有关科技人员根据建设单位提供的有关资料以及现场踏勘，完成了本项目环境影响报告表的编制工作。
二、项目概况
项目名称：引凤路（周山河路-海军东路）工程项目
建设单位：泰州市建业投资建设集团有限公司
建设地点：北起周山河路，南至海军东路。
建设工程内容及规模：工程全长1250米，道路红线宽25米，设计时速40km/h，道路等级为城市道路次干路，建设中同步实施道路工程、桥梁工程、给排水工程、污水工程和照明工程等相关附属工程。
三、用地现状及周边环境
拟建道路现状为空地，道路两侧沿线均为空地，道路向北100米为双河小区 ，道路东南80米开外为泰州中学新校区。
项目为新建道路，所有用地为规划用地，拆迁工程已完毕。
四、工程内容及规模
建设项目工程内容包括：道路、桥梁、给排水、污水工程、照明工程 和绿化工程等。混凝土和沥青均使用商业混凝土和沥青，施工现场不设临时混凝土和沥青拌合站；项目永久占地类型主要为规划的道路用地，本项目永久占地面积为31250平方米，临时占地为施工场地，占地面积为500平方米，道路建设完成后对临时占地进行恢复。
1、 道路和桥梁工程
（1） 道路等级和设计速度
道路等级：城市道路次干路；
设计时速：40km/h；
路面类别：沥青混凝土；
标准轴载：BZZ-100；
路面设计年限：15年
抗震标准：抗震设防烈度7 度，设计基本地震加速度值为0.15g。
横断面布置
路全宽25米，横断布置为：10米（绿化带）+3米（非机动车道）+2.5米（侧分带））+14米（机动车道）+2.5米（侧分带）+3米（非机动车道）+10米（绿化带）。混行车道采用抛物线型路拱，平均横坡为2.0%，由道路中心指向两侧；人行道采用2.0%的直线型横坡，坡向混行车道。
道路横断面示意图如下图：

道路横断面设计示意图

本项目道路跨越周山河，拟建桥梁1座。桥梁上部结构采用3*20跨的预应力空心板梁，下部结构采用重力式桥台、柱式墩，基础采用钢筋混凝土灌注桩。桥梁计算标准轴载取BZZ-100。桥梁设计年限为50年。
本项目周山河桥方案设计如下：
桥梁体构造： 桥梁横断面布置为：4米人行道+3.5米非机动车道+2.5米侧分带+15米车行道+2.5米侧分带+3.5米非机动车道+4米人行道=25米。
2、路基
机动车道：混合车道基顶部为80cm范围内采用4%石灰+4%水泥土，4%石灰+4%水泥土处理层以下再采用20cm4%石灰+4%水泥土进行原槽处理设计，土基抗压回弹模量不低于30Mpa，中部土方均采用4%石灰+4%水泥土。
人行道：人行道清除耕植土后，对原地面掺5%石灰处治，压实度大于等于85%，其上分层回填素土至路面结构层，>150cm压实度大于等于90%，80-150cm压实度大于等于91%，0-80cm压实度大于等于92%
3、路面
路面设计轴载采用标准轴载BZZ-100KN，路面基层材料根据当地地区材料供应情况，采用水泥稳定碎石，土路基顶部回弹模量选用30Mpa，弯沉为300/100mm。
（1）混合车道、平交口：
下面层：6cm 中粒式沥青砼(SUP-20 普通沥青)

上面层：4cm 细粒式沥青砼(SUP-13 普通沥青)
粘层沥青(上、下面层分期施工时计量)
乳化沥青封层(不计厚度)
基层：32cm 水稳碎石
底基层：20cm12%石灰土
总厚度：62cm
（2）人行道
面层：6cm 倍力砖
3cmDSM15 水泥砂浆
10cmC15 砼
18cm12%石灰土
总厚度37cm
4、缘石坡道设计
人行道在各种路口凡被立缘石断开的地方必须设置缘石坡道，缘石坡道设置应与大型公共建筑的无障碍设置相协调。缘石坡道应设置在人行道范围内，并应与人行横道相对应。缘石坡道分为单面坡道和三面坡道两种形式。单面坡降坡段坡度不大于1：20，三面坡降坡段坡度不大于1：12。缘石坡道基层结构做法与人行道相同。
5、排水工程
（1）雨（污）水系统布置：单侧布设在道路西侧，位于混合车道下，设计管径DN1000，中间支路预留管道设计管径DN700
（2）雨（污）水预留井间距为100 米左右，除特殊注明管径均为DN300，分别以i=0.005 坡向干管检查井。
（3）雨（污）水管道采用内肋增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管，环刚度≥12kN/m2，采用电热熔接口。
（4）管道采用200mm 砂垫层基础。
（5）雨（污）水检查井：设在混合车道上的雨（污）水检查井均采用重型检查井盖、座。

6、照明工程
路灯根据道路断面及道路整体效果的要求，采用在道路两侧对称布置，灯距离道路边缘0.5m 处。布置间距为一般为25 米，路口灯间距适当缩小，以提高路口照度。灯具安装高度10 米，光源配置为LED120W，灯臂长度为2m。
7、绿化工程
本次项目的绿化工程主要由绿化带+人行道树绿化构成。侧分带与中分带都是以“乔木+灌木”组合的形式设计，主干道树选取落叶乔木-榉树侧分、中分带乔木选取常绿乔木-香樟；灌木选用有色植物进行搭配组合；绿化覆盖率达到35%以上。

二、建设项目所在地自然环境社会环境简况
2.1自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被等）：
2.1.1自然环境概况
泰州位于长江北岸，淮河下游，江苏腹部，滨江近海，东部和北部与南通、盐城接壤，西部与扬州相连，南部及西南部与苏州、无锡、常州、镇江四市隔江相望，地处江苏南北及东西水陆交通要冲地带，是苏中入江达海5条航道的交汇处，是沿海与长江“T”型产业带的结合部，地理位置十分优越。泰州经度范围在119°43′E~120°33′E之间，正处于地球五带中的北温带的南缘。泰州市的基本形状呈东西狭窄、南北斜长的长宽带状。全市东西最大直线距离约55km，最狭处只有19km；南北最大直线距离为124km。全市总面积5797km2，其中市区面积428km2。总面积中，陆地面积占82.74%，水域面积占17.26%。
海陵区为地级泰州市主城区。海陵是泰州城的古称。自汉初设置海陵县算起，已有2100多年的历史。海陵自古是苏中和里下河地区入江达海的重要枢纽、苏北的门户和商品集散地。这里历来人文荟萃，商贾云集，市场繁荣，文化昌盛，素有“汉唐古郡，淮海名区”之称。海陵区位于全球东经119°54＇42”，北纬 32°29＇54”。 地处江苏省腹部，宁（南京）通（南通）公路（328国道）中段，卤汀河、南官河、泰东河、引江河、新通扬运河、老通扬运河六条航道的交会点。西邻江都市，北、东与姜堰市接壤，南连高港区。全区土地面积203.5平方公里，其中城区面积23.75平方公里。
2.1.2气象
泰州属季风性亚热带湿润气候，寒暑变化显著，四季分明，雨量充沛。根据市气象站资料，年平均气温为16.0℃，最高气温37.3℃，最低气温－7.9℃，累计年平均无霜期为247.8天。年平均降雨量为1189.8mm，最大降雨量为1520.6mm，最小降雨量为934.1mm。年平均日照时数2000.5小时，年平均蒸发量1198.4mm，年相对湿度78％，年平均气压1015.6百帕，年平均风速3.6m/s。常年主导风向为东南风，夏季主导风向为东南风，冬季主导风向为西北风。

2.1.3水文
泰州市位于长江三角洲与里下河平原分界处，境内河道纵横，是典型的水网地区。长江水系与淮河水系在此交汇，以新328国道为界，南为长江水系（上河水系），北为淮河水系（下河水系），长江水系的主要河流有南官河、老通扬运河等，淮河水系的主要河流有新通扬运河、卤汀河、引江河和泰东河等。
项目区内主要河流为周山河，其是泰州地区骨干河道之一，泰州主城区及所辖姜堰市的主要引、排水通道，同时也是泰州城南一条重要的景观河道。河道全长三十八六点公里，其中泰州城区段十三点六公里。二零零九年二月二十七日，泰州实施周山河整治一期工程。东起凤凰河，西至泰高路，长二点三公里，紧邻江苏园博园，与十里凤凰河相连接。工程建成后，河道将由五十米拓宽到八十米，两侧各设二十米宽的绿化带。
2.1.4地形地貌地质
泰州市除靖江有一独立山丘外，其余均为江淮两大水系冲积平原。地势呈中间高、南北低走向，南边沿江地区真高一般为2m～5m，中部高沙地区真高一般为5m～7m，北边里下河地区真高为1.5m～5m。全市总面积5787km2，其中陆地面积占77.85%，水域面积占22.15%。
通扬运河以南为长江三角洲堆积平原地区，地势平坦，河网密布，地面标高2.6～5.5m，最高处丘陵标高20.28m。随长江大量物质堆积，形成东西向长条状河口坝，使江水分叉，又经不断淤填，各河口坝逐渐连接，五千年前成陆，演变为高沙土平原区，地势平坦。

2.2社会环境简况（社会经济结构、文化、教育等）：
1996年8月，撤销县级泰州市，设立地级泰州市，辖海陵区、泰兴市、姜堰市、靖江市、兴化市。1997年4月设高港区。全市总面积5787km2，其中市区面积639.60km2，市人民政府驻海陵区，2012年年底，姜堰市撤市为区。年末全市家庭总户数169.55万户，户籍总人口507.80万人，其中市区（含姜堰区）163.27万人，其中女性248.27万人，性别比104.53。当年出生人口4.70万人，人口出生率9.26‰；死亡人口3.96万人，人口死亡率7.81‰；人口自然增长率1.45‰。年末全市常住人口463.40万人，其中市区（含姜堰区）161.68万人。城镇化水平进一步提高。年末常住人口城镇化率为59.0%，比上年提高1.1个百分点。
2.2.1社会经济
经济保持稳定增长。2013年经济发展稳中有进。全市完成地区生产总值3370.89亿元，增长10.8%。其中，第一产业增加值217.08亿元，增长3.3%；第二产业增加值1728.64亿元，增长10.5%；第三产业增加值1425.17亿元，增长12.3%。三次产业结构调整为6.4：51.3：42.3。按常住人口计算，全年人均地区生产总值72706元，增长10.7%，人均地区生产总值按当年汇率折算达11836美元。
农业生产形势较好。粮食生产十一连增，2014年全年总产量达328.53万吨，比上年增产1.85万吨，增长0.6%。其中小麦增产3.39万吨，水稻减产0.89万吨，玉米减产0.17万吨。全年粮食播种面积为657.99万亩，同比增加0.21万亩，增长0.03%。粮食单产499.3公斤/亩，同比增加2.7公斤/亩，增长0.5％。
林牧渔业发展稳定。肉类产量26.94万吨，增长1.2%；禽蛋产量11.98万吨，下降1.4%；牛奶产量4.85万吨，增长5.8%；水产品产量38.38万吨，增长2.9%。畜禽养殖转型升级步伐加快。全市生猪大中型规模养殖比重达62.0%，家禽、奶牛规模养殖比重分别达98.0%和100.0%，生态健康养殖示范创建工作稳步推进，畜禽养殖场基础设施建设和管理水平逐步提升。
工业运行质态提升。全市规模以上工业企业累计实现主营业务收入9331.76亿元，同比增长15.1%；实现利润716.79亿元，同比增长21.4%；实现利税1210.97亿元，同比增长20.9%。新兴产业效益显著改善，分别实现利税487.62亿元、利润291.89亿元，分别增长27.2%、26.6%。

2.2.2文化、教育
文化事业蓬勃发展。市级公共文化设施全部免费开放，靖江创成省公共文化服务体系建设示范区；泰州文化创意产业园、黄桥乐器文化产业园获批省级文化产业示范园区，新增3家省重点文化科技企业。培育“康泰之州、富泰之州、祥泰之州”城市形象品牌，成功举办水城水乡国际旅游节和梅兰芳艺术节。年末全市拥有各类图书4511千册，有线电视综合入户率96.2%，拥有公共文化设施面积75.19万平方米。
体育事业持续发展。启动实施城区体育场馆设施专项规划编制工作，积极推进市体育公园建设及市体校迁址重建工作。成功举办2014“舞动中国·全国排舞联赛”、“中国梦·泰州风”广场舞大赛、全国少年男女柔道锦标赛、“中国·泰州凤城河公开水域邀请赛”、“环天德湖国际自行车邀请赛”等赛事。第18届省运动会泰州市取得赛会奖牌榜第八名的成绩；创成省高水平体育后备人才基地1个，国家级、省级俱乐部31个，省级传统项目学校11所；全市命名了43所阳光体育后备人才基地、38所市级校园足球布局学校。城市社区“10分钟体育健身圈”率先在全省建成并通过验收；在全省率先实施农村“20分钟体育健身圈”建设；建有各类体育俱乐部429个，其中国家级1个，省级16个，市级47个。体育产业快速发展，上争省产业引导资金310万元，发放市级产业引导资金200万元；全市共有体育场地8208个，场地面积583.15万平方米，人均体育场地面积1.15平方米；体彩销售总额达7.96亿元。

三、环境质量状况
建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）：
为了解本项目所在区域环境质量现状，本次评价环境空气、地表水现状监测数据引用泰州市深业投资发展有限公司周山河路等九路工程项目环境影响报告书的监测数据。现状监测数据，声环境要素委托泰州市大自然检测科技有限公司进行现场实测，具体监测内容及结果如下：
1、环境空气
根据相关规划，该地区功能区划为二级。根据历史监测资料：监测时间为2014年8月18日到2014年8月24日。连续监测7d。日均值：PM10每天采样时间不少于20h，SO2、NO2、每天采样时间不少于 20h。小时均值：SO2、NO2、，每天监测4次，每次取样不少于45min。监测结果统计汇总于表3-1。
表3-1 环境空气质量现状监测结果 （单位: µg /Nm3）
监测点
编号
污染物
名称
小时（一次）浓度
日均浓度
范 围
超标率
%
最大超标倍数
环境质量
指数
范 围
超标率
%
最大超标
倍数
环境质量指数
G1
天德湖公园
SO2
23~~36
0
0
0.078
25~34
0
0
0.260
NO2
32~42
0
0
0.21
31~43
0
0
0.538
PM10
/
/
/
/
93~115
0
0
0.767

根据表3-1监测统计结果计算，项目各个监测点位SO2、NO2、PM10三项指标均符合《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）二级标准。项目所在地的大气环境质量较好。
2、地表水环境
本项目地表水环境现状监测引用泰州市深业投资发展有限公司周山河路等九路工程项目环境影响报告书的监测数据。监测时间为：2015年8月18日～20日。具体点位见表3-2，监测结果见表3-3。
表3-2 地表水环境监测断面一览表
监测断面编号
断面位置
监测项目
W1
周山河（周山河路南侧50m）
pH值、NH3-N、石油类、SS、COD、总磷

表3-3 地表水环境质量现状监测结果 单位：mg/m3
监测断面
项目
单位
检测值
单项指数（Pi）
周山河
（周山河路南侧50m）
pH
无量纲
7.68~7.72
0.34~0.36
COD
mg/L
13~15
0.65~0.
5
氨氮
mg/L
0.472~0.538
0.47~0.54
总磷
mg/L
0.111~0.124
0.05~0.4
SS
mg/L
32~37
1.07~1.23
石油类
mg/L
ND~0.02
0.56~0.62
根据表3-2监测结果显示，除SS略微超标外，其余指标均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，表明周山河环境质量较好。经咨询监测单位得知SS超标的原因为监测前大雨导致砂石随地表径流冲入周山河，造成水体中短时间内悬浮物增加。
3、声环境
本项目所在区域执行《声环境质量标准》GB3096-2008 1类标准，泰州市大自然检测科技有限公司接受声环境现状监测委托的时间是2017年7月，实际现场监测为2017年7月11日；设置3个监测点，监测数据为现场实测，具体位置见表3-3，监测结果见表3-4。监测点点位见附图3。
表3-3 声环境监测点位
序号
监测点
监测项目
N1
周山河路
等效连续A声级
N2
双河村
N3
海军大道

表3-4 声环境监测结果一览表 （单位：dB（A））
监测点号
测量值
执行标准
评价结果
昼间
夜间
昼间
夜间
类别
N1
54.9
41.9
55
45
1
达标
N2
53.5
42.2
55
45
1
达标
N3
54.1
42.3
55
45
1
达标
从上表噪声现状监测结果可以看出，项目周边环境噪声质量可以满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
（1）大气、声环境保护目标
拟建项目评价范围内的居民区等敏感点，具体见表3-5。
（2）地表水环境保护目标
项目所在区域涉及的主要地表水体为周山河，参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准 。
（3）3）生态环境保护目标
根据《江苏省生态红线区域保护规划》及《泰州市生态红线区域保护规划》，与本项目距离最近的生态红线区是环城河风景区，位于本项目北侧，与本项目的距离约为4.8km。详见图3。
本项目沿线主要的生态保护目标见表4-4。
表4-4 生态环境保护目标
序号
保护对象
概况
主要保护内容
1
耕地
全线，本项目不占用耕地
耕地数量和质量
2
植被
全线
植被的数量和质量，主要为农业植被
3
水土流失
以水力侵蚀为主，土壤侵蚀模数约为500t/(km2.a)
防止水土流失

表3-5 声环境和环境空气保护目标表

序号
桩号
敏感点名称
环境空气评价标准
工程实施前
工程实施后
现状图片
朝向
声环境功能区
有无隔声门窗
拆迁情况
第一排建筑距道路中心线/红线最近距离(m)
声环境评价标准
评价范围户数/人数
环境特征
敏感点与线路位置关系图
1

双河小区
一类区

南
1类
有
无
100
1类
5/25
首排建筑距离道路100m

2

泰州中学新校区
一类区

南
1类
有
无
80
1类
10/50
首排建筑距离道路80m

备注：本项目周边房屋均朝南，房屋为小高层，层数为13层。
四、评价适用标准
环
境
质
量
标
准
环境空气：
执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。
表4-1 环境空气质量评价标准 (mg/m3)
项 目
SO2
NO2
CO
PM10
1小时平均浓度
0.50
0.20
10

日均浓度
0.15
0.08
4
0.15
依 据
GB3095-2012二级标准
地表水（周山河）：
建设项目附近的主要水体为周山河，均为Ⅲ类水体。因此，本项目地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，
表4-2 地表水质量评价标准 (mg/L，pH为无量纲)

pH*
COD
SS
TP
氨氮
石油类
6～9
≤20
≤30
≤0.2
≤1.0
≤0.05
《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) Ⅲ类，
SS参照地表水资源质量标准（SL63-94）

区域环境噪声：
执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准。
表4-3 噪声评价标准 dB(A)
功能类别
执行的标准与级别
标准值dB(A)
昼间
夜间
1类区
《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类区
55
45

污
染
物
排
放
标
准

废气排放：
执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；
表4-4 大气污染物排放标准
污染物
无组织排放监控浓度限值
监控点
浓度(mg/m3)
颗粒物
周界外浓度最高点
1.0
沥青烟
生产设备不得有明显的无组织排放存在
依 据
《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2
噪声控制：
施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；
表4-5 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：dB(A)
昼间
夜间
70
55

总量控制标准

本项目为市政道路项目，非工业项目，因此无须进行总量控制。

五、建设项目工程分析
1.工程概况和建设内容
泰州市引凤路位于泰州市周山河新城，本项目北起周山河路，南至海军东路。该工程全长1250米，道路红线宽25米，建设中同步实施道路工程、桥梁工程、给排水工程、污水工程和照明工程等相关附属工程。
1.1工艺流程简述：
主要工序为材料运输、材料堆放、地基工程、沥青路面铺设、道路平整等。
路面铺设
管网敷设
地基工程
材料堆放
材料运输

竣工通车
配套设施安装
营运管理
道路平整

图5-1 拟建道路工艺流程图

项目不设建筑材料拌和场，施工所需级配碎石、水泥稳定碎石、沥青混凝土等建筑材料均使用商业拌和厂拌和好的建筑材料。不在现场熬炼沥青，路面沥青铺设过程全部使用商业沥青，沥青在专业站场进行熬制、拌和。由密闭装载车将已熬制或拌和好的物料运至铺筑工地直接进行摊铺。
1、底基层施工
①控制标高为硬路肩边缘的设计标高减去底基层以上结构厚度作为底基层的外侧标高，并作为钢丝基准面的控制标高，内侧控制标高为设计标高控制的铣刨台纵向顶面高程，横向用横坡仪控制，内侧摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，一侧基准为外侧摊铺机的摊铺面，另一侧以铣刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。
2、基层施工
（1）平整度控制
与底基层相同
（2）拼接缝加固
在基层顶上铺设玻璃纤维格栅等加固类材料，铺设宽度为2.0m，加固类材料放置的位置，以新老基层拼接缝两边各1m纵向连续铺设，搭接长度≥50cm。
①基层施工前对基层进行彻底的清扫，拼接缝两侧各1.25m范围进行清扫、吹尘和清洗；
②竖向界面处涂刷界面剂，以增加粘结效果；
③在拼接裂缝二侧各1.0m范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青；
④布设玻纤格栅，根据设计宽度平铺在拼缝处，必须与基层粘牢；
⑤在裂缝二侧各1.0m范围内按0.3kg/m2沥青用量洒布粘层乳化沥青，待乳化沥青破乳后，按10kg/m2洒布3～5mm石屑，将玻纤格栅复盖。
1.2工程耗材及来源：
筑路材料包括路基填筑的土石混合料（砂砾石）、路面及人工构造所用的粒料、各种块片石等地产材料，外购材料中的钢筋、水泥、木材以及电线、电缆、PVC管等管网铺设材料等。
表5-1 工程耗材及来源一览表
项目名称
单位
消耗量
Ⅰ级、Ⅱ级钢筋
ｔ
900
水泥
ｔ
36000
石油沥青
ｔ
5500
碎( 砾 )石
m3
230000
电线、电缆
m
123000
PVC管
根
各种规格、若干
其中筑路材料中：
1．石料：石料品种有石灰岩、玄武岩、花岗岩等，质地坚硬、强度高，质量好，储量多，可满足工程需要。
2．砂：砂料主要为河砂，含泥量少，质地较好，可满足工程需要，内河沿线码头，多有以上砂料供应。
3．石灰：石灰可直接在沿线码头购买。
4．水泥：可以从本地购买。
1.3临时工程：
施工便道：利用项目区域内的现有道路，不专门设置施工便道。
沥青搅拌站和混凝土搅拌站：项目所需沥青和混凝土全部采用外买，不设置沥青搅拌站和混泥土搅拌站。
施工营地：施工营地租用当地房屋，不专设施工营地。
施工场地：施工场地设有临时堆场、简易沉淀池、车辆冲洗台等。临设施工场地见图1。
2、工程污染源分析
2.1施工期环境污染分析：
主要污染工序为材料运输、材料堆放、管道敷设、土石方工程、道路平整、路面修筑以及施工人员的日常生活，对环境的影响主要表现为废气、废水、噪声以及固废。
（1）废气
本项目在施工期的废气污染源主要有：施工扬尘；沥青摊铺产生的沥青烟；筑路机械运转、运输车辆产生的废气。扬尘可影响到周围300米距离；路面沥青铺设过程产生的沥青废气，对沿线和施工现场的大气环境造成一定影响。
（2）废水
本项目在施工期未设施工营地，施工用工绝大部分来自周边，自主解决食宿，因此无施工营地生活污水排放。施工期产生的废水，主要是生产废水。本项目施工作业废水主要含有悬浮物，经沉淀后回用于场地洒水抑尘；无施工废水排放。
（3）噪声
本项目施工期间噪声是重要的污染因素之一，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声污染源。建设项目常用工程施工机械包括路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等。不同施工阶段使用的机械见表5-2。
表5-2 不同施工阶段采用的施工机械
施工阶段
主要路段
施工机械
工程前期工作
现有地面处理
挖掘机、推土机、风镐、平地机、运输车辆等
软土路基处理
软基路段
打桩机、压桩机、钻孔机、空压机
路基填筑
全线路基路段
推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、光轮压路机
路面施工
全线
装载机、铲运机、平地机、沥青摊铺机、振动式压路机、光轮压路机
交通工程施工
全线
电钻、电锯、切割机、搅拌机

根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），公路工程施工机械噪声测试值见表5-3。
表5-3 常用施工机械噪声测试值（测试距离5m）（单位：dB）
机械名称
装载机
推土机
挖掘机
压路机
平地机
摊铺机
搅拌机
测试声级
90
80
84
81
90
87
75
（4）固废
本项目在施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾和施工人员生活垃圾，类比同类工程，估算本项目施工人数为45人，本项目施工建筑垃圾产生量400kg/d；施工人员生活垃圾产生量40kg/d。
本项目道路施工产生的土方基本用于道路路基的抬升，弃方23810m3 由泰州市固体废弃物管理处清理统一处理。
表5-4 项目土方平衡一览表
路段
挖方量m3
填方量m3
利用量m3
弃土量m3
引凤路
48391
24581
24581
23810

2.2营运期环境污染分析：
本项目在营运期产生的污染主要为噪声、废气、废水：
(1) 噪声
本项目运营期的噪声污染主要来自道路交通噪声。
1）辐射声级
建设项目第i 种车型车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）推荐的公路交通噪声预测模式计算：
小型车
中型车
大型车
式中：、、──分别表示小、中、大型车的平均辐射声级，dB(A)；
、、──该车型车辆的平均行驶速度，km/h。
大、中、小型车的分类按JTGB03-2006附录C中表C.1.1-2划分，如表5-5所示。根据表5-5，本项目工可报告的预测车型中，小客车、小货车归类为小型车，中货车、大客车归类为中型车，大货车、拖挂车归类为大型车。
表5-5 车型分类标准
车型
汽车总质量
小
车（S）
3.5t以下
中型车（M）
3.5t以上~12t
大型车（L）
12t以上

2）车速
建设项目车速采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）预测交通噪声单车排放源强：
车速计算参考公式如下所示：

式中：Vi—第i 种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低。
ui—该车型的当量车数；
ηi—该车型的车型比；
vol—单车道车流量，辆/h；
k1、k2、k3、k4 分别为系数，如表5-6所示。
表5-6 车速计算公式系数
车型
k1
k2
k3
k4
mi
小型车
-0.061748
149.65
-0.000023696
-0.02099
1.2102
中型车
-0.057537
149.38
-0.000016390
-0.01245
0.8044
大型车
-0.051900
149.39
-0.000014202
-0.01254
0.70957

按根据以上公式，各特征年小、中、大车型单车平均车速和平均辐射声级见表5-7和表5-5。
表5-7 运营期各型车行驶速度（km/h）
路段
车型
2018年
2024年
2032年
昼
夜
昼
夜
昼
夜
引凤路
小型车
50
50
50
50
50
50
中型车
45
45
45
45
45
45
大型车
40
40
40
40
40
40

表5-8 各车型的的平均辐射声级（dB）
路段
时间
2018年(近期)
2024(中期)
2032(远期)
小型
中型
大型
小型
中型
大型
小型
中型
大型
引凤路
昼间
62.9
65.2
71.1
62.6
65.5
72.1
63.3
66.1
73.1
夜间
61.9
63.7
70.7
61.8
64.8
71.8
62.8
64.9
72.8
（2）废气
道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），行驶车辆排放源按连续污染线源，线源的中心线即道路的中心线，车辆排放污染物线源源强计算公式为：

式中：Qj :j类气态污染物排放强度，mg/s·m；
Ai :i型车预测年的小时交通量，辆/h；
Eij:汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子。
单车排放因子Eij的确定：
随着国家机动车尾气排放要求增高，《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）附录E 推荐的单车排放因子取值过高，不适合现实情况。因此本项目拟采用环境保护部公告 2014年 第92号附件3中的《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》推荐的单车排放因子（国四、国五标准）作为本次评价使用的单车排放因子，具体见表5-9，表5-10。
表5-9 按国四标准计算单车排放因子 单位：g/km·辆
平均车速（km/h/）
＜20
20-30
30-40
40-80
＞80
小型车
CO
2.07
1.60
1.10
0.64
0.81
NO2
0.99
0.80
0.65
0.44
0.24
中型车
CO
4.34
3.39
2.39
1.45
1.74
NO2
3.48
2.81
2.28
1.57
0.8

大型车
CO
5.25
4.10
2.90
1.76
2.11
NO2
4.76
3.84
3.11
2.14
1.19
注：表中NO2排放量以NOx 排放量的80%折算。

表5-10 按国五标准计算单车排放因子 单位：g/km·辆
平均车速（km/h/）
＜20
20-30
30-40
40-80
＞80
小型车
CO
1.95
1.51
1.04
0.61
0.77
NO2
0.86
0.70
0.57
0.38
0.20
中型车
CO
3.99
3.09
2.14
1.26

.58
NO2
2.97
2.