黄花德邦网点仓储配送流程优化毕业设计.doc

摘 要 长沙黄花国际机场营业部作为一个新开的的德邦物流旗下的一家直营网点，在2015年3月5号正式营业，物流的发展离不开仓储和配送，本设计就是以长沙黄花营业部为例，首先整体介绍德邦物流，再依次介绍黄花分点现有的业务，然后分析其中存在的种种问题，最后对症下药，得出长沙黄花德邦物流关于在配送和仓储两大块的优化策略，希望本设计对长沙黄花营业部能够进一步完善和提升自己企业的核心竞争力有一定的指导意义。 关键词： 黄花机场德邦物流 仓储优化 配送方法 运输路径 19目录引 言5第1章 长沙黄花德邦概况61.1长沙黄花德邦简介61.2长沙黄花德邦现有的业务介绍7第二章 长沙黄花德邦原有流程分析82.1现有业务流程分析82.2现有流程图分析92.3存在问题分析10第三章 仓储配送优化方案133.1优化思路133.2具体优化方案143.3对比分析173.4预期达到的效果18结论19致 谢20参考文献22 引 言 长沙黄花德邦物流德邦网点是作为整个星沙网点最大的一家集出发与到达为一体的一家直营网点，部门自设立以来在各种流程中也暴露出了很多不足点，尤其在仓储配送这两大块做的不是很完善，本设计针对这两大块做出了最初的意见及改善的方法，货物在仓储配送工作是其中一个重要的环节.在配送中心的货物配送工作中,配送方案优化问题是一个极具魅力的问题,优质的配送方案将产生极其可观的经济效益。本方案进行综合分析，在提高配送效率的同时，也要进行综合改善，多管齐下，保证生产和流通各环节顺利进行。 第1章 长沙黄花德邦概况 1.1长沙黄花德邦简介 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2015年5月，公司已开设直营网点 5,400多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆9,300余台，全国转运中心总面积超过108万平方米 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商。 1.2长沙黄花德邦现有的业务介绍 长沙黄花机场营业部是德邦物流旗下的一家直营到达网点，该营业部2015年3月5号正式营运，网点做出发，也做到达派送，是在其星沙规模最大的一个网点。 该网点始终以客户为上帝，随时待命、坚持以服务为第一，最快速的服务客户。网点继承德邦最原始的“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，注重人才的培养，通过不断的努力，提升成员的能力，努力将黄花德邦打造成为长沙人首选的物流网点。1、精准卡航 作为运输中最便捷的一种，飞机的速度，汽车的价格，所有运输车辆都采用封闭式快车，以最短的路线为货物优先配载，在全球对货物进行全程跟踪。2、精准汽运 运输路线纵横东南西北，天天发车对货物进行一个运输3、精准城运 在城市之间准点到达，准点派送4、精准空运 以开单的时间为航班起飞的时间，当日开单航班当日到达，目前德邦和多家航空运输公司都有合作 5、保价运输 保价运输是指发货人与承运人一种以申明货物价值的一种特殊运输方式，以保证货物出现问题时可以快速理赔， 6、安全包装 对有些容易变形，容易破损的货物进行一个外包装加工的或者打木架的一种方式来保证客户安全的一种手段。7、代收货款 发货人讲商品卖给到达客户，德邦物流可以潜发的替发货客户向到达客户收回货款后期在规定的时间内将该比货款汇出。 第二章 长沙黄花德邦原有流程分析2.1现有业务流程分析 德邦物流在全国范围内都是以直营模式为主，目前它在全国范围内聚集了几千多家直营门店，可以在全国范围内都可以做大大小小各司的企业物流，并能够在全国范围内进行一个货物的运输与货物配送，而当前长沙黄花机场网点目前配送的流程是;当天车辆从地方总部即外场开回部门，门店人员对车辆进行一个卸车扫描任务，当天到达的货物包括派送货物和自提货物，门店当天的任务要将当天的派送货物尽最大的努力派送，减少库存压力。 当晚车辆再从本部门出发，载着当日门店收到客户的出发货物到车 外场（转运中心）进行一个相应的分类，进而配送。这就是一天流程2.2现有流程图分析 长沙黄花德邦每日工作流程图，它包括当日到达货物，外场卸货等一系列具体的操作问题，详情请见图21 长沙派送中心（总部外场） 当日到达货物 长沙黄花国际机场营业部 卸货 卸货自提货物 派送货物 客户上门自提 班车送货办公室接听电话 开单 处理异常 图21长沙黄花德邦现有流程图2.3存在问题分析1、人员服务意识不强 物流企业它的属性就决定了它是一个服务性行业，在这个服务行业的最大的竞争莫过于是竞争对手服务能力的竞争流 ，打造自己的核心竞争力是必然的，也是长久发展下去的保障， 核心竞争力是对手短期无法超越的，而企业可以长久拥有的， 而目前长沙黄花德邦网点在服务方面服务水平不高体现在部门人员的身上面，例如；当有客户来到网点时，并没有看到有人去主动打招呼，询问客户的要求，这充分的表明了员工责任心和工作态度不强烈，再一个就是员工在客户关系上缺乏耐心，例如员工答应帮客户处理的的问题没有及时去帮客户解决，进而遭到客户一系列投诉，并给客户留下了一个不良的印象。2、配送车辆不齐全 长沙黄花机场营业部作为一个到达部门，每天营业部所到达的派送货物都有几十票，而在部门的派送车辆就是每天装载货物的货车，在需要配送的货物较多的情况下，明显不足以配送这么多货物，造成后续一系列投诉，因为车辆不足而未派送的货物造成后期投诉的，这本身就是硬件不够，所以合理的安排配送车辆已经成为黄花德邦一个急需解决的问题。3、配送路线不合理 路线安排的合理性将直接导致货物配送的效率的高低，有些客户要的急的货物反而没有给客户配送，在派单的时候工作人员不够熟悉地方而造成的一系列乱派单的现象的发生，往往导致配送车辆重复行驶，满载率不高，耗用量大，等一系列成本增大的发生，所以车辆路径问题的解决也是当前所需要解决的，4、共享资源没有最大化 黄花德邦作为一个集出发与到达为一体的部门，在管理模式上没有发挥出与其他网点合作的工作点，因此会造成了一些资源的白白浪费，例如像信息的及时性不高，会因此流失很多客户，与长沙派送中心（总部）的沟通不及时，往往会使很多超派货物到达本部门，而又会因为超派又会在晚上返回长沙派送中心，这样来来返返会使物流成本大大增加。所以配送过程中出现的迂回、空载、返货等延时送货等一系列问题，也是目前黄花德邦网点最需要解决的一个问题。5、客户的满意程度逐渐下降 由于是新开的网点，因此很多客户并不知道这边有我们的配送网点，而我们也不知道怎么去维护这样的一个客户关系网，和客户沟通不及时，因此常常会遭到客户的抱怨甚至投诉，例如会有很多客户会投诉门店服务不好，送货态度差，送货时外包装破损，送货不及时等问题。这也是当前存在的问题点6、货物码放不合理 每次卸完货后货物的码放总是乱七八糟的，哪有空地就往哪里放，这样一来，看着影响美观，客户看了可能就觉得这个网点不负责，可能以后再也不会在这里发货了，造成后期客户流失率的增大，因此货物码放的不合理会对后面的一系列工作产生影响。7、配送货物的效率不高 在配送货物这一块没有统筹帷幄，不注重效率，每天配送的货物百分比很低，这也是当前需要解决的一个问题。第三章 仓储配送优化方案3.1优化思路 本设计从总体出发，分析了黄花国际机场营业部的作业与配送流程后从整体上考虑，在仓储仓库里面我们优化了明确摆放货物的位置，把自提和派送货物两大块区域具体分开出来，再来细分这些大小货物的摆放位置，从人员上面，我们具体优化了办公室人员的工作安排，让派单员在里面就把我们的派送货物确定是否要派送，让我们的卸货人员可以把那些需要派送的货物不必要卸下，保证了卸货时效，在运输配送这块，我们将需要派送的货物装载在一起，同时派送，利用里程法，尽最大努力提高配送效率，提高部门的收入。3.2具体优化方案1、 提升接送货员的服务意识 作为一个到达部门，配送占很大的一部分，因此离不开送货，在这一块上面我们要对接送货员进行全方位配送，要让服务意识值入他们脑子里，在去外进行送货时，时刻不忘微笑，以顾客为上帝，不要去抱怨，因为派出去的人就是代表了部门，要给部门树立一个良好的影响，这样服务客户，接送货员可能在去送货的期间就能拉到客户的订单，提高部门的收入。当遭遇到投诉时，肯定是我们服务出了问题，处理不好我们将会流失客户，可能会造成更大的损失，所以对人员的专业化培训要重视起来，要给员工灌输这样的理念。提高自己的服务水平，赢得客户的信赖。 2、配送车辆多样化，提高配送效率 长沙黄花国际机场营业部在配送这一块我们不能满足于一个班车所送的货量，因为一个班车不足以配送当天所需要的配送的货物，这种情况下部门应当请些外请车，或者面包车来进行一个货物的配送。只有充足的配送车辆到位了，当天的配送率才会高，库存货物率才会低。这对于第二天的工作有很大的影响。3、配送车辆路线的效率性 在配送路线的这个环节下，首先应当由熟悉地形的派单员将派送单进行一个合理的装车派送安排，将同片区域，同条路线的配送货物进行整车装货，再利用接送货员对地形的熟悉性和司机一起去进行一个这样的货物配送，为了提高效率，也可以将所有的货物装在一辆货车上，分析出一条最佳的路线从而对客户进行逐一派送，这样一方面保证了送货时效，也减少可配送车辆，同时节约了成本。 4、提高网点间的信息共享 网点之间势必存在着资源共享，黄花同样如此，作为一个新开网点，在遇到困难时应该及时向兄弟部门求助，要善于借助他人的力量来为自己创造利益，这也是目前黄花德邦最要解决的一个战略性问题。 5、定时回访拜访新老客户 定时的回访或者拜访新老客户，提高客户满意度。物流业每天打交道最多的就是客户，在客户关系维护上也是一个最主要的事情，不定时的回访老客户，拜访新客户，会给客户一种重视的感觉，感觉自己被重视，才会更加愿意与你合作，这是永恒不变的道理，制定相关的拜访客户规范表，对客户进行一个合理的ABC分类，从而找出哪些是我们的大客户，拓展新客户。6、货物码放应遵循的原则 大不压小，重不压轻这是最重要的两个大原则，这样能大大的降低货物破损的发生率，在码放时，应该对货物进行一个相应的货物分类，对本部门而言，把自提货物和派送货物区分出来，方便我们在派送时或者客户自提时能准确的找到货物，而不要满仓库的找货，大大的提高的我们的工作效率。7、卸货时效率的提升 在慢慢的一卡车货中，完全每有必要把一整车货全部卸下来，当我们看见大票货物的时候，我们叫排单员看看这大票货是否要送，确定之后我们再做决定，省去了卸下去又搬回来的工序，减少流程，提高了工作的效率，8、增强团队之间的默契感 加强团队间的相互配合，默契工作，分工明确。团队要注重运用情感手段,情感管理就是以真挚的感情，增强团队成员的情感联系和思想沟通， 尊重成员，形成和谐融洽的学习和工作氛围，让团队把企业当作自己的家而与企业共存亡的人性化管理。运用情感激励，部门领导必须要营造一种相互信任、相互关心、相互体谅、团结融洽的氛围；应用领导行为激励，各项工作领导要起带头作用。同时教育和帮助他人；应用榜样典型激励，榜样的力量是无穷的，绝大多数员工都是力求上进而不甘落后的，好的一定要表扬；奖励惩罚激励，奖励和惩罚必须结合起来，也就是运用正、负激励手段实施考核激励。3.3对比分析1、 方案优化后的流程图，在原有流程图的基础上我们对车辆等一一系列问题进行可优化，具体请看图31 长沙派送中心 到达货 长沙黄花国际机场营业部 自提货物 派送货物 客户自提 外请车 班车 办公室 排单优化 处理异常 货物码放 打电话给客户确定是否送货 自提和派送货物区分 （送货的大货就不用卸车） （大件和小件分开）图31优化流程图2、方案优化后预期效果前后数据对照图，请见表32时间（4月份）优化前优化后部门收入5万元7万元部门利润3.2万元5万元部门投诉率20%5%部门派送比75%90%部门标准化50%80%表32预期效果前后对照图3.4预期达到的效果 提高经过一系列的流程优化，能够，每天减少部门的工序，让大家都能够事倍功半，把力气都用在了刀刃上面，我希望能通过这个方案的改进使我们的服务水平提高，配送货物的及时一定能够减少客户的投诉率，加强各网点之间的信息共享一定能时部门的收入增多，利润增大，合理的安排配送车辆能让司机和理货员不那么累，提高了工作的效率，在仓储方面遵循的那几个原则之外还能让仓储货物变的仅仅有条，让仓库看起来美观，让派送的货物及时派送出去，让来自提的客户减少等待的时间，重点对部门的收入，利润，投诉比，派送率有所改善。结论 德邦物流作为物流业的领头羊，其在发展过程中肯定会遇到一系列的问题，而作为最基本的直营网点，黄花德邦目前存在太大的问题点，其核心点还是落在仓储与配送这两大块，本设计方案还是从最基本的层次入手，分析了网点当前的现状及以后的一个发展状况，物流业以服务为第一，出现了问题肯定就是我们的服务出现了问题，很多问题的关键点并不是从外表就能够看出来，更要我们通过现象看本质，思考未来发展的方向，决定德邦网点好坏的几个关键点因素就是收入、利润、投诉率，派送比，当我们完善了这些问题点以后，我们的工作肯定会进展的更顺利，本设计方案可能存在很多的不足，但是希望能够给黄花德邦一些皮毛的建议，使德邦网点更加的完善好自己，从而在未来变的更好。致 谢在这篇论文设计方案的写作期，我得到了许多老师和同学的帮助，激发了写作的灵感看，因此，在这篇设计论文完成之际，我谨向他（她）们表示最真挚的谢意。首先，我要感谢我的导师，老师学识渊博，治学严谨，为人正直，待学生热情，他不但在学术上是我的导师，在生活上是他教会了我很多很多做人做事的道理，他是我的导师，更是我人生道路上的一位良师益友。其次，我还要感谢帮助过我的同学，朋友，没有他们在精神上对我的支持和鼓励，就，没有这篇论文的诞生！我知足并且义无反顾的带着大家对我的关爱一路前行！ 参考文献1怀劲梅,颜慧. 基于供应链环境的物流外包风险研究J. 物流工程与管理,2010,(6).2余泳泽,马欣. 物流外包中专用性资产投资不足的治理模式研究J. 物流技术,2010,(12). 3俞仲秋.当代物流外包中企业战略关系矩阵的探索与研究J.物流科技,2011,(4). 374俞仲秋. 当代物流外包中有效沟通系统模型研究J. 物流技术,2011,(3). 385杨涛,孙军伟. 物流外包风险管理研究现状述评J. 价值工程,2011,(13).6包祖琦,杨斌. 非对称信息下企业的物流外包服务商数量选择模型J. 物流技术,2010,(12).7黄赪. 金恒利公司物流外包服务水平提升策略研究D. 华南理工大学: 华南理工大学,2010.8马骊.论物流企业的信息化建设.J特区经济2007,4：295-2969任方旭. 谈企业物流与信息化的协同发展.J 商业时代,2006,(19):19-20.10任美莲. 浅谈物流信息化发展趋势. 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