东风日产蓝鸟车型发动机水温过高故障检修方案设计毕业设计.doc

目 录第一部分 设计任务与调研1第二部分 设计说明3第三部分 设计成果4第四部分 结束语6第五部分 致谢8第六部分 参考文献9第一部分 设计任务与调研1.1主要任务： 1.综合运用发动机构造与原理、汽车检测与维修、汽车故障诊断与分析等方面的知识，根据故障现象分析故障可能范围和结合水冷却系组成解决东风日产蓝鸟车型故障诊断，解决实际问题； 2.理清思路分析汽车故障范围； 3.根据故障范围进行故障诊断与故障排除。1.2设计的思路方法： 查找东风日产蓝鸟车型相关资料，对该车进行进一步了解，根据故障现象对该车型进行初步分析故障原因故障诊断，结合专业知识及相关资料将故障排除，并找出简单的排除方法，如下： 1.查找东风日产蓝鸟车型相关资料，对该车进行进一步了解； 2.结合课堂所学及资料进行分析； 3.结合水冷却系组成将故障排除，并找到简单的方法。1.3与本课题相关的资料：1 张西振.汽车发动机电控技术.北京：机械工业出版社.2009.102谷朝峰，一汽大众车系维修案例精选（发动机与自动变速器篇）U. 北京：机械工业出版社.2011.12.160页.3蒋鸣雷.汽车故障诊断技术发展趋势J.中国新技术新产品,2010.9.102页.4舒华,姚国平.汽车发动机结构与维修M.北京:北京理工大学出版社.2012.175页.5祁翠琴,李淑君.汽车发动机技术M.北京:北京大学出版社,2008.96页.6中国知网，汽车发动机水温过高的故障诊断方法研究-刘婷婷2012.4.1.4调研目的与总结 调研目的：调查东风日产蓝鸟车型无法着车的故障原因，确保故障诊断与排除思路。 总 结：通过问卷调查的调研方法对市场进行调查，得出东风日产蓝鸟发动机水温过高故障原因与排除思路，值得研究。7第二部分 设计说明1.毕业设计的过程：（1）根据自己的实习经验设定了毕业设计标题；（2）做材料组织与实际操作的编写工作；（3）根据毕业设计标题找到有关的资料；（4）整理资料进行可行性分析；（5）撰写东风日产蓝鸟发动机水温过高故障排除方案设计，听取指导老师意见；（6）完成毕业设计工作，提交毕业设计成果。2.个人毕业设计收获： 通过这次毕业设计让我明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。在此要感谢我的指导老师蒋老师对我悉心的指导，感谢老师给我的帮助。3.毕业设计方案特点： 分析了发动机过热可能出现的故障，给出了准确的故障诊断方案，并且做出了故障诊断流程图，使得诊断故障更加直观。第三部分 设计成果1.东风日产蓝鸟车型水温过高故障诊断思路故障现象： 发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过100，直至沸腾；或在运行中冷却液超过100以上，冷却液立即沸腾。2.故障原因分析： a.水泵损坏 b.节温器失效，使冷却液大循环受阻 c.散热器异常 d.散热器和水套内沉积水垢，锈污过厚；散热器上部回水管堵塞；分水管锈烂，分水能力丧失。 e.点火时间过迟，混合气过稀或过浓。燃烧室积炭过多，发动机爆震或早燃。3.故障原因图：发动机水温过高故障原因点火时间过迟，混合气过稀或过浓。燃烧室积炭过多，发动机爆震或早燃冷却液不足节温器失效，使冷却液大循环受阻。点火时间过迟，混合气过稀或过浓。燃烧室积炭过多，发动机爆震或早燃。散热器和水套内沉积水垢，锈污过厚；散热器上部回水管堵塞；分水管锈烂，分水能力丧失。图1水温过高故障原因图4.故障诊断与排除： a.先检查冷却系统中冷却液量，若冷却液量不足，则加满冷却液。 b.若冷却液量足够，在检查机油箱是否缺机油或机油过稠、机油老化变质，致使润滑性能和散热性能降低，简单的方法是直接观察和触摸机油，必要的话可以更换机油。 c.触试散热器和发动机温度，若散热器温度低，而发动机温度很高，说明水循环不良，应检查散热器出水软管是否被吸憋，内孔有无堵塞。若被吸憋应查明原因排除， d.如散热器出水良好，再拆松散散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力的排出。发动机水温过高5.故障诊断与排除方法流程表：冷却液是否充足，质量是否良好添加或 更换冷却液汽车超载、长时间用低档行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区长时间行驶 是 机油量是否充足，质量是否良好。添加或更换机油更换自调拉索调整自由行程 是 否 散热器与发动机温度是否相差较大 是 检查出水软管是否被憋住、内孔有无堵塞 否 是更换分水管检查分水管 是 更换新软管 水泵或节温器有故障拆下散热器进水软管后启动发动机试验时，冷却液的排除是否有力是进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水水泵有故障，更换水泵检查汽缸垫更换汽缸垫诊断结束 否 是 图2故障诊断流程图节温器有故障，更换节温器否第四部分 结束语 经过了两个多月的学习和工作，我终于完成了东风日产蓝鸟发动机水温过高故障检修方案的毕业设计。从开始接到毕业设计的题目到系统的实现，再到毕业设计文章的完成，每走一步对于我来说都是新的尝试与挑战，这也是我在大学期间经历时间最长的一个项目。在三年的学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，让我受益匪浅。在此向蒋欲刚老师表示深深的感谢和崇高的敬意。 本次毕业设计能够顺利的完成，也归根于各位任课老师的认真负责和细心教导，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现和再一次学习到汽车的相关知识。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业设计工作顺利完成，在此向我们美好的大学，车辆工程系的全体老师表示感谢。感谢他们三年来的辛勤栽培。第五部分 致谢 毕业设计已经接近了尾声，这也意味着我的大学生活就要结束了，学生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业设计的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。 首先，我要特别感谢我的指导老师。老师平日里工作繁忙，在我做毕业设计的过程期间，给予了我悉心的指导，没有他的尽心指导和严格的要求，我也不会顺利完成这次设计。这几个月以来，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 其次，还要感谢这三年来教我知识的老师们，毕业设计能够顺利完成，你们也都有很大的功劳。 最后，要向这三年大学期间所有帮助过我的各位朋友们说一声谢谢。这次的毕业设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;毕业设计是一次再系统学习的过程，毕业设计的完成，同样也意味着新、生活的开始。希望大家在将来的生活中继续追逐最初的梦想，永不放弃。第六部分 参考文献1 张西振.汽车发动机电控技术.北京：机械工业出版社.2009.102谷朝峰，一汽大众车系维修案例精选（发动机与自动变速器篇）U. 北京：机械工业出版社.2011.12.160页.3蒋鸣雷.汽车故障诊断技术发展趋势J.中国新技术新产品,2010.9.102页.4舒华,姚国平.汽车发动机结构与维修M.北京:北京理工大学出版社.2012.175页.5祁翠琴,李淑君.汽车发动机技术M.北京:北京大学出版社,2008.96页.6中国知网，汽车发动机水温过高的故障诊断方法研究-刘婷婷2012.4.