JJF(铁道) 703-2011 车辆压力试验器校准规范.pdf

J J F(艄)中华人民共和国铁道部部门计量校准规范J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1车辆压力试验器P r e s s u r eT e s tI n s t r u m e n tf o rR a i l w a yV e h i c l e s2 0 1 1 0 4 0 2 发布2 0 1 1 1 0 0 1 实施中华人民共和国铁道部发布J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1车辆压力试验器校准规范C a l i b r a t i o nS p e c i f i c a t i o no fP r e s s u r eT e s tI n s t r u m e n tf o rR a i l w a yV e h i c l e s本规范经铁道部于2 0 1 1 年0 4 月0 2 日批准，并报国家质量监督检验检疫总局备案，自2 0 1 1 年1 0 月0 1 日起施行。归口单位：铁路计量技术委员会主要起草单位：铁道部标准计量研究所郑州铁路局质量技术监督所哈尔滨安通测控技术开发有限公司参加起草单位：沈阳铁路局质量技术监督所昆明铁路局计量所本规范技术条文由铁路计量技术委员会负责解释J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1本规范主要起草人：王彦春(铁道部标准计量研究所)王宜伟(郑州铁路局质量技术监督所)夏巍华(郑州铁路局质量技术监督所)王大伟(哈尔滨安通测控技术开发有限公司)参加起草人：郝飚(沈阳铁路局质量技术监督所)刘建国(昆明铁路局计量所)J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1目录1 范围2 引用文献3 概述-4 计量特性4 1 压力表-4 2 数字压力计4 3 数据传输装置4 4 工作电源5 校准条件5 1 环境条件5 2 主要校准仪器设备6 校准项目和校准方法6 1 校准项目6 2 校准方法6 3 数据传输接发装置的校准方法6 4 电源7校准结果8 复校时间间隔附录A 车辆压力试验器校准记录格式。附录B 车辆压力试验器校准证书内容一附录C 车辆压力试验器数字压力计校准结果的测量不确定度评定l1l111222222234444578J J F(铁道)7 0 3 2 0 1 1车辆压力试验器校准规范1 范围本规范规定了车辆压力试验器(以下简称“试验器”)的计量特性、校准条件、校准项目和校准方法、校准结果的表达、复校时间间隔等。本规范适用于电控式、微控式等车辆压力试验器的校准。2 引用文献本规范引用下列文献：J J G8 7 5-2 0 0 5 数字压力计检定规程J J G(铁道)1 9 3-2 0 0 7机车车辆专用压力表检定规程使用本规范时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3 概述试验器是用来对单车(客车或货车)和列车的空气制动装置技术状态进行检查的专用计量检测设备。按照显示方式分为以下3 种形式：数显式、指针式(即压力表)、数显与指针并存式。试验器一般由若干个数字压力计和1 台信号接发处理装置组成压力监测系统，需对每个数字压力计和数据传输接发装置系统进行校准。4 计量特性4 1 压力表4 1 1 测量范围测量范围应覆盖3 0 0k P a 10 0 0k P a，但上限不应大于16 0 0k P a。4 1 2 示值误差、回程误差、轻敲位移、指针偏转平稳性、双针双管压力表的误差要求，按照J J G(铁道)1 9 3-2 0 0 7 执行。4 2 数字压力计4 2 1 测量范围测量范围应覆盖3 0 0k P a 8 0 0k P a，但上限不应大于16 0 0k P a。4 2 2 示值误差在测量范围内，示值误差应符合表1 的规定。表1 数字压力计示值的允许误差测量点最大允许误差k P a3 0 0、3 5 07 4 0 07 4 5 0 j 5 0 07 5 5 0，6 0 07 6 5 02k P a零位O 5 F S8 0 01 F SJ J F(铁道)7 0 3-2 0 1 14 2 3 零位漂移零位漂移在1h 内不应大于最大允许误差绝对值的1 2。4 2 4 回程误差在测量范围内，回程误差不应大于表1 所规定的允许误差的绝对值。4 3 数据传输装置4 3 1 有效传输距离列车试验器的有效传输距离不应小于5 0 0m；单车试验器的有效传输距离不应小于1 0m。4 3 2 数传时滞应连续测量并发送数据，数据发送时间间隔不应大于2s。4 4 工作电源直流电源电压在其标称值的1 0 范围内变化时，设备应能正常工作，并具有欠压提示功能。5 校准条件5 1 环境条件供电电源：交流供电电压：(2 2 0 1 1)V；频率：(5 0 1)H z。环境温度：(2 0 5)。相对湿度：不大于8 5 R H。校准过程中，周围应无任何影响校准的机械振动、冲击及电磁辐射。校准前，试验器在校准环境条件下放置不少于2h。5 2 主要校准仪器设备校准用主要仪器设备见表2。在满足校准要求的条件下，也可采用同等准确度的其他仪器设备。校准用工作介质应为洁净、无腐蚀性的气体。6 校准项目和校准方法6 1 校准项目试验器的校准项目见表2。表2 校准项目及校准设备一览表序号校准项目校准设备外观及通电检查1零位2示值误差3回程误差标准器最大允许误差的绝对值不应大于2压力表d轻敲位移被检压力表最大允许误差绝对值的1 45指针偏转平稳性6双针双管压力表的误差要求2J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1表2(续)序号校准项目校准设备1零位漂移数字压力标准器最大允许误差的绝对值不大于被32示值误差丌校压力计最大允许误差绝对值的1 33回程误差1数据传输有效传输距离42接发装置数传时滞5电源电压变化可调式稳压电源6 2 校准方法6 2 1 外观及通电检查6 2 1 1 试验器应配有使用说明书和相应的技术资料，应具有全部必备附件。试验器外形结构应完好。开关、按键、旋钮等应操作灵活可靠，标志清晰明确，外露件不应有松动和机械损伤。其铭牌或外壳上应标明名称、生产企业名称(或商标)、型号、编号和出厂日期。供电电源的标志及电压和频率范围指示应明确。6 2 1 2 在外观检查后依次通电、预热(按照使用说明书要求进行)、自校。再对无线传输接发装置及其功能进行检查，微机终端应能正常接收数据。6 2 1 3 必要时，对试验器说明书列出的其他功能进行检查。6 2 2 压力表的校准方法压力表的校准按照J J G(铁道)1 9 3-2 0 0 7 中6 4 条的要求逐项进行。6 2 3 数字压力计的校准方法6 2 3 1 校准点的选取及操作方法数字压力计的校准点至少包括表1 所列测量点。其中3 5 0k P a、4 5 0k P a、5 5 0k P a 三个测量点仅在首次校准时进行。示值校准前应做1 2 次升压试验。校准中升压和降压应平稳，不应有冲击和过压现象。校准时应待数字压力值稳定后方可读数。6 2 3 2 零位漂移在大气压下，数字压力计有调零装置的可将初始值调到零，1h 内每隔1 5m i n 记录一次显示值。各显示值与初始显示值的差值中，绝对值最大的数值为零位漂移误差。6 2 3 3 示值误差在不作任何调整的情况下(有调零装置的可将初始值调到零)，对数字压力计进行正、反行程一个循环的示值校准，并作记录，按公式(1)计算各校准点正、反行程示值误差。A P=P。一P。(1)式中：P 数字压力计示值误差，k P a；P。数字压力计正、反行程示值，k P a；P；标准器的标准示值，k P a。在进行校准时如果偏离校准温度(2 0 5)o C，其示值误差限应满足下列要求：3J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1=(6+K A t)(2)式中：6 允许误差()的绝对值；(t 2 一t 1)；其中：如环境温度5 一4 0 之间任意值；f 1 当t 2 高于2 5 时，t 取2 5，当t 2 低于1 5 时，t。取1 5o C；K 温度系数，0 0 4。C 或使用说明书中的数据。6 2 3 4 回程误差数字压力计的回程误差可利用示值误差校准的数据进行计算。取同一校准点正、反行程示值之差的绝对值作为数字压力计的回程误差。6 3 数据传输接发装置的校准方法6 3 1 有效传输距离试验器在规定的有效传输距离传输一组数据，接收单元应能准确无误地接收数据。6 3 2 数传时滞输入压力至数字压力计显示为约1 0 0k P a，待试验器进入正常工作模式后，平稳提高输入压力至约1 1 0k P a，记录数字压力计达到该压力值的时刻和数据接收处理机压力显示变动到该压力值的时刻。将两者的时间间隔作为最终结果。6 4 电源以可调稳压直流电源代替车辆压力试验器电池供电，当电源电压在其标称值1 0 以内变化时，设备应正常工作。7 校准结果经校准的试验器应填发校准证书，并出具校准结果数据及其测量不确定度，并注明是否符合技术指标要求。不符合技术指标要求的，还应标明不符合项。8 复校时间间隔试验器复校时间间隔一般不超过1 2 个月。dJ J F(铁道)7 0 3 2 0 1 1附录A车辆压力试验器校准记录格式A 1车辆压力试验器数字压力计校准记录委托单位校准温度制造厂家相对湿度规格型号编号数字压力计测量范围最大允许误差规格型号编号标准器测量范围准确度等级外观及检查系统密封性压力计示值示值误差回程误差序号标准器示值正行程反行程最大值最大值1234567891 0示值允差：示值误差：回程允差：回程误差：零点O1 53 04 56 0漂移示值备注：校准审核校准日期年月日5J J F(铁道)7 0 3 2 0 1 1A 2 数据传输接发装置校准记录标准器名称及型号标准器示值标称值k P a结果有效传输距离数传时滞电源电压变化V备注：6校准审核校准日期年月日J J F(铁道)7 0 3 2 0 1 1附录B委托单位：规格型号：校准用标准器：环境条件：温度车辆压力试验器校准证书内容校准日期仪器编号：相对湿度：R H年月日生产企业：7J J F(铁道)7 0 3 2 0 1 1附录C车辆压力试验器数字压力计校准结果的测量不确定度评定C 1 概述C 1 1 测量依据：本规范。C 1 2 环境条件：2 0 5。C 1 3 测量标准：数字压力计，准确度等级0 0 5 级，测量上限10 0 0k P a，其最大允许误差为4-0 5k P a。C 1 4 被测对象：数字压力计，测量上限8 0 0k P a，其最大允许误差为2k P a。C 1 5 测量方法：通过升压和降压的方法逐点读取被校数字压力计在各校准点的压力值，与数字压力计标准压力值进行比较。由于标准器在有效的检定周期内，其稳定性和环境温度影响已经包含在自身的最大允许误差中，因此，引起的不确定度分量不再单独评定。C 1 6 评定结果的使用：在符合上述条件的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定结果。C 2 数学模型A P=P 被一P 标式中：P 示值误差，k P a；P*被校数字压力计压力值，k P a；P。数字压力计标准压力值，k P a。C 3 评定各分量的标准不确定度C 3 1标准器允许误差所引入的标准不确定度分量U 0 0 5 级数字压力计的允许示值误差为4-0 5k P a，且假定服从正态分布，则“，=0 5 3=0 1 6 7(k P a)C 3 2 标准器分辨力引入的标准不确定度分量d,：数字压力计分辨力为0 1k P a，且假定服从均匀分布，则“2=0 1 0 2 9=0 0 2 9(k P a)C 3 3 被校数字压力计的分辨力引入的标准不确定度分量数字压力计分辨力为1k P a，且假定服从均匀分布，则M 3=1x 0 2 9=0 2 9(k P a)C 3 4 合成标准不确定度“。以上各量互不相关，故合成标准不确定度为“。=“：+u i+“；=扣1 6 72+o 0 2 9 2+o 2 9 2=o 3 3(k P a)C 3 5 扩展不确定度U8J J F(铁道)7 0 3-2 0 1 1k 取2，于是U=k H。=2 0 3 3=0 6 6(k P a)9