基于OTWB平台的物流服务质量研究_戴祥祥.pdf

AUTO TIME 7 FRONTIER DISCUSSION|前沿探讨 时代汽车 1背景汽车物流业务庞大，业务种类繁多，虽然各类业务基本都具有相应的信息系统，但是各系统之间难以打通，各自形成了信息孤岛。通过构建物流数字化平台，集成了多种业务场景，从物流的根本上定位，以统一的订单管理系统接受内外部的订单，并转换成物流订单，通过多套运输管理系统及仓储管理系统，再将数据传递至结算管理系统，形成一整套闭环的物流信息化平台。这种模式可以解决基本所有的物流业务场景，从而解决了线下沟通的不准确性及不可控性，实现了物料运输的可视化。并且在其基础上外加了智能配载系统，进一步辅助运输管理，提高装载率。G 物流中心是源于承接汽车集团内部各整车基地相关物流业务而发展起来，在业务不断运营和发展的过程中，逐渐形成独立化、企业化、社会化的规模型物流企业。但在发展的同时，也存在着一些痛点问题，例如：在零部件入场物流的业务场景中，多工厂&多供应商对接多物流商，无物流订单融合和解析管理系统；在备件售后物流业务场景中，结合仓网规划，备件调拨、联运、末端配送，需要系统进行精细化管理；在国际物流业务场景中，订单在途不透明，订单处理、在途管控、财务结算等通过人工方式开展，效率低；在整车国内物流业务场景中，整车物流仓储环节分散在各品牌销售系统，切换系统操作繁琐；在对外市场化物流的业务场景中，无系统管控订单，均为线下台账管控，繁琐且易出错，也不利于对外业务合作推广。基于以上业务场景及问题，通过调研行业内外优秀企业解决方案，最终决策按照汽车物流特性并结合 G 自身业务特点，自研构建 G 内部的 OTWB 一体化物流数字平台。细化整合物流仓储及运输网络结构，通过过程细化管理和可视化，挖掘运营降本空间，提升 G 供应链精益化管控水平；融合产前物流及售后物流，搭建自有仓网结构，结合备件“去中心化”，就近存储、就近翻包、就近配送，提升服务时效，支持扩展市场规模；以订单为核心，整合物流服务能力，支持社会化物流，规模化运营。2OTWB 平台架构2.1平台应用架构OTWB 平台上游对接内部订单及基础数据系统（如：SAP、SRM、LES、包装系统等），以及外部系统（企业 ERP 及电商平台等），以做到订单接收。内部以 OMS 为核心，进行订单管理、物流控制、任务派发等信息处理，OMS 将任务下发至 TMS 及 WMS，后者将状态反馈至 OMS 中。与此同时，所有会基于 OTWB 平台的物流服务质量研究戴祥祥董庆峰梁衍博吉利汽车集团浙江省宁波市315336摘 要：当今世界，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，数字技术快速发展。党的二十大报告提出推动我国数字化进程的战略部署，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。本文重点对物流数字化产品 OTWB 平台及物流服务质量进行研究，对标其他行业，构建汽车物流数字化平台。研究目的在于，通过数字化手段为汽车物流开辟一条提升物流服务质量的管理之路，提升运营效率，精细化管控物流节点信息，提升服务质量，提高客户满意度。关键词：物流数字化OTWB物流服务质量Research on Logistics Service Quality based on OTWB PlatformDai XiangxiangDong QingfengLiang YanboAbstract：In todays world,a new round of scientifi c and technological revolution and industrial transformation is booming,and digital technology is developing rapidly.The report of the 20th National Congress of the Communist Party of China put forward the strategic deployment to promote Chinas digitalization process,accelerate the development of the digital economy,and promote the deep integration of the digital economy and the real economy.This paper focuses on the research on the OTWB platform of logistics digital products and logistics service quality,and builds a digital platform for automotive logistics against other industries.The purpose of the research is to open up a management road for automotive logistics to improve logistics service quality,improve operational effi ciency,refi ne control logistics node information,improve service quality,and improve customer satisfaction through digital means.Key words：logistics,digitalization,OTWB,logistics service quality8 AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION|前沿探讨产生费用的物流动作都将触发费用核算，并落入 BMS。BMS 对接财务、税务等系统，完成订单支付的闭环动作。此外，以合作伙伴协同平台及 BI/大数据应用/AI 为基础，汇总形成能够指导业务衡量物流服务质量的指标，进行过程管控2.2平台技术框架OTWB 采用的是基于 Spring Cloud 的微服务架构，实现中间层分解，将系统拆分成很多小应用（微服务），微服务的优势是它可以部署在不同的服务器上，也可以部署在相同服务器的不同容器上。当个别应用出现故障时，也不会影响到其他应用，当然个别应用的负载出现问题时，也不会影响到其他应用。由此，OTWB平台具备“应用启动较快”、“容易开发及维护”、“技术栈不受限”、“局部修改易于部署”、“技术前瞻性好”5大优势。2.3优势策略以订单获取为基础，整合物流服务能力，沉淀运力池；以系统为抓手，输出运营标准、解决方案；以数字为核心，联合金融，算法赋能行业，打造整合共赢的智能物流平台。通过搭建 OTWB 形成以下优势与改进：改进-1：物流精细化管控，寻求降本空间 通过精细化管控和合理的仓网布局，进一步挖掘了降本空间；改进-2：为各类物流业务场景制定解决方案，通过配置的方式快速达成 订单类型+服务模式，派生一组物流任务；改进-3：以订单为核心，整合物流服务能力，规模化运营 物流服务平台化，通过将各种场景的客户订单自动转换成标准的物流订单，以订单为核心整合物流资源；统一结算平台 BMS，实现业务数据和财务数据同步、同源、统一，加强业务反馈及时性，提供业务线索的可溯性，真正发挥会计的控制职能，实现闭环管理；依托集货运输量，将备件运输融入集货运输，提升供应商交付及时率，降低备件运输成本；依托 G 物流体量优势，提供社会化物流服务，OTWB 平台可以提供完美的信息化支持；改进-4：物流全过程可视、可控 由一对一的“单点仓”，实现全国性的多对多的“仓群式发展”，全局库存资源可视；可视化运营监控；支持企业物流向物流企业转变；3业务场景应用（质量提升案例）3.1零部件集货运输OTWB 系统在 G 集团 CD 基地、CX 基地、GY 基地、HZW 基地、LH 基地、QT 基图3微服务技术框架图2平台应用架构图图1业务痛点分析AUTO TIME 9 FRONTIER DISCUSSION|前沿探讨 时代汽车 地、XA 基地、XT 基地、YY 基地、CX 基地、JZ 基地、BJ 基地、ZJK 基地、MS 基地、JK基地共 15 个整车制造基地使用，且在 YW 动力基地、XQ 动力基地、JN 基地上线使用。系统的使用，规范了集货运输业务整体操作流程，形成标准，同时系统提供运营报表分析，加强了业务运营管理能力，提高物流服务质量水平。助力实现零部件集货业务取货及时率 99%，交货及时率 99%，运输货损率 PPM 50，在途库存透明达到 95%，从而整体提升汽车零部件入厂物流服务质量。3.2备件物流OTWB 系统在 G 集团备件中心库、7 个区域库进行系统上线，满足普运、调拨、联运、快递等各类售后物流业务场景，现对各个分拨中心调研上线系统，形成“中心库-区域库-分拨中心-服务站”一体化全链路运输管控。系统的应用，使得备件全链路的运输业务全面细化管理，搭建成熟网络，提高交付时效以及后市场的竞争力。助力实现国内交付及时率 94.05%、国际交付及时率 92%，24H满足率 92.7%，PPM 值 550，从而整体提升汽车备件销售物流服务质量。3.3整车物流OTWB 系统在 G 集团 7 个品牌共计 17个以上整车基地应用，实现多品牌集中一套统一的仓运一体化系统来管理多品牌多车型入库、仓储、运输和结算，商品车全程在途有效透明化管控，提升商品车物流作业效率，多品牌商品车库位利用率提升 25%，通过系统基础运营报表，节省原报表输出时间20%。通过采用 OTWB 平台实现仓运一体化管理，有效提升商品车交付效率，降低库存车占用资金；缩减车辆交付周期，提升客户满意度。助力实现交车及时率 99.2%，装车及时率 99.4%，在途质损 0.35，从而整体提升汽车整车销售物流服务质量。3.4国际物流OTWB 系统在整车、KD 件、备件的国际出口物流场景中应用，从客户订单下发，物流订单下达、订舱、国内段运输、报关、跨境运输、清关、境外运输、客户签收，形成一整套系统闭环，监控在途各个环节执行情况，客户通过系统了解订单实施详情。助力实现整车 CBU 出运及时率达 100%，KD 出运及时率(CKD 与 SKD）达 100%，备件出运及时率 90%，从而整体提升国际物流出口物流服务质量。3.5社会化物流G 物流中心承接内部业务的同时，积极全面开展各类汽车物流关联的外部业务，在产前物流、售后物流、跨境物流方面开拓了外部市场。在推广外部业务的过程中，亟需一个对接外部的客户端，故在 OTWB 架构基础上构建 CPS 平台，作为对接外部订单或直接下单的平台，更加完善了 OTWB 作为物流一体化平台的架构布局。为外部客户提供了独立友好的查看平台，能让客户清楚直观的看到订单的全生命周期过程，提高了物流监控力度，保证物流运输服务质量，提高客户满意度。4系统核心功能及界面展示OTWB 系 统 功 能 主 要 集 中 在 OMS、TMS、WMS、BMS 四个系统上，这四个系统的核心功能和界面如下：4.1OMS 核心功能 订单汇集，接收来自 API/APP/Web 的订单；订单处理，1)集干线分段运输；2)订单分批发货；3)多方协作；4)仓、运分单；订单下发，支持物流订单下达到外部WMS 与 TMS，并把外部合作方订单执行信息反馈到内部 OMS 中台；订单监控，OMS收集WMS/TMS的反馈，并在 OMS 中台呈现；4.2TMS 核心功能 取货管理；运输调度；报表展示；装载&路线规划功能；4.3WMS 核心功能 扫单/扫箱收货；入库/库内管理；拣配/出库/发运；4.4 BMS 核心功能 计费/结算管理；规则引擎管理；报表展示5结论与展望2022 年 9 月，中国物流与采购联合会发布了第三十四批 A 级物流企业名单，G 物流有限公司顺利通过“国家 5A 级综合服务型物流企业”评估，被认定为“国家 5A 级综合服务型物流企业”。这是 G 汽车物流的发展的一个里程碑，是规范运营成果，是市场化的底气。未来 G 汽车物流还将朝着“智慧先行，科技引领，成为值得信赖的汽车供应链策划专家和物流服务专家”的愿景努力，以物流数字化为驱动，打造高品质、高质量的汽车物流服务。物流，作为一个传统的、劳动力密集型行业，正随着国家及社会的关注而悄然升级，伴随着大数据、5G、AI 等技术的应用，逐步向数字化、高技术转型。未来，实体经济尤其是制造业的发展必然也会带来物流的升级图4订单在途序列可视化监控10 AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION|前沿探讨与换代，届时物流数字化也将达到新的高度，物流服务质量也将带来质的提升。参考文献：1 王尧.一汽进出口公司国际物流数字化战略研究 D.吉林大学,2020.DOI:10.27162/ki.gjlin.2020.002585.2 杨浩军.物流企业数字化转型对策 C/.Proceedings of 2022 the 6th International Conference on Scientific and Technological Innovation and Educational Development.,2022:389-390.DOI:10.26914/kihy.2022.032691.3 牛云红.物流行业从“数字化”到“数智化”的转型 J.中国储运,2022(09):159-160.DOI:10.16301/12-1204/f.2022.09.036.4 王露,彭岚,雷聪.中小型物流企业数字化转型影响因素 J.中国科技信息,2022(17):139-143.5 罗彦.企业智能过程中的数字化仓储物流D.浙江理工大学,2014.6Wang Xuepei,Li Xinwu,Fu Daqi,Vidrih Rajko,Zhang Xiaoshuan.Ethylene Sensor-Enabled Dynamic Monitoring and Multi-Strategies Control for Quality Management of Fruit Cold Chain Logistics.J.Sensors(Basel,Switzerland),2020,20(20).7 柯 军.DH 汽 车 物 流 质 量 提 升 及 信 息化 应 用 研 究 D.华 中 科 技 大 学,2019.DOI:10.27157/ki.ghzku.2019.005611.8 Engineering-Civil Engineering;Investigators from Swinburne University of Technology Have Reported New Data on Civil Engineering(Dynamic Control of Resource Logistics Quality to Eliminate Process Waste in Rebar Placement Work)J.Journal of Engineering,2019.9 Automotive Logistics Market Size,Technology,Growth Share,Future Trends,Business Opportunities,Demand and Global Analysis by Forecast 2027|Grand View Research,Inc.J.M2 Presswire,2021.10潘悦,杨学存.数字化赋能汽车物流发展J.现代营销(经营版),2021(08):116-117.DOI:10.19921/ki.1009-2994.2021-08-0116-056.11 庄严.中特物流公司发展铁路小汽车物流问题及对策研究 D.西南交通大学,2007.作者简介戴祥祥：（1993.02），男，物流管理高级专员，吉利汽车集团物流中心智慧物流部。董庆峰：（1989.11），男，智慧物流部部长，吉利汽车集团物流中心智慧物流部。梁衍博：（1982.01），男，智慧物流部业务规划模块负责人，吉利汽车集团物流中心智慧物流部。5.4 针 对 项 目 费 用，合 理 规 划 资 源（Resource）软件定义汽车下，开发项目管理领域需要建立和优化开发费用的管控模型。模型的建立包括三个步骤：第一步，通过数字化的手段，总结项目资源分配情况，包括工时、费用的分配等；第二步，结合项目经济性目标和当前问题，制定资源分配计划，如优化非关键领域的资源、将主要资源投入到项目关键内容等；第三步，建立项目资源的管控模型，通过此模型监控项目资源使用情况并及时调整，实现开发资源的最优配置。6结语开发项目管理是汽车企业开发工作的重要环节，在软件定义汽车的趋势下，通过对开发项目管理需求（Request）、职责（Responsibility）、路 径（Route）、规 则（Rule）、资源（Resource）等方面的提升和优化，将有力的支撑汽车企业开发工作的长足发展，而这些进步最终将转化为汽车产品的竞争力，使汽车企业在“新四化”浪潮下实现转型升级，不断适应市场变化，进一步满足广大用户的需求。参考文献：1 孟天闯，李佳幸，黄晋，杨殿阁，钟志华.软件定义汽车技术体系的研究 J.汽车工程，2021（第 43 卷）第 4 期 459-4682 李永钧.“软件定义汽车”初探 J.上海企业，2022（04）60-653 闫红梅.软件定义汽车之 E_E 架构迭代演变 J.汽车与配件，2020（18）66-704 吴华.以功能为导向的汽车研发管理模型J.汽车与配件，2019（17）74-765 曾国庆.敏捷开发在汽车行业项目管理中的应用 J.汽车知识，2022（04）177-179 作者简介王庆宴：（1971），男，高级工程师。研究方向：汽车项目管理。（上接第 6 页）