资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,减少LKJ2000型列车运行监控记录装置故障关机次数,中铁四局八分公司朔黄运输分处,LKJ2000型列车运行监控记录装置,一、课题简介,朔黄铁路西起山西省神池南,东至河北省黄骅港,是我国目前建设规模最大的一条合资铁路,也是我国西煤东运的第二大通道,主要承担我国中东部地区的能源供应及煤炭外运任务,运输任务十分繁忙。,中铁四局朔黄运输分处作为朔黄铁路公司的联合运输单位,参与朔黄铁路的煤炭运输工作,目前配属SS4G型电力机车11台,DF4型内燃机车一台,LKJ2000型列车运行监控记录装置(简称运器)是保证列车运行安全的重要设备,它能有效地防止列车冒进、冒出关闭的信号机和超速,是列车的安全守护神。,SS4G型电力机车,序号,姓名,年龄,文化程度,职称或职务,组内职务,接受TQM,教育时间,1,胡广永,28,中专,助理工程师,组长,48h,2,税建平,45,大专,高级技师,组员,48h,3,代龙,35,大专,助理工程师,组员,48h,4,张志清,44,中技,技师,组员,48h,5,满洪武,45,中技,技师,组员,48h,6,李会永,22,中专,技术员,组员,48h,7,郝静,24,大专,技术员,组员,48h,三、选题理由,1、列车运行中运器出现故障后,将直接影响列车运行安全。,2、铁路部门严格规定,机车在库内出现运器故障时不得上线运行。,3、列车运行中运器故障关机后,列车只能以20Km/h的速度运行至前方站,等待维修,直接干扰运输生产、影响运输效益。,4、甲方朔黄铁路公司规定列车运行中运器关机按机故处理,将给我单位造成经济损失和带来负面影响。,5、统计07年1月-07年6月运器故障关机次数,每10万公里关机次数为0.42件,高于铁道部的标准和甲方的要求。,四、现状调查,1、现状调查1:小组对2007年16月份运器故障关机次数进行了统计,详见下表。,时 间,机车走行公里,运器故障关机次数,10万公里故障关机次数,07年1月,236195,1,0.42,07年2月,224532,2,0.89,07年3月,252182,1,0.40,07年4月,230367,0,0,07年5月,244603,1,0.41,07年6月,267540,1,0.37,平均,0.42,2、现状调查2:小组对2007年16月份造成运器故障关机的原因进行分类统计如下表:,序号,故障种类,频数,累计频数,累计百分比,1,维护保养不到位,28,28,62.2%,2,乘务员误操作,8,41,80.0%,3,设备质量问题,5,33,91.1%,4,其它,4,45,100%,运器故障关机排列图,结论:“维护保养不到位”是造成运器故障关机多的主要因素。,五、目标设定,经过小组成员讨论,并结合实际,我们制定了本次活动的目标,将运器故障关机次数由原来的每10万公里0.42件降低到0.25件以下。,目标可行性分析:,1、朔黄铁路机辆分公司运器故障关机率控制在10万公里0.25件的成功经验可供我们借鉴。,2、我们QC小组成员有较高的技术水平和实际工作经验。,3、我单位领导对本次活动高度重视,对小组工作给予全力支持。,六、原因分析,针对主要问题,小组成员采用头脑风暴法进行原因分析,绘出以下原因分析图。,七、要因确认,小组全体人员深入现场进行了要因确认,以下是要因确认表。,序号,末端因素,验证方法,验证结果,验证人,是否,要因,1,维护保养制度不健全,查运器部门文件,运器部门有运器维护保养制度,但很不完整,可执行性差。,税建平,代龙,是,2,小辅修作业不标准,查小辅修记录,运器作业人员只是对运器进行外观检查和功能测试,未严格按照运器小辅修作业流程进行作业。,代龙,是,3,设备质量有问题,现场调查,对运器故障原因进行分析,因设备质量问题出现关机1次(显示器黑屏)。,胡广永,否,4,日常检查试验不认真,现场调查,机车进库时,运器作业人员均能按规定对运器进行检查试验。,满洪武,否,序号,末端因素,验证方法,验证结果,验证人,是否,要因,5,运器质量分析不彻底,查运器质量分析记录,运器分析人员未能及时发现运器出现的一些故障先兆,导致故障扩大。,胡广永,是,6,中修作业不彻底,查中修记录,机车中修时,由于条件所限,机车中修时,运器作业人员只是按照小辅修范围对运器进行作业。,胡广永,是,7,检修工艺执行不好,现场检查作业过程,检修作业中,运器作业人员均能按照规定的操作规程进行作业。,代龙,否,8,运器未定期拆下试验,检查运器拆下试验记录,运器作业人员能按照规定时间将运器拆下进行试。,胡广永,否,制表人:胡广永 时间:2007年7月2日,八、制定对策,针对以下原因分析,我们制定相应的对策表如下,序,号,要因,对策,目标,措施,责任人,完成时间,1,维护,保养,制度,不健,全,参照厂家,提供的维,护保养制,度并结合,我单位实,际条件重,新进行制定。,使运器维,护保养制,度具有全,面性、可,落实性、,可操作性。,小组全体,成员参与,讨论制定。,胡广永,代龙,2007年7月2日6日,2,运器,小辅,修作,业不,标准,组织运器作业人员认真学习并掌握运器小辅修工艺流程。,机车小辅,修时严格,按作业流,程进行作业。,由专人盯,控检查,代龙,2007年7月7日16日,序号,要因,对策,目标,措施,责任人,完成时间,3,运器质量分析不彻底,制定专门的运器质量分析本,明确质量分析范围。,通过运器质量分析及时发现运器的故障先兆。,不定期抽查运器分析员的质量分析记录。,李会永,2007年7月17日21日,4,运器中修作业不标准,对中修过的机车重新进行运器中修作业。,运器作业人员掌握运器中修技术和方法。,严格按照生产厂家制定的中修规程进行作业。,胡广永,2007年7月22日31日,九、现场实施,实施一、制定出完整的运器维护保养制度,2007年7月2日6日,我们参照厂家提供的技术资料并结合我单位实际,组织小组全体成员制定了完整的运器维护保养制度,包括运器小辅修制度、运器日常检查试验制度、运器中修制度、运器质量分析制度、运器内部小部件寿命管理制度等,形成了一套完整的运器维护保养制度,并要求运器作业人员认真学习和贯彻。,实施一效果:运器维护保养制度修订完成后,运器作业人员的所有作业都做到了有章可循,使他们的作业规范化、制度化,我们将对照这些制度不定期检查他们的作业,使运器的维护保养工作全面、彻底的执行下去。,实施二、加强小辅修作业质量,确保运器状态良好。,2007年7月716日,我们组织运器作业人员严格按照新修订的运器小辅修制度对机车进行了小辅修作业,除了对主机、显示器进行全面清洁和检测外,还对主机、显示器内的一些芯片、电池、显示器面膜等进行了更换,对与运器配套的设备,如机车信号机、平面调车装置、速度传感器、压力传感器也纳入检查范围,另外对运器各接线、插头进行了全面检查,发现故障隐患的进行了处理或更换。,实施二效果:对所有机车运器辅小修作业完成后,我们进行了为期一个月的质量跟踪,根据我们的上车调查的情况和机车乘务员的反应,机车运器的质量明显提高,以前经常出现的显示器键盘不灵、运器速度波动、机车信号掉码、运器时间不准等故障明显减少,取得了良好的效果。,实施三、加强运器质量分析,及时发现运器故障隐患。,2007年7月1721日,我们组织运器分析人员重新对运器质量分析制度进行了学习,要求运器分析人员安全分析完毕后,对所有运器文件重新进行质量分析,发现运器质量问题及时记录并汇报,以及时消除,防止故障隐患的扩大。以后运器出现故障后将立即查看质量分析记录,检查运器分析人员是否发现运器故障先兆。,实施三效果:新的运器质量分析制度实行后,运器分析人员每天对所有机车运器状态进行全面分析,从7月20日至8月30日,共发现运器故障隐患6件,这些问题及时处理后,避免了故障的扩大和途中故障关机的出现。,实施四:中修过的机车,对运器重新进行中修作业。,2007年7月2231日,我们与生产厂家进行了联系,厂家提供了标准的中修作业规程和必要的待更换配件,我们组织运器作业人员进行了认真地学习,他们熟练掌握中修作业方法后,利用机车小辅修时间对中修过的8台机车进行了中修作业。他们将运器拆下并全面解体后,对运器主机、显示器内部进行彻底清洁,对内部各电路进行了检查测试,不良的处理,并对以下部件进行了更换,显示器更换元器件:通讯子板、IC卡语音板、底板、电源板、喇叭、蜂鸣器、显卡、486主板;监控主机更换元器件:监控记录插件、信息处理插件、通信插件、模拟量入出插件、数字量输入插件、数字量入出插件、电源插件中的部分芯片、电阻、电容等。,元器件更换好并将主机和显示器组装完毕后,我们在地面进行了8小时通电试验,对运器的各项功能进行了全面检查和测试,良好后装车。,实施四效果:对 8台机车运器中修作业后,通过地面测试和上线运行观察,运器质量基本达到了出厂状态,从8月1日至9月1日,这8台机车中仅一台机车运器出现一次小故障(运器显示器语音提示声音变小),其余机车均未出现任何故障,运器质量有了明显的提高。,十、效果检查,我们对7-9月份的运器故障关机次数进行了统计,见下表。,统计时间,机车走行公里,运器故障关机次数,10万公里故障关机次数,统计人,07年7月,290664,1,0.34,胡广永,07年8月,272290,1,0.37,胡广永,07年9月,255004,0,0,胡广永,平均,0.24,制表人:胡广永 时间:2007年10月2日,十一、巩固措施,1、将运器维护保养制度纳入机辆队机车保养制度之中,作为机车保养的重要内容长期执行下去。,2、管理人员对运器作业人员作业情况及时抽查。,3、认真总结此次QC活动的经验,并把活动开展过程中的一些体会带入我们的管理工作中,更好的促进我们对运器的管理。,十二、总结和打算,通过本次活动,小组成员的攻关水平有了很大的提高,得到了很大的锻炼,找出了运器故障关机的根本原因,并采取措施加以控制,达到了预期目标,保证了列车运行安全,我们将不断努力,将运器故障关机次数降到最低,为安全生产服务。,成果发布完毕,请给予批评指正,,谢谢大家!,
展开阅读全文