成南高速LM4标实施性施工组织设计.doc

四川省南部至成都高速公路项目LM4标段 施工组织设计

第1章 前 言
经四川省成德南高速公路有限责任公司组织南部至成都高速公路路面工程招标，我公司有幸参加该工程项目LM4合同段（桩号：K83+550～K116+376.746）路面工程的施工，是上级专家和建设指挥部的领导对我公司的支持和信任，我公司将尽最大的努力，综合考虑社会效益，发挥苦干、实干精神，调动一切人力、物力、机械设备和技术力量投入到本合同段工程中去，将本合同段作为我公司承建的重点项目，在资金、机械设施和技术力量方面优先预以保证，并切实做到创最好的质量、最快的进度、良好的社会形象，出色的将本合同段胜利完成。同时为了使本合同段能够有计划、有步骤地组织实施，特编制实施性组织设计，以资指导本合同段工程施工，并恳请建设指挥部领导和专家多提宝贵意见。工程开工后，将在此基础上另行编制详细的分项工程施工方案补充完善。

第2章 工程概况
一、工程简介
（一）南部至成都高速公路起于南充市西充县李桥乡，接巴中至南部高速公路李桥枢纽互通，经盐亭、三台、射洪、中江、金堂、青白江，在成南高速K15+733.81与成都至南充高速公路相接，与成南高速共线15.733公里，止于成都绕城高速公路螺狮坝立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里，全线采用双向四车道标准，设计速度80km/h，路基宽24.5m。
本合同段为本项目LM4合同段工程，工程施工范围：K83+550-K116+376.746，全长32.827KM，工作内容为路面垫层、底基层、基层、透层、稀浆封层、粘层、沥青混凝土上中下面层及水泥混凝土路面、排水、中央分隔带排水等附属工程。
（二）路面结构
1、主线路面
主线行车道、路缘带、硬路肩路面结构（包括中央分隔带开口）
4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层+乳化沥青稀浆封层封层20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层
2、匝道路面结构
枢纽互通匝道：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）上面层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层；
非枢纽互通匝道：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）上面层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层+0.6cm乳化沥青稀浆封层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm水泥稳定碎石底基层。
3、匝道收费站水泥混凝土路面结构
26cm水泥混凝土面层+17cm水泥稳定碎石基层+17cm水泥稳定碎石底基层
4、桥面铺装
①采用4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+专用防水粘结层。
5、隧道路面结构
中短隧道及长隧道洞口300 m：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+防水粘结层+24cm水泥混凝土+15cmC20水泥砼。
长隧道：26cm水泥混凝土面板+15cmC20水泥砼。
6、在挖方路段全断面铺筑15cm级配碎石垫层。

二、施工工期
本合同段施工工期为2011年5月1日至2012年10月31日，合同工期18个月。

三、主要工程量

项目名称
单位
数量
项目名称
单位
数量
级配碎石垫层（15㎝）
㎡
205687
中粒式改性沥青混凝土AC-20C中面层
（6㎝）
㎡
769752
水泥稳定碎石底基层（30㎝）
㎡
690437
细粒式沥青玛蹄脂碎石SMA-13（4㎝）
㎡
764242
水泥稳定碎石基层（20㎝）
㎡
639495
水泥稳定碎石底基层（17㎝）
㎡
8269
稀浆封层（0.6㎝）
㎡
639495
水泥稳定碎石基层（17㎝）
㎡
8164
粗粒式沥青混凝土AC-25C下
面层（8㎝）
㎡
572085
水泥砼面层（26㎝）
㎡
8037

四、工程特点
（一）沿线进场道路较险、较差，进口很少，材料运距远，进场相对困难。
（二）施工用水充足，用电方便。
（三）冷拌场、热拌场地、碎石加工场地可选择位置极少，可选用场面积较难满足使用。
（四）对施工机械设备性能、材料的材质、标准要求较高。

五、编制原则
1、遵循招标文件及招标补遗书的各项条款的原则。
2、遵循设计和标前会议的原则，正确组织施工，确保工程质量优良。
3、坚持招标文件和设计图的技术规范的原则，确保产品使业主满意。
4、坚持实事求是的原则，根据本单位的实力，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。
5、充分发挥专业化施工企业优势的原则。
6、确保本合同段施工的安全、质量、进度、环保和文明施工均满足业主的主要原则。
六、编制依据
1、四川省南部至成都高速公路高速公路工程项目路面施工招标文件及补遗书和公路工程国内招标文件范本（2003年版）。
2、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1、2-2004）。
3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）及相关材料试验检测规程。
4、招标用设计图纸及现场考查资料。
5、我公司制定的ISO 9002质量体系认证程序文件。
6、安全生产、文明施工、环境保护等有关的规定。

第3章 施工平面布置
一、项目经理部
项目部驻地设在K88+600左侧，项目经理部生活区、办公区、试验室、娱乐区租用租用民房四幢；一层、二层总面积约1500m2，内设项目经理办公室、项目副经理办公室、总工办、书记室、试验室、财务部、综合办公室、工程部、安全部、测量队、内业资料室、会议室。原有院落征地扩展，并砌筑围墙，院内设宿舍、食堂、娱乐室、蓝球场、停车区等并对周边进行绿化。
二、冷、热拌场设置
1、冷拌场平面布置
根据本合同段路基较集中区段共设置3处水泥稳定碎石拌和场：1#冷拌站选址在K88+300-K88+560右侧， 2#冷拌站选址在K102+300线外，距主线约500米，,3 #冷拌场选址在K102+760-K102+940，每处拌和场预计占地20000～22000m2，因场地位置选择限制，使用面积不足可就近选择集料临时存放区，满足集料的分级堆放及有效隔离。各规格集料存储量最低满足拌和机连续生产7个工作日以上，再由临时存放点将各规格集料转运至拌和站补足。每处拌和场内设1台稳定土拌和机（500t/h以上）及1台550KW的备用柴油发电机组。每台拌和机配有5个冷料斗（不同冷料斗之间及外侧设有1.5米高的防“混料”挡板），能进行电子秤连续计量，且能进行总量计算，进行各个独立称量单元和系统整体计量双控，能够实时显示质量和各档料的比例且可以进行总质量计算，能够完成工作过程中的存储和生产报表的打印功能。
水泥稳定土冷拌场材料加工、堆放、拌和场地及场区道路硬化处理方法同“沥青混合料热拌场”。场区内设置完善的排水设施，集料采取覆盖遮雨措施。
水泥采取罐装、罐运。
各集料仓的容量总体上应满足7个工作日连续施工的需要，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。堆料仓周围设完善的排水设施。各种规格集料设置有统一的材料标识牌。集料场地内用水泥砼硬化，场地表面设大于4%～5%的坡度防积水，不同集料规格之间设置高3m宽0.6m隔墙，设置排水沟，场地周边设置完善的排水系统。并对细集料仓搭设防水雨棚。
为防止车辆污染拌和场或主线面层，在拌合场进出口处必要时设置冲洗设施。
2、热拌场平面布置
本合同段沥青混合料拌和场设置1处，热拌站选址在K102+500线外，距主线约500米。与2#冷拌站相邻；拌和场内设1台产量不低于320吨/小时的间歇式沥青混凝土拌和楼，并配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录；拌和设备有不少于5个热料仓，装有温度检测系统、保温的成品储料仓、二次除尘设施和添加抗剥落剂等的外掺剂设备，并配备1台1000kw（康明斯DCM1100P1）发电机组；拌和场预计占地有效使用面积66700m2，用于备料、沥青混凝土的拌和及基本的试验、生活用地，满足材料的有效隔离；拌和场内配置运料车的循环清洗系统，以保持路面清洁。
沥青热拌和场场地按要求进行硬化处理和修建隔离墙：材料加工、堆放、拌和场与场区道路采用25cm厚水泥混凝土进行硬化，硬化结构应平整、坚实，不得有沉陷、唧泥、松散等影响材料洁净程度的情况；隔离墙采用高3m宽0.6m的7.5号浆砌块石；整个拌和场地设置完善的排水系统，硬化后的场地为4%～5%的坡度防积水，四周设置排水暗沟，确保场地不积水，并且排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林经济作物和房舍构筑物等。
热拌场集料堆防场各种材料严格隔离、分级堆放，各材料之间除设置隔墙墙防止窜料外，各集料仓顶部设置净空高度大于6米的钢架天棚，面积不小于7500 m2保证集料不受雨淋。
矿粉堆放在库房，并配有防雨水和防潮的设施或外购采取罐装、罐运。
三、碎石加工场
为保证材料质量稳定，本合同段设碎石加工场两处，1#碎石加工场位于主线K88+350右侧与1#冷拌站相邻，面积18000 m2 ，场地按要求进行规划布局。2#碎石加工场位于主线K102+400右侧500m，与热拌场共用一个场地，占地面积为28100 m2分为原材料堆放区和碎石加工区，成品料区，场地采用水泥剂量为6%以上的水泥稳定碎石进行硬化，场地内设置4%～5%以上的横坡，以利排水，设置完善的排水系统，皮带输送带出料口各集料之间设置高3m宽0.6m的浆砌片石隔墙。
碎石加工场均采用反击式碎石机，振动筛分式喂料，三级破碎（粗碎、中碎、细碎），设有除尘和去泥装置。可同时加工五档以上规格集料，产量约300T/h的大型联合碎石机组。
在片卵石进入破碎喂料前，增加工个长度3.5m的振动筛，筛孔尺寸为10～15cm，同时在振动筛下方增设1台废料皮带机，使原料进入粗破碎前将粉料和泥土排出，保证材料的清洁度。
四、供电设施
在业主的协调下同当地政府和电力部门联系，建立临时电力系统，并根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网临时停电时能继续进行施工。
五、通讯设备
在业主的协调下同当地政府和电信部门联系，建立临时通讯系统。
通讯设备包括两条电话线、一台传真机、高速光纤、计算机网络通讯设施；项目经理部各管理人员及施工队负责人每人配备一部手机，测量人员、拌和场、拌和站工作人员视需要配备一定数量的对讲机；确保通讯通畅、及时，保证施工正常有序的进行。
六、供水设施
根据施工现场的实际情况，按照监理工程师批准的拟议供水系统说明和图纸，建立完善的供水设施，并视施工需要配备水车、水泵、修建蓄水池、安装供水管道等，确保施工生产和生活用水的供应。
七、临时道路
充分利用现有的道路作为施工临时便路，对需要修整、加宽、加固和新建的道路按照监理工程师指定的方法和要求进行处理，道路交叉口处设置必要的交通标志，并派专人指挥过往车辆和对临时道路进行养护，确保交通运输的安全。
八、工地试验室
工地试验室设在项目经理部。内设集料室、水泥室、无机结合料室、养护室、沥青室、沥青混合料室及试验办公室等。试验检测仪器配备齐全，满足施工检测要求。并在各水稳拌和站、沥青拌和站设置工地临时试验室。
九、平面布置图
（一）总体平面布置图，见附件八；
（二）热拌场平面布置图，见附件九；
（三）碎石加工场、冷拌场及热拌厂平面布置图，见附件十。

第4章 施工组织及设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、现场施工组织
1、组建项目经理部
抓施工项目管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划、质量、进度目标顺利实施，很大程度上取决于项目经理这个组织核心。根据本工程的工程量、工程特点我公司抽调有组织能力、指挥能力和实际施工经验的技术管理人员成立项目经理部，全面负责该工程的实施。由经验丰富，曾参加过多次类似工程施工的技术管理人员组成项目管理班子，由项目经理部统一管理和协调整个工程，确保本工程步调一致，指挥畅通有力。项目经理部下设总工室、工程、质检、试验、合同、档案、安全管理、计划财务、设备材料等科室。针对本工程的特点及主要工程量分布情况，项目部计划下设1个碎石加工场、2个底基层、基层工区（设3个冷拌场）、1个联结层（透层、封层、粘层）施工工区、1个沥青砼面层施工工区、1个路基路面排水工程施工工区、1个混凝土路面施工工区。组织机构详见《附件一 项目管理机构框图》和《附件二 项目管理机构组成表》。各施工队承担的主要施工任务详见下表“主要项目施工段落划分表”。
主要项目施工段落划分表
工 区
工程范围
主要工作内容
备 注
碎石加工1工区
主要加工1#冷拌站及3#冷拌站碎石集料
底基层、基层集料加工
K88+350
碎石加工2工区
主要加工2#冷拌站及热拌站碎石集料
底基层、基层、面层集料加工
K102+400
基层施工1工区
1#冷拌站
底基层、基层施工
1#冷拌站
基层施工2工区
3#冷拌站施工及2#冷拌站施工
底基层、基层施工
2#冷拌站、3#冷拌站
联结层工区
K83+550～K116+376.746
透层、封层、粘层
/
沥青砼面层工区
K83+550～K116+376.746
上中下面层
热拌站
水泥砼路面施工工区
K83+550～K116+376.746
砼路面施工
/
路基路面排水工区
K83+550～K116+376.746
路基路面排水、附属工程
/
混凝土路面工区
K83+550～K116+376.746
混凝土面层等
/

2、建立工地试验室
试验室设在项目经理部内，投入足够数量和先进的设备和试验检测仪器，配备试验专用车一辆，并在冷热拌和场设置流动试验室，配足配齐经验丰富的试验人员。进场后在试验人员到位、仪器设备及试验室布置好后经我公司检查后报监理部、中心实验室核查后作为我公司临时派出机构进行工作。投入本合同段的试验仪器、设备详见《附件五 本合同段配备的试验和质检仪器设备表》。
二、劳动力组织
根据项目经理部的机构组成以及实际的工程量，各种工种的人数按计划如数进场，确保工程进度的要求，使人员的组合达到最大的使用效率。投入本合同段的施工人员见《附件三 劳动力计划表》。
三、 机械设备组织
根据本工程的工程量和总体部署，在资审文件设备的基础上，组织足够数量、性能良好的机具、设备进场施工，根据各工区的实际情况和施工条件，计划设置3个冷拌场、1个热拌场，并配置相应的施工机械，分段落进行平行、流水作业。所有设备由项目部统一调配，提高机具设备的使用效率。具体机械设备进场计划及数量见《附件四 投入本合同段的主要施工机械表》。
四、材料组织及运到施工现场的方法
工程施工质量，材料控制是关键因素之一，故需加强所有原材料进场前的自检工作，须具备产品说明书，质量合格证、试验报告单，并按设计和有关规范、规程要求对其进行抽检、复验，合格后方可进场投入使用，不合格材料一律不允许进场，从根本上保证工程质量。所有材料本着质优、经济、合理的原则按照工程进度的需要有计划地分批进场。我项目部进场后对双星砂石场、鸿运砂石场、东塔镇6村等采石场进行了详细的勘查，材料质量可靠、可开采量充足，并确定采用自行加工和部分采购得方式，自行加工部分约85%。
我项目部经过认真仔细调查，大量材料本着质优、合理、就近的原则，各地方性材料初步拟订如下采购方法：
1、1号冷拌场全部自行加工；
2、2号冷拌场全部自行加工；
3、3号冷拌场用料采用外购与自行加工相结合的方法；
4、热拌场用料全部自行加工。
五、人员、设备动员周期及人员、设备运到施工现场的方法
（一）动员周期
接到中标通知书，按照投标承诺迅速建立了项目经理部，由项目经理部统一管理和协调整个工程。
进行施工前动员：介绍本工程的基本情况和工程意义；讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识和环保意识。
经过逐级动员工作，使施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；提高了思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气上场。
（二）、进场方法
沿线路网密布，人员、设备运输调动十分方便，本单位投入本工程的设备、人员按进场计划从陆路直接到达施工现场，保证在业主规定的工期内完成本合同的施工任务。现在交通方便，我项目部的人员将按照实际施工需要乘坐汽车、火车或飞机按时进入施工现场。工程设备用平板车或自行到工地，小型设备及机具将利用普通载重汽车运到工地。
人员及物资设备进场，总体安排原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。

第5章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第5.1节 总体施工计划及施工部署
一、总体目标
根据招标文件要求，通过对施工现场认真详细的考察了解以及本工程实际规模，结合我公司多年从事路面工程施工所积累的经验和具有的施工能力，我们总体规划目标是：
1、质量目标
严格按施工图纸和施工技术规范要求指导施工，确保工程质量竣工验收为优良。
2、工期目标
根据本工程的施工特点，拟暂定本工程从2011年5月1日进场，2012年10月31日基本完工，保证在工程开工后的18个月内完成本合同规定的全部工程项目。
3、安全目标
施工期间，由交通安全管理科负责整个合同段安全工作，健全安全保证体系，按浙江省及四川省高速公路标准化工地进行全面管理，杜绝发生人身伤亡事故。
二、施工总体部署
（一）路面施工
依据本项目的施工特点、工程量、工期、质量要求，结合初步调查了解的路基预计交验计划，确定总体施工计划。本项目施工以主线路面面层铺筑为关键施工线路，倒排工期确定主线面层铺筑工期。其它分项工程的施工计划，围绕主线沥青面层施工计划来进行安排。具体安排如下：
施工准备：2011年5月1日至7月31日
路面底基层：2011年8月1日至2012年3月31日
路面基层：2011年9月1日至2012年5月31日
路面铺筑：2012年1月1日至2012年9月30日
防护及排水：2011年9月1日至2012年4月30日
其他：2012年8月1日至2012年10月31日

完成上述主要分项工程计划的客观影响因素主要是路基交接验收的起止时间，每区段的路基被未通桥隧多处断开，总得来看区段内桥隧不通基层施工很难进行。路基被分隔成近长短不等的小段落，施工设备无法进入主线施工，所以区段路基交接验收要确保桥隧全幅或半幅通车为前提，交验起止时间和区段内桥隧是否通车是我们共同观注的焦点和所需共同克服的问题。
（二）场站及临时设施建设初步时间安排
1、1#冷拌站
2011年7月1日～2011年7月30日完成临时储料场地、拌和站场地硬化、隔离墙建设、施工便道及临时供电系统；
2011年8月2日前设备安装调试完成。
2、2#冷拌站
2010年7月3日～2011年8月10日完成临时供电系统、场地硬化、隔离墙及施工便道；
2011年8月13日设备安装调试完成。
3、3#冷拌站
2011年9月27日前完成临时储料场、拌和站场地硬化、隔离墙及施工便道。
4、碎石加工场
1#加工场2011年7月15日～2011年8月1日设备安装完成达到试生产能力；
2#加工场2011年9月1日～2011年9月16日设备安装完成达到试生产能力。
5、热拌场
2011年12月15日前完成热拌场建设。
三、施工前的准备工作
(一)审查图纸，进行技术交底工作
认真组织和落实有关本合同段的施工技术人员、质量管理人员、各施工班组长熟悉图纸，认真阅读标书内容和业主述及的一切规定、要求和参照的标准，真正了解工作设计意图，根据现场施工条件，定出最佳的实施性施工方案，使施工能全部获得业主和监理工程师的满意。对项目部工程技术人员进行技术交底，将设计意图，路面结构型式，质量要求，工期要求，施工组织方案，检测手段及方法，施工中难点、重点等进行交底，使每一个技术人员心中有数，避免工作的盲目性，保证后续工程的顺利进行。
(二)全线测量控制点进行复测工作
对水准点高程、导线点坐标进行复测，发现控制桩不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，按公路工程技术规范要求进行补测加固。测量按200m～300m设置一个水准点，中线基点按不超过300m设置。复核完毕后认真编写复测报告报监理工程师批准后方能使用。
(三)做好原材料的采购和备料工作
我公司将根据项目的实际需求情况，及时联系和储备各种优质的原材料，以保证工程使用。各种地方材料、外购材料到现场后必须由试验室进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，不允许不合格的材料进场，保证能及时地供应合格的材料，做好水泥、砂石等材料的防水防雨工作。
(四)原材料的测试工作
建立为满足现场施工质量控制和检测所需的配套齐全的工地试验室；工地试验室配备既有理论知识、又有施工经验的试验人员，并接受监理工程师和相关部门监督，试验室在工程实施过程中进行各种试验工作，包括碎石、砂、石屑、沥青等原材料试验，确定底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层施工配合比，对施工过程进行抽检试验，为工程施工提供指标、参数，以保证工程质量。
(五)机械设备准备及组合
机械设备由项目部统筹安排，在开工前对拌和楼、沥青摊铺机组、基层摊铺机、压路机、运输车辆、测量、质检等仪器、设备进行检测、调试，并试运行正常。切实做好机械设备的维修、保养工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
(六)试验路段施工参数
通过试验段施工，确定底基层、基层、面层的松铺系数、人员和机械配置及效果、碾压机械的选择和组合、碾压温度、碾压速度、顺序和遍数、透层沥青和封层沥青的喷洒方式和喷洒温度、沥青混凝土摊铺温度、摊铺速度、沥青用量等。试验段结束后，通过抽检试验段的各项质量指标，最终确定正常施工的各项最佳指标参数，编写试验报告报监理工程师批准后；方能用于大面积施工。
五、材料备料
1、设计中的采石场材料丰富，储存数量大，但均为小型机械生产方式，运输道路狭小，我项目部为解决其生产很难满足底基层、基层石料用量、质量要求，采用与当地合作的方式，由当地开采石块，我项目部注入资金，当地为我项目部提供足够的片石，我项目部自行加工碎石的备料方式，并与当地签订了有关协议。
2、底基层、基层、面层用的石料备料计划：路基交验情况可能会比计划有所不同，我项目部将按整体计划往前赶，具备条件尽早备料。
3、为保证备料任务的顺利完成，我项目部整修了采石场至料场的道路，道路宽4～7米，采用装载机装料，大吨位汽车运输石块，石料破碎采用两班作业制，1套加工设备日生产碎石可达2000～4000m3。
4、沥青的储存：搭建临时工棚遮蔽阳光，保持通风，并有专人负责。
乳化沥青：存放在立式罐中，储存期不超过30天。
液体石油沥青：保持良好的通风，储存温度不超过40℃，储存期不超过30天。
改性乳化沥青：储存在加设搅拌设备的改性沥青储存罐中，保存温度不超过40℃，保存时间不超过15天，合理安排施工与运输，尽量保持储存期不超过7天。

第5.2节 工程测量
一、导线控制网复测
当工程进场，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线符合，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，并将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批，在没有得到批准前不可进行施工定线和放样。
二、加密控制导线网
加密控制点同样按符合导线原则或单三角网原则进行加密，其精度按规范要求的等级提高一级来控制，确保工程的质量。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。
三、平面坐标放样
首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，以确保坐标计算准确无误，然后根据附近的导线点用全站仪放出点位，并搬动全站仪于另一点进行复核，无误后使用，以确保精度满足规范和设计要求。
四、水准闭合复测
根据设计提供的水准基点用水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有超出规定范围，及时与有关部门联系，若闭合，将结果报告监理工程，并进入下一步水准点加密工作，并报送监理工程师审批。
五、加密施工水准点
根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设水泥砼包钢筋（或顶石）来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。施工水准点同样应埋在稳定性好，不易被破坏的地方。
六、高程测量
高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需经技术监督局标定合格，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一水准点闭合。

第5.3节 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基修整
对成品路基与上一承包商共同进行检测，检测项目包括高程、宽度、压实度、平整度、弯沉、中线偏位、路拱等，检测结果上报监理工程师。对经检测局部不合格的路基按监理工程师的要求进行处理，同时将路床表面的所有浮土杂物清除干净，随后用压路机进行碾压，以确保路基的外观平整、密实。如路基表层含水量不符合要求，则采取洒水或晾晒的方式处理，如发现有弹簧则采用换填等措施进行处理，处理方案事前报监理工程师批准，经处理且自检合格的成型路基自检后请监理工程师检验，进行下道工序施工。
二、级配碎石垫层
1、准备下承层
清除作业面表面的浮土、积水等。摊铺垫层前，根据实际情况将土路基表面洒水湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
2、施工放样
开始摊铺的前一天测量班完成施工放样工作，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10 m，在平曲线上为5 m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝拉力应不小于800N。
3、厂拌混合料
1）每天开始搅拌前，调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
2）每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样抽查级配；随时观察、检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量应根据气温变化情况进行调整。
3）拌和机配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分多次装料，避免混合料离析。
4）在抖和机成品料仓皮带处设置挡板，避免混合料进入成品料仓造成离析。
4、混合料运输
1）运输车辆在每天开工前检验其完好性，装料前应将车厢清洗干净。根据拌和站到铺筑现场的距离，采用适当数量的自卸车将混合料运至铺筑现场。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺的需要，并略有富余。
2）车上的混合料应覆盖，减少水分损失。现场应有专人指挥料车倒车、喂料。
5、摊铺
1）摊铺前应在土路基表面洒水湿润进行处理，但不应过分潮湿而造成泥泞。
2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，且每天坚持重复此项工作。
3）在土基上摊铺机就位，按松铺厚度垫好垫板将熨平板放置在垫板上，调整好传杆器臂与导向控制线的关系；严格控制底基层厚度和高程，保证路拱（横坡度）满足设计要求。
4）摊铺机宜匀速、连续摊铺，摊铺时应根据拌和机的生产能力、摊铺厚度和宽度调整好摊铺速度。摊铺时送料器保持不停顿均匀转动，禁止摊铺机停机待料，并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内，以防止混合料出现离析现象。
5）摊铺时宜采用大功率摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前梯队作业，并一起进行碾压。前后两台摊铺机的宽度应重叠10～20cm，并应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致，两机摊铺的接缝平整。
6）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”、“带”，并用新拌混合料及时填补。
6、碾压
1）每台摊铺机后面，紧跟压路机在全宽范围内进行碾压，压路机呈梯形逐渐向前碾压形成流水作业。压实段作业长度一般为50～80 m，现场碾压段落分明，并设置明显分界标志。
2）在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设计及规范要求。碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时往压路机钢轮上喷水，然后由压路机逐步碾压达到湿润的效果。但严禁洒大水碾压。
3）碾压方向应与路中线平行，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
4）碾压时应注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时可以先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，直至无压实轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实度。
5）压路机碾压时应重叠1∕2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～7遍，路面的两侧应多压1～2遍。
6）压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动底基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应安排专人及时铲平处理。
7）压路机碾压时的行驶速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
8）压路机停车要错开，相距间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。
9）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
10）碾压宜达到要求的压实度，并无明显碾压轮迹。
7、接缝处理
靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时采取人工补水渗透湿润，使其含水量达到规定的要求。

三、水泥稳定碎石底基层、基层
1、 施工方案
水泥稳定碎石底基层、基层集料采用电脑计量自循环动控制配合比稳定土拌和设备拌和(生产能力大于500t／h)，且配合五个料仓，拌和好的混合料用大吨位汽车运输，摊铺用摊铺宽大于设计宽度的基层摊铺机，压路机压实，在水泥稳定碎石正式施工前7天，在批准的地点铺筑试验段，并取得各项施工参数。
2、施工方法
（1）材料选择:
水泥:根据规范采用普通硅酸盐P.O.42.5级水泥,水泥初凝时间应为4h 以上,终凝时间宜为6h以上，质量指标符合设计及规范要求。散装水泥入罐时须了解出炉天数，刚出炉的水泥必须停放七天且安定性经检验合格后才能使用。
碎石：用于基层、底基层的碎石最大粒径不应超过31.5mm，基层集料压碎值、针片状颗粒含量等应满足规范和设计要求,碎石中不应有粘土块,植物等有害物质，将集料按19～31.5、9.5～19、4.75～9.5、2.36～4.75,0～2.36mm五种规格分档。
水泥稳定碎石基层（底基层）的水泥用量控制在3～4％左右，经试验确定压实度（重型击实试验确定）不小于98％（97％），7天浸水抗压强度水泥稳定碎石符合设计和规范要求。
（2）原材料试验
水泥稳定碎石在施工前应在所选定和料场中取有代表性的样品按部颁JTJ034-2000《公路路面基层技术规范》进行试验：
（3）混合料的配合比设计
A:混合料的配合比设计用同一种碎石样品，按不同的水泥剂量及含水量制备水泥稳定碎石混合确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。
B:按工程预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
C:按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的试件数量应不少于9组。如果试验结果的偏差系数大于10%～15%，则应重新试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。
D:试件在规定的湿度和湿度条件下养生6天，浸水1天后，7天后进行无侧限抗压强度试验。并计算试验结果的平均值和偏差系数。
E:根据强度标准，选定合适的水泥剂量和最佳含水量。并报监理工程师批准。施工后不得改变原材料，否则，应重新进行配合比设计。
F:所有混合料设计掺配后，均应进行重型击实试验、承载比试验、抗压强度试验及延迟时间检测，以确定混合料设计掺配后是否符合规范要求，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工容许的延迟时间。
(4)施工准备
在基层、底基层铺筑前，贮备足够的合格材料，料场按规定硬化，设置隔离以防各种不同规格的材料混放。准备下承层，其下承层表面应平整坚实，具有规定的路拱，其压实度和平整度及弯沉检验，符合设计和规范要求。
(5)试验路段
在正式开工前7天，铺筑试验段，试验段长度为200～300米。试验路段开工前，按照规范要求，向监理工程师申报详细的试验路段施工工艺和施工方案，根据试验路段确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；确定标准施工方法；压实机械的选择和组合；压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法，经监理工程师批准后作为施工的控制依据；据此向监理工程师提交路面各层实施性施工组织设计。
(6)施工工艺
①测量:在验收合格的路基、垫层或底基层上恢复中线，测设边线，在边桩外0.3～0.5m 处打钢钎，用于挂线，作为摊铺标高控制线。
②拌和:水泥稳定碎石在稳定土拌和楼集中拌和。拌和设备为电脑计量自循环动控制配合比稳定土拌和设备(生产能力大于5 00T／H)。,且配五个料仓。使用前反复调试拌和设备，使拌和设备运转正常、拌和均匀，各种原材料配合比例准确，加水量由试验室所确定的最佳含水量经现场测定的集料的含水量调整确定，拌和好的混合料含水量比最佳含水量高l％一2％。拌和质量由试验室和拌合机操作人员共同控制，并经监理工程师验证。
③混合料的运输、摊铺及碾压:
拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥剂量、集料配合比，。当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防止水分过度蒸发，降低碾压效果。拌和好的混合料用大吨位汽车及时运往施工现场进行摊铺。运料车在已完成的铺筑层表面上行使时，采取均匀限速行使，以减少不均匀碾压形成车辙，经常洒水，确保下承层不受破坏。
混合料摊铺采用自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机一次性摊铺或两台自动找平摊铺机梯队摊铺。摊铺时，根据试验段施工时确定的松铺系数来调整熨平板高度，采用双侧挂线方法控制标高，机械横坡仪调横坡方法控制路拱，每隔10～15m（弯道上每隔5～10m）加设钢钎，确保挂线中间挠度不大于2mm。
摊铺机作业时，控制好行驶的匀速性和清扫摊铺机行走轨道。布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处需清除后补洒细料，对有缺陷的地方进行修补。
混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压，压路机用轻型压路机、重型振动式压路机和胶轮压路机，压实方法为首先用轻型压路机静态稳定一遍，然后用轻型压路机与重型振动压路机进行碾压(使中下层达到压实度)，最后用筒式压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹，碾压遍数和方法由试验段来确定，碾压时应遵循先轻后重、先静压后