快速化改造工程墩柱施工作业指导书.docx

XXXX快速化改造工程Z标

墩柱施工作业指导书

编制：
审批：
接收：

AA工程局有限公司
XXXX快速化改造工程项目经理部
20 年 月 日

4

目 录
一、工程概况 1
二、目的及适用范围 2
三、编制依据 2
四、施工方案 3
4.1施工准备 3
4.1.1技术及材料准备 3
4.1.2测量放线 3
4.2脚手架工程 4
4.2.1脚手架施工 4
4.2.2脚手架施工工艺 5
4.2.3脚手架拆除 6
4.2.4 脚手架检验 6
4.3钢筋制作安装 6
4.4模板工程 8
4.4.1模板选型和制作 8
4.4.2模板吊装 9
4.4.4注意事项 11
4.5砼浇筑 12
4.6拆模 13
4.7养护 13

XXXX快速化改造工程
墩柱施工作业指导书
一、工程概况
XXXX快速化改造工程Z标包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，东环快速路互通位于江海大道和东环快速路相交处。江海大道和东环快速路均为南通市快速系统路的重要组成部分。快速路主线作为城市快速路网系统的一部分，既是南通市中心城区与通州区联系的“快速通道”，承担着南通市东西向组团间大量的中长距离交通，又是市区城市骨架干道的重要组成部分，承担着联系崇川区、港闸区、通州区等各组团的载体作用，服务于道路辐射区域的内部交通，带动周边区域发展。
本工程共有墩柱194个，墩柱高度一般在2.5～30m，主桥墩一般采用花瓶型，辅墩一般为独柱式墩，最高墩柱为A匝道20#墩、22#墩。本标段墩身高度不一，墩身截面样式较多，最小墩身截面1.6×1.8m，最大墩身截面3.0×2.0m。具体墩身类型见下表所示。
墩身形式汇总表
序号
墩柱类型
墩柱高度
墩身截面形式
墩号
1
主线双柱，墩头四面发散
9.2-23.8m
2.2×2.0(无凹槽)
JH58、JH61、DK13、DK16、DK20、DK23。
2
主线双柱，墩头两面发散
15-22.4m
2.0×1.8(无凹槽)
JH55、JH56、JH57、DK19、DK24、DK26、DK27、DK29、DK30。
3
主线双柱，墩头四面发散
15.2-24m
2.0×1.8(无凹槽)
JH54、DK25、DK28。
4
主线双柱，墩头两面发散
8.6-13.4m
2.5×2.5(无凹槽
JH59、JH60、DK14、DK15。
5
主线双柱，墩头两面发散
7.4-18.4m
1.8×1.6(无凹槽)
DK2、DK3、DK5、DK6、DK8、DK9、DK11、DK12、C3
6
主线双柱，墩头两面发散
7.4-11.2m
1.8×1.8(无凹槽)
DK1、DK4、DK7、DK10
7
主线双柱，墩头两面发散
19.8-21.6m
2.4×2.2(无凹槽)
DK21、DK22
8
主线直墩
2.8-30m
1.8×1.8(有凹槽)
JH62、JH63、JH64、JH66、JH67、JH60左、、A18、A23、B10、D3、E4、G28。
9
直墩，侧面发散
5.2-21
1.8×1.8(有凹槽)
JH65左、B10左、B10右
10
直墩
15.4-23.8
2.2×2.0(有凹槽)
DK24、DK17、DK18、B14、C1、C2
11
直墩
22.15-30m
3.0×2.0(有凹槽)
A15、A16、A20、A21、A27、A28。
12
直墩，墩头正面发散
14.6-29.4
3.0×2.0(有凹槽)
A24、A25、B9、B11、B12、B13、D2、F2、F3、F4、F5、F6、F8、F9、F11、F13、A19、A22、A26、A14、A17、D1、F4、F7、F10、F12、F1、F14.
13
直墩、正面发散
3-18.4m
2.5×2.0(有凹槽)
B8、C5、C7、C8、C10、C13、C14、E1、E2、E6、E7、G21、G22、G24、G25
14
直墩、四面发散
6.6-20.6m
2.5×2.0(有凹槽)
B7、D4、C4、C9、C12、C6、E3、E5、E8、G20、G23。
15
直墩
6.5m
2.5×1.6(有凹槽)
JH61左
16
直墩、正面发散
3.8-15.2m
2.5×1.6(有凹槽)
D5、D6、D8、D9、D10、D12、D13、E9、G26、G29、G31、G32。
17
直墩、四面发散
5.6-16.6m
2.5×1.6(有凹槽)
D7、D11、E11、G27、G30、G33。
我标段盖梁总共有5个，分别为：东快速路主线桥DK17#墩东、西幅盖梁，DK18-B14盖梁，DK18-C1盖梁，C匝道C2#墩盖梁。盖梁参数如下表所示：
盖梁参数表
序号
墩号
盖梁形式
墩高(m)
墩间净距
（m）
盖梁尺寸
长（cm）
宽（cm）
高（cm）
1
DK17东幅
门式
17.1
24.4
2900
300
250
2
DK17西幅
门式
17.1
24.4
2900
300
250
3
DK18西-B14
门式
18.3
24.55
2935
300
200
4
DK18东-C1
门式
18.3
24.55
2935
300
200
5
C2
门式
15.4
23.5
2830
300
200
二、目的及适用范围
为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制，确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。
三、编制依据
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008），
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），
《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010），
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），
XXXX快速化改造工程Z标施工图纸，
XXXX快速化改造工程Z标实施性施工组织设计，
XXXX快速化改造工程Z标墩柱施工方案，
XXXX快速化改造工程监理Z标墩柱施工交底。
四、施工方案
4.1施工准备
4.1.1技术及材料准备
组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构，掌握各种原始资料。了解本标段的地质情况，制定相应的对地质不良地段处理措施，对水保、环保影响的处理措施。
进行各种建材和水质试验，为施工提供可靠依据。提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砂浆、砼试配件工作。
落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。做好材料如钢筋、桥梁支座、支架等的采购、租赁工作，并将抽样品提前送材料试验检测中心进行检测。本工程砼采用商品砼，施工用电根据临时用电方案从变压器接入。
设立交通管制小组，对施工时各平交口临时交通各方面展开摸底调查，筹备方案。施工机构设置、施工队组织进场及开工前的培训工作及安全、技术交底。
4.1.2测量放线
清理承台顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查承台顶面高程，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待墩柱模板支好后用线坠测其垂直度，进行调模。墩顶高在调好模板后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后方可浇注。
4.2脚手架工程
4.2.1脚手架施工
根据墩柱的尺寸和位置，本工程墩柱支架采用扣件式钢管脚手架（系梁底支架采用碗扣式脚手架）。一般墩柱钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的扣件式钢管（计算厚度取2.8mm），扣件包括直角、回转和对接扣件。系梁底支架采用碗扣式多功能钢管脚手架。脚手架具体布置见下图。
构配件的制作质量及形位公差要求，应符合规范附录A的规定。构配件的外观质量应符合下列要求：a、钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管：b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；d、主要构配件上的生产厂标识应清晰。强制性要求：a、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。b、可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

墩柱脚手架布置装立面图

墩柱脚手架布置平面图
人行坡道形式采用之字形，搭设方法同脚手架。斜道宽度不得小于1.2m，纵坡1：3。防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为50～60cm，栏杆柱间距不大于2m。为了防滑，斜道脚手板上每隔25～35cm设置一道防滑木条，木条厚度宜为20—30mm。挡脚板高度18cm。
4.2.2脚手架施工工艺
杆件组装顺序：立杆垫板→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接→横杆。
在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。
脚手架的底层组架最为关键，其组装的质量直接影响到整架的质量，因此，要严格控制搭设质量。当组装完两层横杆后，首先应检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度，同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不浮地松动。当底层架子符合搭设要求后，检查所有扣件。在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。
脚手架的操作面必须铺满脚手板，不得有探头板，使用过程中严格控制荷载，确保有较大的安全储备，避免因荷载过大造成脚手架倒塌。
脚手架组装以3—4人一小组为宜，其中1—2人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。组装时，要求由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装（否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装）。
脚手架必须设置剪刀撑和斜撑，每道剪刀撑与地面的夹角应控制在45º～60º之间；剪刀撑用旋转扣件与立杆或横向水平杆连接，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。
脚手架的施工和使用设专人负责和设专业施工队伍进行施工，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。
在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。
不得将脚手架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的脚手架构件。
4.2.3脚手架拆除
①　 脚手架拆除前应对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。
②　 拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。
③　 长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。
④　 拆除顺序为：安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手片→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。
⑤　 如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。
⑥　 拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。
4.2.4 脚手架检验
①横向水平杆应设置在纵向水平杆与立杆相交的主节点处，两端应与纵向水平杆固定；
②作业层铺设脚手板的需要增加设置横向水平杆；
③纵向水平杆若采用搭接，其搭接长度不小于1m，且固定应符合规范要求。
④立杆除顶层顶步外，不得采用搭接。
⑤扣件紧固力矩不小于40N·m，且不应大于65N·m。

4.3钢筋制作安装
①　 在承台砼达到一定强度后，对承台顶面墩身范围砼进行凿毛处理，将表面碎渣清理干净，露出干洁混凝土。放出墩柱十字线及外围尺寸线，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。
②　 钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净，钢筋应平直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。
钢筋加工的质量标准
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
同排
±20
箍筋，横向水平筋间距

±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽高
±5
绑扎钢筋网尺寸
长宽
±10
网眼尺寸
±20
③　 受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处（不允许在上下2/3墩宽处），并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，相邻两根钢筋接头要错开布置，墩身同一截面内钢筋接头不得超过50%。
④　 根据设计图纸要求，墩柱竖向主筋直径≥25mm需采用机械套筒连接，严禁采用焊接接头，机械连接质量需满足Ⅰ级连接要求。其它钢筋连接采用时采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊接质量应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）规定。
⑤　 根据设计图纸确定各墩柱所用支座类型，预埋支座地脚螺栓预留孔，预留孔必需严格按照支座图纸要求进行预埋。预埋孔要保证竖直，牢固，两端要封闭好，防止浇筑混凝土时移动、进浆。当墩顶骨架钢筋和垫石钢筋与支座预留孔冲突时可适当移动钢筋，不得任意截断。
⑥　 安装钢筋骨架时按照设计图纸进行操作，增加钢筋架立固定筋，以增加墩柱钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，防止钢筋骨架偏位。
⑦　 在支模前将垫块绑扎在钢筋骨架侧部，以保证钢筋保护层的厚度。垫块采用强度高强砂浆垫块，尺寸满足保护层要求，布设的数量不少于3个/㎡。垫块相互错开，分散布置在钢筋与模板之间，严禁将垫块横贯保护层的全部截面。

5
35.5
24.7
18

70
2.9
2.2
5.5
30.3
22.8
16.7

65
2.3
1.9
6
25.6
21
15.9
10.8

60
1.8
1.6
7
19.2
18
14.4
10

55
1
0.9
8
15
14.6
13.1
9.3
7
50
0.45
0.4
9
12.1
11.8
12
8.6
6.5

10

9.5
10.6
7.5
5.7

12

6.8
7.7
6.6
5

14

4.8
5.8
5.8
4.5

16

3.4
4.4
4.8
3.9

18

3.3
3.8
3.3

20

2.5
3
2.9

22

1.8
2.3
2.6

24

1.8
2.1

26

1.3
1.6

28

1.2

30

0.9

模板吊装立面示意图

模板吊装平面示意图
汽车吊辅助墩身立模，模板就位后设斜向支拉（缆风绳），以利控制柱模板的垂直度，起到稳定模板的作用。墩头，系梁模板，由吊车分块进行吊装，在上部进行拼装，下端由测量人员复测定位，上端用脚手架临时固定，四周用花篮螺栓连接钢丝绳拉紧，调节花篮螺栓来调节模板的垂直度。采用方木及直径11mm钢丝绳支拉固定，承台预埋钢筋将墩柱模板底部固定，高度较大的墩柱模板分两次安装，拼装时短节用在下端，长节用在地面以上，以保证墩柱外观。先支立下部立柱模板，立柱混凝土浇筑完成后墩柱模板不拆除。将混凝土接缝处进行凿毛处理冲洗后，经监理工程师检验合格，再进行上一截断段墩帽、系梁钢筋的绑扎，钢筋安装经监理工程师验收合格后支模板，上层模板直接支在已浇筑的墩身混凝土模板上，并与下层模板用螺栓连接好，经测量人员对模板校验合格后，开始安装墩身预埋件、支座地脚螺栓预留孔，所有项目自检合格后报监理工程师报验，待检查合格后方可浇筑混凝土。系梁模板安装时需从承台顶面搭设钢管支架作为系梁底面支撑。
模板支安装过程中，钢筋上绑与保护层相适应的高强砂浆垫块，准确控制保护层。
墩柱模板、支架安装质量标准
项 目
允许偏差（mm）
模板高程
±10
模板尺寸
±20
轴线偏位
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，-0
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
4.4.4注意事项
根据放样护桩结合模板规格，准确定出立柱模板安装位置。严格控制好模板表面平整度、光滑度及垂直度。
墩柱定型钢模在现场内平地拼装，清理除锈后，涂刷脱模剂。由吊机吊装定位组拼。自检钢模平整度、尺寸合格后，请监理工程师验收合格后，由汽车吊机就位立模。
部分墩柱模板由于单节长度较长，先分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合），再吊装合拼为整体。模型底部垫平，由承台上的预埋钢筋和木锲固定，在上部四角及中部四个方向用缆风绳拉牢，风缆斜率1:1～1：2，采用钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，配合钢管支架固定，以确保钢模稳定与垂直为原则。
墩柱模板安装完成，质检人员进入墩柱模内逐一检查钢筋保护层，并采用垂球检查模板的垂直度。用水准仪测量，标出立柱顶高度。检查验收合格后进入下一工序。
模板接缝采用纸质胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光。为防止漏浆，立柱底部外周围用砂浆填塞，凝固后方可浇筑混凝土。
4.5砼浇筑
①　 墩柱砼采用C40商品砼，采用砼罐车运输，泵车泵送入模。施工时在现场对砼的坍落度、扩散度进行检测。首次开浇必须排尽泵车内砂浆，以免砂浆入模。
②　 墩柱高度较低的混凝土一次连续浇捣完成，墩柱高度较高的混凝土分二次连续浇捣完成。浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚30cm。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。砼的振捣采用入式振捣器振捣，震动器的位移间距应不超过震动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50～100mm。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s,以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。操作人员进入墩柱内进行振捣，以保证混凝土的浇筑质量。
③　 浇筑时，其自由倾落高度不宜超过2m。对于高墩柱，砼下料采用通长导管串筒；对于低墩柱，砼下料采用串筒，以保证砼的自由落差不超过2m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。
④　 墩柱分段浇筑时，在浇筑新混凝土前，施工缝表面应凿毛洗净。
⑤　 砼浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇段时间不大于下层砼初凝时间或能重塑的时间。当混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间超过规定时间时，按浇筑中断处理，并应留置施工缝，同时做好记录。
混凝土的运输、浇筑时间及间歇的全部允许时间（min）
混凝土强度等级
气温≤25℃
气温＞25℃
≤C30
210
180
＞C30
180
150
⑥　 砼浇筑完毕后，对裸露顶面的浮浆进行铲除并抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。在砼强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷载。按规范要求做好砼试块及养护工作。
4.6拆模
①　 非承重模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa方可拆模，且能保证期表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。承重模板、支架（系梁底支架），应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时（达到设计强度75%），方可拆模。拆模时应遵后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。用吊车吊放钢模时不得磕碰墩身。拆除后的模板必须堆放整齐，及时进行清理、打磨、上油，模板需妥善保管，以防变形、损坏。
②　 墩柱拆模后及时进行实测实量，确定墩身位置、高程及截面位置是否满足要求。
4.7养护
拆模后及时进行墩柱养护，首先在墩柱外侧套塑料薄膜，冬季施工时应在模板外加包土工布养护，夏季施工时在墩顶设水桶或水袋滴水养护，养护14天。在养护期内随时检查塑料布有无破损现象，发现破损现象后及时进行修补，以保证养护质量。