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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢,国际贸易术语,第1页,第一节 贸易术语含义,一、贸易术语含义,贸易术语（价格术语、价格条件）：,是用一个简单概念或英文缩写字母,来表示,价格组成,以及买卖双方在货物交接过程中，相关,手续、,费用和风险责任划分,。如Rice US$280 Per M/T CFR,Singapore中，CFR即为贸易术语。,二、贸易术语所表示贸易条件,说明商品,价格组成,中，是否包含,成本,以外主要隶属费用，即,运费和保险费,；,确定,交货条件,，即说明,交货方式,与,交货地点,，以及买卖双方在交接货物方,面彼此所负担,责任、费用和风险划分,。,第2页,三、贸易术语作用,简化交易手续,缩短洽商时间,节约费用开支,处理履约争议,促进贸易发展,第3页,第二节 相关贸易术语国际贸易通例,一、国际贸易通例含义,国际贸易通例：,指在国际贸易长久实践中所形成一系列含有普遍意,义,习惯做法及其解释,。,因为能够防止或消除不一样国家(或地域)贸易当事人对同一问题做出,不一样了解和解释，所以在处理贸易争议方面,国际贸易通例,起着非常重,要作用。,第4页,国际贸易通例不是法律,，它只不过是相关国际组织或其它有权威或,有影响组织部门就普遍存在若干重大问题所做出含有通则性解释和,要求。所以,对买卖双方均没有法律约束力,。,（“意思自治”）,假如交易双方约定采取某种国际贸易通例，并在协议中订明，那么这种,通例便含有了法律上约束力。,Q1：,当事人可否在协议中作出与通例不符要求？,Q2：,国际贸易通例与法律有什么联络和区分？,Q3：,假如买卖协议内容与通例有冲突，应以什么为准？,Q4：,关于贸易术语方面国际通例惯用有哪几个？,第5页,二、国际上影响较大关于贸易术语国际贸易通例,11932年华沙牛津规则,（国际法协会修订）,对,CIF,协议性质、特点以及买卖双方对费用、责任和风险划分做了比较详尽解释。（1928年制订，经1930年、1931年、1932年屡次修订）,2美国对外贸易定义1941年修订本,（1990年，美国几家商业团体修订）,Ex,（named place）,（原产地交货）,FOB,（Free on Board）,（在运输工具上交货）,FAS,（Free Along Side）,（在运输工具旁边交货）,CFR,(named point of destination),（成本加运费）,CIF,(named point of destination),（成本加保险费、运费）,DEQ,(Delivered Ex Quay),(目标港码头交货),第6页,FOB术语又细分为以下六种：,FOB(named inland carrier at named inland point of departure),在指定内陆发货地点指定内陆运输工具上交货,FOB(named inland carrier at named inland point of departure)Freight prepaid To(named point of exportation),在指定内陆发货地点指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定出口地点,FOB(named inland carrier at named inland point of departure)Freight Allowed To(named point),在指定内陆发货地点指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点运费,FOB(named inland carrier at named point of exportation),在指定出口地点指定内陆运输工具上交货,FOB Vessel(named port of shipment),在指定装运港船上交货,FOB(named inland point in country of importation),在指定进口国内陆地点交货,第7页,1990年美国对外贸易定义修订本,中，仅有FOB Vessel(named port of shipment)在指定装运港船上交货与,INCOTERMS,中,FOB,解释较为靠近，但仍有以下,区分,：,(1)定义：,FOB适合用于各种运输方式，并非仅适合用于水上运输。如用于水,上运输，则必须在FOB后加“Vessel”（船）字样，并列明装运,港名称，才表明卖方在装运港船上交货。,INCOTERMS：,FOB本身就表示在装运港船上交货。,(2)定义：,FOB Vessel卖方所负担风险和费用是在货物于装运港确实装,上船舶（船舱）时终止。,INCOTERMS：,INCOTERMS 及其以前版本一直采取以装运港船舷,为界，但INCOTERMS 对此已经做出修订，改为以装运,港船上作为风险与费用划分界限。,第8页,(3)定义：,对于出口税款及其它出口费用，FOB Vessel要求由买方负担。,INCOTERMS：,FOB中要求由卖方负担。,(4)定义：,对于申领出口许可证责任，FOB Vessel要求由买方负担，只,有在买方提出请求，并由买方负担费用情况下，FOB Vessel,卖方才有义务帮助买方取得由出口国签发为货物出口或在,目标地进出口所需要各种证件。,INCOTERMS：,FOB中要求由卖方负担。,(5)定义：,FOB Vessel多用于美国厂商向美国出口商报价，即FOB,Vessel既能够用于国际贸易也能够用于国内贸易。,INCOTERMS：,FOB主要用于国际贸易。,第9页,3国际贸易术语解释通则,(INCOTERMS，国际商会修订）,国际商会为适应国际贸易实践不停发展，自1936年制订INCOTERMS 1936 以来，先后经过,7次修订和补充,。,（1）INCOTERMS 1953,9种贸易术语：,Ex Works、FOR/FOT、FAS、FOB、C&F、CIF、DCP、Ex Ship、Ex Quay。,（2）INCOTERMS 1967,11种贸易术语：,即在1953年版基础上为适应,边境贸易,发展，增加了DAF和DDP。,（3）INCOTERMS 1976,12种贸易术语：,即在1967年版基础上为适应,航空货运业务,发展，增加了起运地机场交货术语FOA。,第10页,（4）INCOTERMS 1980,14种贸易术语：,即在1976年版基础上为适应,集装箱多式联运业务,发展，增加了FRC和CIP。,（5）INCOTERMS 1990,13种贸易术语：,即删掉只适用单一运输方式FOR/FOT、FOA，新增DDU；首次将贸易术语名称规范为三字母代码，变FRC为FCA、变C&F为CFR、变DCP为CPT、变Ex Ship 为DES、变Ex Quay为DEQ；首次将13种贸易术语按英文缩写字头分为E、F、C、D四个组；首次列出买卖双方各自对应10项义务；,首次确立电子单证与纸质单证含有同等效力。,（6）INCOTERMS,13种贸易术语：,与1990年版相比，只在FAS和DEQ术语下关于清关和支付关税义务以及在FCA术语下关于装货和卸货义务包括内容上实质性变更。沿用了INCOTERMS 1990分组方式。,第11页,FAS：,1990年通则,要求，,出口清关手续费和费用，均由买方负担,。这,个要求不符合实践中做法，因为清关手续总在船边交货之前完成。,这么，买方必须在清关前接收货物，而在清关后再移交卖方由其负责,运至船边。这种交叉做法，在风险责任上会造成混乱。所以，,年通则,中作了实质性改变，由,卖方负担出口清关手续费用,和风险,，尔后把货物运至买方指定船边。,DEQ：,1990年通则,要求，,卖方应负责取得进口清关相关证件，办理,进口手续，,然后将货物置于买方控制之下。通常情况下，DEQ后,面应加注“Duty Paid”。因为办理海关手续义务往往由住所在海关,手续发生国一方负担，即进口清关手续由进口方负担。,年,通则,中，,进口清关义务要求由买方负担，,从而使DEQ术语使用,更为方便，更符合贸易实践。,第12页,INCOTERMS,E 组,启运术语,EXW,Ex Works,工厂交货,F 组,主运费,未付术语,FCA,Free Carrier,FAS,Free Alongside Ship,FOB,Free On Board,货交承运人,装运港船边交货,装运港船上交货,C 组,主运费,已付术语,CFR,Cost and Freight,CIF,Cost,Insurance and Freight,CPT,Carriage Paid To,CIP,Carriage and Insurance,Paid To,成本加运费,成本保险费加运费,运费付至,运费保险费付至,D 组,抵达,术语,DAF,Delivered At Frontier,DES,Delivered Ex Ship,DEQ,Delivered Ex Quay,DDU,Delivered Duty Unpaid,DDP,Delivered Duty Paid,边境交货,目标港船上交货,目标港码头交货,未完税交货,完税后交货,第13页,（7）INCOTERMS,（年9月完成，ICC Publication No.715E）,11种贸易术语：,即在年版中内容交叉重合,DAF、DES、DEQ,和,DDU,四个贸易术语，经过整合后增加了,DAT,和,DAP,两个贸易术语。,INCOTERMS 于,年1月1日正式生效,，但这并不意味着INCOTERMS之前各版本失效。只要买卖双方在实际业务中协商一致，完全能够适用INCOTERMS 或更早版本。如想在协议中适用INCOTERMS，则应在协议中做出明确表示。,将11个贸易术语按照适用范围分为两类：,适合用于任何单一运输方式或各种运输方式术语：,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP,适合用于海运和内河水运术语：,FAS、FOB、CFR、CIF,第14页,INCOTERMS,适用范围,国际代码,中英文全称,海运和内河水运,FAS,Free Alongside Ship(insert named port of shipment)INCOTERMS 装运港船边交货（插入指定装运港）,FOB,Free On Board(insert named port of shipment)INCOTERMS,装运港船上交货（插入指定装运港）,CFR,Cost and Freight(insert named port of destination)INCOTERMS 成本加运费（插入指定目标港）,CIF,Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)INCOTERMS 成本、保险费加运费（插入指定目标港）,第15页,INCOTERMS（续表）,适用范围,国际代码,中英文全称,任何单一运输方式或各种运输方式,EXW,Ex Works(insert named place of delivery)INCOTERMS,工厂交货（插入指定交货地点）,FCA,Free Carrier(insert named place of delivery)INCOTERMS,货交承运人（插入指定交货地点）,CPT,Carriage Paid To(insert named place of destination)INCOTERMS 运费付至（插入指定目标地）,CIP,Carriage and Insurance Paid To(insert named place of destination)INCOTERMS 运费和保险费付至（插入指定目标地）,DAT,Delivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination)INCOTERMS,运输终端交货（插入指定港口或目标地运输终端）,DAP,Delivered At Place(insert named place of destination)INCOTERMS 目标地交货（插入指定目标地）,DDP,Delivered Duty Paid(insert named place of destination)INCOTERMS 完税后交货（插入指定目标地）,第16页,INCOTERMS 按交货地点分类与分组,按交货地点交货,组别,性质,国际代码,交货地点,适用范围,出口国境内,E组,启运术语,EXW,商品所在地,全能,F组,主运费未付术语,FCA,出口国指定地点,全能,FAS,装运港船边,水运,FOB,装运港船上,水运,C组,主运费已付术语,CFR,装运港船上,水运,CIF,装运港船上,水运,CPT,出口国指定地点,全能,CIP,出口国指定地点,全能,进口国境内,D组,抵达术语,DAT,进口国指定地点,全能,DAP,进口国指定地点,全能,DDP,进口国指定地点,全能,第17页,INCOTERMS 买卖双方义务对照,A 卖方义务,B 买方义务,A1 卖方普通义务,B1 买方普通义务,A2 许可证、授权、安检通关和其它,手续,B2 许可证、授权、安检通关和其它,手续,A3 运输协议与保险协议,B3 运输协议与保险协议,A4 交货,B4 收取货物,A5 风险转移,B5 风险转移,A6 费用划分,B6 费用划分,A7 通知买方,B7 通知卖方,A8 交货凭证,B8 交货证据,A9 查对包装标识,B9 货物检验,A10 帮助提供信息及相关费用,B10 帮助提供信息及相关费用,第18页,INCOTERMS 买卖双方费用划分,出口清关,装货费,运费,保险费,进口清关,卸货费,EXW,买方,买方,买方,买方,买方,买方,FAS,卖方,买方,买方,买方,买方,买方,FCA,卖方,卖方/,买方,买方,买方,买方,买方,FOB,卖方,卖方,买方,买方,买方,买方,CFR,卖方,卖方,卖方,买方,买方,买方,CPT,卖方,卖方,卖方,买方,买方,买方,CIF,卖方,卖方,卖方,卖方,买方,买方,CIP,卖方,卖方,卖方,卖方,买方,买方,DAT,卖方,卖方,卖方,卖方,买方,卖方,DAP,卖方,卖方,卖方,卖方,买方,买方,DDP,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,买方,第19页,第三节 INCOTERMS 主要改变,一、新增了DAT和DAP,INCOTERMS 以,DAT和DAP,取代了DAF、DES、DEQ和DDU，术语总数由原来13个降低为11个。这两个新术语,适合用于任何运输方式,，均由卖方将货物交至指定目标地全部费用和风险，但不包含可能包括与进口清关相关费用。,使用DAT时,，货物从抵达指定目标港或目标地运输工具,卸下,后，交由买方处置（与,DEQ相同,）；,使用DAP时,，货物一样在指定目标港或目标地交由买方处置，但需由,买方安排卸货,（与,DAF、DES和DDU相同,）。,第20页,二、简化了分类方式,INCOTERMS,未沿用以往将术语按,交货地点,分类，按,英文字头,分组方式,，而是,简单地将术语按,适用范围,分为两类,。,（1）适合用于单一运输方式或各种运输方式术语,，包含,EXW、FCA、CPT、,CIP、DAT、DAP,和,DDP,，不论使用何种运输方式，不论使用一个还是多,种运输方式，也不论运输过程根本没有海运还是船舶用于部分运输均可使,用。,（2）适合用于海运和内河水运术语,，包含,FAS、FOB、CFR,和,CIF,，交货地,点和将货物交至买方地点都是港口。,第21页,三、放弃了以船舷为交货点说法,INCOTERMS 之前版本,中相关,FOB、CFR和CIF三个术语,“交货”均表述为当货物在指定装运港越过,“船舷”,时，卖方完成交货。,INCOTERMS,在FOB、CFR和CIF三个术语中改变了以“船舷”作为交货点表述，代之以货物置于,“船上”,时组成交货，并在专用解释中明确指出，INCOTERMS 中,“交货”用来指明是在这里货物灭失或损坏风险从卖方转移至买方。,第22页,四、确认了相关术语能够用于国内货物买卖,国际贸易术语,传统上用于国际货物买卖,，但伴随区域经济一体化发展，像欧盟一样贸易同盟已使不一样组员国之间国界在货物贸易中显得不再主要，组员国之间国际货物买卖做法越来越靠近于国内货物买卖做法，所以,INCOTERMS,正式确认相关术语,既能够用于国际货物买卖，也能够用于国内货物买卖,，只有在需要时才产生恪守进出口手续要求义务。,第23页,五、扩大了对电子信息效力确实认,INCOTERMS 1990 和 INCOTERMS,确认了,电子单证与纸质单证含有同等效力,，,INCOTERMS,在双方约定或符合通例情况下，,赋予任何电子统计或程序与纸质信息含有同等效力,，并在专用词解释中明确指出，“,电子统计或程序,”是指由一条或多条电子信息组成整套信息。,六、考虑了伦敦保险协会货物险条款最新修订,INCOTERMS,考虑了伦敦保险协会货物险条款最新修订，将与保险相关信息义务从,INCOTERMS,A10和B10泛泛条款中抽出，纳入包括运输协议和保险协议A3和B3条款。,第24页,七、丰富了海关手续内涵,INCOTERMS,专用词解释中指出，,海关手续,指为恪守任何适用海关要求所需满足要求，并可包含各类单证、安全、信息或实物检验义务。因为货物移动时安全问题日益受到关注，INCOTERMS 在A2/,B2和A10/B10条款中，明确了买卖方完成或帮助完成安检通关义务。,八、澄清了链式销售中卖方义务,在商品销售过程中，货物在运至销售链终端过程中经常被屡次转卖，而处于销售链始端和销售链中端卖方义务并非完全相同，处于销售链中端卖方实际上不需要运输货物，而是以“取得”货物方式推行其对买方义务，只有处于销售链始端卖方才需要以运输货物方式推行其对买方义务，,INCOTERMS,对此进行了细分与澄清。,第25页,九、明确了THC分摊,THC,是指,集装箱码头装卸作业费,，在使用,CPT、CIP、CFR、CIF、DAT、DAP和DDP,术语时，卖方支付运费实际包含在买方支付价款中，但其中是否包含在,港口,或,集装箱码头设施,内处理和移动货物费用一直未予明确，而承运人往往向接收货物买方索要，造成买方为同一服务支付了两次费用，为防止这类问题发生，,INCOTERMS,在A6/B6条款中明确了THC分摊。,第26页,十、解释了相关专用词,除上面提到,“交货”、“电子统计或程序”、“海关手续”,等专用词，,INCOTERMS,还解释了以下专用词：“,承运人,”指与其签署运输协议一方；“,交货凭证,”指证实已经交货凭证。它能够是运输凭证或对应电子统计，也可能仅仅是一张收据。交货凭证除证实交货外，还能够有其它作用，如作为支付机制组成部分；“,包装,”指为满足买卖协议要求或为适应运输需要对货物进行包装，不包括在集装箱或其它运输工具中装载包装好货物。,第27页,第四节 水运贸易术语,一、FAS 船边交货（插入指定装运港）,（一）卖方基本义务,卖方在约定日期或期限内，将符合协议要求货物在指定装运港交到买方指定船边或“取得”已经这么交运货物即为完成交货，并及时通知买方；,负担货交装运港船边之前一切风险和费用；,自付费用取得出口所需要许可或其它官方授权，办理货物出口所需要一切海关手续；,提供商业发票和通常证实其完成交货义务凭证或相等电子信息，帮助买方取得运输凭证。,第28页,（二）买方基本义务,买方自付费用订立从指定装运港到目标港运输协议，交将船名、装船点和在需要时其在约定时限内选择交货时间向卖方发出充分通知；,负担货物在指定装运港交到船边之后一切风险和费用；,自付费用取得进口所需要许可或其它官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需一切海关手续；,按协议约定收取货物，接收交货凭证，支付价款。,第29页,（三）使用FAS应注意问题,在实际业务中，当买方指定载货船舶能够直接靠岸时，“船边”指码头上装卸工具所及范围，假如买方所派船只不能靠岸，卖方则要负责用,驳船,把货物运至船边，完成船边交货。,当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而非交到船边，这时不宜使用FAS术语，而应使用FCA术语。,因为卖方负担特定地点交货前风险和费用，而且这些费用和相关作业费可能因各港口通例不一样而改变，所以买卖双方,应尽可能清楚地订明指定装运港内交货点,。假如没能约定特定交货点或该交货点不能确定，卖方能够在指定装运港选择最适合其目标地交货点。,第30页,二、FOB 船上交货（插入指定装运港）,（一）卖方基本义务,卖方在指定装运港按协议要求日期或在要求期限内，将货物装到买方指定船上或经过“取得”已交付至船上货物方式交货，并及时通知买方；,负担货物在指定装运港交到船上之前一切风险和费用；,自负风险和费用取得出口所需要许可或其它官方授权，办理货物出口所需要一切海关手续；,提交商业发票以及证实其按本规则推行交货义务交货凭证或相等电子信息，帮助买方取得运输凭证。,第31页,（二）买方基本义务,买方负责订立从指定装运港到目标港运输协议，并将船名、装船点和在需要时其在约定时限内交货时间向卖方发出充分通知；,负担货物在指定装运港交到船上之后一切风险和费用；,自付费用取得进口所需要许可或其它官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需一切海关手续；,按协议约定收取货物，接收交货凭证，支付价款。,第32页,（三）使用FOB应注意问题,使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意,船货衔接问题,。为了防止发生,买方船到而货未备妥,或,卖方备妥货物而不见买方载货船舶,情况，买卖双方必须相互给予充分通知。如卖方及时将备货进度通知买方，方便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计抵达装运港时间通知卖方，方便卖方做好交货准备。,卖方,装船后，必须及时向买方发出装船通知，方便买方及时办理投保手续。,第33页,当使用集装箱货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，此时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。,FOB术语与FCA术语异同：,相同点：一是,FOB术语价格组成模式与FCA术语类似，均为运费在外价；,二是,二者协议性质属于装运协议，都是象征性交货。,其主要不一样点：一是,FOB以货物在装运港装上船为交货及风险划分点，而FCA以货物在指定地点交给承运人为交货及风险分界点；,二是,FCA术语适合用于任何运输方式，而FOB术语仅适合用于海洋或内河运输；,三是,。,依据,INCOTERMS,，,FOB、CFR和CIF术语风险划分界限由“船舷”改为“船上”，,这种修改更符合业务实际操作情况。,第34页,三、CFR 成本加运费（插入指定目标港）,（一）卖方基本义务,卖方必须签署或取得运输协议，支付将货物运至指定目标港所需运费，在指定装运港按协议要求日期或在要求期限内，将货物装上船或经过“取得”已交付至船上货物方式交货，并及时通知买方；,负担货物在指定装运港交到船上之前一切风险和费用；,自付费用取得出口许可或其它官方授权，办理货物出口所需一切海关手续；,提交商业发票以及证实已按本规则推行交货义务交货凭证或相等电子信息。,第35页,（二）买方基本义务,买方负担货物在指定装运港交到船上之后一切风险和费用；,自付费用取得进口所需要许可或其它官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需一切海关手续；,按协议约定收取货物，接收交货凭证，支付价款。,第36页,（三）使用CFR应注意问题,即使卖方必须签署运输协议，并支付将货物运至指定目标港运费，但卖方完成交货是在装运港船上，风险也伴随交货转移，所以买卖双方应在协议中,尽可能准确地约定装运港,。,买方负担卸货费，但卖方应注意运输协议与买卖协议协调，假如卖方按照运输协议在目标港发生了卸货费用，除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求赔偿该项费用。,买卖双方应在协议中,尽可能地约定目标港交付点,，方便卖方准确核实应该支付运费。,第37页,在CFR协议中，卖方及时发出装船通知尤为主要,，因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险问题。有国家法律，如英国1893年货物买卖法（1973年修订本）要求：,如卖方未向买方发出装船通知，方便买方对货物办理保险，则货物在海运途中风险应被视为由卖方负担。,所在，以出口贸易中，作为CFR协议卖方，一旦了解配载船名后，应该马上发出装船通知。,第38页,CFR术语和CPT术语异同：,相同点：一是,CFR术语价格组成模式与CPT术语类似，均为运费在内价；,二是,二者协议性质都属于装运协议，都是象征性交货。,其主要区分：一是,CFR以货物在装运港装上船为交货及风险分界点，而CPT以货物在指定地点交给承运人为交货及风险分界点；,二是,CPT术语适合用于任何运输方式，而CFR术语仅适合用于海洋或内河运输；,三是,。,当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，此时不宜使用CFR术语，而应使用CPT术语。,第39页,四、CIF 成本、保险费加运费（插入指定目标港）,（一）卖方基本义务,卖方必须签署或取得运输协议，支付将货物运至指定目标港所需运费，在指定装运港按协议要求日期或在要求期限内，将货物装上船或经过“取得”已交付至船上货物方式交货，并及时通知买方；,负担货物在指定装运港交到船上之前一切风险和费用；,自付费用办理货物运输保险；,自付费用取得出口许可或其它官方授权，办理出口所需一切海关手续；,提交商业发票、,保险单,以及证实已按本规则推行交货义务交货凭证或相等电子信息。,第40页,（二）买方基本义务,买方负担货物在指定装运港交到船上之后一切风险和费用；,自付费用取得进口所需要许可或其它官方授权，办理货物进口和从他国过境运输所需一切海关手续；,按协议约定收取货物，接收交货凭证，支付价款。,第41页,（三）使用CIF应注意问题,保险性质、保险金额和保险险别问题。,CIF和CFR贸易术语主要区分在于：,CIF贸易术语要由卖方办理保险，支付保险费，并需要向卖方转让保险单，而CFR贸易术语则由买方自行办理投保并自付保险费。,按照CIF术语，卖方虽负责投保并付保险费，但自货物在装运港装上船起，风险就由卖方转移到买方负担，卖方对运输途中货物已不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方利益而投保。所以，投保什么险别和怎样确定保险金额，应事先在协议中约定，不然轻易在货物遭受损失时因得不到应有赔偿而引发纠纷。,在实际业务中，,买卖双方如无尤其约定，卖方按CIF货值110%投保最低险别即可,。依据INCOTERMS，,最低险别,需最少符合协会货物运输保险条款,ICC（C）,或类似条款最低险别（如我国海运货物保险条款中,平安险,）。如买方需要更高保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外保险安排。,第42页,象征性交货问题。,按照CIF术语要求，卖方在要求日期或期限内，在装运港将货物装上船即已推行交货义务。,卖方是凭单交货，即象征性交货,。卖方只要提交和转让提单和保险单等单证给买方，即视为交货。另首先，只要单证不符，买方也可拒付货款，拒收货物。上述特点表明，,CIF协议不是抵达协议，而是装运协议,，故,把CIF称作到岸价格是不确切,，轻易引发争议。在国际贸易中，确定协议性质非常关键，而贸易术语是影响协议性质主要原因。因为贸易术语本身就要求了买卖双方相关责任、费用和风险界限划分。但若协议其它条款又要求了与这种贸易术语完全不一样或有抵触条款，则协议性质可能改变。,第43页,象征性交货问题：,象征性交货,是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交协议规,定，包含物权凭证在内相关单据，就算完成了交货义务，,而无须确保到货。,（纸上贸易、单据买卖）,象征性交货特点：,卖方,凭单,交货索款，买方,凭单,付款,，即只要卖方准期向,买方提交协议要求全套合格单据，即使货物在运输途中损坏,或灭失，买方也必须推行付款义务。,实际性交货是,指卖方应交付与协议相符货物，卖方,凭货,索款，买方,凭货,付,款。,（实物交易）,第44页,即使卖方必须签署运输协议，并支付将货物运至指定目标港运费，但卖方完成交货是在装运港船上，风险也伴随交货转移，所以买卖双方应在协议中尽可能准确地约定装运港。,买卖双方应在协议中尽可能准确地约定目标港支付点，方便卖方准确核实应该支付运费。,买方负担卸货费，但卖方应注意运输协议与买卖协议协调，假如卖方按照运输协议在目标港发生了卸货费用，除非双方事先另有约定，卖方无权向买方要求赔偿该项费用。,第45页,CIF术语和CIP术语异同：,相同点：一是,CIF术语价格组成模式与CIP术语类似，均为运费、保险费在内价；,二是,二者协议性质都属于装运协议，都是象征性交货。,其主要区分：一是,CIF以货物在装运港装上船为交货及风险分界点，而CIP以货物在指定地点交给承运人为交货及风险分界点；,二是,CPT术语适合用于任何运输方式，而CFR术语仅适合用于海洋或内河运输；,三是,CIP术语可能包括海运、陆运、空运等各种,保险,，而CIF只包括海运保险；,四是,。,当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，此时不宜使用CIF术语，而应使用CIP术语。,第46页,FOB、CFR、CIF,与,FCA、CPT、CIP异同,比较项目,FOB、CFR、CIF,FCA、CPT、CIP,运输方式,海运和内河运输,各种运输方式（单式和多式）,承运人,船企业,船企业、铁路局、航空企业或多式联运经营人,交货地点,装运港船上,视不一样运输方式而定,风险转移界限,装运港船上,货交承运人监管后,装卸费用负担,FOB各种变形以明确装船费用由谁负担，CFR、CIF各变形以明确卸货费用由谁负担,FCA卖方负担装船费，CPT、CIP卖方负担卸货费，不存在术语变形,运输单据,提单、海运单,提单、海运单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据,后注地名,FOB后加注装运港名称，CFR、CIF后加注目标港名称,FCA后加注装运地名称，,CPT、CIP后加注目标地名称,第47页,FOB、CFR、CIF,三种贸易术语异同,相同点：,交货地点,都在装运港船上；,风险转移,都以装运港船上为界；,运输方式,都适于海运和内河航运；,进、出口,清关手续,都由买方、卖方各自办理；,按这些术语,成交协议,均属于装运协议。,交货性质,都是象征性交货。,第48页,不一样点：,主要表现在买卖双方负担责任及费用不一样。（装船通知）,FOB,术语,由买方负责租船订舱和支付运费，卖方需通知买方装船通知；,CFR,术语,由卖方负责租船订舱和支付运费，卖方需通知买方装船通知；,CIF,术语,卖方还负责办理货运保险和支付保险费，无需通知买方装船通知。,三种术语价格组成也不一样，,CIF术语最高，CFR术语次之，FOB最低,。,第49页,协议中要求“装船通知”条款理由,“装船通知”,对于买卖双方成功实现货物顺利交接意义十分重大，买方在货物装运之前、卖方在货物装运以后，分别及时向对方发出装运通知都至关主要。如：,在买方办理租船订舱情况下，装运通知便于船货衔接，不至于出,现空舱费或“货等船”现象；,在买方办理货运保险情况下，装运通知便于买方及时办理货运保险；,在普通情况下，装运通知便于买方及时办理货物进口及提货手续。,第50页,FOB,术语惯用变形,FOB术语惯用变形,主要处理使用,程租船运输时,装货费用,负担问题。,FOB术语下采取班轮运输时，,货物从船边吊上船舶装货费用，以及货物在船舱内整理费用是包含在运费内而由负担运费买方负担。但,按FOB术语成交大宗商品时，买方通常采取程租船运输，,因为船方通常按“不负担装卸费用”（FIO）条件出租船舶，装货费用及理舱费用不包含在运费中，买卖双方轻易就装货费用及理舱费用、平舱费用由谁负担问题产生异议。为了明确这些费用划分,能够使用FOB术语变形,，该变形在风险、责任划分上和正常FOB术语没有任何区分，只是在费用划分上有一些改变。,第51页,FOB,术语惯用变形,FOB Liner Terms,（,FOB,班轮条件）：,卖方,无须,负担,装货,费用；,FOB Under Tackle,（,FOB,吊钩下交货）：,卖方,无须,负担,装货,费用；,FOB Stowed,（,FOB,包含理舱）：,卖方,必须,负担,装货,费用和理舱费用；,FOB Trimmed,（,FOB,包含平舱）：,卖方,必须,负担,装货,费用和平舱费用；,FOB Stowed and Trimmed,（,FOB,包含平舱和理舱）：,卖方,必须,负担,装,货,费用、平舱和理舱费用。,第52页,CFR、CIF,术语惯用变形,CFR、CIF术语惯用变形,主要处理使用,程租船运输时,卸货费用,负担问题。,CFR、CIF术语下采取班轮运输时，,卸货费用是包含在运费内由负担运费卖方负担。但,按CFR、CIF术语成交大宗商品时，卖方通常采取程租船运输，,因为船方通常按“不负担装卸费用”（FIO）条件出租船舶，卸货费用不包含在运费中，买卖双方轻易就卸货费用由谁负担问题产生异议。为了明确卸货费用划分,能够使用CFR、CIF术语变形,，该变形在风险、责任划分上和正常CFR、CIF术语没有任何区分，只是在费用划分上有一些改变。,第53页,CFR,术语惯用变形,CFR Liner Terms（CFR,班轮条件）：,卖方,需要,负担,卸货,费用；,CFR Landed,（,CFR,卸至岸上）：,卖方,需要,负担,卸货,费用；,CFR Ex Tackle（CFR,吊钩下交货）：,卖方,需要,负担,卸货,费用；,CFR Ex Ships Hold（CFR,舱底交货）：,卖方,不需要,负担,卸货,费用。,第54页,CIF,术语惯用变形,CIF Liner Terms（CIF,班轮条件）：,卖方,必须,负担,卸货,费用；,CIF Landed（CIF,卸至岸上）：,卖方,必须,负担,卸货,费用，包含驳船费；,CIF Ex Tackle（CIF,吊钩下交货）：,卖方,必须,负担,卸货,费用；,CIF Ex Ships Hold（CIF,舱底交货）：,卖方,无须,负担,卸货,费用。,FOB、CFR、CIF贸易术语,变形只是为了,处理装卸货费用由何方负担,问题而产生，,并不改变买卖双方交货地点和风险划分界限,。,第55页,例,科罗拉多燃油企业,以CIF条件,向印度孟买某企业出售苛性钠，协议中未订,立不可抗力条款。当货物全部装上船后，发生了罢工事件，致使货物拖延,了六个月才抵达孟买。孟买企业要求赔偿损失。,问：燃油企业应否负担损失赔偿？若燃油企业事前已得知罢工快要，情况,又将怎样呢？,答：燃油企业不应负担损失赔偿。,依据INCOTERMS,解释，,CIF贸,易术语买卖双方风险划分点在装运港船上。所以，货物装上船后,风,险由买方负担。,若燃油企业事前已得知罢工快要，则卖方应遵照交易诚信标准且应履,行减损义务，及时将这一情况通知买方。,第56页,例,我某出口企业与外商,按CIF Landed London条件成交出口一批货物，协议要求，商品数量为500箱，以信用证方式付款，,5月份装运。买方按协议要求开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完成后，卖方在信用证要求交单期内办好了议付手续并收回货款。很快，卖方收到买方寄来货物在伦敦港卸货费和进口费收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。,问：我方是否需要支付这笔费用？为何？,答：我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。,因为本案中我某进出口,企业,按CIF卸至,岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货,费；但以这种贸易术语变形成交情况下，进口手续由卖方办理，进口,报关费用由买方负担。,第57页,例,我方与荷兰某客商以,CIF,条件成交一批交易，协议要求以信用证为付款方,式。卖方收到买方开来信用证后，及时办理了装运手续，并制作好
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