路基过渡段专项施工方案.doc

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新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）

站前工程DGGSZQ—2标段

路基路（桥)涵过渡段施工方案

编 制:                 

审 核:                 

审 批：                 

中铁三局敦格铁路甘肃段项目经理部

二O一四年七月        目    录

1。编制依据及原则    1

1。1编制依据    1

1.2编制原则    1

2.编制范围及主要技术标准    2

2。1编制范围    2

2.2主要技术标准    2

3。工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策    2

3.1工程概况    2

4。过渡段施工    4

4。1路堑、路堤与桥台过渡段施工    9

4。2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞)过渡段施工    10

4.3路堤与路堑过渡段施工    10

4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工    10

5。过渡段管理机构及施工机械配置    11

5.1过渡段管理机构设置    11

5.2。现场机械、仪器及施工人员投入    11

6.质量控制措施    12

6.1确保路基压实标准的工艺措施    12

6。2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施    12

6。3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施    13

7.安全保证措施    13

7.1施工现场安全用电措施    13

7。2施工机械安全保证措施    14

7.3确保既有公路安全畅通措施    14

7。4施工期间的防汛措施    14

7.5。保证人身安全措施    15

8。纠正与预防措施    15

9.环保、水保措施    16

1.编制依据及原则
1.1编制依据
⑴新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段施工图纸;

⑵《铁路路基工程施工安全技术规定》（TB 10302-2021)；

⑶《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2021);

⑷《客货共线铁路地基处理技术规程》（TB 10106—2021）；

⑸《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）；

1.2编制原则
⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则

原铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。

⑵全面响应设计图纸要求的原则

在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。

2.编制范围及主要技术标准
2.1编制范围
适用于我公司管段DK154+911～DK189+007段路基内路桥、路涵、路堤与路堑、半堤半堑过渡段施工。我管段内有桥梁21座,横向构造物139座，所有过渡段施工均以本方案执行.

2。2主要技术标准
铁路等级：国铁I级；

正线数目：单线,预留复线条件；

旅客列车设计行车速度：120公里/小时；

限制坡度：6‰，加力坡13‰；

最小曲线半径:1200米，困难800米；

牵引质量:4000吨；

牵引种类：电力;

机车类型：货运HXD系列；客运SS系列；

到发线有效长度：850米，双机880米；

闭塞方式：自动站间闭塞

3.工程概况
新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北,翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地,二工区起讫里程为DK154+911.3~DK189+007，线路长度34。096公里、路基长27.37公里、桥梁共22座/6726。39m、其中特大桥3座/2471.71m、大桥14座/3720。92m、中桥5座/533。76m、涵洞共139座/4425，31m.
4。过渡段施工
本管段过渡段类型包括：路桥过渡段、路涵过渡段、路堤路堑过渡段。与路基连接处应刷去松土,开挖出宽度2.0m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实.台后基坑以A组填料。

过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到时，用小型平板振动机夯实。

过渡段设置布置图详见如下：

表一、

表二、

表三、

4。1路堑、路堤与桥台过渡段施工
路堑、路堤与桥台过渡段分层填筑压实A组填料,每隔0.5m铺满一层高强度土工格栅（80KN/m)，过渡段顶层宽5m、过渡坡1：2。基床底层以下的路堤填料采用表1中基床底层的压实标准。

在台背用红油漆划线控制填筑层高,摊铺厚度≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。

4.2路基与涵洞过渡段施工
路基与涵洞过渡段顶层宽2.0m、过渡坡1:2，采用A组填料分层填筑压实;过渡段采用表2中基床底层的压实标准。

4。3路堤与路堑过渡段施工
当路堤与路堑连接处为硬质岩石时,在路堑一侧沿原地面纵向挖高度为0.6m左右的台阶，在路堤一侧设置顶宽2m、过渡坡1：1。5的A组填料过渡段,基床底层以下的路堤采用表3中基床底层的压实标准。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，沿原地面纵向开挖1：1。5的坡面，在1:1。5的坡面上开挖台阶,台阶高度0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同.

5.过渡段管理机构及施工机械配置
5.1过渡段管理机构设置
路基过渡段人员及分工

序号
姓 名
职 务
备注
1
赵国旗
副经理
施工负责人
2
侯俊杰
技术主管
技术负责人
3
张靖
质量检查员
现场质检负责人
4
赵潘潘
安全员
现场安全负责人
5
李新安
技术员
现场技术负责人
6
程金帅
试验工程师
现场试验负责人
7
刘岩
测量工程师
现场测量负责人
8
赵伟光
领工员
现场领工

架子队人员配置及分工

序号
姓 名
职 务
备注
1
白明龙
主管

2
王秋生
司机
现场领班
3
王秋如
司机
机械领班
4
陈明力
司机

5
张秀稳
司机

6
白金龙
司机

7
李丙业
司机

8
赵大林
司机

9
晋生义
司机

按到场机械设备进行组配，用于路基试验段的施工机械见下表。

施工机械一览表

序号
机械名称
单位
数量
备注
1
挖掘机PC—200
台
2

2
振动压路机
台
1

3
平地机
台
1

4
洒水车
台
2

5
装载机
台
1

6
自卸车
辆
5

试验段试验和检测仪器设备表

序号
仪器设备名称
规格型号
数量
用途
备注
2
土工标准筛
φ300
1
土工试验

3
液塑限联合测定仪
FG
1
土工试验

4
烘箱

1
土工试验

7
K30荷载板
0-10/0-01mm
1
压实度试验

8
电动击实仪
305-457
1
土工试验

8
灌砂筒
Φ150
1
压实度试验

9
标准砂

1
压实度试验

10
电子天平
30Kg/0。1g
1
压实度试验

11
全站仪
莱卡TS06
1
平面测量

12
水准仪
DSZ2
1
高程测量

13
坡度尺

1
坡度测量

14
钢尺
50m
1
距离测量

5.1技术准备工作
在施工前对参加路基施工的工程技术人员、管理人员、机械操作手、及辅助人员进行技术交底和岗前培训。交底的主要内容包括：岗位分工、工作职责、施工工艺、技术标准、质量要点、安全操作规程等。对施工全过程进行讲述，并明确提出了各工序和各岗位的具体施工要求和标准。

6。质量控制措施
6.1确保路基压实标准的工艺措施
根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺.根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制.

填料摊铺平整合格后,及时碾压以防填料水分散失。

压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧,先慢后快,先弱振后强振。

压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不小于30cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不小于1m。

碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测.

6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施
路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理,对不良地质地段,探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。

路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。

根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后,采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求.

适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量.

不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩,加强沉降观测。

路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%～4％的横向排水坡.

当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。

路—桥过渡段、路-涵过渡段、堤—堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。

每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土,开挖出宽度≮1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。

6。3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施
在路基与桥台、隧道，路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料,与路基同步施工,保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。

7。安全保证措施
7.1施工现场安全用电措施
施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46－2005）施工.

选用的电动建筑机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标准的规定，并具有产品合格证和使用说明书.

配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损,接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置.金属外壳电箱作接地或接零保护。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转,须有针对性保护措施。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录.

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

7。2施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行.

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过"原则进行调查处理,制定防范措施，防止机械事故的发生。

7。3施工期间的防汛措施
建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目经理任组长,项目副经理任副组长，下设防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加.

制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报,掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。

汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查,对检查后发现的问题和隐患应布置处理.一时处理不及的，布设重点防洪看守。

及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。

在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处,因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。

防洪值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。

防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。

7。4保证人身安全措施
所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知,并始终贯穿在施工全过程中。

特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训，经考试合格后,执证上岗。

严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗.

配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。

施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车.

电工值班操作时,必须穿绝缘鞋。

8.纠正与预防措施
为了满足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量通病,其有效措施如表8—1所示:

表8—1  质量通病原因分析及预防措施表

序号
质量通病
原因分析
预防措施
１
路堤两侧积水,边坡坡脚冲刷严重
路基两侧排水不畅
路基两侧作好临时汇水、排水措施
２
路基面积水严重
路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求
压路机碾压过程中人工配合及时整平，路基面作成向两侧４﹪的横向排水坡
３
路基面压实标准浮动范围大
填料混杂，取土场料源差异性大
按压实标准最大的填料标准进行检测控制,达到此标准后方可进行下一步的填筑
４
路基面路拱达不到要求
平地机终平后平整度不符合要求
在不影响层厚的情况下,用推土机和平地机进行整理
５
压实度始终达不到要求
填料不符合要求,取土场料源出现变化
将其推掉并更换合适的料源，保证填料满足设计要求

9。环保、水保措施
⑴临时工程环境保护   

便道及施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地生态环境.

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾,分类标识存放，定期清理,运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾.施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出.

施工场地和运输道路定期洒水养护，避免产生扬尘。

生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

⑵生活区环境保护措施   

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址,经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置相对集中,设置的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物,按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

⑶施工中的环保措施

在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃大时要及时洒水。

线路经由地区均为原生态区域，必须妥善处理好施工对环境的影响,施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地表水、河流、环境造成影响.做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。

xxx隧道出口桥隧路基过渡段施工方案

一、工程概况
xx铁路xxx标xxx隧道出口段路基，里程DK186+041。0～DK186+049.861=DK186+050~DK186+090.36，路基线路长49.221米。
属于桥与隧之间L≤60M短路基过渡段，过渡段采用级配碎石掺加水泥填筑。
二、路基过渡段工程数量
1、该段设计挖方总数量为6840方；
2、该段设计填方数量为2675方，其中3％级配碎石355方,5%级配碎石935方，合格填料717方，C15砼95方，基层土573方。
3、DK186+041～DK186+045.69线左,4。69米长的路堑挡土墙，墙高5米，其中C35砼28.9方，M7。5浆砌片石回填4方。
4、DK186+050。139～DK186+086线左，36米人字型截水骨架护坡（路堑），其中C30砼66.2方。
5、DK186+077～DK186+086线右，9米撒草籽间值灌木护坡（路堤），其中C30砼4.1方。
6、地基加固，冲击碾压963平方米.
7、DK186+044。861～DK186+065段线路右侧设置直放站场评,场评长20M，宽15M。
8、路堑、路堤两侧混凝土排水沟双侧49米。
9、纵向盲沟检查井线左DK186+050、线右186+045共两个。
10、线间集水井三处，里程分别为DK186+041、DK186+060、DK186+089。
11、通信过轨及电缆井,于DK186+053处预留4根D100的HDPE(内穿钢丝）过轨，采用Ⅰ型电缆井。
12、电力过轨及电缆井，于DK186+050处预留3根RC150水煤气钢管（内穿钢丝)过轨，采用Ⅲ型电缆井。
13、路肩电缆槽49米.
14、接触网支柱基础(详细位置待定）。
15、预埋沉降观测桩12个，位移观测桩6个。
三、桥隧过渡段设置方式
两桥(隧)之间短路基小于等于60m时(其中桥隧间距小于40m，且为挖方路基地段短路基过渡段采用2m厚C15混凝土回填)，全段路基范围基床采用厚2.0m的级配碎石掺5%水泥填筑，其下采用级配碎石掺3%水泥填筑。过渡段设置见下图.

四、施工工艺、要求及方案
1、填料选择
填料技术要求见表4-1、4—2：
表4—1 过渡段原材料检验方法及频次
检测项目
验收标准
施工单位检验数量
检验方法
监理单位检验数量
原材料粒径、级配及质量
针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，粘土团及有机物含量不得超过2%。过渡段用碎石级配范围应符合表4 -2的规定
施工单位每工作班抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、粘土团及有机物含量。
在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化
监理单位按施工单位抽检数量的10%分别进行平行检验和见证检验,均不少于1次。
级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量
设计要求
同一产地、品种、规格、型号的水泥，每200t为一批，当不足200t是也按1批计。施工单位每批抽样检验1组。
施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行相关的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告,并进行抽样检验.
监理单位按施工单位抽样检验次数10%进行见证检验。

表4-2 过渡段用级配碎石级配范围
级配
编号
通过筛孔质量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0。5
0。075
1
100
95~100
--
—-
60~90
--
30~65
20~50
10~30
2～10
2
—-
100
95～100
--
60~90
—-
30～65
20~50
10~30
2~10
3
——
——
—-
95～100
-—
50～80
30～65
20~50
10~30
2~10
2、测量放样
过渡段施工前,先进行测量放样，确定过渡段范围，开挖边界、填筑边界、高程均以坡脚位置未控制边。并在横向结构物上做好每层填筑厚度标记及不同种填料的分界线。
3、 过渡段基底处理
按设计的断面尺寸进行过渡段开挖, 坡面及基底预留50cm厚度，人工配合机械进行修凿，台阶按相应的尺寸修凿成型,人工清理基底松碴.
基底处理完成后，应确保动态变形模量Evd≥40MPa。当基底不能达到该要求时，应加深换填厚度或进行碾压夯实，直到满足承载力要求.
检验数量:施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点.监理单位每个过渡段抽样检验1点。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
4、基坑回填
基坑回填应在横向构筑物两侧同时进行，分层压实，采用小型震动压实机械时，厚度不得大于15cm。压实过程中,应保证结构物稳定,无损伤。
基坑回填分层压实标准：动态变形模量Evd≥30Mpa，K30≥60Mpa/m。
检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2点，监理单位见证检验1点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验。
基坑回填至原地面后，应用小型振动碾压机压至最佳干密度的90％。
基坑回填顶面高程的允许误差为±50mm。
检验数量：施工单位每个基坑抽样检验2点。
检验方法：水准仪测量.
5、 基床表层以下过渡段填筑
过渡段填筑应自下而上,横向全宽每层同步填筑。纵向：横向构筑物两侧过渡段应同步施工。
过渡段填筑应按“四区段”、“六流程"的施工工艺组织施工。
“四区段”即验收下承层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。
“六流程"即拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。
1)拌合
过渡段填料采用级配碎石掺水泥的混合料，按照实验室给定的配合比在搅拌站集中进行拌合，且必须拌合均匀。在正式生产级配碎石填料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求.
2）运输
装料时,车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。车辆运输过程中，用防水篷布覆盖。
3）摊铺整平
填筑之前计算出当日过渡段级配碎石的需求量，同时结合搅拌站的生产能力,合理组织安排施工，确保级配碎石填筑过程的连续有序。
路基过渡段填筑范围相对狭窄，机械摊铺的同时必须配备足够的人员配合。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制，每层压实厚度不大于30cm，不得小于15cm。采用小型震动压实机械时不宜大于15cm。
整形后，当表面尚处湿润状态时，应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面洒少量水晾干后再进行碾压。
基床表层以下过渡段填料采用平地机进行摊铺，但面层及基床表层必须用摊铺机摊铺。
4）碾压
碾压采用20t胶轮震动压路机.碾压应遵循先静压、后弱振、再强震的方式,最后静压收光。直线地段应由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线地段应由内向外碾压,沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后，再进行碾压，并注意调整其含水率,纵向应避免工作缝。
碾压至基床表层底面后，其外形尺寸允许偏差按表4-3的要求控制。
表4—3 基床表层以下过渡段外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
0～+50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0。5％
4
平整度
不大于15mm
5
厚度
±30mm
6、过渡段基床表层填筑
过渡段基床表层应与相邻区间路基基床表层同步施工。填筑前，应对下承层进行验收，包括几何尺寸、压实标准。不符合标准的下承层应进行修整。验收标准见表4—4
表4—4 过渡段压实标准
填料
压实标准
压实系数K
地基系数K30（Mpa/m）
动态变形模量Evd(Mpa)
级配碎石掺加3%水泥部分
≥0。95
≥150
≥50
级配碎石掺加5％水泥部分
≥0.97
≥190
≥55
7、过渡段检测试验
基床表层以下过渡段及基床表层检测及试验按上文方法及数量执行，上文未提及部分检测项目、方法及数量见表4—5
表4-5 过渡段检验项目
检测项目
验收标准
施工单位检验数量
检验方法
监理单位检验数量
压实质量
压实系数K
见表5-4
施工单位每压实层6点
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测
监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验
地基系数K30（Mpa/m）
施工单位每填高约60cm检验2点
动态变形模量Evd(Mpa）
施工单位每填高约30cm检验3点
对横向结构物的影响
保证横向结构物的稳定、无损伤
全部检验
观察
全部检验
级配碎石中水泥掺加剂量允许误差
试验配合比的0～1。0%
施工单位每填高90cm抽样检验3处
滴定法检测
左中右各1处
基床表层以下过渡段
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽样检验3点，左中右各1点
尺量

纵向填筑坡度
不大于设计值
每层抽样检验3点,左中右各1点
尺量计算

8、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土
基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与过渡段级配碎石及相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
锥体填筑前，应核查基底无软土、松软土，或确认已完成地基处理并验收合格。
基床表层以下过渡段两侧及椎体填筑压实质量应符合表5—6的规定。
表5—6 过渡段压实标准
填料
压实标准
压实系数K
地基系数K30（Mpa/m)
动态变形模量Evd(Mpa）
碎石类土
≥0.95
≥150
≥40
检验数量：每个过渡段施工单位每压实约60cm厚抽样检验地基系数2点,基床一下每压实层抽样检验压实系数3点，基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各3点，监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验，且每个过渡段每个指标至少检验1次。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验.
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤.
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
9、过渡段混凝土填层
1）混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝时间。
2）同一过渡段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕.
3）混凝土施工前，应按设计要求进行基底处理,基底应平整、密实、无积水、处理后的基底压实质量应符合设计要求.
检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点,其中:距路基边线1m处左右各1点,路基中部1点。监理单位每个过渡段抽样检验1点。
检验方法：观察基底外观，按《铁路工程土工试验规程》(TB10102）规定的试验方法进行检验。
4)混凝土所用的原材料、模板、混凝土强度等指标应符合相应的规范要求。
5）过渡段混凝土填层表面应密实、平整，不应有孔洞、疏松等缺陷。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
6）过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4—7的规定。
表5-7 过渡段混凝土填层的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
每个过渡段抽样检验3点
测量仪器测量
2
中线位置
20mm
每个过渡段抽样检验3处
测量仪器测量、尺量
3
纵向长度
不小于设计值
每个过渡段抽样检验3处
左中右各1处
尺量
4
横向宽度
不小于设计值
每个过渡段抽样检验3处
尺量
5
厚度
±10mm
每个过渡段抽样检验3个断面
沿过渡段纵向分布
测量仪器测量、尺量
6
横坡
±0。5％
每个过渡段抽样检验3个断面
坡度尺量
7
平整度
不大于12mm
每个过渡段抽样检验3处
3m靠尺和塞尺量
10、预埋预设
严格根据设计要求埋设各种土工程材料土工格栅、过轨钢管、贯通地线、接地端子、接触网预埋支柱等，以及根据设计图纸要求与相应断面埋设沉降板、位移观测点以及剖面管.详细布置另行交底。
五、质量过程控制
1、采用级配碎石掺加水泥填筑,分层的最大压实厚度不应大于30cm,且不应小于15cm，当采用小型压实设备时，分层的最大压实厚度不应大于15cm。
2、级配碎石分层摊铺,分层压实。
3、级配碎石采用平地机摊铺，机械不能到达部位人工配合布料，级配碎石含水率宜略大于最优含水率，布料采用方格网控制，运输车辆应由远到近卸料。
4、路堤与横向结构物过渡段应对称分层填筑。
5、平地机摊铺后，应由人工消除粗细集料离析现象。
距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内，应用小型压实机械压实，靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行压实.
6、加入水泥的级配碎石混合料应在2h内使用完毕.
7、填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。竣工时应刷坡整平.
8、填筑摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
9、施工完毕养生期内应采取措施控制车辆通行。
10、各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
11、路堤边坡
(1） 路堤边坡采用加宽填筑，超填宽度不小于50cm。
（2）路基刷坡采用人工配合机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度.人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m。
（3）刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3％。
六、施工人员、设备配置情况
1 、人员配置
施工人员表
序号
工种
人数
备注
1
副经理
1

2
施工员
1

3
技术员
1

4
安全员
1

5
压路机司机
1

6
挖掘机司机
1

7
装载机司机
1

8
平地机司机
1

9
混凝土、浆砌班组
8

10
填料摊铺班组
6

2、机械设备配置
路基过渡段填筑主要采用挖掘机开挖土石方，自卸车装运土方，装载机配合挖机初步平整，人工整平.振动式压路机碾压，平地机修整填筑路面。详下表
主要机械设备表
序号
机械名称
单位
数量
规格型号
备注
1
挖掘机
台
1
PC200
隧道挖机
2
压路机
台
1
20t
从五局租借
3
自卸汽车
辆
2
20m³
自有
4
装载机
台
1
ZL50
自有
5
小型打夯机
台
2

新购
6
级配碎石拌合站
套
1

自有
七、施工计划安排
详见施工计划安排表。
试验段路基填筑施工方案
1。编制依据
⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）;
⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号)；
⑶《新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集》;
⑷《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》；
⑸新建铁路合福线合肥至福州段施工图路基工点设计图合福施图（路）—115、116、117、119。
2。试验段目的
确定合理、经济的施工工艺参数，确保过渡段路基填筑质量前提下，指导全线过渡段路基填筑，加快工程施工进度。
3。试验段简介
3。1 试验段概况
过渡段路基填筑工程工艺试验段为DK250+394-DK250+430段，总长为36m ，换填含3％水泥级配碎石填料。
3。2地形地貌
试验段地貌特征为山地，地势起伏较大.
3.3水文地质条件
地表水不发育，地下水的类型为第四系空隙潜水，较发育，略具承压性。水位受季节及气侯影响较大，主要受大气降水及地表灌溉水补给。地下水埋深1。0～3。5米。地表及地下水均无化学侵蚀性，碳化环境为T2,年均降雨量为641~915㎜。
3.4填料和填筑高度
本试验段填料采用级配碎石＋3％水泥。本过渡段填高2.8m，分14层填筑。
3。5工期计划
开工时间：2021年9月20日,完工时间：2021—9月25日
4. 人员、机械、仪器配备
4.1人员机构

技术负责人
王磊
现场负责人
赵跃

4。2 机械配备、测量实验仪器
表１机械配备
序号
机械、设备名称
规格
数量（台)
1
振动压路机
YZ22
1
２
洒水车
6300L
1
３
推土机
TY160
1
４
平地机
PY165C-3
1
5
挖掘机
DH200
1
6
自卸车
15T
6
7
振动冲击夯
HCD.HCR100
2
表2 测量、实验仪器
序号
机械、设备名称
规格
数量（台）
1
全站仪
NIKON
1
２
水准仪
苏光DSZ2
1
３
电子秤
ACS-30
1
４
电子天平
JY-20002
1
5
电热鼓风恒温干燥箱
101—1
1
6
平板载荷测定仪
K-30
1
7
Ev2测试仪
AX01
1
8
Evd测试仪
ZFG-02
1

5。施工准备
将试验段分为石家庄台和武汉台，将松铺厚度初步拟定为25cm、30cm,选用22T压路机碾压。通过试验数据，调整松铺厚度，最终确定最佳压实厚度.
6过渡段填筑施工工艺
6。1 施工顺序
测量放样—基底平整—