桥涵台背回填施工方案S.doc

桥涵台背回填施工方案S10
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桥涵台背回填施工方案
一、 编制依据
1、 两阶段施工设计图.
2、 《公路路基施工技术规范》
3、 《公路桥涵施工技术规范》
4、 《公路工程施工安全技术规范》
5、 《公路工程质量检验评定标准》
6、 《公路土工试验规程》
二、 施工准备
1、 人员准备：见进场人员一览表
2、 材料准备：见进场材料一览表
3、 设备准备：见进场设备一览表
4、 施工前，进行图纸会审，充分理解设计意图,并确定实施方案。
三、 施工工艺
桥台背回填压实是解决高速公路“桥头跳车”问题的关键之一，根据业主要求按照特殊工艺进行施工。
1、 基坑回填
桥基础承台施工完毕检验合格后进行回填施工,对于基坑边缘积水处采用小型排水设备排除积水并人工清理淤泥。
采用透水性材料分层回填,每层厚度控制在10cm～20cm,回填至基础顶面，采用天然砂砾石回填时自然级配应良好，最大粒径不得超过6cm,含泥量不大于5％.基坑回填采用小型柴油打夯机夯实，并应压实到设计要求的压实度.
每层压实后进行检测，合格并经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。自检频率为每50m2检测一点,不足50m2时，至少检测一点。
2、 台背回填（机械压实法）
1）、基本要求：严格按照《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》实施。
2）、桥台台背回填
台背填土分层填筑,每层松铺厚度不超过20cm。同时做好桥头路基的排水施工。
3）、施工工序
材料试验和选择——基坑排水、回填及验收-—挖台阶——确定台背填土范围—-层次标记--材料回填整平——检验松铺厚度和含水量——碾压成型——检验各项质量指标——进行下一层的施工-—完工-—检验弯沉——交工验收
3、 台背填砂（饱和水密法）
1）、路基填土:对于墙式台身,为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下，填土压实范围以距墙背1。0-1.5m为宜。
 2）、反挖成型：为保证路基填土和台背填砂的结合紧密,应待路基填土接近台帽或涵顶且桥涵上部构造安装就位后,才对台背范围的路基填土进行反开挖，保证台背一次反挖成型，杜绝一边填土一边填砂的现象。台背反开挖采用挖掘机进行，人工配合修整,开挖尺寸必须达到设计要求的断面尺寸。基坑开挖坡面与路基相结合的部位,应挖成阶梯状台阶，台阶宽度不得小于1ｍ，每级台阶高不得大于1ｍ。
3）、填前处理与检查:台背反开挖成型后，由人工将台后废料和松土清除干净，并在台背两端八字墙处码砂袋进行围堰,砂袋底层设泄水口。同时将涵身沉降缝、墙身施工时固定模板用的拉杆洞眼等用沥青麻絮或水泥砂浆填塞密实.然后检测基坑开挖坡面的压实度，要求其压实度达到相应路基填土层次的标准,并检查基坑的断面尺寸等.
4)、回填砂材料要求:回填用砂一般采用中粗砂,要求含泥量不大于5.0％。
5）、填砂：填砂应分层进行,每层填砂厚度控制在50cm以内,并在涵身背墙上用红油漆或不易掉色的材料划横道以控制层厚.填砂应在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板（或梁板）安装完成且砼强度达到80%以上后进行,填砂时须两个台背同时对称填筑施工.
6)、振实：回填砂采用“水密法”捣实，施工时至少应有两台插入式砼振动器和一台平板式振捣器进行捣实。采用抽水机在松铺好的砂层上浇水,使水面略高于砂面,让砂处于饱水状态。插入振动棒同时进行梅花布点振捣。振动要有规律地垂直插入,间距为20~30ｃｍ,快插慢拔.振动棒插入到拔出时间控制在30ｓ左右为佳,插入深度为振动棒长度，先中间后两边。振捣至表面砂粒不流动、气泡不冒出为止。完成上述步骤后,将砂中的水放掉,让水排到路基以外。在排干新振砂层中水的同时，待砂面层无自由水份时，用平板振捣器沿台背纵横向各拖振一次。
7）、质量检测：现行《公路桥涵施工技术规范》对台背回填质量压实度要求为96％。压实度检测的方法一般采用灌砂法或轻型触探法，每一填筑层检测一次，检测频率为每50m2检测一点，不足50m2时，至少检测一点。当采用轻型触探法进行检测时,应对砂的密实度进行室内试验，先用红砖砌一3m长、2m宽和2m深的池子，根据规范规定的密实度要求逐层填砂,逐层用灌砂法和轻型触探法进行对比试验，用其试验数据建立两者的关系.
8）、施工工序
材料试验和选择—-基坑排水、回填及验收——挖台阶——确定台背填土范围--层次标记——填筑中粗砂（分层)——灌水渗透——包边土填筑--饱和-—插入式振捣——平板振捣器振捣——检测验收
四、 保证措施
（一)质量保证措施
1、 本分项工程质量必须达到《公路工程质量检验评定标准》中优良等级。工程质量实行责任制。从项目经理部到工程队，质量目标层层分解,终生责任，一级包一级，一级保一级,从严技术把关，抓好施工生产全过程的质量管理。健全质量检查机构，加强质量监督检查。质检工程师对整个回填工程进行全方位质量检控.各道施工工序实行自检、互检、交接检制度,使工程质量在全过程都处于受控状态。开展全面质量管理，由项目总工主抓技术，工程部具体结合现场，搞好现场施工，安质部、试验室严格把关，自检不合格不报验,确保验收一次通过。每道工序施工前，由工程部向作业班组进行详细技术交底，明确施工部位、操作方法、技术质量标准及要求。施工员对自己负责的路段负全部责任。每道工序的质检资料及时填写、整理、上报、签收、保管。加强成品保护工作,对已完成工作采取各种保护措施.
2、 开展标准化作业，做到工序有标准，有检查，有结论。积极慎重采用新技术、新工艺、新方法，保证标准化作业质量。积极开展QC小组活动，成立工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题。
3、 技术措施:开工前集中技术干部做好图纸会审工作,认真研究图纸，领会设计意图。根据工程需要建立设备精良、功能齐全的工地试验室。选派技术熟练人员持证上岗，试验仪器经有关部门标定合格开始各项试验，设立专职测量工程师并配备精良测量仪器保证质量控制。
4、 组建专业化施工队伍，选调路基施工经验丰富、能力强的施工队，由项目部组织指挥.对所有施工人员做岗前培训。
（二） 工期保证措施
科学安排，精心组织，加强施工计划管理。施工中合理安排施工工序，加快施工进度。机械合理配套，配备先进可靠的检测仪器设备,提高检测速度，减少对施工干扰。开展劳动竞赛活动,提高施工队积极性。
（三）安全生产保证措施
项目部成立安全领导小组，配备专职安全工程师,对现场进行安全监管，对施工人员加强安全教育。
五、 文明施工和环境保护
1、 文明施工
文明施工是展示施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面，我们对施工现场全面规划、文明生产。
1) 施工现场统一规划，不占红线外土地、绿地，严禁乱搭乱盖.
2) 在每处回填施工段树立标识牌，标明该段正在进行的施工工序.
3) 施工现场道路、进出土场道路洒水除尘。
4) 尽可能选用噪音小的设备施工。
5) 合理安排施工时间，尽量减少夜间施工的扰民。
6) 进行文明施工技术交底,树立文明施工的良好风气。
2、 环境保护
1) 成立文明施工和环境保护领导小组
2) 对职工进行环保知识教育，使人人心中明确环保工作的重大意义，积极主动的参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
3) 严格控制施工噪声,施工工地距居民住宅距离小于150m时,夜间安排噪声在55分贝以下的机械施工.
4) 运输车辆干净整洁，严禁带泥进出施工现场,对现浇道路的污染及时安排人员专门清理。
5) 生活及生产垃圾集中收集，分类处理。
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桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案
一、工程概况：
本标段为南昌至上栗高速公路B1标合同段.
本标段起于高安市村前镇黄谷村省道S318高丰线（高安-宜丰）公路东侧，顺接A6标段终点，起点里程桩号为K67+179，经高安市村前镇黄谷村、杨圩镇的仙游村、新建村、鲁家村,在G320国道北侧平行布设，终于高安市与上高县的交界处B2标起点K75+880，本标段全长8.701km。
B1标段设置大中桥、分离立交桥、匝道桥共计12座，涵洞通道、盖板涵及圆管涵共计68道.

二、编制依据:
1、南昌至上栗高速公路新建工程B1标合同段两阶段施工图设计；
2、南昌至上栗高速公路新建工程B1标合同段施工招标文件；
3、《公路工程技术标准》 (JTG B01—2003）；
4、《公路项目安全性评价指南》 (JTG/T B05—2004）;
5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10—2006）；
6、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)
7、南昌至上栗高速公路新建工程施工图设计钢筋砼暗桥通用图
8、南昌至上栗高速公路新建工程施工图设计钢筋砼涵洞通道通用图
9、江西省高速公路投资集团有限责任公司下发的《关于昌栗高速公路构造物台背回填有关规定的通知》 赣高速昌栗字【2014】 70号

三、人员及机械设备配备：
1、主要人员进场情况：
主要人员进场情况表
姓名
拟承担岗位
职称
工作年限
备注

项目经理
高级工程师
20

项目副经理
工程师
15

总工程师
高级工程师
15

副总工程师
高级工程师
20

施工安全负责人
工程师
22

质检负责人
工程师
7

路基工程师
工程师
15

试验工程师
工程师
11

测量工程师
工程师
6

测量员

5

测量员

4

试验员

10

试验员

6

试验员

5

专职安全员

6

专职安全员

3

3人

6人

2、主要机械配置情况
桥涵台背回填施工机械情况表
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
1
装载机
ZL50C
1
良好
2
挖掘机
PC220
2
良好
3
推土机
ST220
1
良好
4
震动压路机
ZL220
2
良好
5
后八轮自卸车
DF
4
良好
6
小型冲击夯
HCR—90N
2
良好

四、施工前准备：
1、技术准备
（1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况;编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
（2）施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出桥涵台背的中桩及边桩,误差值不能超过规范要求。
（3）原材的控制:试验室开工前做好进场原材料的试验。
（4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对桥涵台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面,尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。
（5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备
（1)桥涵主体及附属已经施工完成，整体式基础涵洞在涵底铺砌施工完成后方可进行涵台后填土；对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的90％以上方可进行台背回填施工；对于预制盖板的盖板涵，预制板梁安装完毕后,台背与盖板间2cm缝应采用M30水泥砂浆均匀填充，其强度达到设计强度的90％以上.涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成,各项工程验收合格,场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
(2)现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备.
3、人员准备
成立以项目经理为组长的施工领导小组,全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员.
4、工程材料准备
原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
5、现场准备
（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
(2)现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识,原材料的质量证明资料必须齐全。
（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
6、确定换填材料
根据南昌至上栗高速公路新建工程两阶段施工图设计要求，经我部与设计代表、业主及监理单位多方结合现场实际情况协商确定：桥涵台背回填材料为掺加粒径5~10mm小石子的普通土，拟定掺量为15％～20％,具体掺量根据后续试验段压实效果确定。
7、 压实标准
台背回填区、回填过渡段及开挖台阶的压实度要求从填方基地至路床顶面均应≥96％.
五、施工方案
1、施工工艺流程测量放样报验

基坑开挖

回填透水性材料

分层碾压

不合格
自 检

合格

不合格
报 验

合格

进行下道工序

2、台背回填范围确定
见下图：

盖板涵、通道构造物台背回填范围为：（1）挖方路段:顺路线方向，底部为基础顶面内缘1m，按1:0.5的坡率放坡至涵墙身顶面区域。（2）填方路段:顺路线方向,顶部距墙身H+2m（H为基础顶面至盖板顶面高度）;底部距基础边缘2m。

圆管涵填土范围为:圆管涵填土长度每侧为不小于1孔径，高为1倍孔径长加2倍管壁厚度。

桥台台背回填范围为：顺路线方向长度，顶部距肋板外缘线2H（H为台后路堤高度高度）;底部距肋板外缘线2m。

3、施工方法
（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围.
（2）工地试验室对所用回填材料控制在最佳含水量附近进行碾压试验,以便得出各种回填材料和相应压实机具条件下的压实遍数与压实度关系，从此作为指导施工时控制压实度的依据。
（3)结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填拟采用透水性较好的掺加小石子的普通土作为回填材料，小石子的粒径为5~10mm，且含量不大于20%。严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。所有材料进场前应进行严格的检验,不合格的填料坚决不予使用。
(4）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外.
（5）对原地面进行碾压，压实度要求为不小于96％。过渡段与台背回填区相接应采用人工开挖台阶模式，台阶开挖尺寸为宽2.0m、高1。0m，并能给机械作业提供充分工作面，且做成2％～4%的向内倾斜坡.开挖台阶时,必须检测台阶压实度,若台阶压实度不合格，则应远离台背方向顺延开挖，直至台阶压实度合格为止。
(6）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其压实度不得小于96％。
（7）台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度和摊铺范围。
(8）桥台锥护坡填土与台身填土应同时进行，并对称分层填筑压实，其分层松铺厚度为15cm，各层压实度必须达到96％。肋式桥台应在锥坡及台背填筑完成后才能进行台帽施工。
（9)圆管涵、盖板涵、通道(含拱涵)的台背回填，为避免形成较大的单向推力，应同时在两台背两侧对称填筑.台背回填松铺厚度不小于10cm，且不能大于15cm，并用红色油漆在台背墙身上标注厚度和层次记号,以便于施工时控制。
(10）分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平,个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除,大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。
(11）使用压路机进行碾压时,碾压顺序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实,特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压，如仍有松动的石块,用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。
（12）台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
（13）使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm,以确保其压实度符合设计及规范要求.使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实,避免出现死角出现.
（14）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工.
4、施工注意要点
（1)桥涵结构物的台背回填,必须在地基稳定的条件下进行,凡地基中有软土或地下水的影响的，必须首先采取措施稳定地基。
(2）对于每处结构物台背回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工，每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档,台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。
（3）在雨季施工中,严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（4）填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基或者锥坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(5)涵洞台背回填时两侧宜对称同时进行,若因条件所限不能同时进行时,两侧填土高差最大不得超过1m。
（6）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
（7）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填料的压实采用小型夯实机具压实，严禁有死角情况的出现。

六、质量保证体系及质量保证措施：
1、质量保证体系
选派组织能力强、施工管理经验丰富的施工技术负责人,由储德春担任.并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则,廉洁奉工、不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的质检工程师(邵晨担任）、试验工程师（靳红娟担任）。持证上岗.　　　　　　
质量管理小组
分项质量负责人：
分项质量管理部门
质量办公：

质量实施：

质量督察:

结构组织图

2、质量保证措施
1）由测量组拟定好施测实施方案，交项目工程师审核实施，并做好施工放样，报监理工程师批准后，向施工班组进行文字交底。
2）坚持“质量第一"、“预防为主"的质量方针，制定详细的施工技术方案，经项目总工程师审核,由施工员向施工班组书面交底；
3）项目部、施工队的质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。
4）项目部委派专业路基施工工程师对现场进行控制,并以试验工程师检测结果为施工依据。
5)对混合材料做好试配设计，待试验结果证明试配可行，并报监理工程师批准后,由试验室以书面方式向施工班组进行文字交底；
6）材料进入工地现场时，由试验员进行检测，并会同监理工程师按规范要求进行取样试验,等试验合格后，由试验室出具书面文件批准使用;
7）因在雨季内施工，在台背回填施工期内，做好回填区域排水工作。
8)严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求,并派专职人员现场旁站监督,确保按照分层厚度填筑和填料质量，避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象。
3、自检质量控制
1)工序：分项完成后，实行“三级自检”，首先现场质检员进行自检，施工班组在交接班时，进行班组交接检，在二级自检的基础上，由项目部组织相关技术人员进行工序、分项的自检验收。
2）在自检的基础上,汇总自检资料，报监理工程师验收。
3)工序、分项自检流程图：
工序、单项工程完成
班组技术人员自检
班组间技术人员交接检
质检部组织人员验收
报监理工程师验收
进入下一道工序

提出整改措施，实施返工。

不合格

不合格

不合格

不合格

4）对于每个构造物的台背回填，项目部与驻地办建立相应的施工和验收档案，台背回填每层必须有验收资料。
4、根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表：
台背回填检验项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
≥96%
每层每侧不少于1个点(灌砂法)
2
松铺厚度(mm）
+10，—15
每层每侧任意检测3处

七、安全、文明、环保措施
1、建立健全安全生产制度，从制度上规范施工.
2、建立持证上岗制:进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗，进入现场施工人员必须头戴安全帽.
3、成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，各级领导和施工人员全员贯彻执行安全制度，形成安全生产责任制度，责任明确到个人。
4、加强安全培训,确保安全生产投入，定期或不定期进行安全检查，举行安全演练以增强所有施工人员的应急水平。
5、认真贯彻执行建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识。加强各工序的施工管理，施工机具、设备、材料有计划的组织进场，多余的机具、材料及时运出现场，不用的机械设备及时退场.每道工序作业完毕后必须清场，保持整洁不乱,做到“工完料净场地清”.
6、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制,做到现场清洁整齐；卫生符合标准。现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放,遵守操作安全规程，机械的标记、编号明显，安全装置可靠.
7、处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。
8、施工现场的废物专门收集在一起，不随地乱丢,废水、废渣排入指定的地方，最后一起清运到弃土场.
9、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
10、加强对施工人员进行环保知识教育，提高全员环保、水保意识，自觉遵守各项规章制度.
11、所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合环保部门废气排放检测标准。不合标准的机械设备不得使用.严格控制施工产生的噪音。

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江西省南昌至上栗高速公路新建项目

B1 合同段

桥 涵 台 背 回 填
施 工 方 案

编制：
复核：
审批：

江西省路桥工程集团有限公司
昌栗高速公路B1标项目经理部
2014 年 5 月 25 日
江西省路桥工程集团有限公司

昌平区南丰路（百沙路~怀昌路）电力隧道工程

施工降水井回填施工方案

编 制：

审 核：

审 批：

北京润安市政工程有限公司
2010年7月26日

一、工程简介
昌平区南丰路(百沙路-怀昌路）道路是连接昌平、顺义两区的一条重要市级道路。昌平区南丰路(百沙路—怀昌路）道路工程南起百沙路，终至怀昌路。全长约5公里,道路等级为城市主干路，规划红线宽为60~85米，设计时速60公里/小时。
本工程为随路建设电力隧道，使电力隧道工程设计满足当地电力发展未来需要，为当地电力未来发展预留接口，同时保证道路运行安全。
路径：
规划沿南丰路（百沙路~高教园八号路)段道路永中东15米，新建一条□2×2.1m电力方沟，过百沙路为2×2.3m暗挖电力隧道。
规划沿南丰路（高教园八号路～六环路）段道路永中东38米,新建一条□2×2.1m电力方沟，过六环路为2×2。3m暗挖电力隧道。
规划沿南丰路（六环路～怀昌路）段道路永中东20.5米，新建一条□2×2。1m电力方沟，方沟终止于京密引水渠南。
新建电力隧道全长4。910公里.沿线降水井300余座需要回填。
二、回填施工技术措施
1、回填材料级配沙石；C15混凝土.
2、回填方法：
（1）首先采用级配沙石回填至现况地表下0.5m。
(2）向降水井内注水沉淀2天。
（3)然后采用C15混凝土将沉淀后井口填至现况地表。
3、土方回填技术措施
（1） 土方回填必须在沟道回填土完成后,方可回填.
（2） 回填前拆除井内设备。
（3) 回填时每个10口留一口，以便其他井沉淀用水.其他井回填完后在回填剩余井口。
（4）回填土级配沙石经过人工分筛符合设计要求后方可进行回填。
三、质量保证体系及措施
1、回填质量目标:合格。
2、质量保证措施
根据本工程的实际情况采取各种有效措施，确保质量目标的实现。使施工的全过程均处于受控状态.
（1） 加强教育，建立健全规章制度,强化质量意识教育,组织施工人员学习施工设计图纸，质量标准及施工验收规范。
(2） 坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到",即三检：“自检、互检、交接检"；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收"；六做到:“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确"。
(3）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化.
(4）严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准.
（5）回填前必须进行技术交底,向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准,严把工序质量关，下层未经验收合格不得进行下层回填。
（6） 严格执行工程监理制度：作业队自检,项目经理部复检合格后立即通知监理工程师检查。
(7）严格设计文件施工，绝不擅自改变设计文件.
（8)施工除严格按照设计和有关施工技术规范、标准等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工.
（9）严格执行人员技术人员现场值班制度,及时解决施工中发生的技术问题。
四、安全保证体系及措施
为保证工程顺利进行，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的国家安全生产方针，严格遵守国家、建设部、北京市的有关职业健康安全生产的政策及有关规定，切实保障职工在生产过程中的安全与健康.项目部将保证公司的GB/T28001—2001 职业健康安全的管理体系在该工程施工过程中得到正常运行。
1、安全体系方针
“安全第一,预防为主”。
2、施工安全目标
(1）杜绝死亡事故、重伤和职业病的发生；
（2）杜绝火灾、爆炸和重大机械事故的发生；
（3)轻伤事故发生率控制在千分之三以内;
3、安全保证体系
（1)组织保证
成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职安全工程师组成的安全领导小组，其中,项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为技术负责人，专职安全工程师负责施工现场安全管理工作。负责安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员管理本辖区日常的安全工作。详见《安全保证体系图》
（2)制度保证
建立健全安全生产管理制度，有组织、有领导地开展安全管理活动。建立安全教育制度、安全考核制度、安全检查制度、事故分析制度、安全奖惩制度等。由各级安全组织监督检查，形成上下齐抓共管的安全管理网络,做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实,工后有讲评。营造“安全生产,人人有责”的良好氛围。
(3）责任保证
实行安全生产责任制，注册安全责任制。建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，切实落实各级管理人员和操作人员的安全职责。
4、安全保证措施
(1）安全制度
1）经理部职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平,参加安全生产的各种活动,提出改进安全工作的意见，搞好安全生产.
2）遵守劳动纪律,服从单位领导和安全检查人员的正确指挥.工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，特殊工种经过培训才能上岗。严禁班前饮酒，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。
3）严格执行操作规程,不得违章指挥、违章作业，对违章作业的指令工作人员有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
4）按照作业要求正确穿戴个人防护用品,进入施工现场必须戴安全帽,严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场.
5）在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、龙门架和随吊桶上下.
6）正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。
（2）安全教育
1）工程施工前,对参与本工程施工的人员进行安全生产教育，学习国务院、北京市、公司颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》、规范和《安全生产操作规程》以及文件，并要求在施工中严格遵守有关规定，按照技术操作规程施工.新职工必须经过三级教育方可参加施工作业。
2）广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识,牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想,自觉自愿的遵守各项安全生产法令和规章制度,提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。
3）建立经常性的安全教育和培训考核制度,加强工前教育、工间检查、工后讲解,积极开展各项安全活动。
4）作业班组每周例行安全学习，学习安全操作规程、安全防护知识,总结施工中存在的安全隐患，制定相应的防范措施
5）建立完善的安全教育系统。
（3）安全检查
1)工程施工前,对投入的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门的验收不得使用。
2）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查。定期检查,项目部每月一次，施工队每周一次。检查结果汇总，并跟踪整改情况。
3）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，项目经理必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划,提出明确的目标和要求，充分作好宣传动员工作，有计划、有步骤、有重点的进行检查，严防走过场.
4)安全检查时作到自查与互查结合,上下结合的方法，坚持横向到边、纵向到底，不留死角，作到边检查,边整改，条条有着落，件件有交待.
5)针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改.
5、安全技术措施
(1）施工现场安全技术措施
1）坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家、北京市颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等要求,并依照GB/T28001标准制定实施相应的制度和措施，切实予以执行.坚持管生产必须管安全的原则，结合本工程实际情况和本工程的具体特点,组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人、机械管理负责人参加的安全管理网络，执行安全生产责任制,明确各级人员的职责,抓好安全生产工作；
2)施工现场的布置应符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间等应按照业主批准的总平面布置图进行统一布置。
3)施工现场道路必须平整、坚实、畅通。施工现场设置经业主和监理工程师批准的安全宣传标语牌。
4）施工现场内危险地点按《安全色》和《安全标志》要求悬挂标牌，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。对出入现场的车辆实行交通管制，出入口安设标牌并设专人三班倒值勤执行管制。
5)现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不得乱拿乱动，并组成一个20人的义务消防队，所有施工人员均要求熟悉并掌握消防器材的性能和使用方法。
6）各类房屋、场地、料场的消防安全距离符合公安部门的规定，杜绝在存放易燃品的场所吸烟,现场的易燃杂物随时清除。严禁在有火种的场所或近旁堆放易燃物品.对涉及明火施工的工作制定办理“用火证”等管理制度。
7）施工期间配备人员及设施协助交管部门进行交通疏导工作，并委派专人配合交警作好交通管制，在既有道路与临时施工便道间设置防护栅、围栏、警告信号和照明。
8）对不便于人员进出的永久工程的施工区域设立紧急情况下撤离的疏散通道，主要作业场所和临时安全疏散通道设置24伏全日安全照明和必要的警示等,以防止各种可能的事故。
9）认真作好工程材料、施工设备的管理，材料设备放置稳固,放置地点不对既有设施、临时设施、道路交通产生干扰。严格限制对人体或环境有危害的材料进场和使用。
10）做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
11）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。

海满增建第二线博兴段III标桥涵工程

冬季施工组织设计

编制：夏长江

中铁二十三局二公司满洲里桥涵工程项目部

2006年9月22日

TA1施工组织设计（方案）审批表
工程项目名称:滨洲线海满段增二线及博兴段改造工程 施工合同段： Ⅲ 标段 编号：
致黑龙江中铁监理公司(项目监理机构）：
我们根据施工合同的有关规定已编制完成海满Ⅲ标桥涵工程的施工组织设计
（方案)，经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：施工组织设计（方案）

承包单位（章）

负责人

日 期

专业监理工程师意见

专业监理工程师

日 期

总监工程师意见：

项目监理机构（章）

总监工程师