路基土方工程施工程序及方法.doc

路基土方工程施工程序及方法全套资料
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    路基土方工程施工程序及方法
   ⑴施工方法:    本标段土方主要为挖方,采用能力匹配的中斗容挖装机、中吨位自卸车、大功率推土机、重型压路机及边坡夯实机、核子密度仪、K30荷载板等先进的施工、检测设备,组织机械化施工，辅助人工随层收坡。
       ⑵施工工艺：    路基填筑施工工艺见《路基填筑施工工艺流程图》.
    土工格室施工顺序为:整平场地→铺幅放样→对接接头用连接杆连接→端头用连接杆锚固→填筑碎石→满铺5cm厚砂垫层→填土、碾压。
   ⑶工艺要点：
    施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数,不同填料各选一段施工试验段进行现场填筑压实试验(100m左右）,作为施工控制依据。
    施工前首先准确测设坡脚线，清除基底树根、草皮,清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理,然后分区段、自低洼处水平分层填筑。
    填层厚度根据试验段确定的数据严格控制,每层沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业,保证路堤边缘有足够的压实度.每填筑一层进行粗刷坡，多余土方上翻利用。
    严格执行"三线五度"，即：中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。
    填筑时,做到随挖、随运、随填、随压,非渗水填料每层表面设4%的横向排水坡。
    根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合平地机整平稳压、碾压。
    全断面分段填铺,作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定（50~200m)。从两侧向中心后退填铺。不同种类的填料禁止混填。
    机械碾压先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度2～5km/h,往返轮迹重叠30～40cm,做到均匀无偏压、无死角。
    路堤整个填筑过程中,对每层填土的密实度（每填高0。1~0.3m，细粒料含量在15％~30%时，每层不超过0。15m）采用环刀、核子密度仪、K30荷载板等方法进行系统的检测，填写检测报告,经监理签认后，进行下层填筑.
    填筑高度接近设计标高时,加强高程测量检查，保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求.填筑完成后,进行贯通测量，测设中线桩（直线25m、曲线20m、缓和曲线10m）及路肩边桩(+10cm），并实测其高程,依此放出路肩边线，按设计高程+预留沉落量及设计坡率逐段挂线整修.边坡刷去超填部分,进行机械拍实。表面需补填时，如补填厚度<10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度,再补填同类土重新整平压实.达到路容美观、排水沟整齐通畅。整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩（左侧及曲线外侧,距中桩2.5m)。
    台后填筑宽度较设计大0。4m,便于边缘压实。每填高1~2m粗整刷坡，余土上翻利用。涵侧缺口待圬工达到设计强度要求、防水施作结束后进行。两侧对称分层填筑压实。不能使用压路机碾压处采用建筑夯夯实.填筑过程中注意防水的保护。
    结合本地区地质条件、填料类别、压实质量、区段平均填高及多年施工经验等因素,暂定预留沉落量5~7cm,在施工中选定代表性断面进行沉落观测，根据观测结果在后期调整预留沉落量。

路基土石方施工方案
一、概况
乐昌峡水利枢纽工程位于广东省韶关市乐昌大源镇的北江支流武水乐昌峡河段内。武江河段属峡谷型，两岸山体雄厚，山坡坡度较陡约40°~50°.坝址位于坪石至乐昌之间的京广旧铁路（坪乐支线）塘角火车站附近，距下游的乐昌市区（乐城镇)约15km、距韶关市区约81.4km.
该工程的开发任务是以防洪、发电为主，兼顾航运、灌溉等综合利用。该枢纽的北江中上游和韶关市防洪体系中具有不可替代的地位和作用。
考虑坪乐支线旧铁路对本工程建设的控制因素，广东省委、省政府确定了“2021年底乐昌峡枢纽主体工程完工并具备防洪功能”的总体建设目标.2007年7月3日，广东省水利厅在乐昌市召开了本项目建设现场办公会，进一步明确了本项目实施的总体建设目标。乐昌峡建设总指挥部据此制定了项目实施的总体进度计划，即:主体工程必须在2021年4月开工建设，主要是两岸坝肩开挖，为大江截流创造条件，8月大江截流,坝基开挖；2021年底,大坝开始浇筑混凝土，2021年底，大坝混凝土浇筑完毕，底孔及表孔溢洪道闸门下闸蓄水.因此，要求大坝施工围堰截流挡水前，10年一遇洪水淹没线以下村民需提前迁出。其中有相当部分村民是靠后安置,所以库周道路需提前恢复建成通车，以便下一步开展水淹没区的移民安置点建设及移民搬迁。
库周道路是库区交通及防洪抢险的唯一陆路通道，按原道路标准(为单车道简易道路)进行恢复，其中左岸道路总长24.55km，右岸道路总长41。848km，库区新秦过江大桥长150m。
本标段库周道路设计范围包括：库区右岸库周道路大瑶山隧道北出口~梅坑段新建道路10。668km。
二、沿线工程地质概况
（一） 区域地质
于粤北山字型构造的脊柱部位，属大瑶山复式背斜的南东段，在本区内为一组近南北向略偏东、向西发生倒转的褶皱,分别由滑石排、大源等向背斜组成。断裂构造主要由北北东至北东向断层组成，次为北西向，东西向断层在本区内不甚发育。工程区内岩层受构造强烈挤压形成近南北向紧闭倒转褶皱,岩体破碎、劈理发育,河谷为近南北向顺层发育，武江右岸为顺坡,岸坡稳定条件较差；左岸为反坡，岸坡稳定条件较好。
根据广东省工程防震研究院2006年2月完成的《乐昌峡水利枢纽工程场地地震安全性评价报告》，工程场地50年超越概率10%的基岩水平地震加速度峰值为22.2gal，对应地震基本烈度为V度。另据1/400万《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306—2001,工程区地震动峰值加速度＜0。05g，对应的地震基本烈度＜VI度，区内地震活动微弱，属区域构造稳定区。场区不存在砂土液化和软土震陷等地震地质灾害。
（二） 地形地貌
桃园角至庙坑河中桥段道路：全长8km，道路环山腰布置，地势起伏总体不大，沿线山体较雄厚,植被发育；沿线沟谷、支流发育,谷底多见冲洪积滚石,泉水出露，流入武江。沿线自然山坡坡度30°~45°，局部大于60°，岩质边坡较多，局部见松散堆积体。
（三） 地质构造
根据地质测绘和勘探揭露，道路沿线地层主要为寒武系八村群下亚群（∈bca）和中亚群(∈bcb)地层，其次为震旦系（Z2lc）和泥盆系中统桂头群（D2g）地层，较少地段为石炭系(C）地层，此外，还分布有第四系(Q）松散堆积层。
库周道路位于粤北山字型构造的脊柱部位，属大瑶山复式背斜的北东段,褶皱和断裂构造发育。大瑶山复式背斜构造,在本区内为一近南北向略偏东、向西发生倒转的褶皱，分别由板塘、上坪、泗公坑、墩子、大源等向背斜组成。道路沿线地质构造主要为断裂构造，均属古老断层,按其走向划分主要有北北东、北东向断层，次为北西向，东西向断层的本区不甚发育。
（四） 水文地质条件
道路沿线沟谷发育，地下水主要为基岩裂隙水和孔隙性潜水，赋存于第四系松散堆积层、全风化带~弱风化带中，地下水的来源主要为大气降水，水位随季节的变化而变化,本阶段勘察为秋冬季，在沟谷地段水位埋深一般为1.0m～2。0m;在临坡的高路堤地段水位埋深可达20m～30m。地下水径流方向与地形变化一致,由高向低，往低洼处及冲沟排泄。地下水埋深在山脊部位一般较深,在山沟底部埋藏较浅，多呈泉水直接出露,流向武江.
利用坝址区表水、河水和地下水试验成果,共计3组，按《水利水电电地质勘察规范》（GB50287-99）附录G中“环境水对砼侵蚀性的评价标准”判定：冲沟水对砼具分解类溶出型弱腐蚀,其它指标对砼无腐蚀性。
（五）不良地质现象
道路沿线不良地质现象主要表现为崩塌体、不良地质体和滑坡体.
1、 崩塌:本次地质测绘揭露，崩塌、坍塌体共7处，分布高程较高（180m以上）多属局部坍塌，道路穿过范围不大，崩塌体多位于道路内侧边坡上，坡高一般8m～10m，最高20m，坡度一般45°～60°，局部60°～80°，国坡峻峭,工程区内雨水充沛，径流快，边坡岩土体遇水易软化、崩解,致使上覆岩土体崩塌面形成。崩塌及边坡错落多发生在强风化带中，少量产生在全风化带和弱风化岩体中，强风化带及弱风化带上部岩石多呈块状，完整性差，节理裂隙发育，多形成不利构造组合面，产生局部崩塌。崩塌体组成较杂乱，主要为块石和碎石土,表层夹有植物根系。
崩塌体范围总体不在，宽度一般10m～30m,高8m～10m,方量小，属局部崩塌错落，崩塌岩土体组成不均一，松散杂乱，对道路及边坡安全稳定不利，建议在坡脚设置挡墙、排水通道及护坡等工程处理措施.
2、 不良地质体和滑坡体
不良地质体共5处，根据前期勘察论证和专家评审咨询，认为此类属政党岸坡，仅是地形上为冲沟切割,完整性较差，坡度较陡，风化较深，对道路边坡稳定影响不大。
滑坡体共4处，均在右岸，规模较大的有鹅公带、松山子和半岭,均属古滑坡体，自然状态下稳定，根据稳定复核分析计算成果，在水库蓄水后及运行时动水工况下,存在整体失稳的可能性，稳定性差.建议结合枢纽库岸防护综合治理，对该段道路边坡及路基采取必要支护处理措施。
（六） 工程地质评价
沿线地层为第四系及寒武系全、强、弱风化岩组成，均为新建路面，各岩层基本上满足路基承载力要求,能做为天然地基。
在填高路段，路基有新填土、坡积土、全风化～弱风化石英砂岩、粉细砂岩夹薄层状板岩岩体,各岩土层力学性质差异较大，应采取工程措施，减少路基不均匀沉降,特别是各岩土层交接变化部位。填高时应清除山坡表层植物根系,基础可直接置于全风化土层上。土质路基与岩质路基交界段力学性质差异较大，易引起不均匀沉降，建议在交界地段做碎石铺垫或砼板面过渡处理.在布置挡土墙位置,应挖除表面的坡积层,基础置于全风化带中下部或强、弱风化带岩体中，并布置排水措施。
在开挖路段，开挖路段两侧边坡不高，一般为5m～10m，局部较高.边坡大多为顺向坡，岩体风化破碎,局部存在松散变形体及古滑坡体，全风化土层遇水易软化、崩解，区内雨水充沛,径流快，对人工边坡安全稳定不利，存在崩塌隐患，因此应注意设置排水通道及护坡处理；局部为强风化基岩边坡,部分为弱风化岩质边坡，工程地质条件较好，强风化带及弱风化带上部岩古多破碎，完整性差,对人工边坡安全稳定不利,因此岩质边坡段应注意对不利构造组合面或不稳定岩体进行相应加固处理。对岩质边坡要进行爆破时，应注意控制爆破范围。

二、路基土方施工、验收规范、标准的依据:
1、《公路路基施工技术规范》
2、《建筑机械使用安全技术规程》
3、《工程测量规范及技术说明》
4、《工程测量基本术语标准》
5、《公路工程安全技术规程》(JTJ076-95）
6、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003）
7、《公路桥涵施工技术规范》（2000版）
以上规范以现行规范为准.
三。施工准备
我司将积极配合甲方的征地拆迁,包括机械、人员的配合。在施工机械进场前,组织测量队伍对整个施工区域进行原地面标高的测量，编制好测量资料,准确的计算整个区域的土方量，并提请监理复核；报送业主审核,对场地土方工程量进行确认.主要工程量暂按设计图纸提供数量：挖土方（Ⅱ类土，自然方）111560m3、（Ⅲ类土，自然方）83662 m3;挖石方（自然方）362555 m3；填土石方171700 m3；

四。路基土方施工
首先对区域的土方工程量进行分区,然后安排施工队伍进行地表的清理和区域土方调配。在场地平整阶段同时进行临时道路的施工。
土石方调配：本工程填方较多，根据工期的要求,我司先自行解决取土场，取土场的确定本着在经济运距范围内充分移挖作填、区域平衡。

1。路基土方开挖
（1）、清除表面
路基在开挖、填筑前，在公路用地及取土坑范围内，除设计图纸和总监代表指定保护的实物外，地面以上的所有树木（包括树桩）、灌木、孤石、垃圾、废料、栅栏、结构物、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都要清除。路基的清除工作要按下列要求进行：
1)、 确定清理、掘除、拆除的工作界线,要经现场总监代表批准后进行，凡总监代表指定要保留的文物及构造物要妥善加以保护.
2）、 无需保留的地面实物如树木、树墩、树根和其它有机杂质都必须清理或掘除，并运到总监代表指定的地点堆放。
3）、 路基标高高出原地面不到1m的区域内,所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都必须清除；在路基标高高出地面1m或1m以上的区域，树墩和树根应清除到原地面。
4）、公路用地范围内的所有垃圾和非适用材料,要清理和移运到适宜的地方。所有清除的垃圾以及易腐、易枯的材料要按监理的批示进行妥善处理。
5)、 公路用地范围内的表土和草皮的清除要与土方工程进度相适应。
6)、 除挖方区之外，树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞，应按设计和规范要求，予以回填和压实。
7）、 清除的表土要尽可能在用于植树，种草的地方堆放。
8）、为拆除原有结构物或障碍物进行的爆破施工或其它作业,会有损于新工程时，则尽可能在新的结构物动工之前完成。
9）、 场内土方开挖时,土方按甲方的书面批复进行调配平衡。
（2)、路基开挖
路基开挖按照挖、填、借、弃合理安排的原则,随挖随运和随填或随弃的程序进行作业。高边坡开挖前先做好排水沟。
1)、路基开挖前的施工准备
①做好所需要的供风、供电、供水布置.
②路基开挖所需要的施工道路,通过现有市政道路至工作面。施工便道布置要根据集中挖填段的分布情况，箱涵的布置情况和优先施工的原则，力求挖填方量最小的原则进行。
③路基开挖前，要对路基地面进行清理与掘除，进行现场测量放样,并将测量放样资料和工程断面图提交总监批准。
2)、路基开挖施工顺序
路基开挖施工顺序为:测量定桩位→树根、孤石等掘除→表层清理→测量、重定桩位→坡顶截水沟开挖施工→分台梯、分层,逐层往下开挖至路基面设计高程→逐层边坡修整→路基修整→边坡防护工程→路基排水沟开挖和砌筑.
测量施工
场地清理
土石方开挖
余泥外运
边坡检测
坡面整修
路槽整修
防护工程
给、排水工程
防护检测
报请监理工程师验收
下一道工序
不合格
（3）、挖方路基施工工艺

（4）、路基开挖施工方法及要求
1）土方路基开挖
土方开挖采用反铲挖装,自卸车运输填弃,人工辅助削坡的方法
进行，土方坡顶截水沟人工开挖,砌筑。土方开挖要按以下的要求进行:
① 开挖均要自上而下，按图纸或总监代表指定的边坡坡率进行分层开挖，严禁掏底或掏洞开挖。
② 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并报总监代表且按其指示办理.
③ 沿山坡路段和其他设计要求规定不能横向弃置废方的开挖段，要切实安排、组织可行的施工方案。
④ 靠近居民区的开挖，要采取有效的措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活交通提供有效的临时便道或便桥。
⑤ 土方开挖前要先进行坡顶截水沟的开挖、砌筑；土方开挖后及时进行边坡防护。
2）路堑开挖
对于开挖量较大，开挖边坡较高路堑段的开挖，在施工前详细复查设计图纸所确定的工程地质资料及路堑边坡，包括土石界线,岩石风化程度及破碎程度，岩层工程特性等,根据复查结果，编制该段的施工组织设计,并严格按审批的施工组织设计进行开挖和量测监控,及时进行边坡修整与防护。进行路堑边坡修整，力求一次开挖修整成型,不出现超、欠挖现象，若发生超挖，则超挖部份严格用砼或浆砌片石填筑，同时注意清除边坡上之危石、松石。
对于开挖边坡较高的土石方路堑,若路堑短而深时拟采用横挖法施工；若路堑较长时拟采用纵挖法；当路堑纵向长度和挖深都较大时拟采用混合式开挖方法,即将横挖法与通道式纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘以增加开挖作业坡面;开挖边沟、修筑路拱、削刮边坡、整平路基拟采用平地机配合其它土方机械和人工作业，开挖至设计线1—2m范围时，一律采用刷坡；若路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，设置渗沟等地下水引出路外,再分层回填压实；若路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实的土CBR值不符合要求的土或不宜作路床的土时，要清除并换填符合要求的土.
对路堑边坡的防护,原则上在开挖结束后按设计进行施工，当出现地质情况变化时,报经监理工程师同意，对其进行防护处理。
2、路基填筑施工
不合格
路基放样
监理批准方案

内部测量组

试验组

财经组

材料组

造价组

后勤组

混凝土队

土方施工队

机械设备队

施工准备

机械设备队

砌筑、普工队

钢筋、模板队

排水施工队

技术组

保卫组

质量安全组

试验路段施工、材料试验
稳定项目路基测量组

试验组

财经组

材料组

造价组

后勤组

混凝土队

土方施工队

护

原地面清理、整平
测量组

试验组

财经组

材料组

造价组

后勤组

混凝土队

土方施工队

机械设备队

砌筑、普工队

钢筋、模板队

排水施工队

地表清理并翻松30cm

砼面板

刻槽、养护

竣工

附属工程

构配件加工预制

回填、夯实

项目经理

技术组

保卫组

质量安全组

理

H＞0．8m
内部信质工程质量

公司有桥涵施工

测量复核放线

路基挖填

级配碎石基层

水泥稳定碎石层

护坡、排水沟

H＜0.8m
外部
信
息
质量安全监督工程质量

公司有关职能部门

场地清理

施工准备

淤泥杂物清除、修筑截水沟

原土碾压

检测压实度

合格

填写基底验收报告报请监理验收
取土场撒水闷料晾晒
汽车运料

滩铺填料

碾压

检测

不合格

合格

填写中间交工证书报请监理工程师批准

下一层填方施工

压实度

平整度

高程

中线偏位

整修路基

进行下道工序

宽度

横坡

边坡

弯沉

承载板

检测

不合格

合格

填写交工报告报请监理工程师验收

(1)、地质、填料复核
施工前对路基范围内的地质、水文及取土场填料进行详细调查，试验复核。遇有出入，报监理工程师并应向设计单位做好设计变更。
（2）、路基填筑压实试验
取有代表性一段200m长的路基进行现场填筑、压实试验，以确保合理填筑厚度和压路机械的组合方式,压实遍数及碾压速度,填料的含水量、虚方的松铺系数等数据，试验结果报监理工程师批准，以此选择全路段施工数据。
（3）、路基填筑
路基填筑在完成基底清理、基底处理并充分压实、特殊地基处理的基础上进行。场地清理后，地面横坡不陡于1:5时，直接填筑;横坡在1:5时，将表面土翻松碾实，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶地面做成2%-4%的内倾斜坡面再进行路堤填筑，路堤基底清除耕地或松散土质后,在原土地面上进行压实，压实度≥94%。
按路基断面全宽纵向水平分层填筑，先调整纵坡与路拱，形成与设计路基平行和便于排水的2%横坡，但调整厚度不大于30cm。
由取土场取土，自卸车运输，每层填筑从地面底处开始分层填筑，填料摊铺，整平时先用推土机粗平，压路机快速稳压一遍,填土高度控制在+0～+5cm范围,再用平地机精平，标高控制在+1～—1。5cm范围,最后用振动压路机碾压,再用静止压路机收光，为使路基边缘达到规定的压实度,每层填土时应沿路基横向每侧超填50cm，以利压实作业，（完成后再削走多余土方）每层填料摊铺厚度控制在30cm以内。
为保证路基的密实度和稳定性，路堤填料应选择当地稳定性好并具有一定强度的土质做填料，其应符合施工图纸的技术要求.按规定施工前要将选择好的填料送往具有相应资质的试验单位进行干容重密实度分析，并得出最佳含水量的级配才可进行试验段施工，当试验段施工完成经监理确认后才可全面展开施工。
（4）、压实作业
运至现场进行摊铺的填料,先测定含水量，含水量控制在最佳含水量（±2%范围内），水分过高需翻晒，水分过低需用洒水车补水，含水量达到要求后，再进行碾压,每填一层,先用推土机、平地机摊铺整平.对于粗细料离析处，应人工重新拌合均匀后再压实。
对于不同的填料采用不同的压实机械及作业参数,按试验路段确定的各项参数及工艺施工，开始碾压时，先用轻型压路机对松铺土表面预压，然后再用重型压路机碾压，压实顺序为先压路基边沿再压中间,压路机的最佳行驶速度为:光轮压路机2—5km/h，振动压路机为3-6 km/h，碾压过程错轮20-30cm，光轮压实过程错轮5-6cm，相邻两区段纵向重叠3m ,压实作业做到无漏压、无死角。压实完成一层,经检验合格，监理工程师签字后再填下一层，填筑路基接近路基设计标高时,加强测量检查，以保证完工路基面的宽度、高度、平整度.横坡、纵坡等符合规范要求，如路基表面超高时，用平地机刮平再压实。如表面整平标高需补填时，应控制其厚度大于10cm.当补填厚度小于10cm时，要将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。
3、质量控制与检测
施工中加强管理协调工作，合理安排工序，做到有机统一。加强技术工作，专业技术人员现场指导施工，及时发现、解决问题。强调安全管理工作,严格控制危险物品；安全员跟班作业，加强巡查,做好高边坡的观测工作；使整个工程建设顺利进行。按《公路土工试验规程》规定的检测范围、频率、方法检测每层填土的压实度.
4、路基整型
土方工程基本完工时，按设计检测路床面的中心线和标高以及路基宽度和边坡的坡度，然后挂线整平、整形、使碾压后的路基符合设计规范要求。
5、涵洞基坑填土
涵洞台背回填时，其结构的圬工强度应达到规范要求。回填土采用渗水性填料，从原地面起水平分层填筑，每一填层的松铺厚度不大于150mm，采用小型压实机具压实，确保每填层的压实度符合规范要求。涵洞填土范围应符合设计或规范要求。涵洞两侧的填土与压实、锥坡的填土与压实应对称或同时进行。
五、土方运输、安全保证措施、环境保护及文明施工
1、土方运输
根据本工程特点，要保持旧库周路夜间的畅通，只能在白天施工。余泥外运将由散体物料运输车辆配合施工.按有关要求，余泥弃于138高程以下。
2、 安全保证措施

（1）消防安全
1）、 责任制和资料
落实治安防火责任人，防火领导小组每月进行有针对性的消防安全检查；立治安防火、现场人员花名册等资料或档案。
2）、制度
必须对职工进行上岗前和日常的法纪及防火安全教育，严格执行防火检查登记、动火、易燃易爆物品管理、易燃杂物清理、门卫、宿舍治安、防火和安全用电制度；现场设立吸烟区。
3)、临时建筑
必须经有关部门批准才能在指定位置搭建，并应符合搭建规范。
4)、消防器材
必须按规范设立临时消防供水系统,配备足够的灭火器材，器材挂置符合规范并应经常保养。
5）、油类等易燃物资应设专人管理，按规定隔离存放，严格收发制度.
6）、现场保卫24h值班，工人下班后，保卫应每隔5小时巡查一次.
（2） 施工安全
本工程施工工期较紧,各种工序立体交叉施工作业，因此要对每个参加这项工程施工的人员加强安全生产意识的教育，树立“三不伤害”观念，健全各项劳动保护规章制度,使安全生产管理工作达到有关文明施工的具体要求，杜绝“三违”现象。为达到上述目的，按“一标二规范"及“十项安全措施”进行管理。
本工程和文明安全管理，将在项目经理部的领导下，按照GB/T19001：2000版标准，实行标准化、科学化管理，达到以标准规范人，以标准规范物，将人和物各种行为与状态存入微机，加以监督，控制,协调，来消除施工现场的不安全行为和不安全状态.建设美观整洁的施工环境，控制环保污染.
1）、在工程开工前必须编制包括安全技术措施在内的施工组织设计，技术复杂的项目还要编制专题安全技术方案，经审查报批方可实施。如文明施工，施工防火，施工用电,基坑支护，各种施工机械等。
2）、分项工程及施工工序开工前必须逐级进行安全技术交底。安全技术交底应有书面资料(作业指导书或操作细则)。技术交底必须针对性强，并履行签字手续，保存资料，并按交底规定进行作业。
3）、特种作业人员必须进行专业培训，持证上岗。并登记造册，作为安全检查资料文件入档。
4)、机械安全管理和安装验收制度。（各种施工机械、机具和电器设备,在安装前当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；在投入使用前,应按规定进行验收；经验收合格，才准投入使用;在不使用时,应当指定专人负责维护，保养，确保机械安全运作、特种设备要经劳动部门验收，发准用证。
5）、施工现场临时用电要有施工设计或方案，按规定检查验收。并健全安全用电管理制度和安全技术档案。临时用电应落实四项措施:第一，防止触电措施;第二，防止汛电措施 ；第三,实行安全电压措施;第四，实行三相五线制。
6）、 做好围蔽、盖板、护栏等。各种安全装置都必须齐全有效，并不得擅自拆除或移动。
3、 环境保护措施
为了响应国家和广州市对做好环保工作的号召，维护广州市“全国卫生城市”的良好形象,满足招标文件和有关要求，我项目部将结合本行业和和工程施工特点,积极做好环保工作。
（1)、建立环境保护责任保证体系

项目经理全面负责

材料管理负责人
其他部门负责人
劳务管理负责人
机械管理负责人
生产调度负责人
文明技术负责人
环保技术负责人

1、财务保证环保工作所需经费
2、行政负责各项后勤保障符合环保要求
1、负责材料按要求分类别堆放
2、负责各种材料的节约和回收、再利用
1、负责提高施工人员环保意识
2、组织对施工人员的环保知识的考核
1、控制各类机械对现场环境的影响。
2、监督操作人员按操作规程作业
1、合理安排生产，减少对环境的干扰。
2、组织各项环保技术措施的实施
1、制定环保技术措施并负责落实。
2、解决施工中出现的污染环境技术问题
1、负责施工过程的环境保护工作开展。
2、开展环保活动和培训

各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作

(2）、学习环保条例，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。
1）、在每周的安全学习时间中，增加环保知识学习内容.
2）、以墙报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传。
3）、以环保知识竞赛为动力，环保知识讲座为形式，动员全体员工积极、自觉学习环保知识，提高环保意识。
（3）、施工环境保护的几个重要方面
1）、防止水质污染
现场设置专用油漆、油料库,储存、使用、保管专人负责。库房地、墙面作好防渗漏处理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染土壤、水体。

4）、防止粉尘、废气污染
① 施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合废气排放检测标准，将废气污染降低到最低程度.
② 经常对一些容易扬尘地段洒水保持湿润,土方运输按散体物料运输规定执行.
③ 对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，采取洒水降尘措施。
④ 合理组织施工,扬尘的作业、运输避开敏感点和敏感时段。
⑤ 现场不焚烧废弃物和会产生有毒气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质使用封闭和带有烟气处理装置的设备.
5）、现场卫生管理措施
①　设立专职的清扫人员,对办公、生活区的环境卫生进行清扫，保持环境卫生。垃圾按环保要求进行处理。施工现场整齐清洁，无积水.
②　办公室内清洁整齐、窗明干净,宿舍清洁，床铺上下整齐卫生.
③　生活区周围不随意泼污水，倒污物，生活垃圾实行袋装化，按指定地点集中，及时清理，食堂灶面、墙面贴白瓷砖,食堂四周设置顺畅的排水系统，排水出口处设隔渣、隔油池，每面墙都设置至少一个窗口，使室内通风、透气，采光良好。室内外清洁卫生，无蝇无鼠无蜘蛛网，食品符合卫生标准。工地、食堂设置开水桶，集中供应开水。

七、施工进度计划
本工程工期要求为不超过240日历天，工期非常紧迫，考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，为确保工程如期完成，本分部工程计划在150天内完成.
路基土方工程施工技术交底

一、土方工程施工准备
1、施工范围内的各种地下管线包括上水、下水、煤气、通讯缆、电缆等隐蔽设施，必须按设计图纸标注的种类和位置，在施工前与有关单位联系，弄清具体管线种类、尺寸、位置、覆土深度，重要管线应插牌标记，并要求所属单位派员现场监护,层层进行管线交底，落实到单位和个人，并留原始记录。路基工程完成前，应将切断的一切管线恢复。一般管线每侧各1m范围内，不得使用推土机或挖掘机挖土（60cm敷土深度内，不得使用压路机碾压）,煤气属于无压管，除应按设计和管理单位加固要求施工外，严禁重型压路机和振动压路机碾压.
2、取土坑取土要有必要的土质资料和地下水位资料,要作好排水工作，包括挖排水沟、安装抽水机以及安排好排水出路，对临近取土坑或填土地段内的电杆、建筑物，应采取必要的防护措施。高压电杆应加固,高压线路与堆土及施工机械应按电业局要求保持一定的净空,土坑与建筑物应保持一定安全距离。
3、填土前要先将因施工打乱的排灌系统进行改造,以免影响农田灌溉及排水或使工程遭受损失.
4、沿线永久性或临时性水准点及测量桩橛，应妥善加以保护,不得掩埋或碰动,已经碰动或必须移动时，应通知测量人员补桩或联系有关单位办理。
5、根据土源和土质变化情况及设计要求进行必须的物理、力学、化学试验，以控制土质和压实度。
6、土方工程要考虑文明施工和便民措施，安排好沿线居民、工厂、机关、学校、商店的出入交通，不要危及建筑物安全，并维护好交叉道路的畅通，机械或土方的堆存，要力求整洁,现场要经常清扫，断行交通道路竣工后要及时恢复，清理整洁,接顺路口。
二、路基挖方
1、路基挖方要按测量线位进行，基层施工采用现场农机拌和时路槽宽度每侧应较设计宽度宽80cm，以满足机械拌和的要求，槽帮按要求挖出坡度，并由人工修整平顺。
2、插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度.管顶上部覆土电缆、煤气管线不足100cm，上下水道不足50cm,不得使用机械开挖，重要管线要请主管单位派员现场监护，指导施工.
3、路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。
4、挖方运距在100m以内使用推土机推土，采用横向推土法.当道路较宽,两旁有存土条件,推土机与道路中心垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶蹁越小，效率越高。
5、挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
三、路基填方
1、填土前，原地面的草皮、芦苇、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。
2、原地形若为斜坡，应将边坡上的草皮、树根及一切杂物清除,并应进行开蹬.人工开蹬，蹬高20cm,宽30cm，开蹬可从底层开始，边开蹬边填土,但层次要分明，以利新旧路基搭接.
3、填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和,使其接近最佳含水量，较大土块应打碎以利压实.
4、按测量桩橛线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。河沟、洼地排水清淤后原地面上60cm应用履带排压,每层压实厚度不超过20cm，填土高度在60cm以上应用10t以上三轮压路机碾压；如有特殊要求,原地面填高60cm以内可填筑骨料；为保证边坡坚实，填土宽度每侧应适当宽出设计要求，以利压实。填土接近路基高度时,给高拉线按要求坡度进行切坡，切坡多余的土方，用于回填上层路基；为便于排除雨水，填土表面可作成2％~4%横坡.
5、外购土方,要设专人检验来土质量、数量符合工程要求并按指定地点卸土、摊平，并用标钎控制填土厚度，并要实行分段循环流水作业，填土段长度应根据日进土数量确定，填土、翻晒、碾压、检验循环流水作业，层次要分明，不得混淆,以免影响工程质量或因土壤含水量大影响工程进度。
四、路基边坡
1、填方段路基边坡坡度采用1：1.5；
2、挖方段路基边坡坡度采用1：1；均采用植皮防护。
五、填土压实
1、使用压路机压实，路边要留出适当宽度，防止车翻伤人;碾压从路边开始逐渐向路中,并于全宽内顺序均匀压实，坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或改换干土，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。
2、不能上碾部位，用重型履带机械压实,履带板错1/3，速度1~2档，排压至少4遍以上，如有特殊要求,应采取加固措施.
3、用双轮振动压路机碾压，重叠宽度至少30cm,碾速不超过每分钟30m。用三轮压路机碾压，每次错半轴。
4、路基填土要分层碾压,含水量要适度，过湿应进行翻晒,过干应洒水翻拌均匀，各种压路机碾压遍数根据要求压实度而定,检验合格后方准继续上土。
六、路床施工
1、路床挖填土方接近路基设计高程时的施工，按测量桩橛线位、高程及横坡要求，由人工进行清理找平，人工找平采用给高挂线。找平时根据土质情况适当预留虚高，以便碾压后符合设计高程及横坡。
2、本工程灰土基层采用农机路拌法施工，因而路基应比路面每侧宽出80cm，以满足铧犁拌和灰土的要求.
3、路床碾压方法
3。1路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低1%～2％以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀.
3.2压路机应从路边开始逐渐移至路中.本工程使用双轮振动压路机每次应重叠1/3，碾速不超过45m/min。机械碾压不到的部位应用人工、火力夯、手扶振动碾夯压坚实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整.弹软部分要划出范围,按路基改善与处理的方法进行。
3.3路基压实度试验记录，由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录表，合格后与下道工序班组进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量资料。
七、路肩与边坡
1、路肩
1。1当路基为填方时，路肩填土可与结构层分层填土同时进行；若路基为挖方时，可挖至路肩标高,待路面竣工后进行平整压实。
1。2路肩边缘碾压不到之处应用人工夯实。
1.3路面竣工后,路肩边缘要测量钉桩挂线,并要修理整齐，顺直见线。路肩要整修平整，宽度、压实度、横坡必须符合设计要求。
2、边坡
。2。1填土要达到要求标高,应由测量放出边线、坡脚线、给高挂线，进行切坡，切出的边坡表面应平整坚实，个别不足处应填补拍实。
2.2路基填土宽度不足时，严禁路肩和边坡松土帮宽或自上而下倒土形成松坡拍平.
2.3边坡坡度应符合设计要求，不得有鼓肚洼心。竣工交验前雨水冲刷的浪窝应填补夯实。

交底人：