道路桥梁施工实习日记.doc

道路桥梁施工实习日记全套资料(全套标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）道路桥梁施工实习日记时间：3月11日 实习内容：在施工现场,看到曹工将拾荒者赶出施工现场,因他们在挖机作业半径内捡钢筋,十分危险，有很大的安全隐患。作为一名施工人员必须牢记安全！在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。 时间:3月12日 实习内容：今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。一路上,依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。 下午,帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。 时间:3月13日 实习内容：由于雨天停工,我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画cad图纸。我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活. 3月14号休息，15号返校交论文。 时间：3月16号 实习内容：在华山路风机房基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。从现场回来后继续整理图纸资料. 时间:3月17号 实习内容：今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。我们印象最深的就是围堵墙的做 法,由于我部在几个部门标段中间，其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然.我们仔细观察才发现不同之处，我部支架与墙板的连接采用摄钉而其它部门标段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撑。我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。 时间：3月18号 实习内容:做防水，我们仔细观察啦防水层的做法:首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚,注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。 时间:3月19号 实习内容：在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井，他们采用的是一顺一丁式砌筑，施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。今天还看啦管线的埋设，我们看到煤气管线的埋设，与管壁接触的上下层要回填黄沙。我们想这样做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线有沉降的因素吧。 时间：3月20日 实习内容：现在大多数管线已经搬迁完毕,临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊.回到办公室继续帮二部整理图纸。 时间:3月21号 实习内容：今天跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验，比如泥浆比重，粘度，含砂率等,现在想学校里也做过的。学习到的不巩固不温习就忘啦，太可惜啦！知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的，主要防止塌方. 3月25日 我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺,在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。看啦地墙方案，准备好好弄懂它的施工工艺. 看啦地墙钢筋笼的焊接，测量放线，地基沉降观测以及管道沉降观测,关切以及钢筋的加工。 时间：3月27日 今天开始地槽的开挖。在地墙的施工中,泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性。今天进行啦地墙钢筋笼的验收(在施工时监理对钢筋笼的加工平台就用全站仪测定它的水平度,以及倾斜角）。注意到槽段雌头接缝处采用v形钢板,并于钢筋笼两侧包裹止浆帆布用于防止混凝土浇筑时外流。 目录第一章 广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计3第1节 工程概述31、 工程概况32、 施工环境条件233、 施工重点、难点及解决办法26第2节 组织形式441、 机构形式442、 指挥系统443、 生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统454、 联络协调系统515、 投入本工程的管理、技术人员51第3节 施工总平面图布置及临时工程531、 施工总平面图布置及临时工程532、 生活用、办公用房等临设布置533、 供水、供电方案554、 料场、仓库、车间及预制场的平面布置595、 设备、机具布置596、 文明施工围蔽、绿化和场地硬化60第4节 施工方案、施工方法611、 施工条件与施工方案、施工方法的关系612、 施工总体安排及合理的施工顺序623、 施工项目划分及工序之间的衔接644、 采用新工艺、新施工方法、新技术的情况655、 施工机具676、 主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术70第5节 施工进度计划2061、 施工期限及依据2062、 关键项目的工期限制207第一章 广州某开发区道路工程第三标段施工组织设计第1节 工程概述1、 工程概况1.1。1 工程项目名称、位置、规模、工期工程项目名称：广州开发区西路土建工程第三标段。工程地理位置：西路位于广州开发区南部，所处地域为三角洲冲积平原的万顷沙地区,一面临海,三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。西路是开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路),南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。工程建设规模：（一）道路工程西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段,本标段里程为K9+400K13+800,道路路幅宽42 米（远期60 米）,为城市主干道，路段长4400m。在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米,路段长为1498m。（二)桥涵工程本标段主线有四座跨涌桥,桥宽34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。九涌桥（K9+503.00）、十涌桥(K10+723。50)、十一涌桥（K11+952。00）三座桥均长105.58m，均为425m;十二涌桥（K13+041.50）全长80.58，为325m跨。联络支线有一座跨涌桥，位于K1+581。58，桥宽26 米，全长44。54 米，为313m 跨,也是利用旧桥扩宽(位于左半幅）。本标段有8 道涵洞,均为钢筋混凝土箱涵。（三）排水工程本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。雨水干管沿道路两侧铺设，雨水管道系统充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，雨水管道管径D=6002000，起点井埋深不小于1。6 米,接户井为D500,i=0.002；污水干管沿道路西南侧（道路右侧）单侧铺设，收集道路沿线两侧污水，污水管道管径D5001100，坡度i=0.0010。0006，起点井埋深不小于1。8 米，接户井为D500，i=0.001，过河管采用倒虹管，采用顶管施工。工程工期：本工程业主要求开工日期为2005 年2 月18 日开工，工程工期要求为8 个月(240 天）。工程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程”。1.1.2 结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量1。1。2.1 结构形式、特点(一）道路工程1、道路标准横断图西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5。0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示：沥心沙联络支线道路宽度为26m，其标准横断面组成为5.0m(人行道、绿化）+16m(车行道)+5。0m（人行道、绿化），具体见下图如示：2、软基处理为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求,本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理；西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理；桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆(旋喷桩）处理。在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋,路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。3、路基填筑与压实要求路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则：（1）新建路基填料:路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土,剩余部分填砂.（2)旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于5 米）如填砂（加宽宽度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层）。（3）路基压实采用重型压实标准,机动车道填方路槽以下080cm 范围内压实度不小于95，路槽以下大于80cm压实度不小于93%，挖方路段路槽底080cm压实度不小于95,人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实,分层厚度为30cm（松铺厚度）.4、路基防护一般路段路堤边坡坡度为1；1。5，路基边坡采用土工格栅反包护坡,用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。水塘、鱼塘、藕田段,抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用M7.5 水泥砂浆，砌筑30 号块石。挡墙泄水孔采用30mmPVC管，间距2。5 米,挡墙与挡墙之间设2cm 油浸木板沉降缝.挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护.外侧采用砌筑拦水草袋围堰,抽水、清淤后填筑,当淤泥厚度大于1 米时,围堰下抛填片石，厚度为0.5 米.4、路面结构（1）旧路面加铺沥青混凝土结构西路左半幅路是在旧路基础上扩建,只要原有路面设计标高能满足6。3m，就在旧混凝土路面上加铺沥青混凝土。加铺方式如下表（H 为铺厚度，单位：CM）：加铺方式方式A H=9方式B 9H16方式C 16H21方式D 21H35方式E 35H66方式F H66上面层4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-20I4cm 细粒式改性沥青混凝土AC13I4cm细粒式改性沥青混凝土AC20I4cm细粒式改性沥青混凝土AC-20I4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-20I4cm 细粒式改性沥青混凝土AC20I中面层5cm中粒式改性沥青混凝土AC-20I512cm 中粒式改性沥青混凝土AC20I5cm 中粒式改性沥青混凝土AC-20I5cm 中粒式改性沥青混凝土AC20I5cm 中粒式改性沥青混凝土AC20I5cm 中粒式改性沥青混凝土AC-20I下面层712cm 沥青碎石7cm 粗粒式改性沥青混凝土AC-25I7cm粗粒式改性沥青混凝土AC-25IAM-30下封层热洒改性AH-70 沥青+S14热洒改性AH70 沥青+S14调平层1221cmC35 水泥混凝土基层1935cm6 水泥稳定级配碎石35cm6% 水泥稳定级配碎石底基层015 水泥级配稳定碎石20cm4 水泥稳定石屑当局部加铺厚度小于9cm 时，应挖除旧路面,按新路面结构施工。(2)新建路面结构层西路新修路面结构按新路面结构层组合:车行道：从上到下结构为4。0cmAC13I 细粒式改性沥青混凝土面层+5.0cmAC20I 中粒式改性沥青混凝土中面层（添加2增强聚酯纤维）+7。0cmAC25I 粗粒式改性沥青混凝土下面层+机械喷涂中凝液体石油沥青AL(M）1 透层油0。91。2 升/米+36cm6水泥稳定级配碎石层+15cm4%水泥稳定石屑底基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）;人行道：从上到下为50cm 厚人行道砖+2。0cm 厚1：3 水泥砂浆+15cm6水泥稳定石屑基层+15cm 级配碎石垫层（潮湿地段用）。（二）桥涵工程本施工标段有5 座桥梁和8 座涵洞。1、桥梁工程西路主线桥四座，双幅分离式,半幅桥面宽度为0.25cm（人行道栏杆）+4。75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0。5m（防撞栏）。沥心沙立交联络支线界河桥：整体式,全桥宽26。0m，即0.25m（人行道栏杆)+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+8。0m（机动车道)+4。75m（人行道和非机动车道）+0.25m（人行道栏杆）.上部结构：西路四座主线桥右半幅新建单跨桥梁由8 片中板和2 片边板组成，采用25m 跨后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用GQF-C80(NR）型单组式伸缩缝;左半幅均为旧桥加宽，跨径均为8m（与旧桥相同），上部构造为普通钢筋混凝土现浇实心板，桥墩处采用桥面连续,桥台处设置简易缝。沥心沙立交联络支线界河桥为旧桥加宽,单跨桥梁右侧由6 片中板和2 片边板组成,左侧加宽则为一块边板，此桥为13m 跨后张法预应力钢筋混凝土式空心板，空心板宽度为中板1.28 米，边板底宽为1。3 米，高度0.55 米。桥台处采用SSFB80 型仿毛勒桥梁伸缩缝下部结构：25m 桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1。2m。盖粱为双悬臂矩形钢筋混凝土盖粱，高1.3 米，宽1。6 米。13m 和8m 跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1。0m，盖梁为双悬臂矩形钢筋混凝土梁.25m 跨桥台采用肋板式，沥心沙立交联络支线界河桥和8 米跨桥台则采用座板式.承台为钢筋混凝土结构，承台高1.5 米.25m 跨桥墩基础为单排三根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1。5 米；13 米和8 米跨桥墩基础为单排独立桩或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2 米。肋板式和座板式桥台基础为双排钻孔灌注桩,直径为1。2 米。根据地质情况不同,桩基础为摩擦桩和嵌岩桩,嵌岩桩要求桩基基底嵌入弱风化花岗岩或微风化含砾粉岩1.5m 以上，并且保证桩底下面有不小于5 米的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。桥面系：桥面行车道铺装层采用两层式结构，下面层为5cm 厚中粒式沥青混凝土(AC-20)层，上面层为4cm 厚细粒式改性沥青混凝土(AC13)层，在沥青混凝土施工前洒结合油AH-70.桥面现浇层为10cmC40 钢筋混凝土,桥面泄水孔收水口设在机动车道外边缘与人行系统内边缘,采用100PVC 管，泄水管穿过人行道，桥面雨水通过泄水孔向河内排放。2、涵洞工程本标段内西路主线有四道钢筋混凝土箱涵，分别为K9+951。72 处132m 箱涵、11+367。35 处1-32m 箱涵、K12+528。91处121.5m 箱涵、K13+474。13 处1-42。5m 箱涵;沥心沙立交联络道支线有四道钢筋混凝土箱涵，分别为0+77。00 处1-21.5m 箱涵、1+265.80 处121。5m 箱涵、C0+237.75 处122m 箱涵、D0+125。50 处122m 箱涵.箱涵翼板均为钢筋混凝土结构,箱体每隔46 米设置沉降缝一道，缝宽2cm 内以防水性弹性材料填充.箱涵基础为30cm 厚砂砾层和10cm 厚C10 混凝土垫层.箱涵采用砂性土回填，回填内磨阻角必须大于35 度.箱涵地基采用500 搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆(旋喷桩）处理。地基承载力达到130KPa以上.（三）排水工程本工程中，排水工程为西路和沥心沙联络支线的排水管道及其附属结构。排水采用雨、污分流制，雨、污水管分别布置在道路两侧人行道下.雨水管管径为D=6002000，污水管道管径为D=5001100，管道埋深在3。06.0m。污水管道每隔120 米设一接户井，接户井连接管采用D500,i=0。001；雨水管道每隔120 米设一接户井,接户井连接管采用D500，i=0.002,雨水井每隔120 米设一沉砂井。过河管道为倒虹管，管径分别为D500、D700、D1100,采用顶管施工。1、排水管管材（1）管径D300 采用U-PVC 双壁排水波纹管；(2）管径300D800 采用HDPE 双壁波纹管；(3）管径D800 采用RPRM 玻璃钢夹砂管；(4)倒虹管采用机制级钢筋混凝土输水管。2、管材连接形式（1）UPVC 波纹管采用弹性密封圈及粘接剂接口；（2)HDPE 管采用承插口双O 型橡胶圈连接;（3）玻璃钢夹砂管采用双O 型橡胶圈承插连接；(4）倒虹管的钢筋混凝土管采用F 形接口楔形橡胶圈连接。3、管道基础排水管道地基处理与道路软基处理同时进行,地基承载力必须达到100kPa 以上方可进行管道施工。排水管道采用砂垫层基础。4、检查井、沉砂井雨水检查井、沉砂井采用马路甲式,井盖采用球墨铸铁防盗井盖。沉砂井沉砂深度为500mm。1.1。2。2 施工要求1、软基处理（1）高压旋喷桩:采用单管旋喷工艺进行施工，旋喷桩按矩形布置，桩径为50cm，桩距为2.3 米注浆压力不小于20MPa，采用42.5 号水泥，水泥掺入比为160kg/m.旋喷桩长度根据现场实际情况而定，当持力层（粘土层或中砂层)深度在18m 以内时,桩尖要求穿过淤泥层及粉细砂层，进入持力层50cm 以上。(2)水泥搅拌桩（喷浆):搅拌桩采用三搅三喷喷浆法施工，水灰比为0。5，水泥用量不小于60kg/m.搅拌提升速度控制在0.50.8m/min,垂直偏差不超过1.5；搅拌桩必须穿过软土层，并进入砂层或粘土层0.5m 以上，当软土层底面埋深超过18m,桩长按18m 控制。桩径偏差不大于4%。（3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉强度不小于130N/cm，其排水能力不低于30cm3/s；滤套纵向干态抗拉强度不小于25N/cm，横向湿态抗拉强度不小于20 N/cm，渗透系数不小于5103cm/s；芯板与滤套采用热粘结合;按正三角形布置打设塑料插板，插板间距1。11。2 米。在真空联合堆载预压法施工时,塑料插板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切勿进入砂层，至少与砂层顶面保持不小于1。5 米的距离，上端高出排水砂垫层20cm；而在堆载预压法施工时,塑料插板要求尽量穿透淤泥、淤泥质粘土层，进入砂层,最大长度控制在25 米.2、路基工程采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压,基底密实度不小于85。路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。当一般路基每昼夜沉降速率不大于10mm/日,桥头段不大于5mm/日时，方能继续路基填筑施工。在路基连续两个月的实际沉降速率小于3mm/月时，方能进行路面施工。3、路面工程所用材料均应符合规范要求。路面基层摊铺前,须按要求铺筑试验路段。碾压遍数及碾压速度严格按规范要求。路面基层摊铺完成后，须由监理工程师书面同意后，方能进入下一道工序。4、桥梁工程桩基础严格按照施工规范要求进行清孔，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm.嵌岩桩底沉渣厚度不大于5cm，桩体混凝土采用超声波透射法进行检测.桥台施工前应先进行软基处理，填土压实至高于桩顶标高100cm，待填土稳定后再进行桩基施工.预制空心板混凝土强度达到设计强度的90以上后，且养护时间不得少于5天后方能施加预应力。5、排水工程排水管道管径DN800mm 采用HDPE 管,要求管材环刚度不小于8KN/m2,弯曲受拉极限强度不小于80Mpa；DN800mm,采用玻璃钢夹砂管,刚度等级为8000Pa，压力等级为0.25MPa，胶圈接口。路基预压结束后，方可开挖管沟进行排水施工。从管中心到管顶上10cm 范围内采用中粗砂回填，应对称回填.1。1.2.3 主要工程数量序号项目单位数量1挖土方（淤泥）384942填土方189384。643路基填砂及垫层361533.644水泥搅拌桩（50cm）m176996.505高压旋喷桩(50cm）m16690。706真空预压塑料排水板m1626707。007真空预压90311。208塑料排水板m1636261.0094水泥石屑下基层(1520cm 及以下）204698106水泥级配碎石上基层(35cm 及以下)129915.7116 水泥石屑基层（1520cm 厚）1256712水泥混凝土路面24798.7913人行道砖铺设54948。8014506020 侧缘石m7905151003015 侧缘石m12730161002215 平石m12437。80171002512 平石m20575。0018土工格栅713566。519钢塑土工格栅39486。0020碎石垫层14129。8021浆砌片石挡墙45522钢筋混凝土挡墙15062325 号混凝土钻孔桩（D=120cm）m5826.542425 号混凝土钻孔桩（D=150cm）m1388。992525 号混凝土承台m1064.52630 号混凝土墩台1045。412730 号混凝土盖梁741。282850 号混凝土预制空心板梁3420.382940 号现浇混凝土实心板梁811.883040 号现浇层8348。931圆板式橡胶支座个16563230 号箱涵653.4233UPVC 排水管D300400m208934HDPE 排水管D500600m642035玻璃钢夹砂排水管（RPRM）D8001800m1333236马路甲式污水检查井座19237马路甲式检查井（雨水）座41538马路甲式沉砂井（雨水)座9039雨水进水井座43140混凝土管道顶进（DN5001100)m30641顶管工作井、接收井座各442公交车停靠站座843路灯基础座441.1.2。4 主要材料数量序号材料项目名称单位材料数量1圆钢t254.1532螺纹钢t1459.243钢绞线t127。51442。5（R）水泥t132905中砂3656206碎石600007石屑784828机砖（24011553）千块4009人行道砖5494810HDPE 管m642011UPVC 管m208912RPMP 玻璃钢夹砂管m1333213钢筋混凝土管（F 形)m30614塑料板m326296815C10 混凝土12016C20 混凝土203017C25 混凝土346018C25 水下混凝土932719C30 混凝土462520C35542521C40 混凝土165622C50 混凝土3440.7723预制混凝土侧石m2063524预制混凝土平石m3301225土工格栅713566.526钢塑土工格栅394862、 施工环境条件1.2。1 自然条件、气象情况工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候,气候温和潮湿,具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候特征。地区的年平均气温为22,气温月平均温度最低在1 月为13。6,最高在7 月28。5，极端最高温为38.2，极端最低温为0。5。年平均湿度7185。日最大降雨量为255.6mm，最长连续雨日为33 天，最长连续无降雨日为69天.年平均降雨量为1720mm.根据公路自然区划标准，该区属于华南沿海台风区（7）。工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风.3-4 月份为冬、夏风向转换期。工程施工区域的常风向和强风向为偏NEE 向。本区域6 级风的天数为35 天，最大风力可达8 级。1.2。2 地形、地貌情况和地质、水文情况1、地形、地貌西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉积地貌。万倾沙呈柳叶型，长约22 公里，三面是大的水道，一面临海.本地区河涌、水塘发育。本标段范围内有4 条河涌沿东、西方向平行分布，间距在0。81.3公里之间。河涌宽度一般在40100 米。西路基本沿宽10 米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在16 涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。2、地质条件工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露。施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育.3、地层状况根据钻探揭露,沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层,第四系全新种植土层，第四系全新统海陆交互相沉积层，第四系更新统冲积层第四系残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩与白垩系上统含砾粉砂岩。第四系全新统填筑土层：灰黄色或杂色,主要由松散的粉细砂和粘性土组成，分布于原路基及河堤处，厚度为0。507.50 米，层底标高为0.260.9.第四系全新种植土层:褐灰色，以亚粘土为主，含少量植物根系,土质松软。分布于沿线的农田麦层，厚度为0。52。0 米.第四系全新统海陆交互相沉积层,该层厚度比较大，分布广，以淤泥质土为主,局部夹淤泥质粉砂,亚粘土，共分三层:淤泥质土含较多粉细砂,呈薄层状不均匀混于淤泥中，厚度为4.035。70m，平均厚度18 米.淤泥质粉砂，粉砂呈夹层发育于淤泥中或与淤泥呈韵律互层,厚度为1.311。50 米。亚粘土层一般分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为0.6011。50 米.第四系更新冲积层,该层分布不均匀，大致呈南薄北厚趋势，以砂土为主，局部夹淤泥质土、亚粘土薄层,共分粉砂、中砂、粗砂、亚粘土、淤泥质土等五层，层厚约为20。7 米。残积土层为花岗岩风化残积层,主要为砂质粘性土，厚度为0.659。05 米。基岩主要为燕山期侵入的花岗岩体及白垩系上统沉积的含砾粉砂岩.4、水文地质施工场地沿线大部分路段的地下水埋深小于1.0m,地下水的年变化幅度不大。淤泥层孔隙潜水的随年降水量各个时期的分布不均而变化,对工程施工影响较大。1。2.3 施工用地、供水、供电、交通运输情况1、施工用地情况工程施工场地沿着旧西路延伸,道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌等，施工场地十分开阔.2、供水、供电本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场。施工用水,从沿线的厂家(或村庄)接至施工现场.3、交通条件工程施工场地范围交通方便，本工程为西路（基宽10 米的水泥混凝土路面）的扩建工程，施工期间利用西路进行施工材料及施工机械设备的运输。1。2。4 建筑材料及路基填方来源,运输线路运距1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S111 公路（番中公路）、西路运至施工现场，运距在60km 以内。2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过西路运至施工现场，运距约10km15km。3、路基吹填砂的砂源开采点为中山市横门水道烂山围对开海面（番禺横沥与中山交界处），采用运砂船经蕉门水道、下横沥、和洪奇沥水道附近，通过吹砂管道输送至施工现场.3、 施工重点、难点及解决办法1。3。1 工程的重点、难点1、工程管理重点（1)施工的组织与协调本工程具有施工范围大、线路多、工程量大、施工项目多、施工工期短的特点，因此必须通过严密的组织与协调,才能按质、按量、按时、安全地完成施工任务.（2）交通疏导本标段为西路扩建工程，对西路原交通造成一定的影响.施工时排人专职维持交通，保持畅通，以减少施工对交通的影响.(3）安全、文明施工本标段施工范围大，道路四周靠近农田、村落、鱼塘、河道。施工时制定有效的安全、文明施工措施,保证施工的顺利进行。（4)成本的控制本工程数量大、工期紧,需要进行多个工作面平行施工,需要投入大量的施工资源和资金,因此，做好成本控制是本项目的管理重点之一。2、工程技术重点(1)软基处理本工程全部路基均需要进行软基处理,真空联合堆载预压固结法施工技术是本工程的技术重点和难点。路基处理的好坏直接影响到后期的路面结构和排水管道。（2)路基的施工本地区为缺土地区，路基的回填大部分采用填砂,需要进行粘土包边处理。路基均匀沉降的控制。由于部分路基位置为鱼塘,回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一.（3）顶管施工本工程有四段污水管线为跨涌，设计采用倒虹管。由于倒虹管横穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥层,故倒虹管顶管施工是排水施工控制的重点之一。1.3.2 重点、难点的解决办法1.3.2.1 施工组织一、施工组织机构建立1、根据本工程工期短、工程量大的特点，成立高效、精干的项目经理部,项目部设一个项目经理、一个项目总工程师、两个项目副经理，下设五部一室,对工程实施项目法管理。施工现场分二个作业面进行施工，每个作业面又分成几个施工段平行作业。同时根据专业的要求成立专业施工班组,按照流水顺序先后进场施工.2、施工前，制定各职能部门的工作任务，主要管理部门任务分工如下表所示：主要管理部门任务分工表序号部门工作内容1项目经理主持全面工作,全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责，负责项目部内部行政管理工作。2项目副经理协助项目经理处理各项工作，分管现场两个工作面的施工生产。3项目总工程师主抓本工程的工作并负责与监理单位、设计单位和业主技术工作的协调，分管全面技术性和质量工作。4工程技术部直接安排现场的施工生产和技术5计划财务部对工程进度、人员安排及预算进行统一的管理，控制工程的资金流向及资金的合理分配,做好工程款的核算6质量安全部配合监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查,制定安全防护和环保措施和落实监督7综合部为生产和生活提供后勤服务8材料设备部根据工程技术部、计划部的进度安排材料的采购和机械设备的调拨和保养工作9中心试验室负责现场各项目的试验和检测工作，以及配合质检部门的抽验工作10各施工班组负责本标段范围内各专业项目的施工。二、劳动力的保证1、施工管理人员的落实措施（1)根据本工程概况和特点，项目部安排与本工程各分项工程的相关的专业人员直接到现场负责该分项工程的施工。（2）项目经理长驻现场，统筹整个工程的施工计划和安排，领导项目部各管理组合理地进行各分项工程的施工,协调各施工队之间的配合工作。（3)各管理组在每个施工环节中都必须紧密跟踪，保证整个工程的进度和质量。特别在重要环节施工时，要求各管理组的组长留驻现场。2劳动力保证措施（1）劳动力主要使用本公司的职工为主，如需要将适量补充与公司长期合作的民用队伍.（2）加强进场施工人员的教育,包括施工技术教育和安全教育，向劳动人员进行技术交底和安全交底，让各种施工人员熟悉工程技术要点和安全注意点.（3）尽快搭配好现场宿舍和各种生活设施，确保满足进场劳动力的居住和生活基本要求.（4)劳动力随工程进行分批组织进场，先进场人员是施工管理人员、测量人员、材料人员、少量修建临设的普通工人；在临建完成后，组织土方工、搅拌桩工、钻孔桩工等工种进场。三、材料保证措施1、建立材料进场检验制度坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求。（1）严格控制原材料、半成品的质量.施工中所用的水泥、管材、管件等均应具有相应的出厂合格证及质量证明书，而且还须按规范要求进行抽检试验,检验合格后才用于本工程的施工.对经检验达不到设计要求的原材料根据具体情况采取降级使用或退货处理。（2）原材料、半成品的堆放应按照ISO9001 操作手册的要求，分类分规格堆放整齐,并挂好标识牌，以防误用。(3）公司工程部门及材料、设备部门每月对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，重点对一些容易出现质量通病的工序,分析其所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺或其他因素，对质量的不同影响，区别提出和采取预防措施。2、主要材料的质量控制（1)砂石施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙湾附近的沙石场和中山市横门水道烂山围海面采砂区统一供应，填砂采用8 艘船舶运输和2 套吹填砂设备。水泥混凝土用砂石采用汽车运输到场。（2）水泥混凝土按照业主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自动计量装置的混凝土生产设备集中搅拌。我部在现场设置水泥混凝土和稳定石屑集中搅拌站，满足混凝土和水泥稳定层施工的供应。根据不同部位的要求设计混凝土配合比，并报监理工程师审批，施工过程中，还需要根据不同的天气要求进行调整，使混凝土符合设计要求。浇筑前对混凝土的进行坍落度、和易性检查，并按规范要求制备足够数量的试件。（3）预制构件和排水管材预制构件和排水管材进场时应具备出厂合格证,各项指标均满足设计要求后方可进场.3、材料供应控制（1）项目部组织有关人员对管材、水泥供应商进行评价,从中选定资质完善、合格证书齐备、信誉良好的材料供应商。（2）施工板桩等周转材料,由货车、长板运输车运输至施工现场。不足部分周转材在附近采购,确保施工要求。（3）坚持材料进场检验制度，确保原材料、半成品、成品使用前符合技术规范的质量要求.施工中所用的水泥、管材、混凝土等除须具有相应的质量证明书外,还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可