顶拱承重架施工方案.doc

顶拱承重架施工方案完整
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1施工概述
科克塔斯水库位于伊宁市北部的匹里青河出山口水文站上游0.5km处，水库距伊宁市约30km，距国投伊犁电厂3。2km，水库是以工业和城镇生活供水、灌溉兼顾防洪和发电等综合利用的水利枢纽工程。
枢纽主要建筑物由混凝土面板堆石坝、溢洪道、引水发电洞、灌溉洞及电站厂房等建筑物组成。本标主要为导流洞土建及安装工程,主要包括进口引渠、进水塔、洞身、出口明渠、闸门、启闭机安装等；导流洞洞身段总长518m，典型断面3.5m×4.5m,城门洞型。进口底板高程894.0，出口底板高程为890。0,泄流特征为有压流。导流洞进口安装一扇平板钢闸门，尺寸为3.5m×4。5m。
2施工特点
（1）施工部位处于弯段，承重架施工难度较大；
(2）施工场地受隧洞尺寸限制，顶拱施工难度较大;
3施工布置
3．1施工用电
导流洞弯段砼施工用电直接利用洞内现有的线路即可。
3．2施工用水
由于洞内砼衬砌未在现场进行拌料，所以洞内用水只是在砼浇筑后养护用水，利用洞外集水坑渗水连接水管即可解决.
3．3施工机械
根据洞内砼衬砌的方案,导流洞弯段施工需配备60车载砼泵机（油动)一台，8m3砼运输罐车2~3辆。
4编制依据
主要依据蓝图①导流洞导A—B段衬砌钢筋图（DLD—SC-DS-10）
②导流洞洞身衬砌钢筋图C、D型断面（DLD—SC-DS-11）
③导流洞洞身衬砌钢筋图E型断面(DLD-SC-DS—12）
5、 施工方案
导流洞弯段及渐变段砼施工采用先浇筑两侧边墙，再进行顶拱砼浇筑施工；两侧边墙砼浇筑采用小钢模组合，底部拉杆内拉，上部3m钢管配可调托撑对撑；顶拱砼浇筑采用满堂红承重架、圆弧背带，方木,可调托撑，小钢模板组合进行浇筑；两侧边墙采用车载泵通过溜槽入仓，顶拱采用在顶拱一侧进料；两侧边墙采用软轴振捣器振捣，顶拱采用附着式振捣器配合软轴进行振捣。
6承重架强度设计
6。1设计依据
《建筑施工计算手册》 江正荣主编
《水利水电工程模板施工规范》 DL/T 5110—2000
《混凝土工程模板与支架技术》 杜荣军主编
6.2设计荷载
模板及支撑架管自重
新浇筑砼自重
振捣产生的荷载
6.3荷载组合：++
6。4荷载计算说明
6。4。1荷载标准值
1） 模板及托撑、圆弧背带自重：2.0KN/m2；
2） 新浇筑砼自重：25KN/m3；
3） 振捣砼产生的荷载标准值：水平模板2KN/m2；
6。4。2荷载设计值
荷载分项系数：
固定荷载（模板自重、砼自重）取1.2；
可变荷载(振捣砼产生的荷载）取1.4；
1） 模板及托撑、圆弧背带自重：（0.75 KN/m2+1.25KN/m2）×1。2=2。4KN/m2
2） 新浇筑砼自重：25KN/m2×1。2×0。6m =18KN/m2；
3） 振捣砼产生的荷载标准值:
水平模板：2KN/m2×1.4=2。8KN/m2;
6.4。3设计荷载组合：Q=++；
Q =23.2KN/m2≈24KN/m2；
6。4。4荷载传递：首先传递给面层钢模板，依次是圆弧背带、可调托撑、承重架、方木。
初步拟定承重架搭设采用φ48×3。0mm钢管间距按60cm×60cm布置，横杆步距100cm，.
6。3。4。1按强度和刚度要求进行钢管验算：
当承重架钢管布置间距为60cm×60cm时，Q＝24×0。6×0。6=8。64KN
φ48×3。5mm钢管回转半径为 i=√(D2+d2)/4=15.78mm，截面A=489mm2.
则：单根站杆承受应力σ=Q/A=8640/489=17。67N/mm2<170N/mm2
钢架管立杆设计抗压强度σ=170MPa
按稳定性计算单根站杆承受应力为:
λ=L/i=1000/15.78=64查《钢结构设计与计算手册》得φ48×3.5mm钢管稳定系数φ=0。802
则:单根站杆承受应力σ=N/φA=8640/(0.802×489）=22.03N/mm2〈170×0.802=136。34N/mm2，满足要求.
由上验算可见: 承重架搭设用φ48×3.5mm钢管,站杆间排距为60cm×60cm,横杆步距100cm时，承重架满足承重要求。
7施工技术要求
7.1承重架搭设技术要求
7.1。1承重架搭设采用φ48×3。5mm钢管做站杆，布置间距60cm×60cm，横杆步距100cm，钢管顶部可调托撑，可调托撑上为方木、圆弧背带，圆弧背带上铺钢模板，具体布置见附图.
7.1.2钢筋安装技术要求
钢筋制作严格按照设计要求执行，严格控制保护层厚度。钢筋连接严格按规范及相关文件执行。
7。1。3砼浇筑技术要求
砼浇筑应从后往前循序推进进行浇筑,振捣采用Φ50软轴式振捣器振捣，严格控制振捣器插入深度,避免振捣器直接接触模板，损坏模板平整度和影响砼外观质量.仓内泌水应及时清除，严禁在模板上开孔放水，带走灰浆。
8资源配置
8.1机械设备配置
序号
机械
单位
数量
备注
1
砼罐车汽车
台
3
8m3
2
60车载泵车
台
1

3
Φ50软轴振捣器
个
2

4
电焊机
台
5

5
手电锯
部
2

6
切割机
部
2

7
附着式振捣器
部
4

8。2人员配置
序号
工种
单位
数量
备注
1
管理人员
人
4

2
技术人员
人
2

3
质检人员
人
2

4
现场协调人员
人
2

5
监仓人员
人
2

6
钢筋工
人
8

7
模板工
人
10

8
架子工
人
10

9
电焊工
人
4

10
浇筑工
人
6

11
普工
人
9

9质量保证措施
9。1承重架搭设必须按设计要求执行。
9。2模板的铺设遵循规范要求。
9.3仓面中的各项目均验收合格后方可开仓进行砼浇筑。砼浇筑过程中，应安排专人查看承重架的变形以及模板的变形，出现问题及时维护，并向现场值班领导随时汇报。
10安全文明施工
10。1现场材料设备场地要平整，材料设备必须堆放整齐，标识清楚,并依据性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防爆等措施.
10。2所有施工人员须挂牌上岗，无牌者不得进入施工现场。
10.3建立安全保证体系和落实文明施工，环境保护措施,为工程施工提供良好环境条件，保证工程施工顺利进行，保障施工人员的安全,在完成工程的同时,搞好文明施工.
10。4对车辆按周期保养维修，使其安全技术状况符合规定。驾驶人员坚持“三检”制度,及时排除隐患，避免设备带“病”运行。
10.5承重架搭设切实把好安全技术关.搭设人员持证上岗。造用材料合理，质量合格。搭设或拆除时按工艺要求进行。脚手架搭设完工后，必须经过质量安全人员检验合格后方准投入使用。使用过程中作到常检查，发现隐患及时加固、调整。
10。6高层砼施工时，入仓器具不得靠近或碰撞模板及其加固支撑物，避免发生倒仓导致高坠坍塌事故.
10.7机电操作人员，了解所操作的机电设备的构造原理，熟悉其性能、规格、保养方法和安全操作规程。
10。8在工程施工的同时，同步实施相应文明施工措施,使施工现场各项指标达到国际和地方标准，满足合同要求；
10.9工地做到整洁有序,施工标志齐全、美观,施工工艺科学合理,推行程序化、标准化施工,施工人员一律挂牌上岗。

红南区间南松路正线
二衬施工方案

审批：

中铁三局—-中煤三建联合体
大连地铁209标段项目经理部
二〇一三年五月二十日
红南区间南松路正线二衬施工方案
1编制依据
⑴ 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130—2001；
⑵ 《地下工程防水技术规范》GB50108-2021；
⑶ 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162—2021;
⑷ 《混凝土结构工程质量验收规范》GB5 4—2002；
⑸ 《建筑施工手册》—中国建筑工业出版社；
⑹ 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2003
⑺ 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2021
⑻ 《组合钢模板技术规范》（GB50214—2001）
⑼ 《红南区间正线施工方案》（专家评审后）
⑽ 设计图纸及国家、地方强制性文件。
2工程概况
2。1施工现状
大连地铁209标段红旗西路站~南松路站区间南松路工区位于兰花小区710公交车站边侧,该工区承担的施工任务主要为1—1断面、2-2断面、3-3断面、TC—3断面、TC—5断面、TC—6断面、TC—7断面，共计110米的初支及二衬工作，目前110米边洞初支已施工完毕，准备进行二衬施工。
2.2设计概况
三连拱正线二衬有TC—7断面4。479m、TC—5断面30m，TC-6断面15m，TC—3断面25m、3-3断面20m、2-2断面10。75m，1—1断面4m，具体断面尺寸图如附图所示。
按本工区总体施工部署,由里向外，左右线交替,仰拱施工完毕后进行拱墙施工,左右线各110米。
3施工总体方案
拱墙衬砌采用满堂碗扣式脚手架支模整体浇筑,砼采用商品混凝土公司砼运输车运送，泵送砼入模,附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管或注浆管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注,以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。
仰拱超前拱墙浇注，采用人工立模浇注.
4 施工进度计划
本隧道左、右线三连拱50米仰拱及中隔墙基础各一次整体浇注,拱墙各12.5米一模，左右线双连拱25米仰拱各一次整体浇注,拱墙各12.5米一模，右线3-3、2-2、1—1断面35米仰拱一次整体浇注,拱墙各12米一模，左线3—3、2-2、1—1断面35米仰拱已施工完成，拱墙各12米一模，总工期计划180天完成,计划于3013年6月4日开始，2021年11月30日结束。
5 资源配置计划
5.1劳动力配置计划
为了保证工期，采用8小时工作制，白班、夜班连续循环作业。共需配备防水、钢筋、模板、砼等作业人员70名，劳动组织配备见下表：
表5—1-1衬砌班组人员配备表
工种
防水工
钢筋工
木工
杂工
合计
人数
4
20
30
6
70
5。2机械设备配备计划
施工机械设备按照一个作业面需要数量配备如表5-2-1。
表5—2-1机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
主要性能参数
数量（台套）
1
混凝土输送泵
HBT80.7。75ZA
80m3/h
1
钢筋弯曲机
GJBT-40
最大钢筋直径φ44mm
1
钢筋切断机
GJQD-40
2
钢筋调直机
GT4/10
φ4—10mm
1
交流电焊机
BX—500

4
钢筋割丝机

1

自动爬行热合机
TH-1

1

电烙铁

2

木工台锯

2

多功能作业台架

2　

插入式振捣器
ZN50
2。5kw
4
5.3材料准备
1。根据设计图纸计算出各种型号的材料(钢筋、钢筋接驳器、防水材料)用量，按计划进度用量，做好材料计划表，交材料采购员，提前购买，送检合格后使用.
2。木板、方木、绑扎丝、电焊条等材料根据用量，提前采购.
表5—3-1主要材料名称
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注

无缝钢管
Φ48
根
50
拱顶主楞
碗扣式脚手架钢管
Φ48
根
1000
6米
碗扣式脚手架钢管
Φ48
根
1000
4米
脚手架连接件

根
5000

活动扣件

个
200

钢模板
1200＊150
块
500

胶合板
1500＊1200
m²
400

可调顶托

个
300

模板卡扣

个
1000

方木
100＊50
m³
5
6m长
方木
100*100
m³
5
6m长
木板
5cm厚
m³
4
4m长
2
螺纹钢
Φ28
T
15.8

螺纹钢
Φ25
T
58。5

螺纹钢
Φ22
T
58。5

螺纹钢
Φ20
T
3。1

螺纹钢
Φ14
T
12。5

光圆钢筋
Φ10
T
10.1

3
商品砼
C30P10
m³
400

4
ECB塑料防水板
1。5mm
㎡
800

无纺布
350g/m
㎡
800

ECB背贴式止水带
30cm宽
米
130

钢边橡胶止水带
35cm宽
米
30

注浆管
Φ12
米
200
配套PVC管和弯管
水泥基渗透防水结晶界面剂

Kg
10

低发泡高压聚乙烯闭孔型泡沫塑料板材

㎡
30

牛皮纸

米
30

聚氨酯

Kg
10

6施工方法及技术措施
6。1施工步骤及流程
隧道二衬施工主要施工步骤：
1、防水施工,主要包括初支背后注浆、防水基面处理、防水卷材铺设。
2、二衬钢筋制作及安装。
3、模板支立及加固。
4、防水砼的施工及养护。
5、二衬背后回填注浆。
6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如图1：
施工测量验槽

初期支护基面处理

重点工序旁站

铺设复合防水层

防水验收

铺设防水保护层

定中线、标高、钢筋放样

施工缝处理

重点工序旁站

重点工序旁站

钢筋制作

钢筋绑扎

下道循环

隐蔽工程验收

脚手架搭设

模板安装

重点工序旁站

各部位尺寸校核

脚手架工程验收

重点工序旁站

浇注混凝土

混凝土养护

申请拆模

拆模

混凝土验收

二衬背后注浆

图1 正线二衬施工工艺流程图
6.2分项工程施工方法
6.2。1 防水工程
1、原材料进场检验
防水工程使用的防水材料,应有产品的合格证书和性能检验报告，材料品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求.
对进场的防水材料应按国标《地下防水工程质量验收规范（GB5 8）》附录A、附录B的规定或其它相关国家标准、行业标准和辽宁省地方标准等的规定抽样复验，并提出试验报告。不合格的材料严禁在施工工程中使用。
2、ECB防水施工工艺
1。清底:挖机配合人工清底，将底板上的虚渣及淤泥清理干净，达到施工要求；
2。断面测量:根据设计,进行拱顶及底板净空测量，如有欠挖及时处理，达到断面净空要求，然后进行初次放线，以便铺设防水板；
1）底板基面找平，基面应平顺,没有明显的凹凸和尖物，达到铺设防水板的要求，再铺设底板防水板。
2）基面不得有钢筋、突出的管件等尖锐突出物.当出现后应进行割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成曲面，以免割破防水板。
3）基面不得有明水,允许有少量渗漏水（滴水不成线)，如有明水应采用引排或抹面封堵等措施。防水板铺设时,不应拉得太紧，要求铺设平顺，不出现褶皱，与基面密贴。
4）防水板固定需采用Φ75塑料圆垫片和铁垫片固定，严禁将钢钉直接钉在防水板上，严禁穿有钉鞋的人员在已完成防水板上来回走动。
5）防水板之间的搭接,两层膜搭接不小于100mm，用自动爬行热合机焊接成双焊缝。
6)防水板如有小孔洞破坏，则应用剪刀剪去小块防水板，防水板铺设在破坏处用热风焊机焊进行焊补或粘接,如破坏面积较大,则用比破坏面积大的防水板塑料热风焊枪沿其周边焊接。防水板施工完成后要进行漏气检查，不合格的必须找到漏气的地方进行补焊，直到检查合格为止。
7)铺设底板C20细石混凝土保护层。
3、 变形缝
⑴ 变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水中的关键环节.本区间隧道在里程DK19+512。9及DK19+545.279处施做变形缝，采用中埋式钢边橡胶止水带和背贴式止水带,缝间充填聚苯乙烯泡沫板与双组分聚硫密封胶封口等多道防水措施,变形缝施工详图见《红南区间结构防水》施工图及大连地铁工程联系单：2号线-D10-2021—07(总第65号），总包—1号线-2021-45。
⑵ 变形缝处的混凝土灌注与振捣
① 竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出.
② 水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。
⑶ 密封胶的施工
① 变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力、影响防水质量，在密封胶与泡沫板间采用φ30泡沫棒隔离层,密封胶与两侧基层粘结牢固。
② 缝槽嵌填密封胶之前,清洗槽内浮渣、尘土积水，密封胶粘结的混凝土基面平整、干燥、干净、无任何污染。
③ 在侧墙底部封口处密封胶与止水带粘在一起。
4、施工缝
在每一道施工缝均设置中埋式钢边橡胶止水带进行分区，施工缝位置应设置防水加强层，止水带埋设位置应准确,其中心应与施工缝重合，中埋式止水带应固定在挡头模板上，混凝土接缝断面中间设置中埋式钢边止水带，用钢片网及木模板封堵夹紧固定,浇注完成后止水带一半位于已浇混凝土内,一半留在外侧。施工缝处防水构造如图3：

图2 施工缝防水示意图
4.1、水平施工缝施工方法及步骤
①、在施工缝位置铺设防水加强层，宽400mm，满焊。
②、安装钢边止水带，并在每道环向施工缝位置,提前预留T型接头,以便搭接;
③、拉直固定止水带，防止偏移；
④、立模浇注混凝土；
⑤、拆模对施工缝表面凿毛清理；
⑥、涂刷界面剂立模进行另一侧混凝土浇注；
4.2、环向及竖向施工缝施工方法及步骤
①、在环向施工缝位置铺设防水加强层,宽400mm,满焊。
②、安装止水带迎水面钢筋托，安装封堵用钢片网；
③、安放钢边止水带，与原预留T型接头连接牢固，拉直固定止水带,防止偏移；
④、封堵止水带背水面模板，浇注混凝土；
⑤、拆模对环向施工缝表面凿毛清理；
⑥、涂刷界面剂立模进行另一侧混凝土浇注,进入下一循环；

4。3、止水带施工控制要点
①衬砌施工缝采用的中埋式钢边止水带符合设计要求，并经进场复试合格。
②加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。
③止水带埋设位置应准确,其中心应与施工缝重合。
④中埋式止水带应固定在挡头模板上，固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞,不得损坏止水带本体部分.
⑤固定止水带时，应防止止水带偏移,以免单侧缩短，影响止水效果。
⑥止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结,如发现有扭结不展现象应及时进行调正。
⑦止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(一环长)，尽量避免接头.如确需接头，应满足设计要求.
⑧橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的“搭接”。
⑨止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力较小的部位，冷接法应采用专用粘结剂,具体做法见附件：1。
在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣,保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。
衬砌脱模后，若检查发现施工中有走模现象发生,致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏。
4.4、止水带安装检查
①止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm.
②止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝为中心两边对称,用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。
③用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交,否则会降低止水带的有效长度.
4。5、止水带接头的检查
①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。
②接头强度检查:用手轻撕接头。
③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接或粘接。
5、防水层的保护
⑴ 特殊部位采取的保护措施.
① 仰拱和仰拱与边墙转角高出0.5m范围内铺设5cm厚砂浆保护层.
② 在水平及环向施工缝位置设置防水加强层.
③ 二次衬砌的钢筋头加上塑料套，防止搬运和安装钢筋时损伤或碰破防水板。
④ 钢筋焊接时，防水层上铺设石棉板，防止电焊火花掉在防水板上，损坏防水板。
⑵ 防水板施作完毕后的保护
① 防水板施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降及至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合.
② 在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他作业时不得破坏防水层。
③ 在灌注二次衬砌模注混凝土时,振捣棒不得直接接触防水板，以免破坏防水板，振捣棒引起的对防水板的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意.
④ 不得穿带钉子的鞋在防水层上走动,对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。
对预留的防水板应加盖草垫或木板，防水踩踏破坏防水板。
附件1：大连地铁工程联系单：2号线-D10-2021—07（总第65号），总包-1号线—2021-45。
6。2。2 钢筋工程
钢筋在加工场地1：1的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。本隧道二衬结构主筋采用Φ28HRB335钢筋、Φ25HRB335钢筋、Φ20HRB335钢筋，分布筋采用Φ22HRB335钢筋、Φ14HRB335钢筋，箍筋采用Φ10HPB235钢筋。钢筋连接：Φ20及以上钢筋采用焊接或机械连接，Φ20以下钢筋采用绑扎连接,E43系列焊条用于焊接HPB235钢筋,E50系列焊条用于焊接HRB335钢筋。
1、原材料进场及材质检查
⑴进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
⑵钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验,经检验合格后方可用于施工。
⑶钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态,并设专人管理
2、钢筋制安
钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎时，应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为迎水面50mm,背水面40mm。
钢筋连接采用单面搭接焊的部位，搭接长度≥10d.接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。接头错开不小于35d，主筋不允许绑扎，箍筋不允许有接头，结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑,进行焊接作业时，需对防水板采取保护措施,防止烧坏防水板.
钢筋连接采用机械连接的部位，应先将原预留钢筋接头凿出,对预留防水板及中隔墙进行保护,并保护钢筋丝扣不受损坏，并清理干净，机械连接接驳器采用I级接头，正线二衬钢筋车丝应与原预留钢筋车丝方向相反，方便在进行机械连接时旋转接驳器，以达到内外旋紧，钢筋车丝长度要满足要求,接驳器连接完毕外露丝扣不少于2-3扣。
3、钢筋安装注意事项
、钢筋下料前应结合下料单，以实际长度为准，尺寸确认无误后，进行批量下料。
、钢筋安装时注意钢筋保护层控制，钢筋内外侧均需安放垫块,垫块按1。5m*1.5m安放，并与钢筋绑扎牢固。
、水平筋、拉钩筋与主筋连接采用铁丝绑扎，绑扎数量不低于90％。
、钢筋绑扎完毕后，由测量人员对钢筋定位尺寸进行复核，严禁出现侵占净空的现象。
6.2。3隧道二衬杂散电流施工措施
杂散电流，专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。杂散电流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。施工过程中，应采取有效的措施以预防杂散电流的产生：
（1）二衬钢筋焊接应形成封闭的回路,采用电气焊接（详见图6)，焊缝长120mm，高6mm。具体作法为：
（a)在结构段两端第一、二排环向钢筋与其结构层内侧全部纵向钢筋进行焊接。在每个结构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接.
(b） 在列车行驶区，即垂直轨道下方（或线路中心下方），选二根纵向结构钢筋和所有的环向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。
（c) 全线所有结构钢筋应保证内部电气连通(主筋完成焊接)。

图6 杂散电流焊接示意图
（2）隧道设置连接端子，具体作法为：
（a）引出端子采用50×8热浸镀锌扁钢与结构体内部钢筋焊接后引出,引出部分的长度为150mm，扁钢在结构体外的部分应预留Φ12孔。
（b)将连接端子焊接在变形缝两端的第一、二排横向钢筋间，连接端子间用电缆连接。高程为轨面以上50cm处。
6。2.4模板支立及加固
三连拱、双连拱及单洞正线二衬拟满堂脚手架配组合钢模板施工。正线二衬施工分两步进行施工，第一步首先施工仰拱及埃边墙二衬；第二步施工拱部及边墙二衬,在区间的水平纵向、环向施工缝处均铺设中埋式钢边橡胶止水带进行防水处理。
1二衬仰拱及埃边墙二衬施工
在仰拱防水层铺设完成及仰拱钢筋绑扎完毕后，边墙钢筋绑扎砼浇筑时纵向筋容易变形移位应先点焊一到两层，即可进行仰拱及小边墙二衬立模和灌注C30P10防水砼。小边墙模板采用定型钢模，钢模板的长度暂定1。2米一节。区间正线仰拱108米准备分3次浇筑完毕，两次各40米，一次28米，区间隧道配置一套小边墙模板,则钢模板共配置20套,共长40m,衬砌台车施工时，仰拱及小边墙衬砌超前施工.
小边墙模板每节之间采用螺栓连接，中间设置两层可调试对口撑，对口撑两端丝杆可调范围不小于10cm,模板底端与钢模底角预埋钢筋焊接牢固。对口撑钢管上每30cm设置一30mm孔洞，模板支立时，采用Φ16钢筋纵向连结成一个总体。砼浇注时，先从两侧边墙上口进行对称分层灌注,直到浇满，振捣时采用插入式振动器进行振捣,直到砼表面泛浆不冒气泡为止.模板以下部位仰拱砼采用人工修整圆顺。小边墙砼浇筑高度为设计轨面上21cm，小边墙拆模后,保证与衬砌台车底角模板有10cm的搭接长度。
2、三连拱正线拱墙模板支撑
三连拱正线拱墙部位模板支撑体系采用自行式衬砌台车进行打灰.台车长度9m,每次有效施工长度为8.9m一循环。当仰拱强度达80%以上时，铺设台车行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态.
立模按以下几步进行：
1、将台车运行至衬砌位置后，正反运转行走电机，消除台车应力。钢模板台车外表面需涂刷脱模剂，以减少脱模时表面粘力。
2、操作横向油缸换向手柄，是台车模板中心线与隧道中心线重合。
3、操作竖向油缸换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整台车模板使其达到设计高度，将底梁千斤顶撑于钢轨上并旋紧。
4、操作侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸伸出。将台车侧模板调至预定位置。
5、装好侧向千斤顶。
6、关闭油泵电机，来回推拉侧向油缸换向阀手柄,使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到工作状态.安装铰接拼缝螺栓，消除拼缝间隙.
7、装好撑地千斤顶、抗浮千斤顶、堵头板。
8、检查各支撑千斤顶、连接螺栓，确保支撑和连接可靠.台车加固完后即可进行堵头板封设.台车与已完成的衬砌搭接长度不短于10cm,调整台车时不得破坏已完成的衬砌。每次衬砌完成后，及时对台车进行整修,模板上刷涂脱模剂。
3、模板台车拼装
模板台车采用型钢加工，用油顶和丝杆进行台车模板伸缩调整控制。台车顶部预留3个拱顶砼灌注孔，中心和两端各2m处各预留一个。两侧边模各开设两排天窗进行砼浇注和观察，台车边墙及拱腰位置安装6台1500W附着式振动器。砼振捣时主要采用安装在台车两侧边墙和拱部的附着式振动器进行捣固,必要时用插入式捣固棒辅助捣固.模板台车在生产车间加工完后，在加工车间场地组装试拼，我部组织工程技术人员对衬砌台车进行一次初验。对台车的刚度、结构尺寸、钢构件焊接质量、模板缝、千斤顶、丝杆以及台车上机械运转情况进行一次全面的检查。检查合格后，方可分片将台车由竖井提升架吊入隧道内进行拼装。台车洞内拼装好后时,在清理好的二衬仰拱上铺设枕木和走行钢轨,拱顶和侧墙安设吊环，通过导链将钢桁架、钢模板安装就位。在台车全部设备安装调试完毕合格后,报监理进行最后验收.
模板台车支撑体系验算见附表.
6。2.5砼施工
模板台车及堵头模板安装加固后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。监理验收通过后，开始混凝土浇筑。砼泵送采用三一重工HBT80C。13.130RS砼输送泵，由竖井经过横通道进入模板台车内，砼采用C30P12外加聚羧酸商品砼,泵送入模坍落度应控制在160±30mm内，入模前坍落度损失值每小时不应大于20mm，坍落度总损失值不应大于40mm，具体由现场试验确定。砼灌注时应按照台车或拱架上设置的灌注孔顺序进行分层、对称灌注。灌注层厚度每层不得超过50cm,边浇筑边捣固,振捣采用附着式振动器振捣，配合插入式振动器，振捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板.灌注混凝土在边墙位置时应连续进行,砼浇注至墙拱交界处可适当间歇后连续浇注拱部砼。在拱顶部位采用泵送挤压法灌注混凝土,施工方法为:先通过拱预留灌注孔浇注靠近已成形衬砌的一端砼，然后通过后退挤压的方式依次浇筑台车中间部位及台车另一端拱部砼.拱部浇筑砼时，在台车堵头处拱部预留一观察孔，应派专人通过强力探照灯对拱部砼浇筑情况进行观察，拱部砼浇筑刚满时,立即停止砼输送,避免台车压爆。
混凝土浇筑时应注意以下几点：
1、浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m。
2、浇筑混凝土时，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差不超过500mm。
3、浇筑混凝土到最后封顶的后期,必须使用低速进行浇筑，并时刻注意浇筑压力的变化，管口压力≯60KPa，避免混凝土注满后仍强行进行灌注而导致压力过大使模板变形。
二次衬砌模板施工应符合下列规定：
1、拱部模板应预留沉落量10~30mm，其高允许偏差为设计高程加预留沉落量+10~0mm；
2、台车及拱架模板中心应与已成形的衬砌重合，拱接长度不短于10cm，并不得有缝隙和错台；
3、变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，堵头模板应牢靠、坚实，止水带安装位置正确、牢固。
施工缝处砼施工
施工缝应在绑扎钢筋前，将其接缝处混凝土表面浮浆和杂物清除并进行凿毛处理,用水清洗干净后先铺设一层同等级的水泥砂浆3~5cm，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土前再次清理钢筋笼内杂物。
施工缝施工时要注意以下几点：
1、 工区技术员要旁站，检验合格后方可进入下道工序施工。
2、 原中隔墙要认真凿毛,注意防水层的保护。
3、 新浇筑砼在砼初凝后及时凿毛,在拆除模板后及时用风管或水冲洗干净，需工区技术员检验合格后才可进行下道工序施工。
4、 在混凝土浇筑前，要在施工缝处要先填筑50~100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的素水泥砂浆(也可在砂浆加5%参量的膨胀剂）.
砼浇筑完后,待砼强度达到2.5Mpa时方可拆模，拆模应按以下几步进行：
1、启动液压泵，操作侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸受力，拆除铰接拼缝螺栓，拆除侧向千斤顶、撑地千斤顶，拆除堵头板。
2、操作手动换向阀手柄,控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。油缸收缩行程为150-200mm.
3、操作竖向油缸换向阀手柄,使竖向油缸受力，将底梁千斤顶收起.
4、操作竖向油缸换向阀手柄，控制竖向油缸下降。使钢模板台车顶模板脱离衬砌面。油缸收缩时，必须分次收缩（每次收缩量为50mm左右,切忌一次强制脱模。油缸收缩行程为250mm—300mm。
拆完模后砼需及时进行养护，使砼经常保持湿润状态。常温下混凝土浇筑完后4~6h内进行浇水养护,三天内每天浇水4~6次，三天后每天浇水2～3次，养护时间不少于14天。
6。2.6拱顶预埋注浆管
1、二衬背后注浆管采用φ42×3.25mm热轧钢管，出浆口顶在ECB塑料防水板上，并同时用胶粘带将管口临时封住,以防浇砼时砂浆堵塞注浆管。
2、拱顶预留出浆孔3-5个，纵向间距5m，梅花形布置，注浆管长度大于60cm。
3、待衬砌施工完成后，通过预埋钢管注浆。采用等强度微膨胀水泥砂浆对洞顶进行回填，确保拱部不存留空隙，注浆终压力不超过0。5MPa。
6。2.7预埋件施工
在TC—8断面及TC-7断面仰拱位置分别有信号过轨预埋镀锌管，预埋件预埋位置严格按设计要求进行施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施工规范.施工过程中先准确放出预埋件的位置、制作好需预埋的构件,衬砌台车就位后,测量放样，固定好预埋件，保证位置准确，对管口采用棉布填塞，防止混凝土及杂物进入管内.预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型，灌注过程中也随时观察随时纠正偏差,拆模时注意对管口的保护，保证符合设计和规范要求.
7质量验收标准
根据隧道施工质量验收标准DLDT-004—2021
1、现浇结构模板安装允许偏差和检验方法应符合下表规定：
表7—1 现浇结构模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
5
钢尺检查
2
底模上表面标高
±5
水准仪或拉线、钢尺检查
3
截面内部尺寸
基础
±10
钢尺检查
柱、墙、梁
—5~+4
钢尺检查
4
层高垂直度
不大于5m
6
经纬仪或吊线、钢尺检查
大于5m
7
经纬仪或吊线、钢尺检查
5
相邻两板高低差
2
钢尺检查
6
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺检查
2、 固定在模板上的预埋件、预留孔金额预留洞均不得遗漏,且应安装牢固，其允许偏差表应符合下表规定：
表7—2 预埋件和预留孔洞允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
预埋钢板中心位置
3
2
预埋管、预留孔中心位置
3
3
插筋
中心线位置
5
外露长度
0~+10
4
预埋螺栓
中心线位置
2
外露长度
0~+10
5
预留洞
中心线位置
10
外露长度
0~+10
3、 底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，混凝土强度应符合下表规定：
表7-3 底模拆除时的混凝土强度要求
序号
构件类型
构件跨度
达到设计的混凝土立方体抗压强度至的百分比（%）
1
板
≤2
≥50
＞2、≤8
≥75
＞8
≥100
2
梁、拱、壳
≤8
≥75
＞8
≥100
3
悬臂结构
-—
≥100
4、钢筋加工允许偏差应符合以下规定：
表7-4 钢筋加工的允许偏差
序号
项