浙江省东阳第三建筑工程有限公司-塔吊施工方案.doc

东阳三建广西分公司 塔吊施工方案

目 录
一、工程概况 2
二、安装前的准备工作 3
三、安装步骤 3
四、拆卸 5
五、安装注意事项 5
六、安全措施 6
七、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正 8
塔 吊 基 础 方 案 10
一、参数信息 10
二、塔吊基础承载力及抗倾翻计算 10
三、地基承载力验算 12
四、基础受冲切承载力验算 12
五、承台配筋计算 13
塔吊附墙方案 16
1号塔吊附着计算计算书 17
一、支座力计算 17
二、附着杆内力计算 19
三、附着杆强度验算 20
四、附着支座连接的计算 20
五、附着设计与施工的注意事项 20
2号塔吊附着计算计算书 21
一、支座力计算 21
二、附着杆内力计算 23
三、附着杆强度验算 24
四、附着支座连接的计算 24
五、附着设计与施工的注意事项 25

塔吊施工专项方案
一、工程概况
本工程位于河池市四桥头附近，西面距四桥约80m.总用地面积5669.3m2，总建设面积64228 m2,其中地下4845 m2，为车库和设备用房,停车88辆，层高4.5m。地上59383 m2, 建筑层数30(+1）层（其中，公建为5层，首层层高5.1m、2～4层高4。5m、5层高5m,标准层为2.9m），建筑高度99。000m（其中,公建高度为：23.600m).建筑结构为框架剪力墙结构，设计使用年限为50年.工程安全与耐火等级均为二级,地下室及屋面为二级防水，是一类高层建筑。
本工程由广西河池万博房地产开发开发投资建设，中华人民共和国广东省轻纺建筑设计院设计，广西壮族自治区地质工程勘察院勘察,监理单位：大同建设工程监理，浙江省东阳第三建筑工程组织施工。
本工程拟采用长沙中联重工科技发展股份TC5013液压自升塔式起重机两台，一台臂长为50m搭设总高度为106.2m，一台臂长为44m搭设总高度为103。4m。基本参数如下：
整机重量（独立式）24。5吨
最大起重量3吨-—-—最大起重量在二倍率时是3吨，四倍率应该是6吨，所以如果是最大起重量应该是6吨查说明书核对
工作最大幅度50米
最大承受风数6级
最大回转半径50米
尾部回转半径12.245米
二、安装前的准备工作
TC5013独立固定式塔吊，在安装前应做好下准备工作:
1、在地基周围,按说明书要求所示,清理出场地，要求基本平整无障碍物.
2、配备吊装机械，如汽车起重机或轮胎起重机等.
3、准备一些常用的工具和水准仪、经纬仪等测量仪器。
4、配备一定数量的工作人员,其中塔机司机一人，安装钳工四人，安装电工一人，起重工一人，指挥一人.
注：本机出厂时,除液力偶合器已加油外，其余部分将在使用前加油.
三、安装步骤：
1、安装塔身节
1。1结构简述
塔机在起升高度为40.5米的独立状态下共有的14节塔身节：包括一节固定基节标准节，12节标准节，塔身节内有供人上下的爬梯，并有供人休息的平台。
标准节其主弦杆上下端各有2个连接套。下端有3个连接套。
固定基节又分预埋支腿固定基节和预埋螺栓固定基节，预埋支腿固定基节主弦杆上下端各又3各连接套；预埋螺栓固定基节主弦杆上端有3个连接套，下端为法兰盘。万博时代广场工程采用预埋螺栓固定基础形式。
1。2吊装二个塔身节
1）吊一节标准节.注意严禁吊在水平斜腹杆上；
2）将一节标准节吊装到在固定基础上的固定预埋螺栓上，用12件10.9级高强度螺帽连接牢固；
3）再吊装二节标准节，分别用12件10。9级高强度螺栓连接牢固；此时基础上已有一节固定基节、一节标准节,一节标准节.
4）所有高强度螺栓的预紧扭矩应达到1800N·m；
5）用经纬仪或吊线法检查垂直度，主弦杆四侧面垂直度误差应不大于1.5/1000。
2、吊装爬升架
2.1结构简述
爬升架负责完成塔机的顶升运动,它主要有套架结构、平台、爬梯及液压升系统、标准节引进装置等组成。顶升油缸安装在爬升架后侧的横梁上（即预装平衡臂的一侧)，液泵站放在液压缸一侧的平台上，爬升架内侧有16个滚轮，顶升时滚轮支于塔身主弦杆外侧,起导向支承作用.
为了便于顶升安装的安全需要，在爬升架中部及上部位置均设有平台,并在引进梁上也设有平台，顶升时，工作人员站在平台上,操纵液压系统，实现顶升，引入塔身节和固定塔身螺栓的工作。
2。2吊装
1)将爬升架组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，拉紧钢丝绳吊其,切记安装顶升油缸的位置必须与塔身踏步同侧。
2）将爬升架缓慢套装在二个塔身节外侧。
3)将爬升架上的活动爬爪放在塔身节的第二节（从下往上数）上部的踏步上。
4）安装顶升油缸,将液压泵站吊装到平台一角，接油管，检查液压系统的运转情况。

3、安装回转支承总成
3。1结构简述
回转支承总成包括下支座、回转支承、上支座、回转机构共四部分.
下支座为整体箱形结构，下支座下部分别与塔身塔节和爬升架相连，上部与回转支承不转动的外圈通过高强度螺栓连接。
上支座为板壳结构，左侧焊有安装回转机构的法兰盘及平台,右侧工作平台的前端，焊有司机室连接的支耳，前方设有安装回转限位器的支座。上支座的上面通过四个Ф55的销轴与塔帽连接。
3.2吊装回转支承总成
1）检查回转支承上8.8级M24的高强螺栓的预紧力矩是否达640N·m且防松螺母的预紧力矩稍大于或等于640N·m.
2）将吊具挂在上支座四个连接耳套下,将回转支承总成吊起。
3）下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下,将回转支承总成放在塔身顶部.下支座与爬升架连接时，应对好四角的标记。
4）用8件10。9级的M30高强度螺栓将下支座与标准节连接牢固（每个螺栓用双螺母拧紧防松），螺栓的预紧力矩应达1800N·m，双螺母中防松螺母的预紧力矩稍大于或等于1800N·m。
5）操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。
4、安装塔帽
4.1结构简述
塔帽上部为四棱锥形结构，顶部有平衡臂拉板架和起重臂拉板并设有工作平台,以便于安装各拉杆；塔帽上部设有起重钢丝绳向导滑轮和安装起重臂拉杆用的滑轮，塔帽后侧主弦下部设有力矩限制器并设有带护圈的扶梯通往塔帽顶部.
塔帽下部为整体框架结构，中间部位焊有用于安装器重臂和平衡臂的耳板，通过销轴与起重臂、平衡臂相连.
4。2吊装塔帽
1）吊装前在地面上先把塔帽上的平台、栏杆、扶梯及力矩限制器装好（为使安装平衡臂方便，可在塔帽的后侧左右两边各装上一根平衡臂拉杆）。
2）将塔帽吊到上支座上，应注意将塔帽垂直的一侧应对准上支座的器重臂方向。
3）用4件Φ55销轴将塔帽与上支座紧固。

5、安装平衡臂总成
5.1结构简述
平衡臂是槽钢及角钢组焊成的结构，平衡臂上设有栏杆、走道和工作平台，平衡臂的前端用两根销轴与塔帽连接,另一端则用两根组合刚性拉杆同塔帽连接。
尾部装有平衡重、起升结构、电阻箱、电器控制箱布置在靠近塔帽的一节臂节上。起升机构本身有其独立的底架，用四组螺栓固定在平衡臂上。
5。2吊装平衡臂总成
1）在地面组装好两节平衡臂，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好.回转机构接临时电源，将回转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位。
2）吊起平衡臂（平衡臂上设有4各安装吊耳）.
3）用销轴将平衡臂前端与塔帽固定连接好。
4）将平衡臂逐渐抬高,便于平衡臂拉杆与塔帽上平衡臂拉杆相连，用销轴连接,并穿好充分张开口销。
5）缓慢地将平衡臂放下，再吊装一块2。60t重地平衡重安装在平衡臂最靠近起升机构的安装位置上.
特别注意
A、安装销的挡块必须紧靠平衡重块；
B、安装销必须超过平衡臂上安装平衡重的三角挡块。
6、安装司机室
6.1结构简述
司机室为薄板结构,侧置于上支座右侧平台的前端，四周均有大面积的玻璃窗，前上窗可以开启，视野开阔。司机室内臂用保丽板装饰,美观舒适,内设有联动操纵台。
6.2吊装司机室
司机室内的电气设备安装齐全后，吊到上支座靠右平台的前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。
注：司机室也可在地面先与回转总成组装好后，整体一次性吊装。
7、安装起重臂总成
7。1结构简述
起重臂为三角形变截面的空间桁架结构，共分为九节.节与节之间用销轴连接，拆装方便.第一节根部与塔帽用销轴连接，在第二节、第六节上设有两个吊点,通过这两点用起重臂拉杆与塔帽连接；第二节中装有牵引机构，载重小车在牵引机构的牵引下，沿起重臂下弦杆前后运行。载重小车一侧设有检修吊篮，便于塔机的安装与维修。
起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装。根据施工要求可以将起重臂组装成50m、44m、及38m臂长。44m臂则拆下第八节;38m臂则拆下第七、八节。
7.2吊装起重臂总成
1)在塔机附近平整的枕木(或支架，高约0。6m）上按要求，拼装好起重臂。注意无论组装多长的起重臂，均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。
2）将维修吊篮紧固在载重小车上，并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处.
3）安装好起重臂根部处的牵引机构，卷筒绕出两根钢丝绳，其中一根短绳通过臂根导向滑轮固定于载重小车后部,另一根长绳通过起重臂中间及头部导向滑轮，固定于载重小车前部.在载重小车后部有3个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳受力一边,绳卡间距为钢丝绳直径的6～9倍。如果长钢丝绳松弛,调整载重小车的前端的张紧装置即可张紧.在使用过程中出现短钢丝绳松弛时，可调整起重臂根部的另一套牵引钢丝绳张紧装置将其张紧。
4）将起重臂拉杆拼装好后与起重臂上的吊点用销轴连接，穿好开口销，放在起重臂上弦杆的定位托架内。
5)检查起重臂上的电路走线是否完善。使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转导便于安装起重臂的方位。
6）挂绳,试吊是否平衡，否则可适当移动挂绳位置（记录下吊点位置便于拆塔时用)，起吊起重臂总成至安装高度。用销轴将塔帽与起重臂根部连接固定。
7）接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳缠好钢丝绳,用汽车吊逐渐抬高起重臂的同时开动起升机构向上，直至起重臂拉杆靠近塔顶拉板，将起重臂长短拉杆分别与塔顶拉板Ⅰ、Ⅱ用销轴连接，并穿好开口销.松弛起升机构钢丝绳把起重臂缓慢放下。
8)使拉杆处于拉紧状态,最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
8、吊装平衡重
平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变。
根据所使用的起重臂长度,按要求吊装平衡重.
起重臂三种臂长工况下平衡重的配置及安装位置严格按要求安装。
特别注意：
（1）、安装销的挡块必须紧靠平衡重块；
（2）、安装销必须超过平衡臂上安装平衡重的三角挡块。
9、绕绳系统
9。1穿绕钢丝绳
吊装完毕后,进行起升钢丝绳的穿绕.起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轮，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔顶上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳夹，用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上.
9.2接电源及试运转
当整机按前面的步骤安装完毕后，在无风状态下,检查塔身轴心线对支承面的垂直度，允差为4/1000；再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除.
如果安装完毕就要使用塔机工作，则必须按要求调整好安装装置。
10、换倍率器的使用
换倍率装置试一个带有活动滑轮的挂体,当其与吊钩连成一体时，起升钢丝绳系统为4倍率，当挂体与吊钩脱离并顶再载重小车底面时，起升钢丝绳系统则变为2倍率。
10。1当需要用2倍率工作时,操纵起升机构,使吊钩向下运动并着地,拔出挂体销轴,然后开动起升机构，收紧钢丝绳,使挂体上升至与载重小车接触。注意：起升机构的排绳情况不得有乱绳情况出现。这样起升钢丝绳系统转换成2倍率。
10。2若要再将起升钢丝绳系统转换4倍率,则又操纵起升机构,放下吊钩至地面，并使挂体落回到吊钩的挂体槽内，插上销轴和开口销,并充分张开开口销。这样起升钢丝绳系统九自动转换为4倍率。
11、顶升加节
11。1顶升前的准备
1）按液压泵站要求给其油箱加油;
2）清理好各个塔身节，再塔身节连接套内涂上黄油，将待顶升加高用的标准节再顶升位置时的起重臂下排成一排，这样能使塔机再整个顶升加节过程重不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短；
3）放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆；
4)将起重臂旋转至爬升架前方，平衡臂处于爬升架的后方(顶升油缸正好位于平衡臂下方）；
5）再引进平台上准备好引进滚轮,爬升架平台上准备好塔身高强度螺栓。
11。2顶升前塔机的配平
1）塔机配平前，必须先将载重小车运行到配平参考位置,并吊起一节标准节或其他重物。然后拆除下支座四个支腿与标准节的连接螺栓；
2）将液压顶升系统操纵杆推至“顶升"方向，使爬升架顶升至下支座支腿刚刚脱离塔身的主弦杆的位置;
3)通过检验下支座支腿与塔身主弦杆是否再一条垂直线上，并观察爬升架8个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同来检查塔机是否平衡。略微调整载重小车的配平位置，直至平衡，使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上；
4)记录下载重小车的配平位置,但要注意该位置随起重臂长度不同而改变;
5）操纵液压系统使爬升架下降，连接好下支座和塔身节间的连接螺栓。
11。3顶升作业
1)将一节标准节吊至顶升爬升架引进横梁的正上方，在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩；
2）再吊一节标准节，将载重小车开至顶升平衡位置；
3)使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态;
4）卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强度螺栓。
5）开动液压顶升系统，使油缸活塞杆伸出，将顶升横梁两端的销轴放入距顶升横梁最近的塔身节踏步的圆弧槽内并顶紧（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放在踏步圆弧槽内），确认无误后继续顶升，将爬升架及其以上部分顶起10～50mm时停止，检查顶升横梁等爬升架传力部件是否有异响、变形，油缸活塞杆是否有自动回缩等异常现象，确认正常后，继续顶升；顶起略超过半个塔身节高度并使爬升架上的活动爬爪滑过一对踏步并自动复位后，停止顶升，并回缩油缸，使活动爬爪搁在顶升横梁所顶踏步的上一对踏步上,确认两个活动爬爪全部准确地压在踏步顶端并承受住爬升架及其以上部分地重量，且无局部变形、异响等异常情况后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在爬升所搁的踏步的圆弧槽内，再次伸出油缸,将塔机上部结构再顶起略超过半个塔身节高度,此时塔身上方恰好有能装入一个塔身节的空间，将爬升架引进平台上的标准节拉进至塔身正上方，稍微回缩油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部并对正，卸下引进滚轮，用8件M30的高强度螺栓(每根高强度螺栓必须有两个螺母）将上、下标准节连接牢靠（预紧力矩1800kN·m）。
再次回缩油缸将下支座落在信的塔身顶部上,并对正，用8件M30高强螺栓将下支座与塔身连接牢靠(每根高强螺栓必须有两个螺母），即完成一节标准节的加节工作。若连续加几节标准节，则按照以上步骤重复几次即可.为使下支座顺利地落在塔身顶部并对准连接螺栓孔,在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根)导向杆，然后再缩回油缸，将下支座落下.
11。4顶升过程的注意事项：
1)塔机最高处风速大于8m/s时，不得进行顶升作业；
2）顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住,载重小车必须停在顶升配平位置;
3）若要连续加高几节标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有8个M30螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8根螺栓每根只用一个螺母；
4)缩加标准节上的踏步，必须与已有塔身节对正;
5）在下支座与塔身节没有用M30螺栓连接好之前，严禁起重臂回转、载重小车变幅和吊装作业；
6）在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸,将下支座落在塔身顶部，并用8件M30高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠后,再排除液压系统的故障;
7)塔机加节达到所需工作高度（但部超过独立高度）后，应旋转起重臂至不同的角度,检查塔身各接头处、基础支脚处螺栓的拧紧问题（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松）.
12、塔机的附着
12.1.附着前的准备和安全检查
（1）检查附着框架、附着杆等结构件应无变形、开焊，附着杆的长度应符合附着要求,螺栓、销轴等齐全.
(2）检查在建筑物上的预埋点的强度应满足附着要求，结构尺寸符合安装要求，附着点的混凝土结构设计图纸应存放备查。
12.2当塔机的动作高度超过其独立高度时,须进行塔身附着；
12.3附着装置由四套框梁、四套内撑杆和三根附着撑杆组成，四套框梁由24套M20高强度（8.8级）螺栓、螺母、垫圈紧固成附着框架(预紧力矩为370N。m)附着框架上的两个顶点处有三根附着撑杆与之铰接，三根撑杆的端部有连接套与建筑物附着处的连接基座铰接。三根撑杆应保持同在一水平面内，通过调节螺栓可以推动内撑杆顶紧塔身四根主弦；
11。4附着点的载荷
附着撑杆布置形式和位置条件下建筑物附着点（即连接基座固定处）的载荷值。根据此载荷值的大小、附着点在建筑物结构上的具体位置、安装附着装置的附着点处建筑物局部的承载能力等因素，确定连接基座与建筑物的连接固定方式和局部结构处理方式.
注意：附着点的载荷值与塔机和建筑物的相对位置、附着撑杆的布置形式与尺寸、附着框架以上塔身悬出段长度值的变化而大幅度改变。因此,塔机附着时，如塔机位置、附着撑杆布置形式及尺寸不同时,请向长沙中联重工科技发展咨询。切不可盲目套用数值自行制作处理,以免产生重大安全事故.
11.5先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架连接，另一端与固定在建筑物上的连接基座连接；
1）每道附着架的三根附着撑杆应尽量处于同一水平面上。但在安装附着框架和内撑杆时，若与标准节的某些部位干涉，可适当升高或降低内撑杆的安装高度；
2）附着撑杆上允许搭设供人从建筑物通向塔机的跳板，但严格禁止堆放重物;
11.6安装附着装置时，应当用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于塔身全高的4/1000，允许用调节附着撑杆的长度来达到；
11.7附着撑杆与附着框架，连接基座，以及附着框架与塔身、内撑杆的连接必须可靠.内撑杆应可靠地将塔身主弦杆顶紧,各连接螺栓应紧固好。各调节螺栓调整好后,应将螺母可靠地拧紧。开口销应按规定充分张开，运行后应经常检查有否发生松动,并及时进行调整。
注意：不论附着几次，只在最上面的一个附着框架内安装内撑杆，即新附着一次内撑杆就要移到最新附着的框架内。
13、投入使用前的工作
塔机投入使用前的工作，是为了保证塔机能正确操纵，并在安全条件下运行.这些工作是：对塔机部件的检查及调试各安全装置。
13。1部件检查
为了检查架设的正确性和保证安全运转，应对塔机各部件进行系列试运转何检查。
1）各部件之间的紧固联接状况检查;
2）检查支承平台及栏杆的安装情况；
3）检查钢丝绳穿绕是否正确,不能与塔机机构和结构件相摩擦；
4）检查电缆通行状况;
5)检查平衡臂配重的固定状况；
6）检查平台上有无杂物，防止塔机运转时杂物下坠伤人；
7）检查各润滑面和润滑点。
13。2安全装置调试
塔机安全装置主要包括：行程限位器和载荷限制器。
行程限位器有：起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。
载荷限制器有：起重力矩限制器、期重量限制器.此外还包括风速仪.

四、拆卸
1、拆卸时必须通知负责塔吊安装的公司，由安装公司派人严格按照说明书要求拆架。
2、拆卸时必须遵守安装时的所有注意事项。
3、拆卸方案在准备拆卸时结合实际现场在编拆卸方案。
五、安装注意事项
1、本塔机采用三相四线制供电，零线不与塔身连接,塔机要设专用的地线可靠接地，接地电阻不大于4Ω。
2、塔机臂架范围以外10米内，不应有电线。据现场实际情况所知该塔机周围无外电线路。
3、安装完毕通电前,应用兆欧表检测各部件的对地绝缘电阻,电动机的绝缘电阻应不小于0.5MΩ,导线间与地绝缘电阻不小于1MΩ.
4、供电：起重机的供电电缆线截面积不应小于16平方毫米（铜线）电压降应不大于5%，应尽量专设配电屏.
5、塔机安装完毕，应对重量限制器及力矩限制器进行调整。
6、电气线路维修及注意事项。
6。1、电气线路发生故障可参考电气原理图及接线图进行维修，更换的电气零件，其基本性能应保持一致。
6。2、对接触器、断电器应定期维修，清除铁芯吸合面的污垢，检查电触头接触是否良好,检查固定螺栓是否松动。
6。3、联动台应注意防雨，做到下班停机关窗，以防电气短路故障。
六、安全措施
1、上岗前必须对上岗人员进行安全教育，必须戴好安全帽，严禁酒后上班。
2、避雷接地做法：用25mm2多股铜芯连接避雷极及接地点，避雷极高出1.5m，接地导线埋入地下50cm，并与主体避雷网连接。接地电阻值不大于30欧姆。
3、遇大风雨之后,对塔身各零部件的避雷设施进行安全检查.
4、塔吊的安拆、顶升工作只许在风速低于7。9m/s(相当于4级风）进行。
5、塔吊操作人员必须持证上岗，严禁非专业人员上机操作，违者罚款并承担相应责任。
6、未经验收合格，塔吊司机不准上台操作,工地现场不得随意自升塔吊、拆除塔吊及其他附属设备。
7、严禁违章指挥,严禁超载，当风力较大（六级以上）时不得起吊。塔吊司机必须坚持“十个不准吊”的原则。机械操作必须做到定人定机，专人操作专人保管使用。
8、夜间施工必须有足够的照明，如不能满足要求,司机有权停止操作。
9、塔吊的防护棚搭设，高度为4米，防护棚设置两层，上下间距为60cm，脚手片的铺设做到上下层垂直铺放。
10、塔吊吊钩设置防止吊物滑脱的保险装置。
11、塔吊按设计要求做一道刚性护墙。护墙的做法按照机械说明要求。
12、塔机的正常工作气温为-20℃～40℃,风速低于20M/S(相当于六级风）.
13、在夜间工作时，要有充足的照明灯具。
14、在司机室内禁止存放润滑油，油棉纱及其他易燃易爆物品。
15、塔吊司机必须严格按塔机性能表中规定的幅度和起重量进行工作，不许超载使用。
16、起升、回转等机械的操作，必须稳起、稳停，平稳运行，逐档慢变速,严禁快速换档，慢速档不得长期使用。
17、回转制动器只能在回转停稳时使用,为防止吊臂被风吹动，严禁将其当制动“刹车"。
18、工作中，吊钩不得着地或搁在物体上.
19、使用时，发现异常噪音或异常情况，应立即停车检查，不得带病运转.
20、塔机不得斜拉或斜吊物品，并禁止用于拔桩等类似的作业。
21、工作中塔机上严禁有其他人，并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。
22、塔机作业完毕后，回转机械松闸，吊钩升起,小车停在臂架端部。
23、严禁在塔机上悬挂标语牌。
24、塔机顶升作业，必须有人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升架的操作台；操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥，且必须使吊臂和平衡臂处于平衡状态,并将回转部分制动。此处顶升时应该有专门人员安放顶升横梁其他注意事项将说明书上事项补充上。
七、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正
1、在基坑降水过程中,塔吊基础沉降观测一星期一次（在四角点）。垂直度在塔吊自由高度时一星期测一次，必要时拟采用在基础四周回灌（水），当架设附墙后，每月一次(在安装附墙时必测）。
2、当塔机出现沉降,垂直度偏差超过规定范围时,须进行偏差校正,在最低节与塔吊基脚螺栓间通过加垫钢片校正，校正时用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身时，将塔身用大缆绳四面拉紧，在确保安全的前提下才能起顶。

塔 吊 基 础 方 案
（天然基础计算书）

本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献 《塔式起重机设计规范》（GB/T13752—1992)、《地基基础设计规范》（GB50007-2002)、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《建筑安全检查标准》（JGJ59—99)、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）等编制.
一、参数信息
塔吊型号：TC5013,塔吊起升高度H:37.00m,
塔身宽度B:1.6m，基础埋深d：5。00m，
自重F1：245kN,基础承台厚度hc：1。50m，
最大起重荷载F2：60kN,基础承台宽度Bc:5。80m，
混凝土强度等级:C35,钢筋级别:II级钢，
额定起重力矩：600kN·m,基础所受的水平力：30kN，
标准节长度a:2。8m，
主弦杆材料：圆钢， 宽度/直径c：120mm,
所处城市：广西河池市，基本风压W0：0.3kN/m2,
地面粗糙度类别：D类密集建筑群，房屋较高，风荷载高度变化系数μz：0.73 。说明书内在非工作方式时M基础所受的倾覆力矩为1605 kN·m。
二、塔吊基础承载力及抗倾翻计算
依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）第5。2条承载力计算.

计算简图：

当不考虑附着时的基础设计值计算公式：

当考虑附着时的基础设计值计算公式：

当考虑偏心矩较大时的基础设计值计算公式：

混凝土基础抗倾翻稳定性计算:
E=M/（F+G)=3301.20/（366。00+1513。80)=1.76m ≤Bc/3=1。93m-——此处计算偏心距的方法和规范上的不同按规范公式计算。
根据《塔式起重机设计规范》（GB/T 13752-92）第条，塔吊混凝土基础的抗倾翻稳定性满足要求.
式中 F──塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重和最大起重荷载,F=366.00kN;
G──基础自重：G=25。0×Bc×Bc×hc×1。2 =1513。80kN；
Bc──基础底面的宽度，取Bc=5。800m；
M──倾覆力矩,包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩，M=1。4 ×2358.00=3301.20kN·m；
e──偏心矩,e＝M/(F + G）＝1.756 m，故e〉Bc/6=0.967 m；
a──合力作用点至基础底面最大压力边缘距离(m)，按下式计算：

a= Bc / 2 — M / (F + G）=5。800/2—3301.200/(366.000+1513.800）=1.144m。
经过计算得到:
有附着的压力设计值 P=(366.000+1513.800）/5.8002=55.880kPa；
偏心矩较大时压力设计值 Pkmax=2×（366.000+1513。800)/（3×5.800×1.144）=188。895kPa。
塔机基础荷载计算
塔机安装高度达到40米，而未采用附着装置时，对基础产生的荷载值最大.比较塔机基础工作状态和非工作状态的受力情况，按非工作状态计算。
查表，计算：
基础自重Gk=805kN
塔机荷载Fv=438kN； Fh=67kN； M=1701kN·M
1、承载力验算
e =M/ (Gk+Fv） =1701/(805+438) =1。37m>b/6 =0。84m
为偏心受压力，采用公式（有效截面公式）
Pk=2 (Gk+Fv)/3A。＜f
Pk=2 (Gk+Fv)/3A.
=2×（805+438）/3×5×（2。5－1。37)=146.7kN/m2
Pk ＜f =280 kN/m2(塔机基础标高土层基岩中风化层取280Kpa）
满足要求。
2。抗倾覆计算(按重力基础计算)
M抗/M倾＞K=1。6
［(805+438)×2.55］/(1701+67×1.2)=1.78＞K=1.6
满足要求。

三、地基承载力验算
实际计算取的地基承载力设计值为：fa=180。000kPa;按照图纸设计要求及勘察资料表明：地基承载力设计值是180Kpa。
地基承载力特征值fa大于有附着时压力设计值P=55。880kPa,满足要求！
地基承载力特征值1.2×fa大于偏心矩较大时的压力设计值Pkmax=188.895kPa，满足要求！
四、基础受冲切承载力验算
依据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）第条.
验算公式如下：

式中βhp —-— 受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，βhp取1。0.当h大于等于2000mm时，βhp取0。9，其间按线性内插法取用；取βhp=0。94；
ft --— 混凝土轴心抗拉强度设计值;取 ft=1.57MPa；
ho --- 基础冲切破坏锥体的有效高度；取 ho=1.45m；
am --— 冲切破坏锥体最不利一侧计算长度;

am=［1.60+(1.60 +2×1.45）］/2=3。05m；
at --- 冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，当计算柱与基础交接处的受冲切承载力时,取柱宽（即塔身宽度)；取at＝1。6m；
ab --— 冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长，当冲切破坏锥体的底面落在基础底面以内，计算柱与基础交接处的受冲切承载力时，取柱宽加两倍基础有效高度；ab=1。60 +2×1。45=4。50;
pj -—— 扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力；取 Pj=188。90kPa；
Al --- 冲切验算时取用的部分基底面积;Al=5.80×(5.80-4。50)/2=3.77m2
Fl —-— 相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。

Fl=188。90×3.77=712.14kN.
允许冲切力：0.7×0.94×1。57×3050.00×1450.00=4576808.40N=4576.81kN 〉 Fl= 712。14kN；
实际冲切力不大于允许冲切力设计值，所以能满足要求！
五、承台配筋计算
1。抗弯计算
依据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002）第条。计算公式如下:

式中:MI -—— 任意截面I—I处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；
a1 --— 任意截面I—I至基底边缘最大反力处的距离；当墙体材料为混凝土时，取a1=(Bc-B）/2＝（5。80—1.60)/2=2.10m;
Pmax ——— 相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大地基反力设计值，取188。90kN/m2；
P —-— 相应于荷载效应基本组合时在任意截面I—I处基础底面地基反力设计值；P=Pmax×(3a-al)/3a

P=188.90×(3×1.60-2。10)/（3×1.60）=106。25kPa;
G-——考虑荷载分项系数的基础自重，取G=1.35×25×Bc×Bc×hc=1.35×25×5。80×5.80×1。50=1703.03kN/m2；
l -—— 基础宽度，取l=5。80m；
a -—— 塔身宽度，取a=1.60m；
a' -—- 截面I - I在基底的投影长度, 取a'=1。60m。
经过计算得MI=2。102×[(2×5。80+1.60)×（188。90+106.25—2×1703.03/5。802）+(188。90—106。25)×。
2。配筋面积计算
依据《建筑地基基础设计规范》GB 50007—2002第8。7.2条。公式如下：

式中，αl --— 当混凝土强度不超过C50时,α1取为1.0，当混凝土强度等级为C80时,取为0.94，期间按线性内插法确定，取αl=1.00；
fc —-— 混凝土抗压强度设计值，查表得fc=16.70kN/m2；
ho --— 承台的计算高度,ho=1.45m。
经过计算得：αs=1116。75×106/（1。00×16。70×5。80×103×(1。45×103）2)=0。005；
ξ=1-(1—2×0.005）0。5=0.005；
γs=1-0。005/2=0.997；
As=1116.75×106/(0。997×1。45×300。00)=2574.33mm2.
由于最小配筋率为0.15％，所以最小配筋面积为:5800.00×1500.00×0.15％=13050。00mm2。
故取 As=13050。00mm2.
实际配筋值：II级钢筋，Φ20＠200mm。承台双层双向根数116根。实际配筋值18223。6 mm2。

附图

塔吊附墙方案
为确保塔吊使用安全，本工程施工塔吊均应设置好附墙措施.附墙杆件的设置除应满足厂家说明书要求外，还应满足以下要求：
1、设置数量
①号塔吊搭设高度为112米，根据实际情况，塔吊在5层（即23米）位置设置第一道，11层（即43米位置)设置第二道，18层（即63米位置）设置第三道，24层（即81米位置)设置第四道，30层(即98米位置)设置第五道。
②号塔吊搭设高度为118米,附墙与①号塔吊搭设同。
2、设置要求
（1）、附墙杆兼在建筑物的锚固受力强度应满足塔吊设计要求.
（2）、装设附着框架和附着杆件，应采用经纬仪测量塔身垂直度,并应采用附着杆进行调整，在最高锚固点以下垂直度允许偏差为2/1000。
（3）、在附着框架和附着支座布设时，附着杆倾斜角不得超过10°.
（4）、附着框架宜设置在塔身标准节连接处，箍紧塔身.
(5）、塔身升高应及时增设附着装置.塔身自由端应符合厂家说明书要求。
(6)、遇6级以上大风时，严禁安装或拆卸锚固装置。

1号塔吊附着计算计算书

本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献 《塔式起重机设计规范》（GB/T13752—1992)、《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001）、《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）、《建筑施工手册》、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）等编制。
塔机安装位置至附墙或建筑物距离超过使用说明规定时，需要增设附着杆,附着杆与附墙连接或者附着杆与建筑物连接的两支座间距改变时，必须进行附着计算。主要包括附着支座计算、附着杆计算、锚固环计算.
一、支座力计算
塔机按照说明书与建筑物附着时，最上面一道附着装置的负荷最大，因此以此道附着杆的负荷作为设计或校核附着杆截面的依据。附着式塔机的塔身可以简化为一个带悬臂的刚性支撑连续梁,其内力及支座反力计算如下：
风荷载标准值应按照以下公式计算：
Wk=W0×μz×μs×βz = 0。300×1。170×1。780×0。700 =0。437 kN/m2；
其中 W0──基本风压（kN/m2），按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定采用：W0 = 0。300 kN/m2；
μz──风压高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》（GBJ9)的规定采用：μz = 1.780