一期区施工方案模板.doc

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编 号: SSJG-YN-001专

倚能•维兰德小镇
C-5 /C-6 /C-7住宅楼、 S-1商业楼
1#设备用房、 2#地下车库
C区整体施工方案
( 修改版)

编制人:
审核人:
批准人:

陕西省第三建筑工程公司
月 日
1. 工程概况
1.1工程概况
倚能•维兰德小镇项目位于西安市未央湖旅游度假区, 北临牛王庙村, 阳光大道西侧, 向阳路南侧。
项目一期工程总共6栋住宅楼及2栋商业楼, 1栋设备用房、 1个地下车库。总建筑面积约4.3万m2。其中C区工程包括( C-5 /C-6 /C-7住宅楼、 S-1商业楼、 1#设备用房、 2#地下车库) 。
C-5/C-6/C-7住宅楼, 剪力墙结构, 建筑层数为地上11层, 地下1层。单栋楼地上建筑面积6094.75m2, 地下586.76m2 , ±0.000相对绝对高程C-5( 370.60m) 、 C-6( 370.70m) 、 C-7( 370.75m) 。基础采用CFG桩复合地基, 桩端持力层在中砂及粗砂层。砂土基坑放坡1: 0.5, 基坑外放1.5m。
S-1商业楼, 框架结构, 建筑层数为3层, 建筑面积3332.42m2, ±0.000相对绝对高程369.55m。采用天然地基方案, 级配砂石垫层压实回填。
1#设备用房, 框架结构, 建筑层数为地下1层, 建筑面积1058.22m2, 设备用房±0.000相对绝对高程370.20m。
2#地下车库, 框架结构, 建筑层数为地下1层, 建筑面积8034.33m2, 车库±0.000相对绝对高程370.20m。
1.2工程周围环境
C区建筑布局较为紧凑, 1#设备用房、 2#地下车库分为位于C-5 /C-6 /C-7三栋住宅楼之间、 S-1商业楼北侧与C-5住宅楼紧邻连接, 且距规划红线比较近, 周边环境条件复杂。
S-1商业楼距离1#设备用房东侧7.6m , 距离2#地下车库东侧12.4m。北侧与C-5住宅楼紧邻连接。1#设备用房距离北侧C-5住宅楼4.1m , 距离南侧C-6住宅楼8.2m。2#地下车库距离北侧C-6住宅楼5.7m , 距离南侧C-7住宅楼6.1m。C-6住宅楼西北角距离2#地下车库6.4m , C-7住宅楼西北角距离2#地下车库8.4m 。
以上楼位间距均为轴线距离, 基坑开挖外放后, 各楼基坑间距几乎没有距离。
1.3工程水文、 地质条件
根据地勘报告及现场实际基坑开挖可知, 表层以粉质粘土为主; 第二层以黄土状粉土为主; 第三层为粉细砂; 第四层为中砂; 第五层为粗砂。现场基坑表层杂土及黄土状土已全部挖除, 基础底面以下主要为砂层, 场地内非自重湿陷性已经消除。根据现场地库及设备用房基坑开挖情况可知, 基坑全在地下水位以上, 不考虑降水问题。
2.编制说明
本施工方案是我项目部特为倚能•维兰德小镇一期工程C区( C-5 /C-6 /C-7住宅楼、 S-1商业楼、 1#设备用房、 2#地下车库) 施工需要编制的。由于2#地下车库位置的特殊性加之甲方要求所有楼同步开挖施工, 我方根据甲方要求同时考虑C-1/C-2/C-3/C-4住宅楼的基础施工, 这样为明年的C-1/C-2/C-3/C-4住宅楼顺利施工创造条件。本施工方案在编制过程中, 充分考虑了相应的施工规范要求和我公司内部管理制度, 本着优化施工方案、 强化质量管理、 合理降低工程造价、 缩短工期的原则, 编制了本工程的施工方案。对施工方案中的基坑支护设计, 甲方请有关单位进行专门设计。各专项施工详见具体方案。
3.工程特点、 难点
倚能•维兰德小镇一期C区工程, 从开工至竣工综合验收, 对每个分项工程都有具体的工期目标, 施工节奏卡的很紧, 环环相扣, 整个工程同时开工, 在单位时间内资源投入大, 这对施工方的管理、 协调、 组织能力有着较高的要求。
3.1 施工工期
3.1.1 C区C-5/C-6/C-7住宅楼施工图纸不一致, 我方采用北京天元三套大钢模, 将每个楼划分为两个流水段进行施工。C-5、 C-7住宅楼分别配备1台45m塔吊, C-6住宅楼配备一台60m塔吊, C-6住宅楼旁60m塔吊还要负责倒运C-6住宅楼、 2#地下车库、 1#设备用房成品钢筋, S-1商业楼西面配备一台45m塔吊用于S-1商业楼单独利用, S-1商业楼钢筋由C-6住宅楼倒运, C-7住宅楼塔吊主要负责自身大模板施工。施工期间需要特别注重大钢模的吊装工作, 由于C-6住宅楼塔吊任务重, 需要24小时作业。
3.1.2 S-1、 S-2 商业楼基础垫层底标高-2.7m, 一层顶板底标高5.4m, 基础部分到一层顶板底高度将达到8.1m。我们采用先施工、 后回填的施工方案, 由于地面不在一个地坪上, 我们采用扣件式脚手架进行内架搭设。由于施工工期问题, S-1商业楼需要在年底封顶, 因另外架直接落地, 在南、 北面外架上预留回填口, 待一层顶板模板拆除时, 以便进行室内土方回填及地沟。
3.1.3 1#设备用房、 2#地下车库需要将基坑支护及主体结构需要在十月尽快完成, 以便外墙回填土能够提前, 以保证对周边C-5/C-6/C-7住宅楼的影响减少到最小, 也可有施工场地。
3.2 施工质量
3.2.1本工程1#设备用房、 2#地下车库基础没有采用级配砂石垫层, 而是直接在天然砂层上施工, 这是质量控制的重点之一。对此, 项目部将加强对关键因素的控制, 确保基础施工质量。2#地下车库属超长混凝土结构, 需采取切实措施以保证超长混凝土结构质量, 以防止混凝土出现裂缝。
3.2.2本工程土方开挖量大、 混凝土浇筑量大, 而C区交通压力大, 大型车辆出入不便, 必须加强车辆调度和疏导, 避免在土方开挖和混凝土浇筑时引起交通堵塞。
3.2.3本工程混凝土外观要求达到清水效果, 因此混凝土模板选择、 支设及钢筋保护层控制是本工程施工重点之一。
3.3现场文明施工
3.3.1 C区C-5/C-6/C-7住宅楼、 2#地下车库及1#设备用房, 各建筑物几乎同时施工, 施工场地狭窄, 为施工方案的确定及现场管理带来很大难度。对于垂直运输机械、 泵车、 场内道路、 临时设施等的布置需围绕建筑物合理布局, 减少二次搬运, 压缩临建用房。
4.整体施工方案
施工方案在选择、 确定时遵循了三个关键条件: 施工工期、 施工安全、 施工现场布置。我方针对以上问题进行了综合考虑。
4.1.1 C区工程全部同时施工
C-5 /C-6 /C-7住宅楼地下室与S-1商业楼、 1#设备用房、 2#地下车库基础部分同时施工。C-5 /C-6 /C-7住宅楼在施工主体结构时, 1#设备用房、 2#地下车库地下工期约60天, 连室外防水、 回填土完成需要约80天时间, 回填后对应C-5 /C-6 /C-7住宅楼已经施工到5层左右。
由于场地的特殊性, 各楼位间距较小, 在4-6m之间, 而且C-6住宅楼还包含在1#设备用房、 2#地下车库之间。如果1#设备用房、 2#地下车库与各楼同时开挖施工, 基坑深度3.8m考虑, 放坡系数按1: 1.7考虑, 届时C-5/ C-6/C-7住宅楼基础CFG桩将外漏, C-6住宅楼基础CFG桩( 桩深7m) 周围将没有土层进行约束。1#设备用房、 2#地下车库对C-5/ C-6/C-7住宅楼基坑的影响较为敏感 , 稍有不慎就会波及其结构安全。因此我们采用土钉墙喷锚支护的形式来解决放坡问题。
由于施工工期及大模板的限制, 同时考虑建筑平面尺寸、 吊物重量和起重机的能力, 又考虑塔吊的安装、 附墙和拆除的方便, 塔吊准备采用2台QTZ40(臂长45米), 1台QTZ60(臂长60米) 。
但S-1商业楼、 1#设备用房、 2#地下车库将没有材料堆放场地, 所有材料需要倒运, 由于C-6住宅楼基坑周围全部开挖, 不能设置施工临时道路。S-1商业楼施工时需要从C-7住宅楼基坑南面绕道。2#地下车库需要分为两个流水段施工。
C-5/ C-6/C-7住宅楼先行施工垫层, 1#设备用房基坑分3次进行开挖支护, 2#地库基坑分3次进行开挖支护, S-1商业楼进行基础砂石垫层, 2#地库基坑分两段进行开挖施工。
5.总平面布置
5.1施工现场总平面布置
详见《施工现场布置总平面图》
5.2施工总体规划
5.2.1地下室阶段总平面布置
本工程施工地面积较大, 施工机具、 材料、 劳动力投入量较多, 现场的平面布置主要考虑临设、 材料临时堆场和垂直运输机械等。并考虑不同施工阶段的动态调整, 按地下室施工阶段、 主体施工阶段及安装与装修施工阶段三个不同时期进行管理, 根据每个时期的材料和设备的不同, 合理调整堆场位置。
5.3.2主楼主体阶段总平面布置
本工程主楼施工总平面布置在地下室阶段布置的基础上结合主体阶段的特点和要求考虑, 主要考虑以下几个方面:
5.3.2.1材料及施工人员垂直运输。主体施工至6层后在各楼的南侧安装SCD200/200型施工电梯。
5.3.2.2本阶段主楼南侧1#设备用房、 2#地下车库上布置砌体临时堆场,初装修所用砂浆采用自拌砂浆, 现场设置砂浆搅拌机。
5.3.3安装和装修阶段总平面布置
本阶段总平面布置在主体阶段布置的基础上结合安装和装修的施工要求考虑, 主要考虑以下几个方面:
5.3.3.1主体结构验收完毕, 进行屋面工程施工。
5.3.3.2拆除所有的钢筋、 模板堆场, 布置安装和装饰材料堆场。
5.3.3.3室外工程的插入。室外散水、 台阶等的施工, 需要拆除材料临时堆放区及临时水管、 电线等根据室外工程的需要陆续转移或拆除。拆除完后, 将对受影响的地方进行修复并恢复原状, 以确保室外工程的和谐统一。
5.3.4大型施工设备的布置
5.3.4.1塔吊的布置
本工程考虑结构的流水施工, 因此在相应的施工流水段必须在塔吊覆盖范围内, 塔吊采用1台QTZ100(6010) (臂长60米)塔吊设置于C-6东侧, 可覆盖1#设备用房、 2#地下车库,位置较佳。2台QTZ63型(臂长45米)塔吊分别设置于C-5、 C-7北、 南侧, 可位置较佳。
C-5/C-7住宅楼2台QTZ63型塔式起重机, 并采用活动基础, 以便后期基础拆除。S-1商业楼采用1台QTZ63型塔式起重机, 并采用活动基础。
2.设地点选择
根据施工现场平面布置情况, C-5楼北面布设钢筋材料场地, C-6西面布设木工加工及大钢模场地。为避免塔吊发生碰撞以及避开2#地下车库及1#设备用房。这样布置有利于钢筋装卸和材料吊运。
5.3.4.2施工电梯的布置
根据工程量统计和施工电梯运载能力的计算, 在各楼南侧配备1台SCD200/200型双笼施工电梯可满足各施工阶段材料及人员的垂直运输需要。
5.3.4.3混凝土泵的布置
C-5/C-7住宅楼地下室至5层采用混凝土汽车泵全覆盖, 6层以上采用地泵为主进行浇筑, C-6住宅楼采用地泵进行施工, 地泵布置在西侧的道路旁, 交通便利。S-1商业楼采用混凝土汽车泵占用市政道路施工。
5.3.5钢筋棚
为了满足施工进度的需要, 配置2个钢筋加工车间, 各车间位于塔吊的覆盖范围之下, 制作好的钢筋经过塔吊直接用送到作业面。加工车间内配置钢筋加工机械。加工车间内有足够的照明, 地面为硬化地面, 较外地面高10cm。钢筋对焊工位设防护隔挡, 以防火灾和强光对外的影响。钢筋车间设置灭火器。
5.3.6木工棚
由于每个楼大板均上楼, 现场不考虑设置木工加工车间, 生产所需模板就近加工, 减少运输及倒运, 提高劳动效率。S-1商业楼的木工加工车间设置在C-5住宅楼钢筋棚旁。
5.3.7道路的布置
延南北设置贯穿的施工道路, A-9楼与C-5楼之间设置临时施工出入口, 设门卫看护。由于现场场内均进行硬化, C-5楼道路硬化采用150厚C20现浇混凝土硬化, 并按2％的坡度做好排水。由于C区建筑布局较为紧凑, 全部基坑开挖后C-7住宅楼施工道路只能绕道布置( 300m长) , 为保证进行文明工地的验收, 我方将原有的现浇混凝土路面改成了移动混凝土路面( 重型盖板组合拼装而成) , 这样在室外工程开工时, 我方还能够将其调走, 并用于将来热力管道的重型盖板或二期、 三期工程道路之用。这样避免了将来混凝土破除外运。
6.1总工期及进度计划安排
详见施工进度计划网络图
7．基坑支护方案
7.1土钉墙施工
我方结合施工方案, 并请专家进行了评估论证,
采用深基坑支护的方式解决以上问题: 土钉墙喷锚支护的形式
1#设备用房、 2#地下车库基坑在开挖时边开挖边采用土钉墙喷锚支护, 采用台阶式开挖, 放坡可减小到1: 0.8, 基坑开挖尺寸能够减小。土层锚杆要穿过细砂层 , 结合锚固桩的成孔工艺施工 , 向孔内注浆便能顺利成孔。成孔后及时安放钢绞线束 , 然后多次向孔内补浆而成。土钉锚喷分层分段施工, 土方开挖与锚喷施工同步进行。