中国移动“和交通”保险行业定制化方案项目(原河北人保车载GPS-项目).docx

2018年“百家标杆”案例评选
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项目名称：中国移动“和交通”保险行业定制化方案项目
申报单位：河北省移动公司

2018年 11月 27日

一、项目基本信息
客户名称
中国人民财产保险股份有限公司河北省分公司
项目名称
中国移动“和交通”保险行业定制化方案项目
项目完成单位
河北移动公司
关键字
车载终端
项目概述
（不超过300字）

为实现河北人保财险公司对公司查勘车队运行的流程化、动态化、网络化、透明化、人性化管理需求，中国移动政企分公司/中移智行携手河北公司，为客户提供保险行业定制化解决方案，该方案深度立足保险金融领域、剖析行业特征、解决行业痛点，在“和车队+和路通”的标准解决方案基础上，又进行了深入化的定制，实现了以下亮点：1、实时信息任意传，总部消息随时看。2、OBD配件初登场，和路通后视镜+OBD形成组合拳。3、车内安装摄像头、驾驶行为我知道。4、SOS一键触、困难在哪有出处。

项目起止时间
签约时间： 2018 年 7 月 10 日
到期时间： 2021 年 7 月 9 日
项目收入
第一年74.52万元，设备收入第一年1350元/台，共550台。第二年只收服务费，每台600元，，设备销售550台
项目联系人
王梅梅 wangmeimei@
备注

二、项目详细内容
1、项目背景
l 例如行业特点和需求、客户需求、客户现状、竞争形势等；
之前客户情况：客户通过车载GPS进行管理，信息水平低下，只能简单上行传送车辆位置，功能单一。不能实施监控、调度、车辆怠速油耗的信息。勘查人员是否到岗，承载人员是否合法，勘查过程中录像流程等亟待提升的功能点都不能满足。
项目实施后：通过优质产品加综合信息化平台，解决保险公司车辆管理痛点，整体解决方案能够实现实时监控、调度，节约成本等功能。
当时项目竞争激烈，联通、电信均参加竞标。
2、应用场景描述
2018年7月16日河北人保财险在石家庄的所有查勘车辆聚集在统一地点等候“和路通”保险行业特定版智能后视镜及备件的安装。
为实现河北人保财险公司对公司查勘车队运行的流程化、动态化、网络化、透明化、人性化管理需求，中国移动政企分公司/中移智行携手河北公司，为客户提供保险行业定制化解决方案，该方案深度立足保险金融领域、剖析行业特征、解决行业痛点，在“和车队+和路通”的标准解决方案基础上，又进行了深入化的定制，并具备以下亮点：
亮点一：实时信息任意传，总部消息随时看。为了使得调度人员可以在不影响查勘员驾驶的情况下，发送调度信息，该项目经过定制化联调，实现了调度员可以通过和车队发送文本消息给和路通终端，并且通过语音播放，驾驶中的查勘员可以轻松收到总部传送的信息，提高日常工作效率。
亮点二：OBD配件初登场，和路通后视镜+OBD形成组合拳。OBD配件的目的在于帮助行业用户及车主在只有一台后视镜的情况下就可以了解油耗历程等OBD功能参数，而无需安装单独的后装OBD设备。真实的做到从用户出发，用和路通解决方案可以少一个负担，却多一项功能。通过OBD设备，还可以为客户提供车辆油耗数据分析、怠速分析、导轨分析、网点优化分析等，真正为客户决策提供数据分析依据，解决客户痛点。
亮点三：车内安装摄像头、驾驶行为我知道。河北人保查勘车队定制的车内摄像头，主要是希望对日常查勘员的驾驶行为进行监督，保障驾驶安全。和路通支持定制化车内车摄像头，为驾驶安全保驾护航。
亮点四：SOS一键触、困难在哪有出处。经过为保险行业定制化的SOS按钮一旦触碰，管理员可通过和车队平台接收报警信号，掌握报警位置，及时做出处理，以此更好的保障行业客户的相关权益。
3、项目技术方案
一
二
三
3.1 车辆智能化管理服务平台系统
3.1.1 系统架构
“中国移动车辆智能化管理服务平台”的系统架构主要由用户访问、应用展现、数据服务、基础设施、数据采集5层组成，如图所示：

l 用户访问
为管理人员、单位领导、用车人员以及驾驶人员提供包括PC端和智能移动端的多终端服务，PC端通过宽带网登录“中国移动车辆智能化管理服务平台”系统平台，即可进行相应的操作；移动端通过2G/3G/4G网络，即可实现与平台的数据交互，完成用车申请等操作。
l 应用展现
主要包括用车申请、资源管理、车务管理、运营管理、车辆监控、电子围栏、系统管理七项功能应用，为客户提供车辆全生命周期的管理及运营。
l 数据服务
“中国移动车辆智能化管理服务平台”系统，主要由基础数据库服务器及分享数据库组成，其中分享数据库可选，主要用于与其他平台对接共享数据。
l 基础设施
基础设施层由软件运行环境与硬件运行环境组成，软件运行环境主要包括操作系统、防火墙、数据库、中间件；硬件运行环境主要包括存储设备、主机设备、网络设备。
l 数据采集
数据采集层主要由智能车载设备或者传统车载设备组成。
l 通信网络
通信网络采用运营商2G/3G/4G无线网络。
3.1.2 安全方案
3.1.2.1 平台拓扑结构
中国移动车辆智能化管理服务系统利用处于数据库、通讯、定位、短信网关等服务器来实现平台的各项功能。管理人员通过访问应用服务器发起业务请求，应用服务器将业务请求转发至相应的业务服务平台；定位服务平台对需要被定位的车辆终端进行定位查询，将结果返回应用服务器，定位结果将通过地图服务器显示至地图上。应用服务器通过数据网管和短信网关对手机终端（APP通知以及短信提醒方式）推送任务。应用服务器和数据库服务器采用云资源池部署方式，客户可根据情况自建私有云或租用运营商公有云资源池中的服务器资源。
“中国移动车辆智能化管理服务系统”系统拓扑图如下图所示：

3.1.2.2 权限控制方案
采用严格的权限控制机制，为每个用户设置不同的权限和角色，通过用户名和密码进行登录。用户权限与角色绑定，不同的系统用户根据其所在部门和级别，具有不同的查询、修改、审批等系统权限。
3.1.2.3 安全性能
系统安全性能如下：
1、可通过软硬件扩展来满足GB 17859第3级及以上安全要求；
2、数据库中关键数据加密存储，用户密码加密存储；
3、采用日志对操作和接收及发送的数据进行记录；
4、采用备份平台，主平台出现问题能自动切换到备份平台。
5、平台间数据交换采用加密传输方式。
3.1.3 系统功能
中国移动车辆智能化管理服务系统根据企业对车队的实际需求，基于“云-管-端”的设计理念，通过“一个平台、多种终端、七大模块”实现车辆日常运行情况的精确掌控，为车辆管理提供有效依据，实现对车辆运行的流程化、动态化、网络化、透明化、人性化管理。提高客户部门的用车效率、对突发事件的车辆调度能力以及公共管理和服务水平。
中国移动车辆智能化管理服务系统包括：车辆监控、车辆管理、公务用车服务三大功能基础，为车辆管理单位提供“人、车、区域综合管理、车辆全生命周期监管、车辆服务调度”的功能。

3.1.3.1 车辆监控
3.1.3.1.1 GPS监控
车辆通过安装车载定位设备将GPS数据实时上传到系统。GIS平台基于B/S架构，将对车辆的GPS信息进行综合展现，实现对车辆的位置、方向、速度、状态、实时轨迹、历史轨迹、里程、油耗进行监管，并可面向车辆异常事件及突发事件，提供及时报警服务。系统地图采用正版高德地图，同时也支持谷歌等互联网地图。

主要功能包括：
（1）车辆定位追踪、多车同时追踪：对车辆进行连续定位，并显示实时速度、位置等信息；该功能通过GPS模块可以对装有车辆定位终端的车辆进行准确的定位，被定位的车辆会在监控平台的地图上显示，用户可以在地图上一目了然的知道该车辆当前的具体位置和行车速度等信息。针对个别应用场景用车可设置车辆是否在平台GIS地图显示。
（2）轨迹回放：回放指定时间段内的车辆运动轨迹、显示各节点的速度、位置等信息；系统可以按照设定的时间周期对选定的车辆终端进行定位跟踪并可将车辆运动轨迹实时显示在监控屏幕上。根据需要可以保持车辆始终位于电子地图中心，还可以将车辆运动轨迹保存成历史数据，以便将来需要时进行回放显示。
（3）电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持多边形、圆形等区域，可对车辆的行驶范围进行规范；
（4）驾驶行为报警：可针对车辆的超速、急减速、急加速、怠速过高、转速过高等不良驾驶行为进行监控报警；
（5）车辆状态报警：可读取车辆的电瓶电压、冷却液温度、发送机转速等信息，针对异常情况进行报警，及时发现车辆隐患。
平台使用了业内领先的车辆GIS汇聚功能，即当多辆车停在一个区域时，为避免车辆图标重叠在一起，导致无法准确查看，故将该区域所有车辆汇聚成一个图标，图标中心可显示车辆的数量。
领导和车辆管理员可直观快速的掌握所有车辆的分布情况，实时掌握各地区用车的分布密度，遇到突发事件，可以统一调度。
3.1.3.1.2 电子围栏
智能GIS虚拟围栏功能即通过在地图上设置虚拟的围栏，以规范车辆的行驶区域，电子围栏类型包括圆形和多边形围栏，同时，可根据行政区域划分快速准确的设置围栏。电子围栏可关联具体的车辆，同时与报警功能相关联，当车辆违反规定驶入或驶出电子围栏出现超速报警、进出敏感区域报警时，平台可对车队领导进行提示。
设定电子围栏，一旦在非工作时间车辆出入车库，系统可产生报警，可严格执行管理办法中要求的非工作期间车辆停放制度。
传统的位置服务产品电子围栏功能均通过手动在地图上圈定指定范围，一般为多边形、圆形设置围栏，设置繁琐，不便于使用,车辆平台行政区电子围栏以自然行政区为基础，同时传统的手动设置围栏功能也可使用，可设定驶入、驶出报警，方便快捷。

3.1.3.1.3 辖区监督
可对分管辖区的查勘车经费预算及车辆配备进行监督。当某辖区内用车费用超出本年度预算额度（或设定的百分比）时则进行预警提示。
3.1.3.2 车辆管理
3.1.3.2.1 资源管理
资源管理实现所有车辆和司机全面的、动态的、精细化的线上管理。
1、车辆管理
系统可对车辆的基础信息进行维护管理，包括车辆的基本属性，如车牌、车型、车架号、发动机号、排量、车龄、年检、保险、加油卡号、车辆类型等基础信息的维护录入。
2、驾驶员管理
录入司机相关信息，包括司机姓名、照片、驾驶证类型、联系方式，同时可上传司机照片和驾驶证照片。通过对用车实行精细化管理可以有效杜绝车辆超编、超标，同时可将车辆、人员所涉数据相融合，形成一个完整的车辆生命周期数据链。
3.1.3.2.2 车务管理
1、车队管理
系统具备完善的单位基础数据库，实现所有车辆的分组编队管理，提高效率，规范管理，同时在对系统操作员分配权限时，根据车辆分组信息，对操作员赋予相应分组车辆的操作权限。
2、违章管理
系统可对车辆在整个生命周期中的所有违章数据进行综合展现，并可与公安的车辆违章曝光系统进行对接，获取车辆违章信息。
3、人车匹配
将某一车辆与某一司机进行人车绑定，人车匹配，方便运营统计、调度管理。
4、车辆保险
对车辆整个生命周期中的保险记录进行监管，包括：保险到期时间、剩余天数等，并用不同颜色标识到期天数对驾驶员和管理员进行提醒。
5、车辆年检
对车辆整个生命周期中的保险记录进行监管，包括：年检到期时间、剩余天数等，并用不同颜色标识到期天数对驾驶员和管理员进行提醒。
6、配件超市
系统可查询常用配件名称、品牌、型号、供应厂家及配件价格。
7、维修申请
当车辆发生故障产生维修费用时，可通过系统增加维修的项目、更换配件的明细，便于后期统计车辆维修的情况及费用。
8、维修审批
领导或管理员对司机提出的车辆维修申请进行审批（系统会自动计算总价最便宜的后项入围维修厂家），审批后，可直接通知司机去指定维修厂进行车辆维修。
3.1.3.2.3 运营管理
1、数据采集展现
系统可对接车载外接设备进行车辆运营数据的采集，主要内容包括：车况数据的采集、里程油耗数据的采集等。
通过智能型车载OBD，读取车辆行车电脑内数据，采集车辆故障信息，可抽调维修记录进行比对，如发现修理部件内容严重偏差，可对维修企业进行降级。
采集驾驶员的驾驶行为是否存在风险，对驾驶员服务考评其参考作用。
2、运营分析
系统支持丰富的报表统计功能，包括里程油耗统计、行驶轨迹统计、综合费用统计、车辆加油统计等。此功能可以帮助管理部门对车辆整个生命周期产生的相关费用进行有效管控。同时可根据管理者实际管理的需求定制满足客户要求的报表。
系统将从车辆、区域、企业、单位、时间等维度，可快速查询车辆及驾驶员的相关信息及费用使用情况，统计一段时间内车辆运营成本，并根据系统的数据关系，定制相应的报表内容，以图表形式形象展示。
系统还可根据审核过的车辆服务记录，统计分析各项费用情况，方便管理人员及时、直观地了解费用使用情况，与预算进行比较。
Ø 综合费用分析：系统每年根据车辆的类型、用途、上年度用车的总里程等参数自动生成每辆车的各项费用统计，并归并分析出各单位用车费用情况；管理部门可根据实际需要，对明年的预算金额进行调整。
Ø 车辆用车统计：系统可根据车辆，统计相应的里程数据、油耗数据、叫车次数等，并归并分析出各单位用车情况；管理部门可根据实际需要，判断是否需要新增车辆等。
Ø 行驶轨迹报表：根据车辆查询某一时间段内车辆所有的行车轨迹，可有效避免公车私用现象。
Ø 部门用车明细：按部门统计一段时间内的用车明细，更好的结算以及节约成本。
Ø 司机出车明细：对司机的出车进行统计，以便更好的进行绩效核算。
Ø 司机考核报表：对司机的用车时间、服务评价等进行统计，方便日常司机的管理。
Ø 用车统计明细：对各部门用车时间、次数、费用等进行多维度的统计分析，为领导日常决策分析提供数据支撑。
3.1.3.2.4 系统管理
系统设置是为确保安全，对用户进行严格分级、分权限管理、使用。包括用户管理、权限管理等；用户权限可根据组织管理进行相应设置管理。
例如：企业工作人员可查询到职责范围内的车辆及驾驶人信息，分管领导和主要领导具有最高权限，能查询到所有车辆及驾驶人信息，并能监控车辆调度信息，查询统计报表。车管部门具有审核项目、汇总报表、实时监控等管理权限。各相关单位可申请用车，维护车辆相关信息。车辆调度中心工作人员能查询车辆运行实时状态并根据实际情况调度车辆。
3.1.3.3 用车服务
3.1.3.3.1 用车申请
客户对车辆、司机管理职责较多，而当前信息化水平却处于初级阶段。各项管理内容均未实现系统流程化管理，应急调度管理尚未信息化，不利于车辆管理的信息化持续发展。通过用车申请，可以从宏观上保障公车管理的井然有序。用车申请流程如下：
1、用车申请：客户各部门用车申请人通过手机APP或者PC端，填写详细的用车时间、用车人、事由等发起用车申请。
2、用车审批：各部门领导对用车人提出的用车申请进行审批。
3、指派车队：对审核通过的申请，管理员按系统中空闲的车辆和驾驶员进行指派车队接单。
4、车辆分派：车队调度员选择空闲司机接单，司机通过APP进行接单。
5、任务办结：出车任务完成后，司机通过APP进行开始行程和结束行程，用车人通过APP或短信对本次派车服务进行评价。
3.1.3.3.2 移动客户端功能
随着移动互联网应用的不断成熟和普及，智能移动终端应用已经成为日常工作和管理中必不可少的一个环节。为了解决公务用车监管不受时间和空间的影响，实现随时随地的查看车辆信息和运行情况，建设开发了智能移动终端App，核心功能包括：用车申请、用车审批，车辆分派，服务评分以及消息提醒功能，功能和网页平台同步进行。
4、项目商务模式
l 业务资费、商务模式、营销方案等情况
签约额74.52万元。客户直接支付通信费用和后视镜产品费用。
l 分工界面说明
河北公司主要负责项目售前营销及拓展，政企分公司主要负责项目产品售中售后工作。
l 创新点
亮点一、实时信息任意传，总部消息随时看。
为了使得调度人员可以在不影响查勘员驾驶的情况下，发送调度信息，该项目经过定制化联调，实现了调度员可以通过和车队发送文本消息给和路通终端，并且通过语音播放，驾驶中的查勘员可以轻松收到总部传送的信息，提高日常工作效率。
亮点二、OBD配件初登场，和路通后视镜+OBD形成组合拳。
OBD配件的目的在于帮助行业用户及车主在只有一台后视镜的情况下就可以了解油耗历程等OBD功能参数，而无需安装单独的后装OBD设备。真实的做到从用户出发，用和路通解决方案可以少一个负担，却多一项功能。
亮点三、车内安装摄像头、驾驶行为我知道
河北人保查勘车队定制的车内摄像头，主要是希望对日常查勘员的驾驶行为进行监督，保障驾驶安全。和路通支持定制化车内车摄像头，为驾驶安全保驾护航。
  亮点四、SOS一键触、困难在哪有出处。
经过为保险行业定制化的SOS按钮一旦触碰，管理员可通过和车队平台接收报警信号，掌握报警位置，及时做出处理，以此更好的保障行业客户的相关权益。
亮点五、通过OBD设备置入，还可以为客户提供车辆油耗数据分析、怠速分析、导轨分析、网点优化分析等，真正为客户决策提供数据分析依据，解决客户痛点。
5、项目协同情况介绍
l 省公司与政企分公司（包括全通公司）协同情况
政企分公司多次协同河北公司拜访客户，亲自前往交流，向关键人赠机及引导客户进行产品体验，根据客户实际需求，完善平台功能。
三、项目意义
1、经济效益
合同金额74.52万元。
2、社会效益
该项目得到政企分公司大力支持，是“和路通”第三代后视镜全国第一单，在我省保险行业具有重要复制意义。
3、竞争效益
该项目使用中国移动车联网解决方案，通过部署 “和路通2018款第三代后视镜+和车队平台”，为河北人保财险全省500台查勘车提供车辆管理、运维调度、运营报表等数据支撑和决策分析，实现了人保全省查勘车辆高效管理，成功拓展了保险行业新领域应用。

四、项目的可推广性
1、行业内影响力
该项目得到客户系统内部单位认可，有利于其他省公司直接复制案例到本省对应的相同客户的分支机构或同行业其他客户的条件。
2、其他行业可参考性
交通行业、政府行业等公车使用或车企等均有借鉴性。
3、能力可输出性
通过优质产品加综合信息化平台，解决保险公司车辆管理痛点，整体解决方案能够实现实时监控、调度，节约成本等功能。我公司抓住客户降本增效的契合点，积极各客户推荐该项目。
政企分公司交通BU。