路面再生循环经济发展项目商业计划书.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,路面再生循环经济发展项目（筹）,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2010-09-16,*,成都建工集团,&,四川润龙,路面再生循环经济发展项目（筹）,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2010-09-16,31,成都建工集团,&,四川润龙,路面再生循环经济发展项目（筹）,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2010-09-16,*,成都建工集团,&,四川润龙,路面再生循环经济发展项目（筹）,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2010-09-16,31,成都建工集团,&,四川润龙,路面再生循环经济发展项目（筹）,商 业 计 划 书,10/2/,1,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第1页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,2,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第2页,1.1,项目区位概述,全国、四川省及成城市近年,GDP,增加率比较,数据起源：依据国家统计局、四川省统计局及成城市统计局公布数据整理,路面再生循环经济发展项目拟建于四川省成城市，尽管四川省经历了,年汶川地震灾害巨大破坏，但成城市和四川省,GDP,增加率仍继续显著高于全国水平。,国务院已经同意成、渝两市设置全国统筹城镇综合配套改革试验区。这一“成渝改革试验区”政策正不停促进成、渝两地方经济连续发展。,能够预见，四川省区位优势将会使得,路面再生循环经济发展项目,取得深入发展契机。,10/2/,3,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第3页,1,）我国高速公路高速发展：,1.2,项目建设背景,数据起源：依据,中国统计年鉴（,）,、,年国民经济和社会发展统计公报,和交通运输部,年公路水路交通行业发展统计公报,年公路水路交通运输行业发展统计公报,整理,依据交通运输部 年公路水路交通运输行业发展统计公报，截至底，我国已经有高速公路6.03万公里。,总规模约3.5万公里“五纵七横”国道主干线系统已基本贯通，全国高速公路总里程仅次于美国，居世界第二位。,-,全国公路及高速公路总里程（单位：万 公里）,10/2/,4,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第4页,2,）,西部综合交通枢纽建设规划,政策实施：,1.2,项目建设背景,四川省在5月18日经过四川省建设西部综合交通枢纽工作会议首次公布了西部综合交通枢纽建设规划,规划明确提出了从到年、20，分步骤建设贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚西部综合交通枢纽目标,四川省高速公路网布局规划,北向通道：,已经有成绵广高速公路、国道,108,线、,210,线、,212,线、,213,线；在建广元,陕西界、达州,陕西界、成绵复线、广元,南充、广元,甘肃界高速公路；规划新建成都,南部,巴中,陕西界、汶川,九寨沟,甘肃界、绵阳,九寨沟等高速公路。,西向通道：,已经有国道,317,线、,318,线；规划新建乐山,雅安、川藏线汶川,马尔康,甘孜县段、雅安,康定等高速公路。,南向通道：,已经有成雅、内宜、宜水、隆纳、西昌,攀枝花、攀枝花,田房高速公路、国道,108,线、,213,线、,321,线；在建邛崃,名山、雅安,西昌、内江,遂宁、纳溪,贵州界高速公路；规划新建成都,自贡,泸州,赤水、攀枝花,丽江、西昌,昭通、宜宾,攀枝花、仁寿,井研,犍为,沐川、乐山,汉源等高速公路。,东向通道：,已经有成渝、达渝、成南、南广邻、遂渝、南充,重庆、邻水,垫江高速公路、国道,212,线、,318,线、,319,线；在建宜宾,泸州,重庆高速公路；规划新建乐山,自贡，洪雅,眉山,资阳,乐至,大英、达州,万州、南充,大竹,梁平、成渝复线、巴中,达州等高速公路。,10/2/,5,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第5页,3,）高速公路快速发展受制于沥青技术：,1.2,项目建设背景,我国高速公路中,80%,为沥青路面，沥青路面经过一定年限使用，在交通荷载及自然原因综合作用，其面层慢慢变薄并逐步老化，会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，严重影响行车。,在公路总里程不停增加同时,沥青行业技术创新已经成为制约公路及高速公路快速发展瓶颈，公路建设和养护急需采取新技术、新材料来改进和提升道路使用性能和耐久性,延长使用寿命。为此，沥青再生技术及广泛应用已成为必须面对和需要处理问题。,我国高速公路路面沥青材料与非沥青材料组成百分比,10/2/,6,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第6页,4,）项目建设背景图：,1.2,项目建设背景,项目建设背景,我国公路及高速公路建设正处于高速发展阶段,四川省,西部综合交通枢纽建设规划,政策实施,公路及高速公路快速发展受制于沥青行业技术创新,沥青再生技术及广泛应用于已成为必须面对和需要处理问题,路面再生循环经济发展项目应运而生,在我国公路及高速公路建设正处于高速发展阶段、四川省,西部综合交通枢纽建设规划,政策实施阶段、公路及高速公路快速发展受制于沥青行业技术创新阶段，成立路面再生循环经济发展项目建设背景符合行业发展趋势、行业技术创新、国家及四川省政策导向。,10/2/,7,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第7页,5600,6400,2100,2400,700,800,0,4000,6000,8000,现在,5,8,年后,后,1,）高速公路高速发展瓶颈首选处理方案：,1.3,项目提出理由,沥青路面将产生旧沥青废料（万吨）,我国高速公路中80%为沥青路面，沥青混凝土路面普通设计年限为，实际上通常使用年限约。也就是说，每隔1015 年沥青混凝土路面就需要翻修一次，上世纪九十年代修筑一万多公里高速公路已经陆续进入大中修期，数千万吨沥青混凝土路面废料对环境、资源、能源产生了重大压力，也造成了高速公路发展瓶颈。,沥青再生技术处理了数千万吨沥青混凝土路面废料处理问题，是高速公路高速发展瓶颈首选处理方案。,按每年路面大中修时铣刨铲除沥青废料为10%计算：,当前已进入大修期约一万公里沥青路面将产生700800万吨旧沥青废料。,58年后，每年3万公里沥青路面维修铲除旧沥青废料将到达21002400万吨。按照我国高速公路发展规划，,后，我国有8万公里高速公路，每年维修所铲除旧沥青废料最少有56006400万吨。,数据起源：,我国沥青路面再生技术与设备现实状况和展望,.,当代公路,.12,10/2/,8,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第8页,2,）推进四川路面建设事业、完成路养工程迫切需要：,1.3,项目提出理由,四川省道路交通情况,截至底，四川省二级及以上公路只占8.02%，简易以上路面铺装率仅为35.38%，普通国省干线公路路面情况综合指数为74.19，在全国排名比较靠后。集中反应了四川省公路发展不足、养护管理滞后问题，所以，四川省公路养护工程急需新技术来加紧推进路面建设事业。,成立路面再生循环经济发展项目，广泛应用沥青再生技术所含有优点，可提升资源利用率、降低公路建设成本及保护生态环境，对推进四川路面事业，完成四川路面养护维修工程有及其主要贡献。,数据起源：,，成都建筑工程集团总企业为实现“,1235”,详细发展指标，需要躲避单一发展战略不足，并主动开发房地产建筑施工以外业务。,成立路面再生循环经济发展项目，广泛应用沥青再生技术，应用循环经济理念来指导公路工程规划设计是提升公路项目全过程资源利用率，促使成都建工既躲避了房地产新政所带来经营风险，又实现了业务拓展，保障了实现成都建工集团“,1235”,详细发展指标，打造循环经济。,成都建工集团路桥企业路面分企业对成都建工集团经营影响示意图,成都建工中建筑施工产值占企业总产值很大部分比重,房地产新政国,11,条对房地产商影响,各房地产商资金周转非常困难风险增大,成都建工业务重点集中在建设施工产值存在经营风险,我国公路及高速企业建设正处于高速发展阶段,西部综合交通枢纽建设规划,出台并实施,公路建设与养护市场发展前景很好,实现路面建设、路面养护沥青产品“循环经济”,成立路面再生循环经济发展项目,保障了实现成都建工集团“,1235”,详细发展指标，打造循环经济,成都建工需要躲避单一发展战略不足，扩充路桥建设产业链,既躲避了房地产新政所带来经营风险，又实现了业务拓展,10/2/,11,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第11页,5,）顺应市场化发展，符合公路养护模式行业发展趋势：,1.3,项目提出理由,公路养护模式依据市场化程度不一样能够分为自行养护和对外承包两种方式,从两种模式对比分析可知，成立路面再生循环经济发展项目是顺应市场化发展，符合公路养护模式行业发展趋势。,10/2/,12,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第12页,6,）提升了成都建工集团公路养护主营业务自营率，实现了新利润增加点：,1.3,项目提出理由,成都建工集团公路施工业务分包经营模式当前暴露问题,公路施工,路基施工,路面施工,成都建工集团完成,业务分包，其余公路养护企业完成,成都建工集团公路养护主营业务自营率低，降低了利润,分包商工程质量不佳,分包工程现场管理人员和技术工人素质不高,分包工程工期拖延,针对上述问题与困难，成立路面再生循环经济发展项目，降低路面维修、养护业务分包量，提升公路养护主营业务自营率，有效防止了利润损失，能够实现成都建工集团新利润增加点。,10/2/,13,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第13页,7,）项目提出理由示意图：,1.3,项目提出理由,成为废弃资源利用、处理公路及高速公路高速发展瓶颈首选方案,推进四川路面建设事业，完成四川路面养护维修工程迫切需要。,恢复汶川震后四川省公路网络系统重建技术支持,实现成都建工集团“,1235”,详细发展指标，打造循环经济战略发展有力保障,我国公路及高速公路建设正处于高速发展阶段,四川省,西部综合交通枢纽建设规划,政策实施,公路及高速公路快速发展受制于沥青行业技术创新,成立路面再生循环经济发展项目,项目背景,项目提出理由,项目,顺应市场化发展，符合公路养护模式行业发展趋势,提升了成都建工集团公路养护主营业务自营率，实现了成都建工集团新利润增加点,10/2/,14,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第14页,项目投资优势：,1.4,项目投资优势,品牌优势,资质优势,项目投资优势,市场优势,中国企业,500,强,中国承包商企业,60,强,成城市唯一一家国有资产授权经营试点企业,四川省内及其邻近省份沥青再生行业市场空白，处于还未开发状态,房屋建筑工程施工总承包特级资质,市政公用工程一级、公路工程二级等施工总承包资质,对外经济合作经营资格以及进出口经营资格,路面再生循环经济发展项目含有品牌优势、市场优势、资质优势，投资可行。,10/2/,15,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第15页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,16,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第16页,2.1,沥青路面再生定义,沥青路面再生是将路面翻挖或铣刨，回收旧料，经过破碎、筛分，再添加一部分新骨料与新沥青（及再生剂，必要时），重新拌制，取得满足高等级公路路用性能要求再生沥青混合料，并用于铺筑路面面层或基层一项适用技术。,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第17页,沥青再生技术原理：,2.1,沥青再生技术原理,沥青再生能够用简单方法往旧沥青中掺加某种组分，或者将它和新沥青材料重新混和，调配成新沥青混和物，这种新沥青混和物又重新表现出新技术性质。,旧沥青材料再生，就是依据生产调和沥青原理取得再生沥青，在理论上是有科学依据。,10/2/,18,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第18页,1,）国外沥青混合料再生发展和现实状况：,2.2,沥青再生应用概况,国外发达国家对沥青混合料再生进行了长久研究和实践，现在形成了法律法规完善、技术标准配套、设计和施工技术成熟局面，极大地促进了废旧沥青混合料再生利用。,技术规范,利用情况,美国,美国交通运输研究委员会编制出版了路面废旧再生指南,美国沥青协会出版了沥青路面热拌再生技术手册、沥青路面,冷拌再生技术手册,美国沥青道路协会(NAPA)出版了“热拌沥青混合料再生利用现实状况”,仅1980年美国就使用了约5 000 x104 t旧路面,材料，节约投资达3.95亿美元。,废旧沥青混合料再生利用率为80，,居各类废物再生利用率之首。,日本,1984年制订发行了沥青废料再生利用指南(案),1988年制订发行了路拌再生基层工法技术指南(案),1989年制订发行了路拌沥青混凝土再生工法技术指南(案),1992年日本道路协会对沥青废料再生利用指南(案)进行了修,订，发行了厂拌再生沥青混凝土技术指南,1997,年日本全国产生废旧沥青混凝土,3565x104t,，其中有,25%(,约,891x104 t),被用来,生产厂拌热再生沥青混合料，有,6%(,约,1990 x104 t),被用于再生道路基层等其它方面,欧洲,上世纪70年代中期，联邦德国、荷兰、芬兰等国家相继开始小规模,废旧沥青混合料再生利用试验，并加以推广。相对来讲，德国,再生利用技术发展较快，制订了专门技术规范，对废旧沥青混合,料再生利用方法进行了系统分类,德国到,1978,年已经将全部废旧沥青混合料材料,加以再生利用,前苏联,1966年出版了沥青混凝土再生利用提议书,1979年出版了旧沥青混凝土再生混合料技术准则,1984年出版了再生沥青混凝土,自1980年开始对旧沥青混凝土进行处理，用于,修建道路基层和面层。每年生产再生沥青混凝,土50000t，可铺筑80 000 m2道路基层或面,层，节约沥青3200t，节约矿物骨料25000t。,10/2/,19,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第19页,2,）现实状况我国沥青混合料再生历史和现实状况：我国对废旧沥青混合料再生利用技术研究含有显著阶段性和历史特色。,2.2,沥青再生应用概况,自上世纪,80,年代早期开始对废旧沥青混合料再生利用进行研究，取得了众多结果,.,1991,年公布了,热拌再生沥青混合料路面及验收规程,，从原材料采集、旧沥青路面翻挖，到再生沥青混合料配合比设计等方而都作了对应要求。但限于当初我国社会和经济条件，沥青路面再生技术并未得到广泛推广。,自,80,年代中后期到,90,年代初，我国高等级公路建设飞速发展，建造了大量新高等级沥青路面。在这一时期，高性能沥青材料、新型路面结构以及沥青路面耐久性成为道路工作者关注焦点，废旧沥青混合料再生利用技术被暂时搁置。,近几年来，废旧沥青混合料再生利用研究又受到道路工作者关注。,10/2/,20,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第20页,国内经典应用案例：,2.3,国内经典应用案例,福泉高速：年福泉高速企业组织十几次教授会议论证和施工现场考查，采取其独有大型就地热再生技术进行福泉高速养护和大修工作。,京津塘高速公路：开始进行路面中修，并采取沥青混凝土路面就地热再生工艺。并对沥青混凝土路面就地热再生原理、再生过程、工艺控制以及沥青混凝土路面就地热再生优势做了研究探讨。,芜宣高速公路：采取就地热再生技术对路面病害进行修复，取得了显著经济、社会效益。,京沪高速公路（淮安一扬州段，单车道30公里）：采取热再生技术，施工结束5个月后，对全部热再生施工路段进行了详细调查。从调查总体结果来看，路面外观及平整度很好。尤其是接缝十分平顺，表面结构深度大，有很好抗滑性能，渗水率在30m1/min左右，混合料比较密实，水稳定性良好。,连霍高速：工程中有5000平方米路段曾采取旧沥青再生混合料铺筑柔性基层、下面层及中面层。经过六个月来行车使用，路面情况良好。经相关部门联合检测，路面各项性能指标均符合交通运输部验收规范要求。,10/2/,21,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第21页,1,）四川省公路里程数：,2.4,四川省沥青再生市场分析,到底，四川公路通车里程到达224482公里，其中高速公路2156公里，一级公路2022公里，二级公路10924公里，三级公路12128公里，四级公路113535公里，等外公路83718公里。,数据起源：,.,中国网,.,四川省公路发展概况,10/2/,22,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第22页,2,）四川省公路使用情况：,2.4,四川省沥青再生市场分析,到底，四川公路通车里程224482公里中，营运高速公路通车七年以上占69%，通车五年以上占81%，道路情况呈逐年下降趋势。,数据起源：,“,四川：高速公路建立维涵养护长期有效机制”,10/2/,23,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第23页,3,）四川省公路养护所需沥青数量：,2.4,四川省沥青再生市场分析,从四川省公路里程数量及四川省公路使用情况可知，四川省公路里程中有,224482,公里,81,181830.42,公里营运公路需要养护维修，考虑这些公路里程中含有水泥混凝土路面、简易铺装路面（次高级）、未铺装路面（中级、低级、无路面）公路，所以保守估算沥青路在这些营运公路中占比,20,，则四川省有,181830.42,公里,20,36366.084,公里沥青路需要养护维修。,养护维修公路里程数（公里）,其中养护维修沥青路（公里）,养护维护公路平均宽度（米）,沥青层厚度（米）,所需沥青总面积（立方米）,每立方米沥青重量（吨）,所需沥青重量（吨）,沥青市场需求,181830,36366.084,30,0.15,163647378,2.4,392753707.2,从上表可知，四川省沥青再生市场容量非常大。,10/2/,24,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第24页,4,）四川省公路养护主要对象：,2.4,四川省沥青再生市场分析,以前，四川省已建成高速公路以下：,数据起源：,新都至青白江组团将形成成绵高速、北新大道、蜀龙路等,6,条快速路 郫县组团形成成灌高速沙西线等,4,条；温江组团形成成温邛高速，光华大道,2,条：东升组团形成新机场高速 新川藏路等,4,，华阳组团形成成雅、元华等,7,条：龙泉组团则有威渝、成龙等,4,条快速路 再加上成彭高速成南高速等,5,条道路 共计,3 2,条放射型快速通道，它们将与绕城高速三环路等一起组成城市便捷“环状,+,放射”快速路网体系。,10/2/,27,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第27页,6,）成城市政公路建设：,2.4,四川省沥青再生市场分析,其中成城市主要市政公路长宽数据以下：,一环路：长,19,38,公里，宽,40,米,二环路：长,28,327,公里，宽,40,米,三环路：长,51419,米，宽,80,米,绕城路：长,85,公里，宽,34,米,第二绕城：长,230,公里；宽,35,米,红星路：长,3100,米；宽,30,米,据统计，现阶段成城市公路总里程约,19000,公里，平均宽度,30,米，假设公路养护维修沥青层厚度,15CM,，即总面积约为,570000000,平方米，,85500000,立方米，每立方米约为,2.4,吨，即总重为,2050,吨沥青。,养护维修沥青公路里程数（公里）,养护维护公路平均宽度（米）,沥青层厚度（米）,所需沥青总面积（立方米）,每立方米沥青重量（吨）,所需沥青重量（吨）,成城市沥青市场需求,19000,30,0.15,85500000,2.4,20500,10/2/,28,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第28页,市场未来发展预测：,2.5,市场未来发展预测,依据交通部编制,公路水路交通“十一五”发展规划,确定“十一五”交通发展目标是：到,年，公路水路基础设施能力显著增加、网络结构基本合理、运行质量有较大改观。,指标,公路网总里程（万 公里）,193,230,高速公路里程（万 公里）,4.1,6.5,二级以上公路里程（万 公里）,32.6,45,年12 月17 日，国家高速公路网规划经国务院审议经过，于开始实施，计划于 2034 年完工,这是中国历史上第一个高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次公路通道。建成网络将包含大约 8.5万公里高速公路，连接全部些人口在 20 万以上城市。要实现这个规划目标，预计需要30 年时间。,由公路水路交通“十一五”发展规划、国家高速公路网规划可知，未来沥青再生市场前景乐观。,沥青市场未来发展预测与公路及高速公路发展有及其亲密关系,10/2/,29,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第29页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,30,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第30页,1,）再生技术分类,3.1,技术可行性,沥青再生技术主要分四大类,:,厂拌热再生、厂拌冷再生、现场热再生和现场冷再生。,该项目投资方之一成都建工集团含有路桥施工品牌优势及资质优势。,该项目标投资者润龙环境保护工程有限企业与自然人投资者龙贤明先生，都长久战斗在公路养护维修生产一线，掌握了沥青再生技术所需技术与管理能力。,成立路面再生循环经济发展项目技术上完全可行。,厂拌热再生,现场热再生,技术分类,现场冷再生,厂拌冷再生,10/2/,31,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第31页,3.1,技术可行性,能添加,20,60,旧料，有些甚至使用到,100%,，旧料利用率较高,-,经济效益高。,沥青拌和厂需要有旧料堆放场地。,要投资：沥青拌和厂需要添置旧沥青混合料预热设备,(,即再生设备,),。,可依据旧回收料老化程度与级配,设计新级配比,准确控制新旧料添加百分比,再生拌合料质量高,.,2,）集中厂拌热技术,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第32页,3.1,技术可行性,燃烧与加热器滚筒特殊设计，使火焰最短。采取特殊加热方式，充分利用热能，防止火焰与骨料直接接触，以确保旧沥青混合料良好特征。,烟道、出料口等多点温度监测，确保出料温度及生产安全性。,加热干燥滚筒内部叶片特殊柔性设计，使叶片随滚筒转动而自行抖动，即充分利 用热能，又预防热再生料与筒壁及提料叶片粘连。,.,配置了进口红外线测温装置，使温度控制精度在,5,范围之内,除尘引风机为不粘结叶轮设计，防止去尘系统中 兰烟与引风机叶轮粘结,完全封闭系统：再生料经过溜道进入搅拌设备搅拌缸，即防止了热量散失又使整机美观清洁。,环境保护到达欧洲标准要求：,旧沥青混合料在加热和烘干过程中，会产生大量蓝烟和废气。这些气体假如直接排入空气中，将会严重污染环境并降低布袋使用寿命。,南方路机采取将蓝烟和废气经过烟道进入沥青搅拌设备主机干燥滚筒，进行二次燃烧以彻底消除有害废气。提取烟气样品送欧洲检测,到达欧洲标准,3,）集中厂拌热特点,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第33页,3.1,技术可行性,4),工艺流程图,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第34页,3.1,技术可行性,5,）南方路机 再生设备专利证书,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第35页,3.1,技术可行性,6,）实例图片,烟气取样到达国际环境保护标准,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第36页,3.1,技术可行性,使用冷再生会降低主设备效率，主要表达在以下几个方面,1,、添加量有限，普通可添加到,15%,，最多不超出,25%,。,2,、主体骨料要加热到,200,左右。,3,、搅拌时间要加长,10-15,秒。,4,、因水分较多，所以要有充分时间抽走水分。,5,、热骨料和再生料要搅拌,15-18,秒后才能加沥青。,整站产量约下降,25-30%,。,7,）推荐使用热再生而不用冷再生理由,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第37页,3.1,技术可行性,以,LB3000,型为例（添加再生料,50%,）,假设,:,再生料油石比为,5.5%,，新生产配方油石比为,4%,，每,缸产量,3000kg,，新料及再生料各占,50%,，即,1500kg,再生料所含沥青量为,u,u/(1500-u)=5.5%,u=78.2(kg),新生产配方每缸所需沥青量,w,w/(3000-w)=4%,w=115.4kg,所以需要新添加沥青量为,8,）热厂拌成本计算举例,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第38页,1,）使用不一样百分比旧料带来经济效益：,3.2,经济可行性,沥青再生技术直接经济效益主要表达在节约砂、石、沥青材料费和废料运输费、堆弃费。按现有技术，每吨新料中可加回收料,30%,以上，则使用不一样百分比旧料带来经济效益以下：,10/2/,39,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第39页,2）预计路面再生循环经济发展项目年产值：,3.2,经济可行性,依据本文前面所述，四川省公路养护维修所需沥青量估算有,392753707.2,吨，其中成城市需求,20500,吨。,养护维修沥青公路里程数（公里）,养护维护公路平均宽度（米）,沥青层厚度（米）,所需沥青总面积（立方米）,每立方米沥青重量（吨）,所需沥青重量（吨）,四川省沥青市场需求,36366.084,30,0.15,163647378,2.4,392753707.2,成城市沥青市场需求,19000,30,0.15,85500000,2.4,20500,假定四川省公路养护维修,8,年翻修一次，则平均每年需要翻修沥青数量为,392753707.2/8=49094213,，按照使用,20,旧料效益计算，四川省公路每年养护维修所需沥青量,49094213,吨将为沥青再生行业创造产值,49094213,吨,/,年,60,元,/,吨,29.45,亿元,/,年。,假定路面再生循环经济发展项目在四川省沥青再生行业中所占市场份额为,18,，则路面再生循环经济发展项目预计可创造产值为,29.45,亿元,/,年,18,5.45,亿元,/,年。,10/2/,40,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第40页,SWOT,分析表：,3.3 SWOT,分析,全方面审阅路面再生循环经济发展项目，构筑其机会（,0,）、威胁（,T,）、优势（,S,）、劣势（,W,）,SWOT,矩阵：,外部环境,机会（0）,我国公路及高速公路发展快速，沥青再生行业发展机遇难得，市场空间巨大。,沥青再生行业符合环境保护理念、国家和四川省相关政策导向。,威胁（T）,沥青再生在东南沿海得到了有效利用，但在四川省内基本上还未进行开发，有机会同时也存在挑战。,内部要素,优势（S）,投资人成都建工集团有良好品牌优势和极具竞争力资质优势。,自然人投资者龙贤明与刘永伟长久战斗在公路养护维修生产一线，掌握了沥青再生技术所需技术与管理能力。,劣势（W）,沥青再生行业受国家政策影响较大。,沥青再生行业上游行业原油产业生产与价格不稳定性对沥青再生行业影响不容忽略。,路面再生循环经济发展项目,SWOT,分析矩阵,10/2/,41,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第41页,PEST,分析：,3.4 PEST,分析,从政治法律、经济、技术、社会文化四个方面来叙述成立路面再生循环经济发展项目分析图以下：,政治法律,政府也陆续出台了勉励发展沥青再生产品和应用型复合材料相关支持政策,经济,今后两年，交通运输基础设施建设重点为公路建设，尤其是国家高速公路网、农村公路建设以及国省干线公路扩容，沥青再生行业企业将迎来重大机遇。,社会文化,近年来，我国快速发展经济与环境、资源、能源矛盾日益突出，绿色、环境保护、节能思想快速被人们接收，并普及开来。,技术,我国公路科研、生产单位也开始重视高等级公路旧沥青路面再生技术研究。,10/2/,42,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第42页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,43,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第43页,选址要求：,4.1,项目选址,路面再生循环经济发展项目拟建厂于成城市区，要求交通方便，路况良好，电力充分，有水源。便于产品和原料进出管理和技术管理。,项目资源禀赋：,城市公用设施能力,供给能力：电力,73.5,亿,kw.h/,年，工业用平均电价,0.42,元,/kw.h,，生活用电,0.39,元,/kw.h,。自来水城区供水,128.5,万吨，工业用水,1.1,元,/,吨，生活用水,1.00,元,/,吨。天然气城区年供气,18.3,亿立方米，工业用气,0.98,元,/,立方米，生活用气,1.09,元,/,立方米。,劳动力能力,成都是中国中西部地域高等院校、科研院所最集中城市之一，聚集了四川大学、电子科技大学、西南财经大学等,42,所普通高校，国家级研发基地,30,余家，每年可为企业提供,10,余万大学生和,8,万余专业技术工人。知识产权保护有力，是全国知识产权保护示范城市。,10/2/,44,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第44页,购置设备清单：,4.2,购置设备清单,类别,型号,数量,沥青混凝土生产系统,主拌合楼（,4000,型）,1,台,移动式小拌合楼（型）,1,台,沥青热再生厂拌设备,型,1,台,1500,型,1,台,石料破碎系统,石料破碎机,1,台,施工用车辆,摊铺机,2,台,钢轮压路机,2,台,胶轮压路机,2,台,运输中小货汽车,2,辆,业务用车（面包车）,3,辆,10/2/,45,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第45页,基本建设方案：,4.3,基本建设方案,路面再生循环经济发展项目工程建设周期为三个月，进度安排以下：,第一月准备企业投资资金，开启企业注册,第二月订购设备、租借废料堆场和生产场地,第三月采购原料，投入生产,在订购设备、租借废料堆场和生产场地中，同时做好施工计划、人员聘用和培训工作，待订购设备到位与生产用原料到位后，便可投产运行。,10/2/,46,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第46页,建设进度表：,4.4,建设进度表,路面再生循环经济发展项目工程建设周期为三个月，详细建设进度计划安排以下：,序号,目标,第一月,第二月,第三月,1,准备企业投资资金,2,完成企业合资协议、章程拟订,3,完成企业注册所需相关文件编制,4,开启并完成企业注册,5,订购设备,6,采购原料,7,租借废料堆场和生产场地,8,成都周围市场走访，争取路建建设项目,9,拟订企业相关规章制度及人员规划,10,企业管理人员到位,11,完组员工招聘,12,实施员工入司培训,13,正式投入运行,10/2/,47,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第47页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,48,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第48页,管理组织机构图：,5.1,管理组织机构,10/2/,49,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第49页,市场推广计划表：,5.2,市场推广计划,路面再生循环经济发展项目市场营销推广计划分为3个阶段：,序号,目标,内容,1,建立四川省销售体系,建立四川省销售体系，目标为四川省境内公路及高速企业养护维修工程,2,建立西南三省销售体系,建立西南三省销售体系，目标为四川省西部综合交通枢纽建设规划中包括到西南三省公路及高速企业养护维修工程,3,建立全国性销售体系,在依靠西南三省销售体系基础上，逐步建立全国性销售体系，形成全国性公路及高速企业养护及维修品牌,10/2/,50,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第50页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,51,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第51页,社会效益：,6.1,社会效益,因为沥青砂石料均为不可再生资源，而废弃旧沥青料为不可降解材料，所以再生沥青混合料含有良好社会效益和环境效益，而这些效益是无法用货币来衡量。,l),铺筑再生路面充分利用了旧沥青混合料，处理了沥青路面翻修所产生大量废料对地下水、土壤等环境污染问题，降低了废弃旧沥青料而压占农田，保护了人类生存环境，符合我国可连续发展战略要求；,2),沥青、砂石料再生利用带来了资源节约，节约沥青和砂石材料，降低了对材料需求量，又有利于自然资源保护，缓解沥青材料供求担心状态；,3),沥青、砂石料再生利用节约了材料费，节约了投资，降低了工程造价，使一些原来不能及时翻修旧沥青路面得以修复，从而改进了道路情况，提升了公路运输能力，降低轮胎磨损，降低运输成本，降低可能发生交通事故，确保行车舒适安全。,10/2/,52,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第52页,经济效益：,6.2,经济效益,路面再生循环经济发展项目技术经济指标非常理想，项目盈利能力好：,项 目,金额（万元）,备 注,年度平均收入,年营业收入,54500,年营业支出,制造成本,30000,估算数据，含生产费用及生产用各种材料费用,场地租金,20,人员工资,1500,管理30人，劳务队伍视工程定，约占5%成本费用,营运费用,1000,销售费用、管理费用、物流费用等,行政费用,200,办公及水电、杂费,开启费用,200,项目开启用,折旧摊提,425,设备投资4250万元按折摊，每年425万元,年总成本费用,33345,投资收益分析,毛利,24500,年利润总额,21155,暂不计税,年投资回报率,63.44%,暂不计税,资金回收期,(,年,),1.58,10/2/,53,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第53页,主要内容,1.,项目概况,2.,市场分析,3.,项目可行性,4.,项目选址与建设,5.,项目合作方案,6.,综合效益分析,7.,结论,10/2/,54,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第54页,7,结论,总而言之，成立路面再生循环经济发展项目完全可行，而且伴随人们对环境保护、社会效益关注及技术进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们重视，该项目标商业发展前景非常可观，值得商业投资。,10/2/,55,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第55页,谢 谢！,10/2/,56,路面再生循环经济发展项目商业计划书,第56页,