港口工程复习.doc

港口工程复习
1．港口水工建筑物结构设计情况分为持久情况、 短暂情况和偶然情况。
2．码头按其结构型式分为重力式码头、 板桩式码头、 高桩式码头和混合式等。
3．设计防波堤时, 首先要确定设计波浪要素: 波高H、 波长L、 周期T、 以及波向。
4．码头地面使用荷载包含: 堆货荷载、 流动起重运输机械荷载、 人群荷载、 铁路荷载、 汽车荷载等。
5．方块码头断面形式通常有阶梯形、 衡重式和卸荷板式三种。
6．影响防波堤设计海洋水动力条件包含潮汐、 波浪、 海流等。
7．实体斜坡道由坡身、 坡脚和坡顶三部分组成。
8．单锚板桩墙计算内容包含板桩墙入土深度、 板桩墙弯矩和拉杆拉力计算。
9．桩台依据其刚度可分为刚性桩台、 柔性桩台和非刚性桩台三类。
10．趸船系留方法关键有锚链和锚系留、 撑杆系统系留、 定位墩系留。
1、 进行结构设计时, 对于不一样极限状态和组合, 在设计表示式中采取不一样作用代表值。作用代表值分为标准值、 频遇值、 准永久值三种。
2、 斜坡道结构可分为实体斜坡和架空斜坡两类。
3、 码头设备包含系缆设施、 防冲设施、 工艺管沟等。
4、 扶壁结构是由立板、 底板、 肋板相互整体连接而成钢筋混凝土结构。
5、 为适应地基不均匀沉降和温度改变, 重力式码头必需沿长度方向设置沉降缝、 伸缩缝, 通常是一缝两用, 统称变形缝。
6、 单锚板桩墙计算方法有弹性线法、 竖向弹性地基梁法 和 自由支承法。
7、 轨道基础通常有轨枕道碴基础、 钢筋混凝土轨道梁、 架空结构三种。
8、 防波堤按结构型式可分为斜立式、 直立式、 特殊形式三类。
9、 作用在码头建筑物上船舶荷载按其作用方法分为船舶系缆力、 船舶挤靠力、 船舶撞击力。
10、 浮码头货物装卸作业均在趸船上进行。
11、 抛石基床有暗基床、 明基床和混合基床三种。
1、 简述码头组成及其各组成部分作用。
码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构又包含上部结构、 下部结构和基础。上部结构作用是: ①将下部结构构件连成整体; ②直接承受船舶荷载和地面使用荷载, 并将这些荷载传给下部结构; ③作为设置防冲设施、 系船设施、 工艺设施和安全设施基础。下部结构和基础作用是: ①支承上部结构, 形成直立岸壁; ②将作用在上部结构和本身上荷载传给地基。码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
2、 简述高桩码头桩台按其刚度分类及其关键特点。
桩台按刚度可分为刚性桩台、 柔性桩台和非刚性桩台三类。其特点分述以下: （1）刚性桩台: 桩台刚度（EI）靠近无穷大, 排架受力后, 桩台只有变位而无变形, 如承台式、 桁架式。（2）柔性桩台: 桩台有一定刚度, EI=C, 排架受力后, 桩台不仅发生变位, 而且还有变形, 如梁板式、 无梁面板。（3）非刚性桩台: 桩台在支座处刚度很小, EI=0, 桩台按简支梁工作, 如采取钢结构、 木结构等。
3、 按锚碇系统划分, 板桩码头有哪多个形式, 简明说明多种形式特点及适用条件。
按锚碇系统可分为无锚板桩码头、 有锚板桩码头, 有锚板桩码头又分为单锚板桩、 双锚板桩和斜拉板桩。无锚板桩如同埋入土中悬臂板, 当其自由高度增大时, 其固端弯矩亦将急剧增大, 故多用于墙较矮、 地面荷载不大情况。当码头水深较大时, 为降低板桩弯矩, 也能够采取双锚板桩岸壁结构。假如施工场地较小, 不便埋设拉杆和锚碇结构, 可采取斜拉板桩。
4、 倒滤层作用是什么？关键设置在何处？关键有哪些形式？
（1）倒滤层关键作用是为了预防回填土流失。
（2）在抛填棱体顶面、 坡面、 胸墙变形缝和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。
（3）关键有碎石倒滤层和土工织物倒滤层两种形式。

5、 斜坡码头和浮码头各有何特点和适用条件？
斜坡码头分为实体斜坡和架空斜坡两类。实体斜坡道是利用天然岸坡加以修整填筑, 再用人工护面而成。它施工简单, 造价低。当日然岸坡起伏不大, 坡脚处水深足够, 应优先考虑采取实体斜坡道。架空斜坡道结构复杂, 造价通常比实体斜坡道高, 而且桥面又被漂浮物碰损危险。但透水性好, 对沿岸水流影响小, 所以, 除流水地域外, 在河岸较陡, 而河滩平缓凹形岸坡, 或者是在修实体斜坡可能造成港区回淤地域, 修建架空斜坡式适宜。
浮码头分为单跨活动引桥式浮码头, 适适用于水位差不是很大而岸坡又较陡地域, 当岸坡平缓时, 就需加固定式引桥与岸相连。多跨活动引桥式浮码头, 当水位差较大而岸坡又平缓, 活动引桥偶遇坡质和跨径限制, 采取单跨活动引桥不能满足需求时, 可采取多跨引桥式。 活动室浮码头, 该种浮码头钢引桥一端以铰接形式连接在趸船上。
6、 简述大直径圆筒码头优缺点。
优点: 码头结构简单; 混凝土与钢材用量少; 适应性强, 可不作抛石基床; 造价低; 施工速度快。缺点: 抛石基床上大圆筒产生基底压力大, 沉入地基大圆筒码头施工较复杂, 大圆筒与上部结构连接以及护舷部署不够方便等。
7、 简述重力式码头、 板桩码头以及高桩码头工作特点。
重力式码头工作特点是依靠结构本身及其上面填料重量来保持结构本身滑移稳定和倾覆稳定。
板桩码头工作特点是依靠板桩入土部分倾向土抗力和安设在码头上部锚碇结构来维持其整体稳定。
高桩码头工作特点是经过桩台将作用在码头上荷载经桩基传给地基。
8、 简述高桩码头桩基部署标准。
（1应能充足发挥桩基承载力, 且使同一桩台下各桩受力尽可能均匀, 使码头沉降和不均匀沉降较小;
（2）应使整个码头工程建设比较经济; （3）应考虑桩基施工可能与方便。
9、 试述地面使用荷载部署形式及其对应验算项。
地面使用荷载部署形式有三种: ①作用在码头上垂直力和水平力都最大, 用于验算基床和地基承载力及计算建筑物沉降和验算整体滑动稳定性; ②作用在码头上水平力最大垂直力最小, 用于验算建筑物滑动和倾覆稳定性; ③作用在码头上垂直力最大水平力最小, 用于验算基底面后踵应力。
10、 怎样确定重力式码头基础形式？简述抛石基床型式和适用条件。
重力式码头基础依据地基情况、 施工条件和结构型式采取不一样处理方法。1）岩石地基: 岩石地基承载力大, 通常不需另做基础。对于现场灌注混凝土和浆砌石结构, 可直接做在岩面上。当岩面向水域倾斜较陡时, 为减小滑动可能性, 墙身砌体下岩基面宜做成阶梯形断面。阶梯形断面最低一层台阶宽度不宜小于1m。对于预制安装结构, 为使预制件安装平稳, 应以二片石和碎石整平岩面, 其厚度大于0.3m。2）非岩石地基: 当采取干地施工现场灌注混凝土和浆砌石结构时, 分两种情况处理, 第一, 地基承载力足够时可设置100~200mm厚贫混凝土垫层, 以确保墙身施工质量, 垫层埋置深度不宜小于0.5m, 且应在冲刷线以下; 第二, 地基承载力不足时应设置基础, 采取块石基床、 钢筋混凝土基础板或基桩等。当采取水下施工预制安装结构时, 应设置抛石基床。对于软土地基, 也可采取加载预压加固淤泥质软基工艺和深层水泥拌合加固软基措施。抛石基床有暗基床、 明基床和混合基床三种。暗基床适适用于原地面水深小于码头设计水深情况。明基床适适用于原地面水深大于码头水深且地基很好情况。但当海流流速较大时应避免采取明基床, 或在基床上设防护方法。混合基床适适用于原地形水深大于码头设计水深且地基较差情况, 此时需将地基表层软土全部挖除填以块石, 软土层很厚时可部分挖除换砂。
11、 简述斜坡码头优缺点。
斜坡码头优点是结构简单, 建设速度快, 投资少, 对水位改变适应性强, 适适用于大水位差河港及水库港, 是河流上游采取关键码头结构型式。
它关键缺点是趸船需随水位改变常常移泊, 移泊作业麻烦。另外, 它装卸机械设在趸船上, 作业受风浪影响, 又多了一个斜坡运输步骤, 所以, 斜坡码头吞吐能力有限。
12、 按锚碇系统划分, 板桩码头有哪多个形式, 简明说明多种形式特点及适用条件。
按锚碇系统可分为无锚板桩码头、 有锚板桩码头, 有锚板桩码头又分为单锚板桩、 双锚板桩和斜拉板桩。无锚板桩如同埋入土中悬臂板, 当其自由高度增大时, 其固端弯矩亦将急剧增大, 故多用于墙较矮、 地面荷载不大情况。当码头水深较大时, 为降低板桩弯矩, 也能够采取双锚板桩岸壁结构。假如施工场地较小, 不便埋设拉杆和锚碇结构, 可采取斜拉板桩。
港口工程复习
1．港口水工建筑物结构设计情况分为持久情况、 短暂情况和偶然情况。
2．码头按其结构型式分为重力式码头、 板桩式码头、 高桩式码头和混合式等。
3．设计防波堤时, 首先要确定设计波浪要素: 波高H、 波长L、 周期T、 以及波向。
4．码头地面使用荷载包含: 堆货荷载、 流动起重运输机械荷载、 人群荷载、 铁路荷载、 汽车荷载等。
5．方块码头断面形式通常有阶梯形、 衡重式和卸荷板式三种。
6．影响防波堤设计海洋水动力条件包含潮汐、 波浪、 海流等。
7．实体斜坡道由坡身、 坡脚和坡顶三部分组成。
8．单锚板桩墙计算内容包含板桩墙入土深度、 板桩墙弯矩和拉杆拉力计算。
9．桩台依据其刚度可分为刚性桩台、 柔性桩台和非刚性桩台三类。
10．趸船系留方法关键有锚链和锚系留、 撑杆系统系留、 定位墩系留。
1、 进行结构设计时, 对于不一样极限状态和组合, 在设计表示式中采取不一样作用代表值。作用代表值分为标准值、 频遇值、 准永久值三种。
2、 斜坡道结构可分为实体斜坡和架空斜坡两类。
3、 码头设备包含系缆设施、 防冲设施、 工艺管沟等。
4、 扶壁结构是由立板、 底板、 肋板相互整体连接而成钢筋混凝土结构。
5、 为适应地基不均匀沉降和温度改变, 重力式码头必需沿长度方向设置沉降缝、 伸缩缝, 通常是一缝两用, 统称变形缝。
6、 单锚板桩墙计算方法有弹性线法、 竖向弹性地基梁法 和 自由支承法。
7、 轨道基础通常有轨枕道碴基础、 钢筋混凝土轨道梁、 架空结构三种。
8、 防波堤按结构型式可分为斜立式、 直立式、 特殊形式三类。
9、 作用在码头建筑物上船舶荷载按其作用方法分为船舶系缆力、 船舶挤靠力、 船舶撞击力。
10、 浮码头货物装卸作业均在趸船上进行。
11、 抛石基床有暗基床、 明基床和混合基床三种。
1、 简述码头组成及其各组成部分作用。
码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构又包含上部结构、 下部结构和基础。上部结构作用是: ①将下部结构构件连成整体; ②直接承受船舶荷载和地面使用荷载, 并将这些荷载传给下部结构; ③作为设置防冲设施、 系船设施、 工艺设施和安全设施基础。下部结构和基础作用是: ①支承上部结构, 形成直立岸壁; ②将作用在上部结构和本身上荷载传给地基。码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
2、 简述高桩码头桩台按其刚度分类及其关键特点。
桩台按刚度可分为刚性桩台、 柔性桩台和非刚性桩台三类。其特点分述以下: （1）刚性桩台: 桩台刚度（EI）靠近无穷大, 排架受力后, 桩台只有变位而无变形, 如承台式、 桁架式。（2）柔性桩台: 桩台有一定刚度, EI=C, 排架受力后, 桩台不仅发生变位, 而且还有变形, 如梁板式、 无梁面板。（3）非刚性桩台: 桩台在支座处刚度很小, EI=0, 桩台按简支梁工作, 如采取钢结构、 木结构等。
3、 按锚碇系统划分, 板桩码头有哪多个形式, 简明说明多种形式特点及适用条件。
按锚碇系统可分为无锚板桩码头、 有锚板桩码头, 有锚板桩码头又分为单锚板桩、 双锚板桩和斜拉板桩。无锚板桩如同埋入土中悬臂板, 当其自由高度增大时, 其固端弯矩亦将急剧增大, 故多用于墙较矮、 地面荷载不大情况。当码头水深较大时, 为降低板桩弯矩, 也能够采取双锚板桩岸壁结构。假如施工场地较小, 不便埋设拉杆和锚碇结构, 可采取斜拉板桩。
4、 倒滤层作用是什么？关键设置在何处？关键有哪些形式？
（1）倒滤层关键作用是为了预防回填土流失。
（2）在抛填棱体顶面、 坡面、 胸墙变形缝和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。
（3）关键有碎石倒滤层和土工织物倒滤层两种形式。

5、 斜坡码头和浮码头各有何特点和适用条件？
斜坡码头分为实体斜坡和架空斜坡两类。实体斜坡道是利用天然岸坡加以修整填筑, 再用人工护面而成。它施工简单, 造价低。当日然岸坡起伏不大, 坡脚处水深足够, 应优先考虑采取实体斜坡道。架空斜坡道结构复杂, 造价通常比实体斜坡道高, 而且桥面又被漂浮物碰损危险。但透水性好, 对沿岸水流影响小, 所以, 除流水地域外, 在河岸较陡, 而河滩平缓凹形岸坡, 或者是在修实体斜坡可能造成港区回淤地域, 修建架空斜坡式适宜。
浮码头分为单跨活动引桥式浮码头, 适适用于水位差不是很大而岸坡又较陡地域, 当岸坡平缓时, 就需加固定式引桥与岸相连。多跨活动引桥式浮码头, 当水位差较大而岸坡又平缓, 活动引桥偶遇坡质和跨径限制, 采取单跨活动引桥不能满足需求时, 可采取多跨引桥式。 活动室浮码头, 该种浮码头钢引桥一端以铰接形式连接在趸船上。
6、 简述大直径圆筒码头优缺点。
优点: 码头结构简单; 混凝土与钢材用量少; 适应性强, 可不作抛石基床; 造价低; 施工速度快。缺点: 抛石基床上大圆筒产生基底压力大, 沉入地基大圆筒码头施工较复杂, 大圆筒与上部结构连接以及护舷部署不够方便等。
7、 简述重力式码头、 板桩码头以及高桩码头工作特点。
重力式码头工作特点是依靠结构本身及其上面填料重量来保持结构本身滑移稳定和倾覆稳定。
板桩码头工作特点是依靠板桩入土部分倾向土抗力和安设在码头上部锚碇结构来维持其整体稳定。
高桩码头工作特点是经过桩台将作用在码头上荷载经桩基传给地基。
8、 简述高桩码头桩基部署标准。
（1应能充足发挥桩基承载力, 且使同一桩台下各桩受力尽可能均匀, 使码头沉降和不均匀沉降较小;
（2）应使整个码头工程建设比较经济; （3）应考虑桩基施工可能与方便。
9、 试述地面使用荷载部署形式及其对应验算项。
地面使用荷载部署形式有三种: ①作用在码头上垂直力和水平力都最大, 用于验算基床和地基承载力及计算建筑物沉降和验算整体滑动稳定性; ②作用在码头上水平力最大垂直力最小, 用于验算建筑物滑动和倾覆稳定性; ③作用在码头上垂直力最大水平力最小, 用于验算基底面后踵应力。
10、 怎样确定重力式码头基础形式？简述抛石基床型式和适用条件。
重力式码头基础依据地基情况、 施工条件和结构型式采取不一样处理方法。1）岩石地基: 岩石地基承载力大, 通常不需另做基础。对于现场灌注混凝土和浆砌石结构, 可直接做在岩面上。当岩面向水域倾斜较陡时, 为减小滑动可能性, 墙身砌体下岩基面宜做成阶梯形断面。阶梯形断面最低一层台阶宽度不宜小于1m。对于预制安装结构, 为使预制件安装平稳, 应以二片石和碎石整平岩面, 其厚度大于0.3m。2）非岩石地基: 当采取干地施工现场灌注混凝土和浆砌石结构时, 分两种情况处理, 第一, 地基承载力足够时可设置100~200mm厚贫混凝土垫层, 以确保墙身施工质量, 垫层埋置深度不宜小于0.5m, 且应在冲刷线以下; 第二, 地基承载力不足时应设置基础, 采取块石基床、 钢筋混凝土基础板或基桩等。当采取水下施工预制安装结构时, 应设置抛石基床。对于软土地基, 也可采取加载预压加固淤泥质软基工艺和深层水泥拌合加固软基措施。抛石基床有暗基床、 明基床和混合基床三种。暗基床适适用于原地面水深小于码头设计水深情况。明基床适适用于原地面水深大于码头水深且地基很好情况。但当海流流速较大时应避免采取明基床, 或在基床上设防护方法。混合基床适适用于原地形水深大于码头设计水深且地基较差情况, 此时需将地基表层软土全部挖除填以块石, 软土层很厚时可部分挖除换砂。
11、 简述斜坡码头优缺点。
斜坡码头优点是结构简单, 建设速度快, 投资少, 对水位改变适应性强, 适适用于大水位差河港及水库港, 是河流上游采取关键码头结构型式。
它关键缺点是趸船需随水位改变常常移泊, 移泊作业麻烦。另外, 它装卸机械设在趸船上, 作业受风浪影响, 又多了一个斜坡运输步骤, 所以, 斜坡码头吞吐能力有限。
12、 按锚碇系统划分, 板桩码头有哪多个形式, 简明说明多种形式特点及适用条件。
按锚碇系统可分为无锚板桩码头、 有锚板桩码头, 有锚板桩码头又分为单锚板桩、 双锚板桩和斜拉板桩。无锚板桩如同埋入土中悬臂板, 当其自由高度增大时, 其固端弯矩亦将急剧增大, 故多用于墙较矮、 地面荷载不大情况。当码头水深较大时, 为降低板桩弯矩, 也能够采取双锚板桩岸壁结构。假如施工场地较小, 不便埋设拉杆和锚碇结构, 可采取斜拉板桩。

港口工程复习
1．港口水工建筑物结构设计情况分为持久情况、 短暂情况和偶然情况。
2．码头按其结构型式分为重力式码头、 板桩式码头、 高桩式码头和混合式等。
3．设计防波堤时, 首先要确定设计波浪要素: 波高H、 波长L、 周期T、 以及波向。
4．码头地面使用荷载包含: 堆货荷载、 流动起重运输机械荷载、 人群荷载、 铁路荷载、 汽车荷载等。
5．方块码头断面形式通常有阶梯形、 衡重式和卸荷板式三种。
6．影响防波堤设计海洋水动力条件包含潮汐、 波浪、 海流等。
7．实体斜坡道由坡身、 坡脚和坡顶三部分组成。
8．单锚板桩墙计算内容包含板桩墙入土深度、 板桩墙弯矩和拉杆拉力计算。
9．桩台依据其刚度可分为刚性桩台、 柔性桩台和非刚性桩台三类。
10．趸船系留方法关键有锚链和锚系留、 撑杆系统系留、 定位墩系留。
1、 进行结构设计时, 对于不一样极限状态和组合, 在设计表示式中采取不一样作用代表值。作用代表值分为标准值、 频遇值、 准永久值三种。
2、 斜坡道结构可分为实体斜坡和架空斜坡两类。
3、 码头设备包含系缆设施、 防冲设施、 工艺管沟等。
4、 扶壁结构是由立板、 底板、 肋板相互整体连接而成钢筋混凝土结构。
5、 为适应地基不均匀沉降和温度改变, 重力式码头必需沿长度方向设置沉降缝、 伸缩缝, 通常是一缝两用, 统称变形缝。
6、 单锚板桩墙计算方法有弹性线法、 竖向弹性地基梁法 和 自由支承法。
7、 轨道基础通常有轨枕道碴基础、 钢筋混凝土轨道梁、 架空结构三种。
8、 防波堤按结构型式可分为斜立式、 直立式、 特殊形式三类。
9、 作用在码头建筑物上船舶荷载按其作用方法分为船舶系缆力、 船舶挤靠力、 船舶撞击力。
10、 浮码头货物装卸作业均在趸船上进行。
11、 抛石基床有暗基床、 明基床和混合基床三种。
1、 简述码头组成及其各组成部分作用。
码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构又包含上部结构、 下部结构和基础。上部结构作用是: ①将下部结构构件连成整体; ②直接承受船舶荷载和地面使用荷载, 并将这些荷载传给下部结构; ③作为设置防冲设施、 系船设施、 工艺设施和安全设施基础。下部结构和基础作用是: ①支承上部结构, 形成直立岸壁; ②将作用在上部结构和本身上荷载传给地基。码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
2、 简述高桩码头桩台按其刚度分类及其关键特点。
桩台按刚度可分为刚性桩台、 柔性桩台和非刚性桩台三类。其特点分述以下: （1）刚性桩台: 桩台刚度（EI）靠近无穷大, 排架受力后, 桩台只有变位而无变形, 如承台式、 桁架式。（2）柔性桩台: 桩台有一定刚度, EI=C, 排架受力后, 桩台不仅发生变位, 而且还有变形, 如梁板式、 无梁面板。（3）非刚性桩台: 桩台在支座处刚度很小, EI=0, 桩台按简支梁工作, 如采取钢结构、 木结构等。
3、 按锚碇系统划分, 板桩码头有哪多个形式, 简明说明多种形式特点及适用条件。
按锚碇系统可分为无锚板桩码头、 有锚板桩码头, 有锚板桩码头又分为单锚板桩、 双锚板桩和斜拉板桩。无锚板桩如同埋入土中悬臂板, 当其自由高度增大时, 其固端弯矩亦将急剧增大, 故多用于墙较矮、 地面荷载不大情况。当码头水深较大时, 为降低板桩弯矩, 也能够采取双锚板桩岸壁结构。假如施工场地较小, 不便埋设拉杆和锚碇结构, 可采取斜拉板桩。
4、 倒滤层作用是什么？关键设置在何处？关键有哪些形式？
（1）倒滤层关键作用是为了预防回填土流失。
（2）在抛填棱体顶面、 坡面、 胸墙变形缝和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。
（3）关键有碎石倒滤层和土工织物倒滤层两种形式。

5、 斜坡码头和浮码头各有何特点和适用条件？
斜坡码头分为实体斜坡和架空斜坡两类。实体斜坡道是利用天然岸坡加以修整填筑, 再用人工护面而成。它施工简单, 造价低。当日然岸坡起伏不大, 坡脚处水深足够, 应优先考虑采取实体斜坡道。架空斜坡道结构复杂, 造价通常比实体斜坡道高, 而且桥面又被漂浮物碰损危险。但透水性好, 对沿岸水流影响小, 所以, 除流水地域外, 在河岸较陡, 而河滩平缓凹形岸坡, 或者是在修实体斜坡可能造成港区回淤地域, 修建架空斜坡式适宜。
浮码头分为单跨活动引桥式浮码头, 适适用于水位差不是很大而岸坡又较陡地域, 当岸坡平缓时, 就需加固定式引桥与岸相连。多跨活动引桥式浮码头, 当水位差较大而岸坡又平缓, 活动引桥偶遇坡质和跨径限制, 采取单跨活动引桥不能满足需求时, 可采取多跨引桥式。 活动室浮码头, 该种浮码头钢引桥一端以铰接形式连接在趸船上。
6、 简述大直径圆筒码头优缺点。
优点: 码头结构简单; 混凝土与钢材用量少; 适应性强, 可不作抛石基床; 造价低; 施工速度快。缺点: 抛石基床上大圆筒产生基底压力大, 沉入地基大圆筒码头施工较复杂, 大圆筒与上部结构连接以及护舷部署不够方便等。
7、 简述重力式码头、 板桩码头以及高桩码头工作特点。
重力式码头工作特点是依靠结构本身及其上面填料重量来保持结构本身滑移稳定和倾覆稳定。
板桩码头工作特点是依靠板桩入土部分倾向土抗力和安设在码头上部锚碇结构来维持其整体稳定。
高桩码头工作特点是经过桩台将作用在码头上荷载经桩基传给地基。
8、 简述高桩码头桩基部署标准。
（1应能充足发挥桩基承载力, 且使同一桩台下各桩受力尽可能均匀, 使码头沉降和不均匀沉降较小;
（2）应使整个码头工程建设比较经济; （3）应考虑桩基施工可能与方便。
9、 试述地面使用荷载部署形式及其对应验算项。
地面使用荷载部署形式有三种: ①作用在码头上垂直力和水平力都最大, 用于验算基床和地基承载力及计算建筑物沉降和验算整体滑动稳定性; ②作用在码头上水平力最大垂直力最小, 用于验算建筑物滑动和倾覆稳定性; ③作用在码头上垂直力最大水平力最小, 用于验算基底面后踵应力。
10、 怎样确定重力式码头基础形式？简述抛石基床型式和适用条件。
重力式码头基础依据地基情况、 施工条件和结构型式采取不一样处理方法。1）岩石地基: 岩石地基承载力大, 通常不需另做基础。对于现场灌注混凝土和浆砌石结构, 可直接做在岩面上。当岩面向水域倾斜较陡时, 为减小滑动可能性, 墙身砌体下岩基面宜做成阶梯形断面。阶梯形断面最低一层台阶宽度不宜小于1m。对于预制安装结构, 为使预制件安装平稳, 应以二片石和碎石整平岩面, 其厚度大于0.3m。2）非岩石地基: 当采取干地施工现场灌注混凝土和浆砌石结构时, 分两种情况处理, 第一, 地基承载力足够时可设置100~200mm厚贫混凝土垫层, 以确保墙身施工质量, 垫层埋置深度不宜小于0.5m, 且应在冲刷线以下; 第二, 地基承载力不足时应设置基础, 采取块石基床、 钢筋混凝土基础板或基桩等。当采取水下施工预制安装结构时, 应设置抛石基床。对于软土地基, 也可采取加载预压加固淤泥质软基工艺和深层水泥拌合加固软基措施。抛石基床有暗基床、 明基床和混合基床三种。暗基床适适用于原地面水深小于码头设计水深情况。明基床适适用于原地面水深大于码头水深且地基很好情况。但当海流流速较大时应避免采取明基床, 或在基床上设防护方法。混合基床适适用于原地形水深大于码头设计水深且地基较差情况, 此时需将地基表层软土全部挖除填以块石, 软土层很厚时可部分挖除换砂。
11、 简述斜坡码头优缺点。
斜坡码头优点是结构简单, 建设速度快, 投资少, 对水位改变适应性强, 适适用于大水位差河港及水库港, 是河流上游采取关键码头结构型式。
它关键缺点是趸船需随水位改变常常移泊, 移泊作业麻烦。另外, 它装卸机械设在趸船上, 作业受风浪影响, 又多了一个斜坡运输步骤, 所以, 斜坡码头吞吐能力有限。
12、 按锚碇系统划分, 板桩码头有哪多个形式, 简明说明多种形式特点及适用条件。
按锚碇系统可分为无锚板桩码头、 有锚板桩码头, 有锚板桩码头又分为单锚板桩、 双锚板桩和斜拉板桩。无锚板桩如同埋入土中悬臂板, 当其自由高度增大时, 其固端弯矩亦将急剧增大, 故多用于墙较矮、 地面荷载不大情况。当码头水深较大时, 为降低板桩弯矩, 也能够采取双锚板桩岸壁结构。假如施工场地较小, 不便埋设拉杆和锚碇结构, 可采取斜拉板桩。