学习任务手动变速器检修.pptx

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,#,6.2.1,手动变速器的拆装与检修,主要内容,变速器概述,1,手动变速器的变速传动机构,2,同步器,3,手动变速器操纵机构,4,手动变速器的常见故障,5,拓展知识,6,变速器功用,一、变速器的功用,1.,实现变速变矩,前进挡。,通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。,2.,实现倒车,倒挡。,在发动机 旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。,3.,实现中断动力传动,空挡。,中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。,变速器类型,二、变速器类型,（,1,）按传动比的变化方式,有级变速器：,采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。,无级变速器：传动比是连续变化的。,综合式变速器：部分无级式的,（,2,）按操纵方式,手动变速器(,MT)：,自动变速器(,AT)：,手动自动一体变速器：,普通齿轮传动的基本原理,三、普通齿轮传动的基本原理,传动比,i,12,=n,1,/n,2,=z,2,/z,1,i,12,1，,减速；,i,12,1，,减速挡，且,i,越大，挡位越低；,i,=1，,直接挡；,i,V,4,；,分离瞬间：,V,3,=V,2,；V,2,V,4,；,V3 V4,分离一段时间：,V,4,下降较快,V,3,下降较慢,使得,V,4,=,V,3,不可能出现,无换挡的最佳时机,接离合器，加速,V,4,V,3,必须采用两脚离合器法换挡,其操纵方法为：,第一脚分离离合器，摘高挡至空挡，再接合离合器，加空油；,第二脚分离离合器，挂低挡，再接合离合器（同时加油）,同步器,1,、,锁环式惯,性同步器,1,）构造,同步器,同步器,2,）,工作原理,：（以二挡换三挡为例）,动画,（,1,）空挡位置,n8=n9,；,n8n1,；,n9,M1,才能作到结合。,M1,正比于,F1；M2,正比于,F2。,二者均是,Fn,的分力，相对关系取决于锁止角。,通过设置合理的锁止角可以保证在未达到同步前，无论驾驶员施加多大的力，都保证,M2,M1，,而使结合套与同步环不能结合。因为这个锁止作用是由惯性力矩造成的，因此称之为惯性同步器。,同步器,（,4,）同步啮合,n1=n8=n9,同步器,3,）装配要点,在装配同步器时，花键毂的细槽应朝向接合套拨叉槽的对面一侧。,花键毂上有三个凹口，接合套上有三个凹陷的内齿，安装时凹口应与三个凹陷的内齿相吻合，这样可以安装滑块。,弹簧圈相互间隔,120,同步器,锁,销,式,同,步,器,锁销式同步器在结构允许采用较大的摩擦面，摩擦锥面之间可以产生较大的摩擦力矩，并缩短同步时间，减少驾驶员的疲劳。,动画,六、手动变速器操纵机构,手动变速器操纵机构功用,保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需的挡位，并可随时退至空挡。,按操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为：,直接操纵式,远距离操纵式,手动变速器操纵机构,1,、直接操纵式,五、六挡拨叉,三、四挡拨叉,变速杆,叉形拨杆,倒挡拨叉轴,一、二挡拨叉轴,五、六挡拨叉轴,手动变速器操纵机构,2,、远距离操纵式,手动变速器操纵机构,柱式换挡操纵机构,手动变速器操纵机构,3,、换挡锁装置,对操纵机构的要求：,要有自锁装置，防止自动脱挡或挂挡；,要有互锁装置，防止同时挂上两个挡位；,要有倒挡锁装置，防止误挂倒挡。,手动变速器操纵机构,1）,自锁装置,自锁钢球与自锁弹簧,自锁钢球,互锁钢球,拨叉轴,自锁弹簧,手动变速器操纵机构,BJ2020,的自锁、互锁装置,项目实施（二）,变速器操纵机构的折装、调整和检修,1,）变速器操纵机构的调整,挂入一挡，将上换挡杆向左推至缓冲垫处。,慢慢松开上换挡杆，上换挡杆应朝右返回约,5,10mm,。,挂入五挡，将上换挡杆向右推至缓冲垫，慢慢松开上换挡杆，上换挡杆应朝左返回,5,10mm,。,当上换挡杆朝一挡和五挡压去时，上换挡杆大致返回同样的距离；如有必要，可通过移动换挡杆支架的椭圆形孔进行调整。,检查各挡齿轮啮合是否平滑。,如果啮合困难，要进行调整。,项目实施（二）,将上换挡杆置于极限位置上。,旋松夹箍的螺母，移动上换挡杆，要求下换挡杆在连接时自由滑动。,取下换挡手柄和防尘罩，将换挡杆支架孔与变速器杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓。,用专用工具,VW5305/7,进行安装，将其嵌入换挡杆支架前孔中，将上换挡杆放在“,C”,位置上。,项目实施（二）,轻轻旋紧下面的螺栓，将专用工具,VW5305/7,固定好。,将上换挡杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓。,将上换挡杆放在,“,B,”,位置上。,项目实施（二）,用,20N.m,的力矩旋紧夹箍螺母。,取下专用工具,VW5305/7,挂入一挡，将上换挡杆向左压到底。,松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到右边。,挂入五挡，将上换挡杆向右压到底。松开上换挡杆，由于弹簧的作用上换挡杆返回到左边。,先后挂入所有挡位，特别要注意倒挡的锁止功能。,装上仪表板、防尘罩和换挡手柄。,项目实施（二）,2,）变速器操纵机构的拆装,（,1,）上换挡杆的拆卸,拆下换挡杆手柄，取下防尘罩。,取下仪表板。,拆下固定在上换挡杆的弹簧锁圈（注意锁圈一经拆卸，就要更换），取下挡圈和弹簧。,拆下换挡杆支架。,拆下变速杆罩壳，使上、下换挡杆脱离。,（,2,）上换挡杆的安装,与拆卸相反顺序进行，注意以下事项：,检查所在零件的完好情况，更换已经损坏的零件；,润滑衬套和挡圈；调整上换挡杆；,用快干胶固定换挡手柄。,项目实施（二）,（,3,）换挡杆支架的拆卸,取下换挡杆手柄和防尘罩。,拆下锁圈、挡圈和弹簧（锁圈一经拆卸，就要更换）。,拆下换挡杆支架的固定螺栓，取下换挡杆支架。,换挡杆支架只有加润滑油时才能分解，一旦发现任何零件损坏，就要全部更换。,（,4,）换挡杆支架的安装,用润滑脂润滑挡杆支架内部件，装上换挡杆支架，螺栓不用旋紧，将换挡杆支架上的孔与变速杆罩壳上的孔对准，用,10N.m,的力矩旋紧螺栓。装上弹簧挡圈和新的锁圈。检查各挡的啮合情况。装上防尘罩和手柄。,七、手动变速器的常见故障诊断,（一）跳挡,1,、现象,汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。,2,、原因,自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。,自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。,齿轮沿齿长方磨损成锥形。,一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动。,二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。,各轴轴向或径向间隙过大。,3,、故障诊断与排除方法,确知跳挡挡位：热车后。采用连续加、减速的方法逐挡进行路试。,将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。,未达到全齿长啮合，则故障由此引起。,达到全齿长啮合，应继续检查。,检查啮合部位磨损情况：磨损成锥形，则故障可能由此引起。,检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起。,检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽，则故障为自锁效能不良；否则为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。,手动变速器的常见故障诊断,（二）乱挡,1,、现象,在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡，或挂需要挡位时结果挂入别的挡位。,2,、原因,互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等。,变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。,变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。,总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。,手动变速器的常见故障诊断,3,、故障诊断与排除方法,挂需要挡位时，结果挂入别的挡位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆转,360,，则为定位销折断。,如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起。,同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。,手动变速器的常见故障诊断,（三）挂挡困难,1,、现象,离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。,2,、原因,同步器故障。,拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。,一轴花键损伤或一轴弯曲。,齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。,手动变速器的常见故障诊断,3,、故障诊断与排除方法,检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。,如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。,检查拨叉轴是否移动正常。,手动变速器的常见故障诊断,（四）变速器异响,1,、现象,变速器异响是指变速器工作时发出不正常的响声。,2,、原因,1,）齿轮异响,齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；,齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。,新、旧齿轮搭配，齿轮不能正常啮合；,齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；,齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；,轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。,手动变速器的常见故障诊断,2,）轴承响,轴承磨损严重；,轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；,轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。,3,）其他原因发响,变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；,变速器内掉入异物；,某些坚固螺栓松动；,里程表软轴或里程表齿轮发响等。,手动变速器的常见故障诊断,3,、故障诊断与排除,变速器内发出金属干摩擦声，即为缺油或油的质量不好。应加油或检查油的质量，必要时更换。,行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。,空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如果挂入任何都响，多为二轴后轴承响。,变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。,手动变速器的常见故障诊断,行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。,换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套太紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。,如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。,手动变速器的常见故障诊断,（五）变速器漏油,1,、现象,变速器周围出现润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。,2,、原因及排除方法,润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需要更换润滑油或调节润滑油油量。,侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封垫和油封损坏应更换新件。,放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧。,变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起的漏油，必须更换。,里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧或更换；变速杆油封漏洞应更换油封。,手动变速器的常见故障诊断,一、四轮驱动系统概述,拓展知识,四轮驱动的,3,种形式,1,、全时驱动,2,、兼时驱动（分时驱动）,3,、实时驱动,拓展知识,二、分动器的典型结构和工作原理,拓展知识,1,输入轴；,2,低挡齿轮；,3,同步器接合套；,4,四轮驱动齿轮；,5,同步器盘；,6,后输出轴；,7,中间轴；,8,前输出轴。,转矩传递路线,1,）四轮低速时,输入轴接合套低速挡齿轮中间齿轮组前输出轴,四轮驱动齿轮惯性,式同步器后输出轴,2,）四轮高速时,输入轴接合套后输出轴惯性式同步器四轮驱动齿轮中间轴齿轮前输出轴,3,）两轮驱动（只有高速挡）,输入轴接合套后输出轴,拓展知识,3,、分动器的检修,1,）车上拆卸,举升汽车，首先放掉分动器齿轮油。,拆卸前后传动轴，将前传动轴与分动器连接处断开。,断开分动器操纵机构，断开车速传感器线束接头。,用变速器托架将变速器托起，拆下变速器和分动器底梁托架。,慢慢降下变速器托架一段距离，拆下所有分动器与变速器之间的连接螺栓。将分动器抬下。,拓展知识,2,）分解与组装,（,1,）分解,拆卸后凸缘时，凡使用密封胶的结合面，在拆下螺栓后，先用一个软锤沿一个方向敲击凸缘的突出部分，使密封胶松脱，然后取下凸缘。,拆后轴承座时，不要撬坏它与分动器后壳体之间的油封面。,前输出轴和驱动链条应一起拆下，后输出轴、拨叉轴和拨叉也作为一体拆下。,拓展知识,（,2,）清洗和检查,拆下所有部件用洗涤剂清洗。,用压缩空气将洗净的部件吹干，交吹通各油道。,检查前、后分动器壳、凸缘罩和轴承座是否有裂损变形；检查各轴、齿轮、传动链和换挡部件的磨损情况。,检查低挡齿圈的磨损情况，如有损坏，应连同前壳体一起更换。,若泵零件有损坏，应更换油泵总成。,拓展知识,（,3,）装配,装配前，先用分动器油润滑各部件。,使用专用工具将前轴承安装到输入齿轮上。,安装主动链轮轴承时，应当先安装前轴承，再装后轴承，并注意保持轴承在链轮中的正确位置。,安装壳体凸缘罩和后轴承座时，应当在接合面上涂密封胶。,将所有连接螺栓按规定力矩拧紧。,安装分动器的步骤与其拆卸步骤相反。,拓展知识,4,、分动器主要故障及排除方法,故障现象,1,）分动器换挡困难或不能换入所需要的挡位,2,）分动器在任何挡位都有噪声,3,）四轮驱动低挡时有撞击声或噪声增大,4,）输出轴密封或排气口漏油,5,）轮胎磨损异常,拓展知识,复习题,1,变速器的作用有哪些？,2,参照图,1-41,说明桑塔纳,2000,型轿车二轴式变速器传动机构的组成和各挡动力传递路线。,3,参照图,1-42,说明东风,EQ1092,中型货车三轴式变速器组成和各挡动力传递路线。,4,同步器的作用是什么？常见的同步器类型有哪些？,5,参照图,1-52,说明变速器换挡机构自锁装置作用和工作原理。,6,参照图,1-53,说明变速器换挡机构互锁装置作用和工作原理。,7,参照图,1-55,说明变速器换挡机构倒挡锁装置作用和工作原理。,8,参照图,1-64,说明分动器结构特点和动力传递路线。,Thank You!,