施工阶段隧道安全风险评估.doc

新建XX铁路X标

施工阶段隧道安全风险评估

中铁X局XX铁路第X项目队

二○一一年十月

11

施工阶段隧道安全风险评估

一、编制依据
1、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）
2、《隧道风险管理指南》
3、《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》“铁建设[2007]102号”（2007/5/15）
4、《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》“铁建设[2007]88号文件”（2007/4/21）
5、中铁四局张唐铁路Ⅵ标实施性施工组织设计
6、《何家峪隧道设计图》（张唐施隧-06-80）
7、《珠岭隧道洞身设计图》（张唐施隧-06-79）
8、《后杖子隧道洞身设计图》（张唐施隧-06-78）
二、工程概况
1、何家峪隧道
何家峪隧道全长910m，何家峪隧道进口里程DK373+881位于河北省遵化市兴旺寨乡曹家堡村，出口里程DK374+791位于河北省遵化市兴旺寨乡何家峪村。其中：Ⅲ级围岩165m，Ⅳ级围岩360m，Ⅴ级围岩354m，明洞31m。设计时速为120km/h，双线隧道，洞内均为下坡，坡率为12‰。洞口处浅埋偏压。隧道范围内的地层为太古界迁西群片麻岩和变粒岩。
变粒岩：灰白色夹黄褐色，浅红褐色，中粒粒状变晶结构，块状-片麻岩构造全风化~弱风化，产状280°75°，节理裂隙较发育，主要产状为180°70°和110°80°，间距为30~60cm和40~80cm。
片麻岩：灰褐色夹黄褐色，中粗粒粒状变晶结构，片麻状-弱片麻状构造，呈碎块及块状，全风化~弱风化，产状280°75°，节理裂隙较发育，主要产状为80°70°和190°75°，含铁矿矿脉，产状300°70°，厚度0.5~5m。
2、珠岭隧道
珠岭隧道位于剥蚀丘陵区，起讫里程DK368+614～DK371+300，全长2686m，隧道最大埋深224.8m，为山岭深埋隧道。区域地形起伏大，山势陡峭，多呈“V”字形，地表基岩裸露。局部覆盖薄层第四季黏性土。
隧道进口至DK368+877.60段位于半径为3995.89m的右偏曲线上，曲线长度299.68m。其余地段位于直线上。隧道进口至隧道出口为12.0‰的下坡，隧道内坡长为2718.23m。隧道范围内的地层为印支季（）花岗岩。花岗岩：灰白色夹肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，主要节理产状为 和 ，间距分别为40～80cm和30～100cm。
3、后杖子隧道
后杖子隧道位于剥蚀丘陵区，起讫里程DK365+889～DK368+365，全长2476m，隧道最大埋深178.7m，为山岭深埋隧道。区域地形起伏大，山势陡峭，多呈“V”字形，地表基岩裸露。局部覆盖薄层第四季黏性土。
隧道进口至隧道出口为4.5‰的下坡，隧道内坡长为2476m。隧道范围内的地层为印支季（）花岗岩。花岗岩：灰白色夹肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，主要节理产状为 和 ，间距分别为40～80cm和30～100cm。
隧道工程一览表
序号
隧道名称
中心里程
进口里程
出口里程
隧道全长(延长米)
3
何家裕隧道
DK374+336
DK373+881
DK374+791
910
1
后杖子隧道
DK367+127
DK365+889
DK368+365
2476
2
珠岭隧道
DK369+957
DK368+614
DK371+300
2686
4
合 计

6072
隧道开挖严格按新奥法原理组织施工，施工过程中严抓超前地质预报及监控量测工作，开挖采用光面爆破技术，Ⅱ级围岩地段采用全断面法，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法施工。
三、工程施工情况简介
1、 隧道工程简述
本标段三队施工的3座隧道全部为双线隧道，隧道开挖最小量为83.36m3/m，最大开挖量为107.38m3/m。
2、隧道施工方案
本标段隧道严格按照新奥法原理组织施工，以控制测量、超前地质预报为先导，大功率通风机强化通风为保障，坚持“早预报、勤量测、弱爆破、短进尺、管超前、强支护、快封闭、紧仰拱、及时跟进衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，组织大型机械化施工，实施钻爆（钻孔、爆破）或机械开挖、装运（装碴、运输）、支护（拌合、运输、锚喷）、衬砌（运输、灌注、捣固）四条主要机械化作业线，以保证混凝土内实外美为第一要务，进而实现本标段项目的总体安全、质量和工期目标。
⑴进洞方案
后杖子隧道进洞采用大管棚超前支护，再施作超前小导管开挖进洞。珠岭隧道进洞采用大管棚及双层小导管超前支护，再施作超前小导管开挖进洞。何家裕隧道30m大管棚超前支护，再施作超前小导管开挖进洞。
⑵隧道开挖方案
严格按新奥法原理组织施工，施工过程中严格监控量测，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。
⑶隧道衬砌施工
仰拱及回填，贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量。人工配合机械清底，混凝土全幅浇筑。仰拱填充在仰拱完成后分次施做。边墙及拱部，根据监控量测数据，确定二次衬砌的施作时间。洞身采用液压式衬砌台车拱墙一次衬砌施工，分节长度12m。拱顶埋压浆管，确保混凝土密实。
⑷超前预报
根据三座隧道围岩及地质情况，采用地质素描、加深炮孔、超前水平地质钻及TSP对其进行超前预报。
⑸不良地质施工
三座隧道控制工程不良地质主要为：破碎岩层、地形偏压、危岩落石、众多铁矿采空区等。
（1）破碎岩层、铁矿采空区
施工中对遇到的破碎岩层，众多铁矿区及私采滥挖黑矿点等，严格按照“早预报、管超前、预注浆、短台阶、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤测量”的原则施工。
采用综合地质超前预测预报手段，探明掌子面前方工程地质、水文地质的活动态势等。主要探测破碎岩层地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况，为正确选择开挖方法、注浆参数及采取相应的技术参数提供依据。
破碎岩层地段采用超前小导管预注浆，短台阶法开挖，开挖完后立即喷射混凝土封闭围岩。根据围岩情况采取超前锚杆、钢架、挂网、喷混凝土等手段加强支护。
（2）地形浅埋、偏压
本标段何家裕隧道进口段与出口段均存在地形偏压，处理措施：
①DK373+881～+893段隧道外侧坡面采用锚网喷防护，喷混凝土厚15cm，φ8钢筋网网格间距采用25×25cm，Φ22砂浆锚杆，长3m/根，间距1×1m，梅花形布置，防护高度范围从内轨顶面标高至拱顶以上10m。
②DK373+938～+970浅埋段采取增强支护，缩小循环进尺，施工中加强量测等手段确保施工安全质量。
③开挖时对地表坡面进行监测，防止外侧山体开裂、坍塌及洞内坍方。
（3）危岩落石
后杖子隧道、珠岭隧道洞口存在危岩落石。施工前首先对洞口的危岩落石进行现场踏勘、核实，确定危岩落石处理范围、危岩落石节理发育等情况，核对与设计地质情况是否相符。
处理措施：彻底清除、支顶、在靠线路侧设置柔性被动防护网或拦石栅栏。
四、施工阶段安全风险评估程序及方法
1、安全风险评估原则
坚持实事求是及时性和动态性原则及风险管理的主动性，保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。铁路隧道安全风险评估主要对造成人员伤亡、财产损失、工程经济损失等风险事件进行评估。
2、风险评估流程
见“隧道安全风险评估和管理基本流程图”。
3、施工阶段风险评估流程
见“施工阶段风险评估流程图”。

隧道安全风险评估和管理基本流程图

施工阶段风险评估流程图
施工阶段开始
检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息
结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理
对风险进行评估
在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施
全过程对残余风险进行风险监控
建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险
检查结果是否满足要求

满足
不满足
改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施
直至整个隧道完工
实施变更后的施工方案和管理措施

五、隧道安全风险分级和接受准则
1 铁路隧道风险分级
铁路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准。
2 事故发生概率的等级
事故发生概率的等级分成五级，见下表：
概率等级标准
概率范围
中心值
概率等级描述
概率等级
>0.3
1
很可能
5
0.03~0.3
0.1
可能
4
0.003~0.03
0.01
偶然
3
0.0003~0.003
0.001
不可能
2
<0.0003
0.0001
很不可能
1
注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
（2）中心值代表所给区间的对数平均值。
3 事故发生后果的等级
事故发生后果的等级分成五级：
(1)经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表所示：
经济损失等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
经济损失(万元)
>1000
300~1000
100~300
30~100
<30
注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。
(2)人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表所示：
人员伤亡等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
人员伤亡
数量(人)
F>9
2<F≤9
或SI>10
1≤F≤2或
1<SI≤10
SI=1或
1<MI≤10
MI=1
注： F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤
(3)环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表所示：
环境影响等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
环境影响描述
永久的
且严重的
永久的
但轻微的
长期的
临时的
但严重的
临时的
且轻微的
注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。
4 风险的等级标准
根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。
风险等级标准
后果等级
概率等级
轻微的
较大的
严重的
很严重的
灾难性的
1
2
3
4
5
很可能
5
高度
高度
极高
极高
极高
可能
4
中度
高度
高度
极高
极高
偶然
3
中度
中度
高度
高度
极高
不可能
2
低度
中度
中度
高度
高度
很不可能
1
低度
低度
中度
中度
高度

5 铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施
风险接受准则与采取的风险处理措施表
风险等级
接受准则
处理措施
低度
可忽略
此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
中度
可接受
此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
高度
不期望
此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
极高
不可接受
此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。

六、管段内隧道风险评估及对策措施表

1、何家峪隧道

2、后杖子隧道

3、珠岭隧道

七、隧道危险源统计表

序号
危险源
涉及部门
危害
时态
目前
状态
严重性
1
未对进入施工现场人员进行针对性的交底
工程部、安质部
人员伤亡
现在
正常
严重
2
隧道入口处无“进洞须知”告示牌
安质部
人员伤亡
现在
正常
一般
3
施工人员末配戴安全帽
安质部
人员伤亡
现在
正常
严重
4
开挖作业照明不能满足施工安全生产要求
安质部、物资设备部
人员伤亡
现在
正常
一般
5
挖土机起重臂回转半径内有人员进入
安质部、物资设备部
人员伤亡
现在
正常
严重
6
未搭设合乎要求的登高设施
安质部
人员伤亡
现在
正常
一般
7
隧道内安全用电不合规，闸箱、线路破损
安质部、物资设备部
人员伤亡
现在
正常
严重
8
初期支护滞后或支护标准达不到设计要求
安质部、工程部
人员伤亡
现在
正常
灾难性
9
仰拱跟进不及时
安质部、工程部
人员伤亡
现在
正常
灾难性
10
衬砌工作滞后
安质部、工程部
人员伤亡
现在
正常
一般
11
明洞、洞门施工滞后
安质部、工程部
人员伤亡
现在
正常
一般
12
地质超前预报不准确，或不及时
安质部、工程部
人员伤亡
现在
正常
灾难性
13
爆破工不能持证上岗，火工品无专人管理
安质部、物资设备部
人员伤亡
现在
正常
灾难性
14
无专职安全管理人员
安质部
人员伤亡
现在
正常
一般

八、隧道安全风险技术对策
1、风险处理对策
根据铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施之规定，中度风险是可接受的，相应的处理措施为“不需采取风险处理措施，但需予以监测”；极高、高度风险“必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度”。为此，项目部确定如下风险技术对策：
⑴极高度、中度风险隧道：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、TSP203检测和必要的地质雷达检测。制订专项安全技术措施和应急预案，并加强现场演练。
加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；
积极与北京铁路局以及监理单位、设计单位，变更设计方案，规避风险；加强监控量测，必要时，与专业设计人员密切配合，采用力学反演技术及时修参。编制隧道监控量测方案，认真实施监控量测，通过记录、分析，反馈，判识围岩稳定状态；必要时与设计单位配合，利用实测数据，预测围岩变形，及时修改设计参数，确保施工安全。
依据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）第4.5.10款的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上，确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二衬。
(2)加强施工监管，确保措施到位；加强工序管理，确保工序紧跟，尤其是开挖与初支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。
2、洞口及明洞工程段防护技术措施
隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则，洞口采用明挖法或拱部明挖边墙暗挖法施工。及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如下：
（1）洞口排水
首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。
（2）洞口边仰坡开挖与防护
根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m，采用随开挖随防护。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼小炮爆破。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。
3、软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶的其它技术措施
(1)施工中遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、早衬砌”的施工原则；调整开挖方法，优化爆破设计，强调光面爆破或预留光爆层爆破，严格控制单响药量，减小爆破震动，爆破排烟后，视围岩稳定情况，决定喷砼封闭与出碴的先后顺序，原则上先初喷封闭，再行出碴，尔后复喷直到达到设计厚度。对IV、Ⅴ级围岩浅埋段，在掘进施工中很有可能出现塌方，为保证施工安全和质量，首先按设计图纸要求施工，做到短进尺，弱爆破，勤支护。及时施作小导管超前支护，如果小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差太多，应停止施工，超前探孔，如实掌握隧道围岩情况，根据超前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。施工时，严格执行铁道部120号文相关规定。开挖后，对掌子面及拱顶初喷封闭，并及时施作钢架，锚喷支护。钢架间距严格按设计要求施做，必要时缩小钢架间距，钢架连接板处设置锁脚钢管。系统锚杆交错布置于钢架两侧并与钢架焊接牢固，钢筋网片紧贴初喷面，纵环向搭接至少一个网格长度，加强支护，确保施工安全。仰拱紧跟掌子面，使初期支护尽早封闭成环。
(2)加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。
(3)加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。
(4)有仰拱地段，须考虑超前施作开挖掌子面与仰拱，严格控制仰拱、回填及二次衬砌各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完成二次衬砌浇筑。
(5)施工作业期间，值班技术24小时值守，随时记录工作掌子面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。
(6)进洞前，应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行测量，并绘制纵横断面图，确认浅埋情况，做到随时掌握洞顶覆岩土层的厚度，并据此调整支护参数和作业工序部署。
(7)做好进出洞人员登记，严格进洞资格控制管理，减少不必要的损害发生。
(8)做好应急预案，配备必备的抢险物资。
4、岩爆施工对策与安全技术措施
根据设计文件知，本管段隧道发生岩爆的可能性很小，但考虑到岩爆发生的机理目前尚未完全清楚，加之，工程实践证明，在小埋深的个别情况下，岩爆也有发生的可能，为预防万一，特补充岩爆技术对策如下：
钻爆法施工岩爆防治辅助措施采用高压喷水、超前高压注水，降低围岩强度，软化围岩，增强塑性，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度；同时可以起到降温除尘的作用。
⑴高压喷（注）水
利用钻爆孔、应力解除爆破孔高压注水，爆破后立即向工作面及附近洞壁岩体喷射高压水，以降低岩体的强度，增强塑性，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度；同时可以起到降温除尘的作用。必要时利用炮孔和锚杆孔向岩体深处注水，以取得更加效果。
⑵应力解除爆破
在正常爆破的基础上增加应力解除爆破，采用爆破法超前解除应力，释放可能导致岩爆的能量，降低施工风险。首先进行应力爆破解除，再进行爆破开挖，掘进进尺由应力爆破解除深度决定。
1）中、弱岩爆段岩爆应力解除爆破
应力解除爆破孔按图中设计布置，孔与周边距离为1.0m，拱部外倾角以15°仰角布置，周边应力解除爆破孔以10°外插。底排距底板高程2m，中间孔与洞轴平行布置。
应力解除爆破孔深4m，底部1.4m长度装Φ32mm药卷，炸药材用乳化防水炸药，孔口采用炮泥机制作的炮泥封堵，确保封堵密实。应力解除爆破孔达到爆破掘进进尺2倍以上，以超过2.5倍时安全性高，故确定爆破开挖进尺确定为1.8m，预留应力解除缓冲区域，确保施工安全。
施工过程中根据应力解除效果进行调整，在确保施工安全的前提下，提供进尺，加快施工循环，保证工期目标。
2）强岩爆地段应力解除爆破
极强岩爆地段，顶排应力解除孔距拱顶0.6m，外插仰角控制在10°，孔深增加到9m，应力解除爆破孔全程进行装药，第二、三排应力解除爆破以仰角5°钻孔，以下采用隧道轴线平行孔，周边孔采用外插角10°钻孔，进行全程应力解除，并把开挖进尺提高到3.0m，提高工作效率和机械设备的利用率，从而保证工期目标的实现。应力解除及开挖均采用乳化炸药爆破施工，以便与钻爆法施工岩爆防治辅助方法相适用。
⑶岩爆地段施工技术措施
1）设临时防护网，防止飞石伤人和砸坏机具，人员配备钢盔、防弹背心等防护装置，设备安装防护钢板。
2）待避及清除浮石：在岩爆比较猛烈时，设备、人员避让到安全地带，待岩爆平静后，清除洞顶岩爆松石。
3）喷雾射水：岩爆后立即向工作面及工作面以后一定距离的隧道周边进行喷雾和高压冲洗，以软化围岩，改变岩石力学性质，降低岩石脆性，将需释放能量转变为热能。
4）应力解除法：在洞室未开挖前，利用超前钻孔爆破法，使围岩破碎，达到超前应力释放，降低开挖后的围岩应力。
5）改善施工方法，降低岩爆的危害性，短进尺，减少一次爆破用药量，快支护，及早与围岩形成共同作用。
⑷处理岩爆的技术方案、措施：
1）防护方案及措施
轻微岩爆：喷钢纤维混凝土；
中等岩爆：及时施作锚杆加固岩体，改变洞壁岩体的应力状态，改变岩爆的触发条件；
中等和强烈岩爆：深孔爆破应力解除法，采用锚网喷联合支护，也可用钢喷砼代替挂网喷护。
2）改进光面爆破，调整钻爆工艺，改深孔爆破为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大段别，延长爆破时间，减轻爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。
⑸人员、设备安全防护
预计有弹射可能岩爆发生时，施工人员须配发钢盔（含面部护罩）、防弹背心等，掌子面加挂钢丝网。增设临时防护设施，为主要设备安装防护网和防护棚架；岩爆剧烈时，应采取躲避措施，直到岩爆平静；严格巡回撬顶，及时清除爆裂的危石，确保施工人员安全。
5、破碎带径向注浆加固措施
注浆孔按1m×1m梅花型布置，孔深5m，孔径42mm。
边墙及拱顶岩面少量出水时，采用单液注浆。水泥浆的水灰比为0.5～1.0，注浆浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。若渗、滴水量大面广时，采用TGRM特种浆液注浆止水，TGRM特种浆液从厂家购置成品，按要求密封存放，以防老化和固结。待注浆孔眼及设备准备就绪后，开启浆液，倒入注浆池，并在规定时间内压注完毕。注浆压力控制在0.5～1.0MPa。
首先在出水点处用风钻打孔并在孔口埋设一根Φ25～80的钢管做引水管，埋进深度不小于2m，外露岩面不小于30cm，管口安装阀门；然后在出水点四周钻５m深注浆孔，预埋注浆管，注浆管外露端突出岩面不小于20cm，以便与注浆泵联接。第一次注浆之前，先喷射混凝土封闭岩面，喷射混凝土厚度不小于10cm，以起到止浆墙的作用。注浆时先注外圈孔后注内圈孔，逐渐缩小封闭圈，最后关闭引水管口阀门。注浆结束标准与压注效果判定基准，单孔结束标准为单孔进浆量小于20L/min。
九、专项预防措施
1、对新上场的工人开展岗前培训，做到人人持证上岗，人人掌握隧道施工中的安全事项，技术交底、安全交底交到作业层每一名人员，有效落实。
2、开展文明标准化工地活动，各种警示标语、标牌摆放到位，切实起到警示效用。
3、初期支护紧跟开挖面，做到一排炮一支护，不给隧道施工留下安全隐患，避免落石、坍塌的发生。
4、施工时严格执行铁道部铁建设『2010』120号文及建指下发《安全步距判别标准》
（1）隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
（2）隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。
（3）软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：
①上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。
②边墙每循环开挖支护不得大于2榀。
③仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
④隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
⑤Ⅲ级围岩仰拱及填充距掌子面不大于90m,衬砌距掌子面不大于120m.
5、地质超前预报，按照要求及时施做，准确掌握开挖前地质情况，便于及时调整施工方案。避免突水、突泥、坍塌的发生。
6、火工品专人管理，设备物资部、安质部要开展经常性的检查，查人员到岗情况、查火工品消耗台帐、查火工品的存放，一有隐患立即排查。
十、隧道风险评估结论
管段内3座隧道总长6072m， 2km以上的长隧道两条，一条1km以下隧道，地质情况非常复杂，施工过程要严格按照新奥法原理组织施工，以何家峪隧道为重点，以控制测量、超前地质预报为先导，坚持“早预报、勤量测、弱爆破、短进尺、管超前、强支护、快封闭、紧仰拱、及时跟进衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，确保隧道的安全生产。

中铁四局张唐铁路第三项目队
二○一一年十月二十五日