【毕业论文】圆通物流有限公司核心竞争力研究.doc

毕业设计（论文）

题目：圆通物流有限公司核心竞争力研究

圆通物流有限公司核心竞争力研究

摘要

物流被视为企业的第三利润源。随着现代社会经济技术的发展，由于许多企业并不能很好地集中精力经营企业本身的物流，一种专门为企业提供物流服务的公司便由此而产生。这就是我们所说的第三方物流。
虽然3PL发展迅速，但是我国的3PL还很不成熟，存在很多问题：物流成本高、效率低、物流信息化低、自动化程度低、企业规模实力较小等等。很多3PL企业为了提升营业额，增加市场占用率，纷纷降低价格，导致盈利非常低。
面对着严峻的市场竞争，第三方物流企业培育自身的核心竞争力是当务之急。文章通过选取圆通物流作为研究对象，对圆通所处的环境和存在的问题进行分析，发现圆通存在的问题正是是众多3PL企业也存在的问题，如打价格战、服务质量差、客户满意低等，导致这些问题的原因有信息技术落后、企划能力低、战略定位不正确等，但最主要的是圆通的经营模式都是模仿式的，没有自身的特色，缺乏核心竞争力。圆通要解决这个局面，应该以客户为中心，提供差异化、个性化的服务，培育专业人员，利用先进的设施和技术，提高服务质量和效率，建立自身的核心竞争力。

关键词：第三方物流企业；圆通物流有限公司；核心竞争力；

Shun Yuen Logistics Co., Ltd. Core Competitiveness
ABSTRACT
Logistics is considered the third profit source.With the modern socio-economic and technological development, many companies can focus on the logistics of the energy enterprises, a specialized enterprise logistics services company then the resulting. This is what we call third-party logistics.
3PL development is rapid, but China's 3PL is still immature, there are many problems: high logistics costs, low efficiency, logistics information technology, low degree of automation, enterprise scale strength is small, and so on. Many 3PL companies in order to enhance the turnover, increase market occupancy rate, have lower prices, resulting in very low earnings.
The face of tough competition in the market, third-party logistics companies to cultivate their core competitiveness is a priority. The article by Shun Yuen Logistics selected as the object of study, Shun Yuen the environment and the problems analyzed, Shun Yuen is the existence of the problem is many 3PL companies also exist, such as price competition, poor quality of service, low customer satisfaction, leading to the reasons for these problems there is a backward IT, business skills, and strategic positioning is not correct, but most important is the the Shun source business model to imitate the style, does not have its own characteristics, the lack of core competitiveness . Shun Yuen To resolve this situation, customer-focused, differentiated and personalized service, training professionals and the use of advanced facilities and technology to improve service quality and efficiency, the establishment of their core competitiveness.

Key words：third-party logistics enterprises; Shun Yuen Logistics Co., Ltd.; core competitiveness;

目录

1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外的研究现状 2
1.3 本文的研究内容 4
2 论文相关理论 5
2.1 第三方物流理论 5
2.2 核心竞争力理论 5
2.3 第三方物流企业核心竞争力内涵和特征 6
3圆通物流有限公司核心竞争力分析 7
3.1 圆通物流有限公司概况 7
3.2 圆通物流的发展困境 8
3.3 圆通物流缺乏核心竞争力的原因 11
4 提高圆通核心竞争力的对策 16
4.1 提高圆通的核心技术能力 16
4.2 采取差异化策略和成本领先策略 16
4.3 树立以客户为中心的经营观念 17
4.4 重视先进设施和信息技术的利用 18
4.5 重视物流人才的培养 19
5 结论 21
参考文献 22
致谢 23

1 绪论

1.1 研究背景
我国物流市场存在的主要问题在过去几年来，由于政府高度重视、国内企业竞相参与、跨国物流企业纷至沓来，第三方物流企业迅速崛起，我国物流业有了较大发展。但从总体上说，我国的物流发展尚处于起步阶段，还很不成熟，物流发展中存在众多问题。有关调查表明，我国许多企业在商品的整个生产过程中，用于加工和制造的时间不到10%，物流活动时间占据整个生产过程的90%，其中运输时间又相对较长。同时，我国生产企业原料供应物流费用占采购成本的平均比例为5.4%，生产企业成品销售物流费用占销售额的比例为7.74%，企业物流费用占销售的比例为1.9%。如果从物流费用占总的费用考虑，物流费用占商品总成本的比重，从账面反映已超过40%。据世界银行推测，我国物流成本占GDP的16.7%，而业内人士估算可能达到20%以上，比世界平均水平高一两倍。来自商务部的统计也显示，2011年前三季度，我国社会物流总费用达5.8万亿元，同比增长18.7％，增幅同比提高3.8个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18％。2010年我国社会物流成本占GDP的比重达17.8%，几乎为发达国家一倍，这其中物流体系的不完善是主要因素。物流成本高、效率低，主要原因在于：①物流社会化、市场化程度低。目前我国企业的物流大约占整个市场规模的60%~70%左右,企业自备卡车的利用率只有50%左右，装载效率只有70%左右，时间利用率只有75%左右，企业自备仓库的设备利用率只有50%左右。很少物流企业能提供全国性或全球性的物流服务网络，社会化水平较低。②物流信息化、自动化程度低。目前，物流企业通过网络开展业务的还很少，企业上网局限于介绍企业的状况、业务范围等。企业对计算机的应用多限于处理日常事务，对物流过程的配送中心选址问题、运输路线的确定及最优库存控制等，还处于半人工决策状态。
另外，第三方物流企业规模实力较小，缺乏核心竞争力。据第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，公路运输企业户均运营车辆仅4.43 辆，2A级及以上物流企业全国只有174家，企业小而散乱的现象十分突出。大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，物流专业化程度低，资源整合能力差，规模效益难以实现，缺乏核心竞争力。
圆通物流有限公司面临着国外第三方物流企业和国内同行的竞争,其生存发展已同核心竞争力显现出高度的关联性。在这种情况下，圆通加强其核心竞争力是获得生存和发展的关键。只有具有在物流规划、仓储、加工、包装、装卸、运输等物流服务环节上明显差别于竞争对手的独特能力,圆通才能有效地满足客户需要、争夺客户资源,从而赢得独特的、可持续的市场竞争优势。只有核心竞争力的提高，才能使圆通在激烈的市场竞争中立于不败之地，才能在国内生存和发展的同时，逐步地走向国际市场的扩张。
1.2 国内外的研究现状
1.2.1 国内研究的历史和现状
目前，国内外关于企业核心竞争能力的各种观点已经相对比较丰富，并逐步将其引入各行各业之中。物流业中，越来越多的研究学者和业界人士也纷纷提出了关于物流企业或3PL企业核心竞争力的观点。
国内研究学者王莉（2010）[1]认为第三方物流企业的核心竞争力实际上受到很多因素的影响，可将这些因素分为几个方面。从基础方面来讲，包括企业文化、企业理念、企业的价值观、企业本身的形象、企业的创新能力、企业的特色、企业人才的状况、企业的信息获得和利用等等。从载体方面来讲，包括企业的结构、企业的机制、企业的规模、企业的战略、品牌、关系、制度等等。它决定了处于其中的第三方物流企业在培育自身核心竞争力的过程中需要克服多大外界压力和阻力。
美国供应链管理协会中国代表处首席代表王国文博士（2009）[2]认为供应链构筑物流企业的核心竞争力，供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展，3PL企业只有掌握供应链技术，才能在市场上具有竞争能力；江西华东交通大学黄琨（2006）[3]认为3PL的核心竞争力是深入了解、准确把握和有效满足客户需求的能力。这种能力的形成是依靠企业长期的经验和知识的积累，是依靠整个企业上至高层管理者下至基层的每一位员工的共同努力。南开大学刘维林（2004）[4]提出3PL企业核心竞争力应包括核心技术能力、应变能力、整合能力和营销能力。
我国物流企业界对物流企业核心竞争力也有独到的理解，如中外运执行董事兼总裁张建卫（2008）[5]认为，网络和综合服务能力以及IT系统、专业团队一直是我们外运的竞争优势，其中网络和综合服务能力更是外运特有的核心竞争优势。海尔集团CEO张瑞敏（2001）认为，一只手抓住了用户的需要，另一只手抓住了可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结合在一起，这就是企业的核心竞争力。中远太平洋有限公司董事总经理孙家康（2004）在《中国物流企业如何提高竞争力》的演讲中谈到，提高核心竞争力是一个动态的、不断调整、不断变化的过程，持续不断的创新是一个企业提高核心竞争力的最有效的措施或者最重要的法宝，获得未来的竞争优势。它是从服务的理念、服务的内容、服务的领域、服务手段和客户管理等各个方面进行着创新和转变。这些认识虽然没有上升到理论高度，但也反映了物流企业家们对物流企业核心竞争力更朴素和直观的理解。
1.2.2 国外研究的历史和现状
在第三方物流企业服务方面，物流研究学家Sherifr（1990）[6]通过对经济政策和技术进步的因素的分析指出：对专业化物流服务的需要必将推动第三方物流企业的发展。Murphy(1998) [6]的实证研究一方面肯定了第三方物流业的蓬勃发展，另一方面指出资产型的第三方物流企业和轻资产型的物流企业，所提供的服务没有本质的差异。Hoek(2000) [6]指出随着更多工商企业利用推迟战略(PostPonement)来降低库存成本，提高个性化服务的质量，工商企业会更加依赖第三方物流企业提供的服务支持，企业间供应链一体化的管理也将走向更加深入，这些将成为21世纪企业管理的重要特色。MurPhy和Poist(2000) [6]利用问卷调查对第三方物流服务的供应商和用户进行了比较研究，他们认为第三方物流服务的供求存在某种脱节，即第三方物流企业所提供的服务与客户的期望不符，表明第三方物流企业仍要加强与客户的沟通。
在3PL企业核心竞争力方面，Berglund(1999) [6]等认为竞争压力和对核心竞争力的追求成为第三方物流发展的重要推动力，在各方因素的作用下，第三方物流业的发展己经开始走向成熟。在第三方物流企业中间，专业化和社会分工的规律仍然会使得专注于某些服务的企业得以实现更低的成本结构，与客户保持紧密联系。Lieb和Kendrick(2002) [6]对美国大型第三方物流企业进行了多年的跟踪调查，他们的研究发现:第三方物流业的迅速发展与整体经济的发展速度息息相关;在全球化趋势的推动下，第三方物流企业之间的竞争加剧，企业间并购随之而起，且在可以预计的将来还会愈演愈烈；在竞争的压力下，客户对第三方物流服务价格、服务质量的要求越来越；技术日益发展，成为第三方物流企业新的市场机会。Saubage(2003) [7]的研究则将技术与第三方物流企业的发展联系起来，认为技术方面的投入正在成为第三方物流企业成功的重要因素，而且随着第三方物流的角色由分包协议的执行者转化为供应链活动的组织者，这一趋势会更加明显，对物流信息的管理新技术的掌握将成为物流企业的“利润”源泉。
而国外物流企业界对物流3PL企业核心竞争力也有自己的见解，如UPS国际总裁艾伦·格什恩霍恩(Alan Gershenhorn)（2007）在接受南方都市报采访中提到UPS价值观是诚信、正直、创新和卓越的服务。我们是全球第八大航空公司，UPS在包裹流技术领域投资了逾6亿美元。此外，良好的企业文化以及内部提拔制度亦是我们的核心竞争力。
1.3 本文的研究内容
本论文在对第三方物流企业特征以及企业核心竞争力特征展开深入分析的基础上，力图从圆通自身现状的角度，在查阅第三方物流企业核心竞争力相关文献资料的基础上进行理论研究，界定圆通的核心竞争力要素，找出其存在的问题，提出提升圆通核心竞争力的策略，构建圆通的核心竞争力，为圆通的发展提供了新的思路和方向。

2 论文相关理论

2.1 第三方物流理论
“第三方物流”(英文为Whird-party logistics，简称3PL或TPL)一词于20世纪80年代后期开始盛行，最早提出是在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，这种新思维被纳入到顾客服务职能中，被描述为“物流服务提供者”。随着市场竞争加剧，以及对效率的追求，组织之间的社会化分工越来越细。企业为了提高核心竞争力，降低成本，越来越愿意将自己不熟悉的业务分包给其他社会组织。正因为如此，一些条件较好的从事与物流相关的运输、仓储、货代等企业开始拓展自己的传统业务，进入物流系统，逐渐成长为能够提供部分或全部物流服务的企业。我们把这种服务称为“第三方物流”。
由于第三方物流发展形式多种多样，故其定义尚未统一。我国2001年公布的《物流术语》国家标准中，将第三方物流定义为:由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
根据第三方物流的定义，我国《物流企业分类与评估指标》国家标准中，将第三方物流企业定义为:至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
2.2 核心竞争力理论
核心竞争力的概念是1990年美国密西根大学商学院教授普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和伦敦商学院教授加里•哈默尔（Gary Hamel）在其合著的《公司核心竞争力》（The Core Competence of the Corporation）一文(发表在1990年的5月到6月的哈佛商业评论(the havord business review)上) 中首先提出来的。他们对核心竞争力的定义是：“在一个组织内部经过整合了的知识和技能，尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能。”从与产品或服务的关系角度来看，核心竞争力实际上是隐含在公司核心产品或服务里面的知识和技能，或者知识和技能的集合体。
核心竞争力是一个企业（人才，国家或者参与竞争的个体）能够长期获得竞争优势的能力。是企业所特有的、能够经得起时间考验的、具有延展性，并且是竞争对手难以模仿的技术或能力。核心竞争力是企业竞争力中那些最基本的能使整个企业保持长期稳定的竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，是将技能资产和运作机制有机融合的企业自身组织能力，是企业推行内部管理性战略和外部交易性战略的结果。现代企业的核心竞争力是一个以知识、创新为基本内核的企业某种关键资源或关键能力的组合，是能够使企业、行业和国家在一定时期内保持现实或潜在竞争优势的动态平衡系统。
2.3 第三方物流企业核心竞争力内涵和特征
第三方物流企业的核心竞争力是指物流企业的内部一系列互补的技能和知识的结合，它具有使物流企业一项或多项业务达到竞争领域一流水平、具有明显优势的能力，也是指物流企业在经营过程中所形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。[8]归纳起来，主要表现为物流核心技术能力、应变反应能力、资源整合能力、品牌塑造能力和市场营销能力。
第三方物流企业核心竞争力的基本特征如下：
第一，能为客户提供实质性的好处。第三方物流“量体载衣”式的设计，以客户需求为导向，以降低成本提高效率为目标的物流方案，帮助客户在激烈的市场竞争中维持且加大市场占有率。
第二，很难被竞争对手模仿这种核心竞争力存在于企业整个组织体系之中，建立在全体员工长期系统的学习经验基础上的，很难被对手模仿。
第三，能衍生出一系列新型的物流服务客户的需求在不断地变化，而且随着第三方物流企业发展，客户群的逐渐加大，客户的需求将会越来越广，而要求却越来越高，致使企业服务类型不断加大，不断求新求精。

3圆通物流有限公司核心竞争力分析

3.1 圆通物流有限公司概况
3.1.1 企业概况
圆通物流有限公司创建于2000年，总部设在广州，是经国家工商总局批准以物流名称注册的企业，是运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业公司。公司拥有一批具有丰富经验的专业物流人才队伍，物流设施齐全，网点布局合理，在国内大中城市设立了联络网点，形成了一套行之有效的物流管理体系，能满足不同客户的各类物流需求，是一家颇具规模的专业物流公司。
3.1.2 经营范围
圆通物流主要经营范围：仓储物流、分拨配送、专营仓储、国际货运代理、运输、空运、海运、物流咨询等第三方物流业务。此外2009年开始，圆通还提供第三方物流信息服务集成平台服务：全面订单信息管理系统（TOM系统）、订单管理系统（Order Management System）、库存管理系统（Stock Management System）、WMS、货物定位、RFID等。如表3-2：

目前圆通的业务比例如下表3-3：

3.2 圆通物流的发展困境
据调查，中国未来物流市场的产值应该是在4万亿以上，增长率应该是在5%，第三方物流市场潜力十分巨大，潜藏着巨大的利润空间。所以，从市场大背景来看，第三方物流公司是一定有钱可赚的。
那么如何赚钱？正所谓“生财有道”，我以为3PL公司的赚钱和发展之道可归纳为如下几点：其一，诚信为本实话实说，3PL公司的诚信问题也就是近几年时间才真正得到关注。可以看到，但凡能够发展迅速的3PL公司都是比较讲“诚信”的，都是口碑较好的物流企业。
随着买方市场在物流行业中迅速形成，物流行业竞争日趋白热化，信誉度很差的3PL公司自然很难赚钱，而有诚信的物流公司赚钱机会将大增。服务至上这是一个老话题，但讲的最多，做得最少，许多物流公司就败在这个服务上面。
3.2.1 价格战失利
圆通刚开始时就是利用价格战，用比其他3PL企业更低的价格去拉客户争取业务。调查显示，3PL公司赢利较高的只有7%左右，微利的60%左右，基本盈亏平衡的是15%左右，亏损的有18%左右。　保证15%毛利润物流是一种服务，服务是有价的，为竞争而过于降低价格只会出现“豆腐渣工程”。3PL企业追求的毛利润不能低于15%，这是近2年来所有3PL公司的共识，否则就会亏损。6个百分点的税率和6个百分点的管理费率(管理规范的企业在5个百分点左右)，加上其他费用，3PL公司的成本在13个百分点左右。因此，毛利润低于15%的3PL公司也就无钱可赚了。
3.2.2 服务质量差导致客户流失
圆通虽然通过低价格赢取到一些客户，但是由于在后面的服务跟不上，客户大多数只是一次性的，很少客户会在第二次需要同样的服务时会选择圆通的。就是在无数次栽跟头之后，圆通不得不在服务上下功夫了。说到底，物流企业的核心就是服务，物流企业的产品就是服务，物流企业卖的就是服务，物流企业的竞争已集中在这半透明状态的“服务”上了，拼到底还是拼服务。服务做好了，钱自然就赚到了。圆通是把服务水平提高了，但是在恶性价格竞争的时代，圆通为了保持正常的运营，价格方面却必须比同行业的企业要高一些，这样客户为了自己的利益往往会选择价格更低的物流公司服务。这样圆通业务量就大大减少了。
圆通物流虽然成立了十一年了，但是在业内口碑并不是很好。圆通为了降低本身的成本，只能雇佣低素质、或者没有专业技能的人员从事物流工作，如表3-4所示。服务态度自然也不好，导致客户对圆通服务的不满。圆通也经常接到各方面客户的投诉，但圆通却不重视这些，往往都是应付了事，导致客户极度不满。这导致了圆通的服务和管理能力水平低，企业竞争力下降的局面，从而制约圆通的提高。
表3-4圆通员工学历分布情况

3.2.3 客户满意度低
另外，许多3PL公司打法规的“擦边球“，圆通也不例外。比如超载超限运输，这是圆通物流公司赚钱的一个很重要的方式。但短期内赚的一些钱，长期看却是巨大的损失。如超载运输引发的业界恶性竞争，最后使大家谁也赚不到钱。遵守法规，不只对国家社会，也对物流公司自己有着长远好处。这也是圆通和众多第三方物流企业做得不好的方面。
应用信息系统有专家说，“物流的灵魂在于系统”。物流区别于传统的运输行业，其本质就在于物流有先进的物流信息系统，物流的快速发展也得益于电子商务的快速兴起，得益于IT技术的高速发展，得益于部分高科技的应用，如GPS等。物流发展到今天，也许只有车辆还需要人“驾驶”以外，大部分都可以由系统来完成并进行机械化全自动或半自动作业。3PL公司要想赚钱，就必须应用先进的信息系统武装自身，不使自己落后于时代。圆通物流公司在这方面做得也不够好，很多信息系统虽然是在使用，但是很多漏洞根本都没有完善，更常是出现问题也没有技术人员去维护，导致出现很多单延误时间或者发送错地点，圆通的信用在业内很不好。如表3-5所示：
表3-5工商企业对圆通运作不满意的主要原因
原因要素
生产制造业（%）
商贸企业（%）
运作成本高
22
45
信息不及时不准确
35
32
作业速度慢
13
20
服务内容不全
39
21
货损率高
30
4
作业差错率高
35
9
服务态度差
26
7
没有网络服务
26
10
不能满足需求波动
32
27
不能满足供应链整合
39
18
不能提供管理和咨询服务
30
17
其他
4
10
表3-5数据表明：在采用第三方物流的生产制造企业中，对圆通的物流服务不满意较高，除了运作成本高与作业速度慢和其他这三项，其它各原因要素的比例都高于商贸企业。生产制造业对圆通运作不满意的主要原因是因为服务内容不全和不能提供供应链整合服务，这两项不满意率未39%，其次是信息及时性与准确性低和作业差错率高，这两项不满意率为35%。由表中数据可以看出物流服务成本高时商贸企业对圆通运作部门不满意的最主要因素，不满意率45%，其次是信息部及时不准确，不满意率32%。总体上说服务、信息、成本是圆通运作的不满意因素比率最高，其中调查内容中，涉及服务内容的作业速度、服务内容不全、货损率、货差率、服务态度等在生产制造业中不满意程度都较高，总体来说圆通服务水平较低。
这些都是圆通跟众多3PL企业存在的共同问题，圆通在发展中，很多做法都效仿同行企业，所以根本就没有什么竞争力可言，最后只能一味靠价格战拉客户，这样做的下场是两败俱伤。那么怎样才能解决这个问题呢？圆通也在寻找着方法。
3.3 圆通物流缺乏核心竞争力的原因
近年来，圆通虽然得到了长足的发展，但因基础薄、意识弱等原因,企业核心竞争力整体不强，主要有以下几个原因：
3.3.1 企业战略不明确，定位不准
目前圆通的企业发展战略目标不明确甚至根本没有战略目标，更谈不上根据目标进行长期规划和系统规划，而是想到什么就做什么，或流行什么就做什么，失去了能持续形成核心竞争力的前提。或者一味追求规模化，将有限的资金和设备投人到物流的各个环节，结果因实力不够而导致企业出现各种问题。许多业务相近或是服务项目相似，这导致了圆通与该行业各企业之间在低水平上竞争加剧，成本上升，服务质量难有改善。
3.3.2 圆通企划能力较弱，缺乏专业运营水平
作为后进入市场者，圆通是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的，为了在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，圆通采取了非资产的3PL代理模式，服务能力与大型的外资物流服务商相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区，具备了一定的竞争能力。特别是在当地市场的物流运作上，圆通更具有适应性和灵活性。但在服务或管理方法以及现代信息处理技术的应用方面还略显不足。同时资金实力的限制，圆通在当地的物流作业也并不完全依靠自身的资源。同样，圆通在当地的合作伙伴的能力和收费也影响着它的服务和收费。
但是圆通企划能力较弱，甚至缺乏该方面的意识，对物流中心的整体设计、布局规划工艺设计、设备器具匹配等专业技术严重掌握不够，对市场进行分析、预测、项目策划特别是一体化解决方案的企划能力和对客户潜在需求进行挖掘的能力更是缺乏，导致严重浪费，制约了公司的可持续发展。圆通在运营上还停留在简单的仓储、加工或运输的基础上完成客户的日常委托业务，缺乏有效的物流现场管理模式和运作模式，更缺少物流系统的体系管理能力和一体化方案的实施运作能力，缺乏主动去为客户实现价值增值的能力，专业化的物流运营能力急待提高。
而目前在中国市场上还有大量的、在某些方面具有特色、专业性更强大的第三方物流服务供应商，如表3-6所示：
表3-6专业性强的第三方物流企业表
市内配送：如佳吉（上海）、阳光网达（北京）、邮政物流、小红帽（北京）
长途运输：大量的各地专业运输公司，如北京市运输公司（二厂、八厂、十二厂）
国内快运：宅急送、中铁快运
国际快运和代理：UPS、联邦快递、敦豪（DHL）、天地（TNT）、外运、大田等
保税及国际私人物品：环球物流（北京）、太平洋物流（北京）
分销：英迈（上海）、精运（广州）
国内沿海集装箱运输：中海海运
信息技术服务：快步易捷、杰合伟业
综合物流：中海、华运通

3.3.3 物流技术落后，专业人员缺乏
3PL企业是物流产业中各种物流技术运用的主要聚集点，先进的物流企业往往集各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、信息技术、物流仿真技术、GPS、 CIS、 POS系统功能强大的信息系统于一身。[9]而圆通只是使用了一些功能较简单的信息系统和技术含量不高的装卸设备如叉车、简易传输带等。另外圆通虽然愿意投入或更换陈旧的物流技术，却因专业人员缺乏,不能随着业务的发展采取与之匹配的各种物流技术。圆通物流技术应用情况如表3-7（√：表示使用），圆通物流技术和专业人员情况如表3-8所示：
表3-7 圆通物流技术应用情况

条码技术
自动识别技术
自动分拣技术
信息技术
物流仿真技术
GPS
CIS
POS
2005
√
√

√

2006
√
√
√
√

2007
√
√
√
√

2008
√
√
√
√

2009
√
√
√
√
√

2010
√
√
√
√
√
√

2011
√
√
√
√
√
√
√

3-8 圆通物流技术和专业人员的匹配情况（单位：个/种）

3.3.4 圆通物流的专业化程度不高，技术装备水平落后
我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，圆通拥有的仓库70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例较低，具有冷藏、保鲜、空调的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。圆通拥有的运动车辆中，普通车辆占到70%以上，现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。圆通不能能提供全国性或全球的物流服务网络，很难适应企业跨国经营的要求。[9]
经过分析可以总结出企业核心竞争力日前在发展过程中存在的不足有以下几点：
（1） 现在的圆通物流就如大多数中小3PL企业一样，经营模式较为单一，业务类型以仓储、装卸搬运等相对简单低端的物流服务为主，业务链条短，附加值低，竞争力弱，一体化物流业务开发和运作能力不够。公司开拓其它业务渠道和领域的能力还不够，核心主营业务不突出，有些领域还是一项空白。新业务开发和创新还缺乏亮点，仅仅局限于新的客户的开发，业务模式有待升级和创新，市场开发工作进程缓慢，公司亦没有形成一套鼓励研究和创新的激励机制体制，这样很难有所作为进入高端物流业务。另外各部门、分子公司运营能力不均衡，多数单位没有足够的投入去发展外延业务，使一体化物流业务不能得到全而展开。尤其基础物流能力仅局限于点和线的构建，各单位布局的网点较分散，基本处于各自为战的局面，协同运作的机会较少、能力较弱，网络整体运营能力有待提高。
（2） 在管理方面，公司缺乏统一的物流业务经营管理平台，对下属单位物流业务经营情况了解不足、管控不够，业务经营的协调能力较弱，信息化程度较低，且尚未形成一整套完善、高效、严密的风控体系，对各业务单位业务的协调管控能力较弱。同时信息化程度较低，信息系统的开发和使用滞后于业务的发展和需要，客户数据库不完善，各单位的客户信息相互独立，资源和信息缺乏共享平台。
（3） 企业未能实时做自身的评价。在竞争激烈的市场中，企业只有清楚地认识到自身的不足，有个清晰的定位才能不断发现问题找出解决的方法，那么要想找出短板就要有一个完善的、综合的评价体系。
从中圆通物流现在状况分析:业务规模属于中等水平，每年以10k的速度增长，但利润总额较低，盈利能力不高，业务模式在不断的进行创新，市场份额也在增加，但随着市场竞争的加剧，物流规模以及利润要想要有大幅度的提高，创新能力仍需进一步提高;在管理方面公司非常重视人力资源、企业文化的建设，但随着公司的快速扩张，中高层管理者和市场开发人员己不能满足，应重点加强这两方面人才的培养。公司虽然业务量比较大，但在社会市场上的知名度不高，应增强公司品牌度建设，提高公司影响力。公司战略规划清晰，浅略目标明确，组织结构还能适应公司运行体系。与同行业各企业相对比可以看出，圆通物流有自身的核心竞争力，处于行业中游水平，需多向国外先进大企业学习，取长补短，尽快追赶，把自身建成国内一流的具有行业竞争力的第三方物流企业。

4 提高圆通核心竞争力的对策

4.1 提高圆通的核心技术能力
找准企业定位,制定核心竞争力发展战略。企业在成立之时，就应当进行周密的市场调查与科学的可行性分析,要结合自身的资源优势、技术水平、客户需求和行业特点来制定企业发展战略；要对企业的整体战略、各发展阶段的目标定位、经营模式、人力资源管理定位、主导经营区域、客户关系及服务水平等均进行准确定位。在此基础上，结合3PL企业核心竞争力构成各要素的特征,制定出本企业的核心竞争力发展战略。
根据以上分析，圆通需要进一步注重与建设圆通的基础设施、设备的建设，并通过各种联合或者并购的方式来构筑圆通的运输网络、物流信息系统以及仓储物流配送系统等来实现企业核心技术能力的提升。另外，我圆通可以借鉴与学习国外此类物流企业发展模式，如“一流三网”，也就是订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络以及计算机信息网络，为订单信息流的增值提供支持。同时，应用现代的信息网络系统构建物流服务，使圆通可以参与顾客的生产与经营活动，并为顾客提供有效的增值服务，实现物流企业与顾客之间物流系统与功能共享。[10]
4.2 采取差异化策略和成本领先策略
随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对物流服务的要求越来越高，然而中国缺少能够提供个性化物流服务的企业。有专家表示，在中国，满足货物的空间位移和仓储服务的传统物流服务的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务还很少。因此圆通可以通过与顾客面谈、顾客需求调查、第三方调查等方法，寻求顾客最强烈的需求愿望。锁定客户群，提供个性化、专业化的服务。其次，以全面提升客户价值作为自己物流服务的目标。[11]要正确了解和把握客户需求，采取差异化策略，提高自己的特色服务，开发独特的新型产品或服务等；其次，应增加一些增值服务来使物流服务具有吸引力。此外，在已有的低成本营运的基础上，可采用成本领先策略，严格控制成本，尽可能以低成本策略获取市场，培育自己的核心竞争力。
例如圆通可以大力发展电子物流。在电子商务环境下，圆通与客户之间能够实现信息数据的快速准确传递和共享，从而节省时间、降低成本、增加服务柔性。因此，圆通要对企业信息管理系统、电子数据交换系统(EDI)和企业网站进行整合，使订货、采购、包装、保管、运输、配送、订单处理实现自动化、一体化。在当前严峻的市场竞争中，圆通只有善于利用科技手段，才能赢得客户和市场，塑造“快速响应”的特色形象，提升核心竞争力。
此外，圆通要健全企业的服务功能体系，重视客户关系管理，为客户提供有针对性的、个性化的特色服务和增值服务。目前我国多数第三方物流企业规模普遍较小，提供的服务有限，所以圆通要不断扩大企业规模，通过合作、代理、联盟等多种手段，建立强势的战略合作联盟，构建物流运营网络，为客户提供“一站式”物流服务和增值服务，使客户真正感受到第三方物流服务商带来的方便、快捷、高效。通过提供全方位的优质服务，与客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系，降低圆通的经营费用和经营风险。[12]
4.3 树立以客户为中心的经营观念
长期以来，我国传统的物流企业经营观念是以自我为中心，围绕自己的业务进行运作，对市场需求并没有给予充分的重视，甚至无视客户的需求，导致了客户的流失。以客户为中心的经营理念和服务意识还没有真正树立起来。这反映在企业的组织结构上就是大部分物流企业几乎没有专门的市场营销或市场开发部门，即使有也只是从事简单的揽货业务，而不是真正去开发客户，开拓市场。客户的开发和培育上缺乏主动性，工作几乎没有开展起来，还存在很多的盲区。在现