墩柱施工技术专项方案模板.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。
墩柱施工技术专项方案
一、 编制说明
1、 编制目的
明确桥梁工程下部墩柱施工作业的工艺流程、 操作要点和相应的工艺标准, 指导、 规范本工程墩柱的施工作业。
2、 适用范围
本施工方案适用于集锡公路二密至治安村段改建工程桥梁下部墩柱的施工作业。
3、 编制依据
1) 根据与业主签署的施工承包合同书及工程总体进度安排及质量、 安全要求, 确定主要工序的施工方案及工程的质量、 安全、 成本管理目标, 明确组织机构、 部门、 人员的职能, 特制定本项施工组织设计, 明确施工顺利进行。
2) 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/TF50- )
3) 《公路工程质量检验评定标准》( JTJ 071-98)
4) 《公路工程水泥混凝土试验规程》( JTJ053-94)
5)《公路工程施工安全技术规范》( JTJ076-95)
6) 我公司现有的人员、 机械设备、 物资材料、 资金的情况, 公司现有的工程任务情况及公司的财务、 信誉情况。
7) 我公司已完成类似工程的施工经验。
二、 工程概况
本工程中包括左转车道BK0+596.627大桥、 CK0+744.409大桥。
左转车道BK0+596.627大桥的起止桩号为BK0+413.127 ～BK0+780.127, 桥梁全长367ｍ, 桥跨径组合为B匝道桥4×( 30+30+30) 预应力混凝土连续箱梁。绕城一级公路左转车辆进入通梅一级公路的桥梁, 跨越既有Ａ匝道、 左转车道C 以及现有一级公路。CK0+648.409 ～CK0+840.409, 桥梁全长192ｍ, C匝道桥3×25+( 25+30×2+25) 预应力混凝土连续箱梁, 通梅一级公路左转车辆进入绕城一级公路的桥梁, 跨越既有净水厂排污管线、 现有一级公路。
本项目是通化市通往吉林省东北部及出关达海的重要出入路段, 使绕越公路左转车辆能够顺利进入国道集锡公路, 这两条左转车道的修建将对拉动地方经济和满足居民便捷出行起到非常大的作用。
桥梁上部主梁采用160cm高预应力砼连续箱梁。桥墩采用柱式桥墩和肋板式或柱式桥台。K0+596.627大桥桩基采用Φ1.2m灌注桩20根, 桩长17～20m之间, Φ1.6m灌注桩16根, 桩长15.6～24.3m之间; CK0+744.409大桥桩基采用Φ1.6m灌注桩18根, 桩长16.5～19.5m之间.
全桥8个承台, 11个系梁, 32个墩柱。
三、 施工计划
1、 施工进度计划: 8月8日开始, 9月20日结束。
2、 材料与设备计划:
本项目工程材料全部由项目部自行采购, 所有用于工程的材料采购前、 进场后, 都要经工地试验室按规定的检测频率进行自检, 对于水泥、 钢筋等重要材料要加大检测频率, 同时对水泥、 钢筋等重要材料要按进场批次、 规格、 生产厂家分类检测。自检不合格的材料, 由试验室将检测报告报项目经理、 总工, 由项目经理及总工督促物资设备部负责将不合格材料清除出工地。自检合格的材料及时报监理工程师抽检, 同时在监理工程师的监督下, 按规定取样, 送具有相应资质的检测机构进行检验, 监理及上述机构检测不合格的材料无条件地按前述方式处理, 同时对不合格材料的采购人进行经济处罚。
本工程所用机械设备均为本公司自有, 项目部根据工程用地征用情况、 分项工程开工情况, 由工程部提出机械设备配备申请, 物资设备部负责组织进场。
用于本工程的材料、 机械设备表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
25吨汽车吊
辆
2
性能良好
2
钢筋加工机械
套
3
满足施工要求
3
D140墩柱模板
M
48
加工钢模板, 满足施工要求
4
D130墩柱模板
M
40
加工钢模板, 满足施工要求
5
D160接桩模板
M
28
加工钢模板, 满足施工要求

3、 劳动力安排
项目部成立下部结构施工队, 由一名桥梁专业工程师负责, 二名施工员现场旁站, 负责凿除桩头、 接桩、 墩柱的施工工作。
施工队分钢筋班、 模板班、 砼班, 其中钢筋班8人, 负责本项目的钢筋加工、 制作、 安装, 配合施工员进行自检, 自检合格由施工员报专业工程师检查。
模板班15人, 负责本项目的支架及模板的安装与拆除, 配合施工人员进行自检, 自检合格由施工员报专业工程师检查。
砼班10人, 负责本项目凿除桩头、 砼浇筑与养生。
四、 施工工艺、 方法、 技术方案
1、 接桩
接桩施工顺序: 挖基坑、 凿除桩头、 地基砂浆硬化、 钢筋加工安装、 模板安装、 砼浇筑、 养生。
1) 挖基坑: 墩柱桩基灌注并检测合格后, 开挖基坑, 凿除桩头, 根据测量人员定出的桩基中点, 按设计桩径大小在桩头上划出桩基轮廓线, 将线外砼小心凿除, 使桩头直径与设计桩径相同, 在桩头与桩身形成一个5-10cm的台阶。
2) 凿桩头: 合格的桩头其砼应致密、 色泽均匀一致, 不含泥浆、 无松散、 无空隙, 桩头钢筋长度应符合图纸要求。对于有质量缺陷的桩头, 应继续下凿, 直至质量满足图纸及技术规范要求, 并在监理工程师的监督下进行接桩施工。
3) 基底硬化
将基坑进行修整, 使坑底比桩头低20cm,用混凝土回填基坑, 用水泥砂浆在桩头周边打一圈垫层, 垫层面低于桩头5-10cm, 以方便清洗桩头。基底硬化后要保持基坑内周边水沟畅通、 积水坑完好。
4) 校正桩头钢筋、 定位
使用专用工具把桩顶钢筋一一校直, 以测量组放出桩心点为基准点, 把钢筋一一向桩心点弯折, 用和墩柱加劲箍同样大小的加劲箍作为定位箍, 在定位箍过中心点的位置上焊接一条Ф12钢筋, 并标示出定位箍的中心点, 在离桩顶0.9m处把桩头钢筋全部焊接在这定位加筋箍上, 在定位箍中心点位置安置一铅垂, 使定位箍中心点与桩基中心重合。( 见附图)
5) 钢筋加工及安装

桩头钢筋对中示意图 柱钢筋安装示意图
根据测量的桩顶标高、 桩基与墩柱钢筋重叠长度及墩柱高度、 墩柱钢筋图, 计算墩柱钢筋笼长度, 在钢筋加工场集中制作。
仔细认真领会各部位施工图尺寸及技术要求, 严格按施工图及《桥涵施工技术规范》要求进行钢筋制作安装。
所有盘条全部使用调直机进行调直后, 再用墩柱加劲箍同样大小的圆盘把盘条盘好。
制作柱钢筋笼时, 每条加劲箍上准确标示出主筋间距, 再一一焊接主筋, 主筋安装完成后, 在主筋上准确标示出箍筋间距, 再把已制作好的箍筋按标示的间距进行准确安装, 所有箍筋紧贴主筋不得有间隙, 并用扎丝按梅花形扎好, 箍筋的头和尾弯成180°勾, 紧紧勾住主筋。
将加工制作好、 并经监理工程师检验合格的墩柱钢筋笼运至现场, 用吊车起吊, 将墩柱钢筋与桩基钢筋一一对应, 重叠长度满足设计要求后一一焊接, 并应注意使墩柱钢筋笼垂直、 中心与桩基中心在同一铅垂线上。进行钢筋笼安装时必须在一定的距离上设置不少于二个铅垂, 二个铅垂的水平面夹角在90°左右。以保证钢筋笼安装的垂直度。本工程的墩柱全在13米内, 可一次加工安装。
5) 、 模板安装
5.1、 在模板安装前一天对模板进行仔细打磨除锈, 清洗干净, 刷上优质的机油, 并用塑料膜覆盖,
5.2、 模板安装前, 先在钢筋底部焊接四条桩帽模板的定位钢筋, 再用清水清洗钢筋、 桩头、 硬化基底, 将坑内积水排除, 人工配合吊车安装模板, 模板接缝贴止水带, 模板与桩头、 硬化基底接触部位可在模板外部用粘土封填, 但不可将泥挤入模内。模板外围用钢管加固, 模板加固后, 用砼垫块嵌入模板与钢筋保护层厚度均匀。
模板安装好后要及时三级自检并报监理工程师检验, 合格后及时进行砼浇筑。
6、 砼浇筑
接桩为C40砼, 坍落度80-120mm,利用砼运输罐车能够直接将砼送入桩头模板内。
接桩砼分层浇筑、 分层振捣, 分层厚度不大于30cm, 应在下层砼尚未凝固前浇筑下层砼, 振捣上层砼时振动棒应插入下层砼不小于5cm, 以增强层间砼联结。浇筑桩帽前, 要将墩柱钢筋笼用钢丝绳固定于地面, 防止钢筋笼偏位。
振捣时应以砼表面不再下沉、 不泛浆、 不冒汽泡作为判断砼振捣密实的依据, 振捣中要避免振动棒碰触钢筋、 模板。
自模板安装至砼终凝前要不间断排除坑内积水。
7、 拆模养生
桩帽砼强度达到2.5Mpa后可拆除模板, 用透水土工布覆盖洒水养生七天。
8、 基坑回填
桩帽砼养生七天后, 报监理工程师进行外观检查、 拍照留存, 用基坑土回填覆盖。
2、 墩柱
墩柱施工顺序为: 凿除桩头浮浆、 钢筋调整、 模板安装、 砼浇筑、 养生。
钢筋调整
墩柱钢筋是在接桩施工前安装的, 如果接桩与墩柱施工间隔时间过长, 钢筋会产生锈蚀、 变形, 留下质量隐患。
墩柱钢筋安装后, 如果不能在七天内完成相应墩柱施工, 应用塑料膜将钢筋包裹起来, 墩柱施工前再清除塑料膜, 人工除锈。
模板安装
测量人员将墩柱中心点标于砼面上, 按照墩柱设计直径将圆弧线标示在砼面上。沿圆弧线外侧座一层水泥砂浆, 厚度2～3cm, 在离桩顶10cm左右焊接4条柱模的定位钢筋, 定位钢筋的水平面夹角90
凿除桩头浮浆并清洗干净。
根据墩柱高度, 在地面将墩柱模板拼装好, 接缝要严密、 平顺, 在模板内涂刷脱模剂, 待脱模剂干燥后用吊车吊起钢模, 将钢模板从墩柱钢筋笼顶面套入, 安置在水泥砂浆上。
安装工进入模板内, 先使模板底部与标线吻合、 模板底面水平, 在模板顶部安装一十字架, 十字架中心与模板顶部圆同心, 自十字架中心悬挂一铅球, 铅球距砼面不大于5cm,调整模板使铅球与砼面标示中心在同一铅垂线上, 固定模板, 将模板底部被压入模内的水泥砂浆清除干净。
使用塑料垫块调整保护厚度, 间距二米设置一道垫块, 每圈保护层垫不得小于四个, 保护层偏差值+10～-7mm。
柱模安装后, 从柱模顶用风揽在三个方向拉紧固定柱模, 并用导链调整柱模的垂直度。离柱模20cm左右设置不少于二个铅垂, 铅垂线从柱模顶到柱模底, 二铅垂的水平面夹角成90°。每条铅垂线测柱模顶到铅垂线的水平距离, 再测柱模底到铅垂线的水平距离, 所测二个距离差值不得大于0.3%柱高或者2cm内。再固定导链定位好柱模。
( 见附图)
砼浇筑
墩柱为C40砼, 坍落度80-120mm, 测量人员将墩柱顶面位置标于模板及墩柱钢筋上, 利用吊车将砼吊入模板内浇筑。
为解决砼落差大产生离析的问题, 计划在墩柱模板内安装串筒, 串筒距底部高度控制在小于2米的范围内, 串筒顶部连接灌浆斗。砼经运输罐车运至现场后, 卸入提升斗内, 用吊车将提升斗提起, 将砼经灌浆斗、 串筒灌入模板内。
墩柱砼分层浇筑、 分层振捣, 分层厚度不大于30cm, 应在下层砼尚未凝固前浇筑下层砼, 振捣上层砼时振动棒应插入下层砼不小于5cm, 以增强层间砼联结。
振捣时应以砼表面不再下沉、 不泛浆、 不冒汽泡作为判断砼振捣密实的依据, 振捣中要避免振动棒碰触钢筋、 模板。
由于墩柱砼要经卸料、 提升、 灌注、 振捣等几个步骤, 时间较长, 有可能导至罐车内砼坍落度衰减大, 施工时每车只装4m3砼, 减少砼等待时间。
墩柱浇筑高度要高出设计高度5cm, 在进行盖梁施工前将上层砼砂浆凿除。
拆模养生
砼强度达到2.5MPa后可拆除模板。
墩柱养生采取塑料薄膜包裹, 利用砼自身水化热产生的水汽养生。必须在模板拆除后30分钟内完成塑料薄膜包裹, 尽量减少水化热损失。
采取措施将塑料薄膜紧贴在墩柱砼面上, 使水汽附着在砼上, 以使墩柱砼始终保持湿润。
在养生的头七天里, 加强检查, 如发现水汽较少, 不足以使墩柱砼表面保持湿润, 则要从柱顶浇水, 使水顺柱下流在墩柱与塑料膜之间产生水蒸汽。
由于无法立即进行盖梁的施工, 在墩柱浇筑完成后, 在柱头钢筋上均匀的水泥浆, 以防柱头钢筋生锈、 氧化。
五、 工程危险源辨识及其危害分析
本工程施工主要危险源有: 高处坠落、 交通运输、 钢筋笼、 模板倒塌等。
1、 高处坠落
本工程可能的高处坠落事故主要包括如下类型:
⑴人员坠落
桥梁墩柱施工作业, 需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有: 脚踩探头板; 走动时踩空、 绊、 滑、 跌; 操作时弯腰、 转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡; 坐在栏杆或脚手架上休息、 打闹; 站在栏杆上操作; 脚手板没铺满或铺设不平稳; 没有绑扎防护栏杆或损坏; 操作层下没有铺设安全防护层; 脚手架超载断裂等。
在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小, 作业用力过猛, 身体失控, 重心超出立足面; 脚底打滑或不慎踩空; 随着重物坠落; 身体不舒服, 行动失控; 没有系安全带或没有正确使用, 或在走动时取下; 安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。
⑵物件坠落
无论是在脚手架上还是在爬架上, 除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落, 高处作业物件坠落的具体原因主要有: 脚手板没铺满或铺设不平稳; 没有绑扎防护栏杆或损坏; 操作层下没有铺设安全防护层; 脚手架超载断裂; 爬架上小型机具( 如电焊机等) 没有与连接或没有绑扎防护栏杆( 或损坏) 使其在爬架爬升或人员操作时滑落; 随身没有携带工具袋, 将操作工具随手乱扔导至其坠落; 工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间, 使其在操作时从手中滑落等。
2、 交通运输
场内运输车辆应经常检查车况是否良好、 刹车是否灵活有效, 以防发生翻车等交通安全事故; 施工场地要平整、 坚实。对地方交叉路口车辆较多, 施工材料的运输与地方运输干扰大, 相互影响, 存在较大安全隐患, 驾驶员应严格遵守《交通安全法》, 谨慎驾驶。
3、 钢筋笼、 模板倒塌
钢筋笼要焊接牢固、 模板螺栓、 螺母要配备齐全上紧, 螺栓螺母必须使用正规厂家生产的合格产品, 钢筋笼、 模板在树立后及时拉缆风绳, 10以内缆风绳不得不少于3根, 10米以上的不得少于6根。
六、 施工安全保证措施
6.1 安全保证体系
保证体系如图。

6.2 安全目标
1、 认真贯彻”安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 严格遵守一切规章制度, 严格管理, 严守职责, 切实抓好安全生产工作。
2、 本项目安全目标确定为”三无、 一杜绝、 一创立”, 即无重伤残废事故; 无火灾事故; 无坍塌事故; 杜绝重大伤亡事故; 创立安全文明工地。
3、 根据本工程特点, 安全防范重点有以下几个方面:
防起重伤害事故; 防触电电击事故; 防机械伤害事故; 防火灾事故; 防交通事故; 防墩柱坍塌事故。
6.3 安全管理措施
6.3.1 安全教育
项目经理、 安全员等施工管理人员应持证上岗, 现场作业人员必须经过安全培训和岗前教育, 并建立好”三级教育卡”。外来劳务人员或转岗民工在经过安全培训教育后, 进行上岗作业。每逢节假日或根据气候( 季节性) 的特点进行针对性的安全的教育, 并把教育的内容记录在案。
6.3.2 用电安全管理

施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电规范》( JG46- ) , 输电线路必须采用三相五线制和”三级配电二级保护”, 各类箱必须是标准电箱, 总配电箱和分配电箱要求安装在适当位置, 并要有重复接地保护措施。执行”一机、 一闸、 一箱”制。
3、 变配电室要符合”四防一通”要求, 建立相应的管理制度, 配置好必要的安全防护用品。夜间施工必须有电工值班, 节假日或工作完毕后要切断电源。
4、 电工作业时应穿戴好个人防护用品, 并严格执行电气安全操作规程, 做到持证上岗。夜间电工值班必须两人同时上岗。
6.3.3 设备安全管理
1、 各大、 中型机具设备、 压力容器的进场, 均要进行认真检查验收, 填写验收记录, 验收不合格的不准使用, 安全保护装置不全、 损坏的设备待修复后方准使用, 进场的设备要有安全操作规程。
2、 机具设备, 使用车辆应有牌照( 包括使用证) 。
3、 机具设备及车辆在使用过程中, 应定期维修和保养, 不准带病作业, 凡已维修保养的设备, 车辆均应在设备台帐中如实记载。
4、 现场的大、 中型机具设备和车辆必须有专人负责, 起重吊装作业必须有专职指挥, 持证上岗
6.4 组织保障
6.4.1 安保体系
本工程实行项目经理负责制, 项目经理对承建项目工程的安全负全面责任。项目部建立以项目经理为组长, 项目副经理、 项目总工为副组长的安全生产领导小组, 由安全 部负责日常具体工作, 确保安全管理目标的实现。
七、 安全应急预案措施
为快速、 及时、 妥善地处理项目重大生产安全事故, 做好预防和应急救援工作, 最大限度地减少事故造成的生命和财产损失, 按照《中华人民共和国安全生产法》和有关法律法规的要求, 结合项目实际, 制定预案。
坚持”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针, 做到以人为本, 采取切实可行的紧急措施, 建立统一协调、 职责明确、 运转有序、 反应迅速、 处理有力的应急救援体系, 最大限度的减少事故损失。
( 一) 应急组织体系
项目应急组织体系由项目应急救援领导小组及班组应急救援工作小组组成。结构框图如下 :
公司应急救援
指挥中心
项目部、 驻地办应急领导小组
公司以及当地政府主管部门

报 告 报 告

机动组
善后安置组
现场警戒组
现场救护组
安全疏散组
抢抢险救援组险救援组
指 令 指 令
项目应急救援
领导小组
社会救援力量
求 启动

现场救援力量
报 告
应急救援小组

事故现场
应急救援

( 二) 应急救援领导小组及职责
1、 项目经理元永浩是应急救援领导小组的第一责任人, 担任组长, 负责紧急情况处理的指挥工作。副组长由副经理 于铁、 项目总工程师王日海 担任, 负责紧急情况处理的具体实施和组织工作, 组长不在或授权时, 副组长按序行使组长的权利。
2、 组长( 副组长) 职责
( 1) 及时向项目办、 驻地办应急领导小组、 公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况, 必要时请求援助, 并接受其领导, 落实指令。
( 2) 审定并签发本项目应急预案。
( 3) 下达预警和预警解除令。
( 4) 下达本项目应急预案启动和终止指令。
( 5) 负责生产安全事故的应急救援指挥工作, 统一协调应急资源。
( 6) 检查督促各应急救援小组做好抢险救援、 信息上报、 善后处理以及恢复生产、 生活秩序的工作。
( 7) 负责对外联络, 向新闻媒体发布相关信息。
( 8) 负责检查监督应急准备工作情况, 组织开展应急培训教育及应急预案的演练、 操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。
( 三) 各应急救援工作小组及职责
( 1) 抢险救援组。组长: 赵金波负责现场伤员的搜救、 损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗、 消工作, 及时控制危险源。
( 2) 安全疏散组。组长: 葛宇志负责对事故现场及周围人员进行防护指导、 人员疏散及物资转移等工作, 安全疏散后, 防止员工未经许可重返事故现场。
( 3) 现场救护组。组长: 张勃航负责抢救和临时处理事故现场伤员, 负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情况不明的现场, 防止人员伤亡事故扩大。
( 4) 现场警戒组。组长: 张弘达负责隔离事故现场、 保护事故现场, 禁止无关人员和车辆进入危险区域, 协助人员抢救和疏散, 防止有人借机偷盗和破坏财务。
( 5) 善后安置组。组长: 李小羊负责根据人员伤亡或失踪情况, 负责联络和接待其家属, 处理有关赔偿, 抚恤等事宜。
( 6) 机动组。组长: 陈华负责对主要运输通道进行疏导及后勤保障, 并协助其它组开展抢险救援工作。
( 四) 高处坠落事故应急处理措施
1、 发现人员应立即向现场负责人或专职安全员报告, 现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场, 并向项目应急救援领导小组报告, 同时拨打120急救电话。
2、 现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境, 察看事故现场周围有无其它危险源存在。
3、 在急救人员未到达现场之前, 应对受伤人员按《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡, 立即保护现场。
( 五) 物体打击事故应急处理措施
1、 发现人员应立即向现场负责人或专职安全员报告, 现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场, 并向项目应急救援领导小组报告, 同时拨打120急救电话。
2、 现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境, 察看事故现场周围有无其它危险源存在。如人员身上有盖压重物, 应仔细观察, 结合现场情况, 搬离重物或将伤者救出, 避免造成二次伤害。
3、 在急救人员未到达现场之前, 应对受伤人员按《受伤人员现场急救措施》有针对性的进行急救。如确认人员已死亡, 立即保护现场。
( 六) 倒塌事故应急救援
1、 倒塌事故发生后立即组织抢险人员到达现场。根据具体情况, 采取人工和机械相结合的方法, 对倒塌现场进行处理。抢救中如遇到倒塌巨物, 人工搬运有困难时, 可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时, 必须停止机械作业, 全部改用人工扒物, 防止误伤被埋人员。现场抢救中, 还要安排专人对边坡、 架料进行监护和清理, 防止事故扩大。
2、 事故现场周围应设警戒线, 划出事故特定区域, 非救援人员未经允许不得进入特定区域。
3、 统一指挥、 密切协同的原则。倒塌事故发生后, 参战力量多, 现场情况复杂, 各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下, 积极配合、 密切协同, 共同完成。
4、 以快制快、 行动果断的原则。鉴于倒塌事故有突发性, 在短时间内不易处理, 处理行动必须做到接警调度快、 到达快、 准备快、 疏散救人快、 达到以快制快的目的。
5、 讲究科学、 稳妥可靠的原则。解决倒塌事故要讲科学, 避免急躁行动引发连续倒塌事故发生。
6、 救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时, 首要任务是抢救人员, 当倒塌物难以处理或人员难以救出时, 应首先确保被埋人员呼吸顺畅, 有条件时还应为其补充体液或水份。
7、 伤员抢救立即与急救中心和医院联系, 请求出动急救车辆并做好急救准备, 确保伤员得到及时医治。
8、 事故现场取证救助行动中, 安排人员同时做好事故调查取证工作, 以利于事故处理, 防止证据遗失。
9、 自我保护, 在救助行动中, 抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程, 配齐安全设施和防护工具, 加强自我保护, 确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
( 七) 车辆伤害应急处理措施
1、 事故直接人首先应展开自救活动, 可能的情况下与外界联系救助。
2、 应急指挥中心接到报告后应立即奔赴交通事故现场进行救助行动, 并在一定的范围设立警戒线, 防止事故进一步扩大; 如还未与公安交警部门联系, 应立即将交通事故情况通知事故发生所在地的公安交警部门, 以便及时处理和救助。
3、 在施工现场, 发生机械车辆交通事故应急计划
3.1立即停止作业, 防止事故扩大, 事故直接人或发现人应及时通知项目安全部门。同时对人员和机械的损伤要先期处理, 挽救生命, 减少损失。
3.2保护好事故现场, 防止人为破坏现场, 以利事故调查。
( 八) 触电应急措施
1、 触电事故发生后, 事故所在队伍或个人应立即拨打当地120急救电话, 同时向现场负责人和应急指挥中心报告。
2、 应急指挥中心接到事故报告后, 应立即组织应急救援小组, 赶赴事故现场进行抢救。
3、 现场指挥与协调。应急指挥中心应对已发事故迅速做出响应, 确保参与应急处理的人员、 车辆、 物资在较短时间内到达现场, 开展全面指挥、 协调应各急处理小组的现场抢救工作; 各应急处理小组在应急指挥中心的统一指挥下开展各项工作。
4、 现场急救。抢救组接到事故报告后, 以最快的速度携带必要的装备和药品赶赴现场, 进行医疗急救和调查处理。到达现场后, 一方面及时将触电人员转移到安全地带, 实施初步抢救, 转送地方医疗部门进一步救治; 另一方面初步了解事故原因, 提出有针对性的治疗方案, 同时封锁现场, 采取有效措施控制事故进一步扩散。参加转送的医护人员要密切关注触电人员途中的脉搏、 呼吸、 血压、 体温等生命体征, 并保持与转送医院的联系。
5、 现场秩序维护: 现场治安组到达现场后, 配合医护人员疏散引导施工区内人员转移到安全地带, 并维护好现场的秩序, 不准无关的人员进入事故现场, 保证医护人员、 抢救车辆的畅通出入。
6、 后勤保障: 后勤保障组接到事故报告后, 根据急救指挥中心的安排, 立即调配车辆、 物资以及相关的人员赶赴事故现场, 配合事故现场的抢救工作。
( 九) 火灾应急措施
1、 发生火灾时, 首先判断起火原因, 然后立即采取断开电源或关闭油路, 有针对性的使用灭火器材。
2、 如果有人被火围困, 应首先设法救援, 并搬移开易燃易爆物品, 形成隔离通道, 以免火势蔓延。
3、 汽车( 设备) 和人身着火的扑救:
⑴汽车、 设备失火: 汽车、 设备失火最危险的是油箱, 油罐、 危险品可能随时爆炸, 司机和管理人员应立即熄火, 把车停下, 切断油源, 关掉油罐开关; 切断电源, 逃离现场, 报警抢救。
⑵如人身上着火, 千万不能惊慌、 奔跑。若附近有水源, 迅速跳入水池灭火或使用自来水喷洒灭火, 如果附近没有水源, 能够立即躺在草地或平地上来回滚动以压灭火焰。
⑶迅速脱下着火的外衣或用其它衣物扑打着火的衣服。
⑷千万不能用灭火器, 因为灭火器不能降温, 而化学剂又会使伤口难以治疗。
⑸火熄后, 不能够马上脱下粘在皮肤上的衣物; 如烧伤严重, 立即送医院诊治。
4、 如机械车辆失火爆炸, 应组织灭火, 并将周围的易燃易爆物品迅速转移到安全区。
5、 切断电源、 可燃气体( 液体) 的输送, 防止事态扩大。