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国际货运代理实务考试复习
题型
填空 名词解释 常见中英翻译 简答题 问答题 计算题 案例分析
一、 概念
（1）国际物流：横跨两个或两个以上国家的物流。就是在不同国家之间开展的商务活动中与商品移动相关的运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工。
（2）基本港：指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口，大多数位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。
（3）班轮运输：（OCEAN TRANSPORT）又称定期船运输，是在一定的航线上、一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。
特点：1) “四固定”，即航线、停靠港口、船期皆固定、运费率也相对固定；
2）“一负责”，即货物由班轮运输公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。
3）班轮公司和货主一般不订立书面合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据
（4）订舱: 是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
（5）做箱: 做箱就是不同的单位以不同的装货方式把货物运输到港区，说做箱时间就是装箱时间这个一般是针对整柜而言的. 就是指的集装箱到你们工厂装箱。
（6）报关:是指进出口货物收发货人、运输工具负责人、物品所有人或其代理人按照海关的规定，办理货物、物品、运输工具进、出境及相关海关事务的手续和步骤。
注意：在我国，货物的进出境应当经过海关审单、查验、征税、放行4个作业环节。
（7）通关:即结关、清关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，放行完毕叫通关。
（8）定期航线：是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
（9）按航程的远近划分：远洋航线；近洋航线；沿海航线
注意：我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲的航线称为远洋航线。
（10）报检：是指办理商品出入境检验检疫业务的行为。
（11）进出口商品的法定检验：是指国家以立法形式，通过强制手段，对重要的进出口商品指定由商检机构统一执行强制性检验。
（12）进出口商品非法定检验：是指商检机构根据对外贸易关系人的申请，对进出口商品实施公证、鉴定的业务。非法检验的商品主要指法定检验以外的进出口商品。
（13）关税的完税价格：是指海关根据有关规定对进出口货物进行审定或估定后通过估价确定的价格，它是海关征收关税的依据。
注：关税缴纳：①进口货物自运输工具申报进境之日起14日内，出口货物在货物运抵海关
监管区后装货的24小时以前，纳税义务人要向进出境地海关申报
②纳税义务人应当自海关填发税款缴款书之日起15日内，向指定银行缴纳税款。
（14）装船通知书：是在FOB、CFR、CPT条件下成交的合同的买方提供办理货物保险的凭证。通常卖方在货发前2日或货发后马上（一般为3日内）将所有装货物的详细情况电告买方，以便买方能及时投保，或咋CIF情况下做好接货准备或筹措资金。

二、 国际物流中常见的英文缩写
（1）S/O：SHIPPING ORDER装货单
①S/O是承运人确认承运货物的证明
②S/O是海关对出口货物进行监管的单证
③S/O是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。
（2）B/L: Bill of Lading 提单
提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
（3）W/W Clause:仓至仓条款：是保险责任起 期限的条款。即保险公司的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库时开始，一直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库时为止。 
（4）ORC: ORC:ORGIN RECEIVED CHARGES,中文意思是“原产地附加费”，或者“原产地收货费”。
（5）B.A.F: Bunker adjustment factor燃料附加费。航运公司收取或由班轮工会代表其会员制定的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少钱或者以运费的百分比来表示。
（6）CAF: CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。
（7）FR:
三、货运委托书、装箱单、报关单、提单等单据的填制要求与要点。
货运委托书：1）经营单位或发货人一般为出口商
2）收货人，以信用证或者合同要求为准，可以填TO ORDER等
3）通知人，以信用证要求为准，必须有公司的名称和详细地址
4）分批装运和装运，要明确表示是否可以分批和装运
5）运费，应注明是“运费预付”，还是“运费到付”
6）装运日期，按信用证和合同规定的装运期填写
7）货物描述及包装，填写商品的大类名称及外包装的种类和数量
8）总毛重、总净重及总体积，按实际填写
装箱单：①出口商名称、地址，要与发票一致
②发票号码、制单日期，要与商业发票一致
③装运港和目的港，一般只简单地表明运输路线及运输方式，如：FROXXTOXXBY SEA/AIR
④唛头必须与商业发票保持一致
⑤装箱单货物描述可以使用统称，但不得与信用证的规定相抵触，而且装箱单上不得表明商品的单价和总价
⑥规格应列明不同的产品的型号、大少、花色等
⑦外包装数量及内产品数量，要写明包装物的名称及数量，如每箱18只 18PCS/CTN
⑧每个外包装尺寸、毛重及净重，要按照实际填写，外包装尺寸即每箱的长X宽X高，
⑨总毛重、总体积，即将单件包装进行合计。
⑩出口商签章。若合同或信用证有要求，则需要签章。
提单：1、提单的号码（B/L NO.），承运人或其代理人按承运人接受托运货物的先后次序或按舱位入货的位置编排的号码
2、托运人（Shipper）即发货人，全称和地址①信用证下通常为信用证受益人②如果信用证要求以第三者为托运人必须按信用证的要求予以缮制③托收项下为合同卖方
3、收货人或指示（Consignee or Order），即提单的抬头①信用证项下应在记名收货人、凭指示和记名指示中选择一个；②托收项下填“to order”或“to order shipper”
4、被通知人（Notify Party）承运人在货物到港后通知的对象，一般为收货人的代理人，其全称及详细地址
5、前程运输（Pre－carriage by），第一程船名，如果货物不需要转运，本栏留空
6、收货地点（Place of Receipt）收货的港口名称或地点，如果货物不需转运，本栏留空
7、海运船只、航次（Ocean Vessel Voy. No.）实际货运船名、航次，
8、装运港（Port of Lading）货物的实际装船的港口名称
9、卸货港（Port of Discharge）一般是目的港
10、交货地点（Place of Delivery）即最终目的地
11、唛头(Marks and Nos.)按信用证或合同规定填写；应与发票等单据内容相同；如无唛头规定时可填注“NO MARKS”(N/M)
12、包装种类和件数，货名（Number and Kind of Packages, Description of Goods）①按信用证或合同规定填写；②货物描述可用货物统称③按货物是散装货、裸装货和包装货的实际填写
13、尺码（Measurement）货物的体积，小数点后保留三位
14、合计（total）集装箱箱数或包装件合计（大写）
15、签单地点和日期（Place and Date of Issue）承运人接管货物的地点与时间
16、正本提单份数(Number of Original B/Ls) 承运人一般签发提单正本两至三份，签发的份数应用英文大写注明
17、承运人签字（Signed for the Carrier）由船长或承运人或其代理人签字盖章
18、装船批注，装船批注、日期和签署
装船通知书：1、出口公司的名称和地址（Name and Address of Exporter）
2、单据名称（Name of Documents）
3、抬头人（To.....）
4、发票号码、日期、金额（Invoice No., Date and Amount）
5、信用证号码（L／C No.）
6、装运港、目的港、中转港（Port of Shipment, Destination, Transshipment）
7、装船日期（Date of Shipment）
8、船名、航次（Name of Vessel, Voyage）
9、唛头、货物描述、数量、重量、尺码（Marks, Description of Goods, Quantity, Weight, Measurement）
10、签署（Signature）
报关单

四、世界海运航线，比如太平洋上的海运航线名。（至少要写5条）
① 远东--北美西海岸各港航线
该航线包括从中国、朝鲜、日本、俄罗斯远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输航线。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线经夏威夷群岛南，北至巴拿马运河后到达。该航线是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东—东南亚航线
该航线经马六甲海峡去印度洋、大西洋沿岸各港。必经东海、台湾海峡、巴士海峡、南海。
⑤ 远东——澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线
该航线分两条，一条是远东到香港转船或加载后经南海等再过托雷斯海峡进入珊瑚海到达澳大利亚东海岸和新西兰港口；另一条是远东经菲律宾的居民都海峡进入印度洋到西海岸。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。
五、货物装箱操作，比如铁桶如何装箱？
桶装货：1、铁桶：集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁质桶最为常见。这种铁质桶在集装箱内可堆两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸缘的铁质桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫高板，装载二层时同样要垫上垫高板，不垫高板的一行也要垫上合胶板，使上层的桶装稳定。
2、木桶：木质桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装是容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木质桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶的中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。
3、纸板桶：纸板桶的装载方法与铁质桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使
其翻到而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有事要有一定的限制，上下层之间一定有插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。
木箱货：1、装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝转载法，使上层的木箱压在下层两个木箱的接缝上，最上一层必须架一固定或塞紧。
2、装载小型木箱时，如果箱门端留有较大空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧
3、重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积是，应装在集装箱中央，
底部横向必须用方形木条加以固定。
4、对于重心高的木箱紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。
5、装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，必须有专用的固定设施，
不让货物与集装箱前后端壁接触。
6、装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
六、船期表的主要内容是什么？如何找到船期表？
班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达时间（ETA）和驶离各港(ETD)的时间，其他有关的注意事项等
查询方法：报纸，杂志（中国远洋航务公报，中国航务周刊），上网查询，电话咨询船公司等。
七、国际货代企业设立的条件
依法取得法人资格，企业名称可以有“货运代理”、“运输服务”、“仓储”、“配送”、“集运”、“物流”或“服务贸易”等字样。
需具备以下条件：
①具有至少5名从事国际货运代理业务3年以上的业务人员，取得从业资格证书；
②有固定的营业场所；
③有必要的设施；
④有稳定的进出口货源市场；
⑤从事多式联运的还需具备：
⑥从事国际货代业务3年以上；
⑦具有相应的国内、外代理网络；
⑧拥有在商务部登记备案的国际货运代理提单。
⑨注册资本最低要求（人民币）：海上国际货代：500万； 航空国际货代：300万；
陆路或国际快递：200万；多式联运：1000万；
代理报关：150万两项以上的，为其中 高者；
⑩每增设一个分支机构应增加50万（多式联运100万）；无船承运人80万保证金

八、人员揽货的程序
①查找潜在客户信息
②联系客户——电话、电子邮件、上门推销
③约见客户与业务洽谈
④接受委托和签订协议
九、国际货运代理企业需要哪些资质证明？
《一类货物运输代理资格》和《二类货物运输代理资格》
十、阐述国际物流服务营销的7“P”理论。
①产品②价格③渠道④促销⑤参与者⑥过程⑦有形展示
十一、海运出口货代流程
审单 > 订舱 > 排载 > 确定场地、拖装计划 > 打印设备交单
十二、课堂
1、 接受货主委托：签订协议后，货代企业应向货主企业提供操作本业务所需材料的清单，清单如下：①报检单证(报检委托书、发票、装箱单、货物成分及用途说明)
②报关单证（报关委托书、合同、发票、装箱单、船公司S/O、码头纸、经营单位的海关和商检注册编码、营业执照、出口收汇核销单）
③其他单证——办理海运及保险单证（货物委托单、委托办理保险委托书）
④需要向客户索要并确认的信息（收发货人、通知人、品名、目的港、中转港、柜型柜量等）
2、 国际上通常使用的干货柜（DRY CONTAINER）类型P38-39
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 
3、 报检所需资料：
①报检委托书；②出境报检单；③合同、发票、装箱单（各一份）
4、 订舱流程
（1）配船指南；（2）订舱对象及方式；（3）审核托运单订舱注意事项；
（4）取得订舱确认应注意事项；（5）系统录入以及核查各项费用；（6）跟踪服务工作；
5、 报关所需资料
①报关委托书；②合同、发票、装箱单；③船公司；④码头纸；⑤经营单位海关十位数注册编码
⑥经营单位商检十位注册编码；⑦经营单位营业执照
6、 出入境报检的时限和地点P78
①出境货物最迟在出口报关或装运前7天报检；
②法定检验检疫货物，除了活动物需由口岸检验检疫外，原则上应在产地检验检疫
7、 报关的基本程序P86
8、 关税缴纳：进口货物自运输工具申报进境之日起14日内，出口货物在货物运抵海关监管区后装货的24小时以前，应由进出口货物的纳税义务人向货物进（出）境地海关申报，海关根据税则归类和完税价格计算应缴纳的关税和进口环节代征税，并填发税款缴款书。纳税义务人应当自海关填发税款缴款书之日起15日内，向指定银行缴纳税款。
9、 基本险的保险责任起讫
我国《海洋运输货物保险条款》对保险责任的起讫做了具体规定。平安险、水渍险、一切险均采用 “仓到仓条款”。如果在60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
10、提单的功能：a、提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据。
b、提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。
c、提单是海上货物运输合同成立的证明文件
11、提单基本种类：
A、按货物是否已装船为标准：a、已装船提单（on Board B/L;Shipped B/L）
b、收货待运提单（Received for Shipment B/L）
B、按提单收货人一栏的记载为标准：a、记名提单（Straight B/L）
b、不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） c、指示提单（Order B/L）
C、按对货物外表状况有无批注为标准：a、清洁提单（Clean B/L）
b、不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）
D、按不同的运输方式为标准：a、直达提单（Direct B/L）；b、转船提单（Transhipment B/L）
c、多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）
12、提单的签发： b、提单记载的内容 c、提单的分数和签发日期
a、提单的签发人和签署 （一般由船长或者船主签发）：
承运人（ABC）本人签发提单显示：ABC AS CARRIER
代理人（XYZ）代替签发提单：XYZ AS AGENT FOR ABC AS CARRIER
载货船船长（OPQ）签发提单显示：CAPTAIN OPQ AS MASTER
13、做箱流程
做箱：做箱一般分为门到门（产地装箱）做箱和货物内装箱
基本流程：1、与适合的车队签署提柜运输协议。
2、向船公司领取设备交接单（提吉纸）、重柜进场纸、集装箱封条、确认提吉柜的堆场并把设备交接单（提吉纸）、重柜进场纸、集装箱封条交车队做箱用。
3、预约商检去吉柜堆场验柜，验柜结束后车队提吉柜到指定的货物存放地点装货。
4、待装柜完成后，加封条并拍照留底；并制作各集装箱装柜明细。
5、车队把装好的重柜送达码头堆场等待装船，车队到码头后，凭船公司的重柜进场纸办理进场手续，并把柜卸到码头人员指定的堆场。货代OP还可以登录到码头的门户网站再次核对船东、柜型、封签等信息。
6、货代公司向船公司领取装货单SHIPPING ORDER（以下简称“S/O”）。
7、全部重柜入场完成后，及时通知船公司，并向船公司提供各集装箱装货明细。
8、货柜装船结束后，货代公司向船公司领取收货单（Mate’s Receipt）。收货单是货物撞船后，承运船舶的大副签发的货物收据，表示该船已收到货物并已收到货物并已经将其装船。收货单又被称为大副收据。
十三、国际物流当中的计算，运费计算、进出口环节税计算、保险费计算。
（1）班轮运费的计算公式
运费总额=基本运费+附加运费
运费=运价*运费吨
总运价=单位运价*货物总体积
（2）进出口环节税
1.完税价格=到岸价=关税完税价格
2.关税税额=完税价格*关税率
3.征收税额=关税+消费税+增值税
4.从价消费税税额=（完税价格+关税）/（1-消费税率）*消费税率
5.从量消费税=应税消费品数量*消费税单位税额
6.增值税税额=（完税价格+关税+消费税）*增值税率
7.出口完税价格=FOB美元价格*汇率中间价/（1+出口关税税率）
=FOB价格（中国境内口岸）-出口关税
（3）保险费计算
保险金额=CIF货值×（1+加成率） 保险费=保险金额×保险费率
CFR=货物价值+运价
出口： CIF=CFR/[1-保险费率×（1+加成率）]
进口：保险金额=[FOB价×(1+平均运费率）]/（1-平均保险费率）
=CFR价/（1-平均保险费率）
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