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新型金属合金材料行业股票一览
新型金属合金材料行业一览：
从材料的用途来分，可分为信息材料、航空航天材料、核材料、建筑材料、能源材料、生物材料等。更常见的两种分类法则是结构材料和功能材料；传统材料与新型材料。新材料产业通常包括：稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料；高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料；碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料；纳米、超导、智能等共性基础材料。
新材料产业分类：高性能结构材料、先进复合材料、信息功能材料、光学功能材料、电性和磁性材料、新能源材料、生态环境材料、生物医用材料、智能材料、纳米材料。
新材料产业包括以下六个子产业：特种金属功能材料、高端金属结构材料、先进高分子材料、新型无机非金属材料、高性能纤维及其复合材料和前沿新材料。其中与金属新材料相关主要是特种金属功能材料和高端金属结构材料。预计在今后相当长一段时间内,金属材料仍是最主要的一类材料,将在人类经济社会发展中发挥重要作用。金属新材料产业的发展是推动新材料产业发展的重要动力。
新材料产业分类 具体包含的材料种类：
高性能结构材料 超级钢、先进铝合金、先进钛合金、高温合金、新型陶瓷、新型玻璃、新型高分子材料
先进复合材料 金属基复合材料、陶瓷基复合材料、高分子基复合材料、炭/炭复合材料、梯度功能材料
电性、磁性材料 电阻材料、半导体材料、超导材料、永磁材料、软磁材料、其他新型磁性材料
光学功能材料 红外光学材料、发光材料、激光材料
信息功能材料 信息存储材料、信息显示材料、信息传输材料、信息处理材料
新能源材料 太阳能材料、储氢材料、锂离子电池材料、燃料电池材料、核能材料
智能材料 形状记忆合金智能材料、无机非金属材料智能材料、智能高分子凝胶
生物医用材料 医用金属和合金、生物陶瓷、医用高分子材料
纳米材料 纳米磁性材料、纳米微粒催化剂、生物纳米材料
生态环境材料 天然材料、循环再生材料、低环境负荷材料、环境污染控制材料
全球主要国家都高度重视新材料科学的发展，工业发达国家十分重视新材料在国民经济和国防安全中的基础地位和支撑作用，为保持其经济和科技的领先地位，都把发展新材料作为科技发展战略的目标，在制定国家科技与产业发展计划时将新材料列为21世纪优先发展的关键技术之一，予以重点发展。
1.2 我国金属新材料发展规划
从我国经济发展水平以及全球金属材料发展的历程来看，目前我国金属材料产业发展水平正处于欧美等发达国家在20世纪中后期的水平，正是发展现代轨道交通材料和航空航天材料的黄金时期。“十二五”期间，国家已经将新材料列入了七大战略新兴产业中，围绕国家发展战略性新产业总体部署，我国新材料“十二五”期间重点发展的领域包括：新信息材料、航空航天材料、高轨交通及新能源汽车材料、节能环保材料、生物医用材料等。其中与有色金属材料相关的领域主要包括：稀土功能材料、稀有金属材料、半导体材料、特殊合金材料、新型轻合金材料、金属基复合材料等。
金属新材料类别/材料应用领域具体内容相关上市公司：
1、新型合金材料
航空航天材料 先进高温材料、钛及钛合金、C/C复合材料 钢研高纳、宝钛股份、博威合金、
西部材料、博云新材、安泰科技
轨道交通材料 高速动车专用铝合金、动车组刹车片、轨道 利源铝业、博深工具、南山铝业、
交通减震垫板、铁路车配件 中鼎股份、时代新材
汽车轻量化材料 镁及镁合金、铝及铝合金(汽车型材) 亚太科技、云海金属、宝钛股份
2、稀土功能材料
稀土发光材料 稀土三基色荧光粉 包钢稀土、厦门钨业
稀土永磁材料 钕铁硼永磁合金 广晟有色、中科三环、横店东磁、
正海磁材、江粉磁材、太原刚玉
稀土储氢材料 稀土LaNi5型金属间化合物具有很强的吸氢
能力，用稀土储氢合金粉为负极的稀土镍氢 科力远
电池(Ni-MH)
3、信息功能材料
信息存储材料 高纯稀有金属及靶材、大规格钼电极、高品 厦门钨业、章源钨业、金钼股份、
质钼丝、高精度钨窄带、大规格钨钼板材 东方钽业
信息处理材料 半导体材料：电子级多晶硅、砷化镓、碳化
硅、锗等新型半导体材料、铟锡氧化物ITO 贵研铂业、云南锗业
靶材
4、新能源材料
太阳能光伏 碲化镉、铜铟镓硒、铜铟硫等新型薄膜光伏 锡业股份、株冶集团
材料
锂动力电池 高纯碳酸锂、金属锂 天齐锂业、赣锋锂业
5、医用金属材料
医用钛及其合金 钛及钛合金、钴铬钼合金 宝钛股份
医用钴及其合金 钴铬合金
6、国防军工材料 核级锆、核辐射改性新材料 沃尔核材、东方锆业
航空航天材料：
在航空航天领域，由于大型客机和航天飞行器对自身结构材料和功能材料具有很高的性能要求，主要性能要求包括：高比强度、高比模量、耐高温、良好的断裂韧性、抗疲劳及耐腐蚀。大型飞机制造技术发展通常伴随着结构材料的发展，第一代飞机是以木头和布作材料；第二代飞机用钢和铝合金作材料；第三代飞机增加了更多的钛合金材料；第四代飞机则添进大量的复合材料，这些复合材料比钢铁轻得多，但强度却比钢铁高得多。目前全球大型飞机的材料主要还是以铝合金、钛合金以及碳纤维复合材料为主。
1 先进铝合金
先进铝合金由于具有高比模量、抗疲劳以及耐腐蚀等性能，是航空工业中的主要结构材料。在民用和军用飞机结构材料中，铝合金材料的用量比例一般在20%~80%。如代表先进水平的B-777飞机中铝合金的用量为70%，在A-380 中为60%，C-17军用运输机中铝合金的用量为70%。近年来，由于复合材料和钛合金的用量增加，最新设计的飞机中铝合金的用量相对减少，但高纯、高强、高韧、耐蚀的高性能铝合金用量却在增加。
2 先进钛合金材料
钛合金具有密度小、强度高、耐度高、耐高温和抗腐蚀性好等优点，在航空航天和军事领域中获得了广泛的应用，包括军用和民用飞机、航空发动机、导弹、舰艇等。美国在20世纪80 年代以后设计的各种先进军用战斗机中，钛合金的用量一般在20%以上，第三代战斗机F-15钛合金用量占27%。近年来所开发出的航空航天用新型钛合金主要有高强高韧合金、高温钛合金和阻燃钛合金。
3 炭/炭复合材料
C/C复合材料即为炭纤维增强基复合材料，是以炭或者石墨纤维为增强体，炭或石墨为基体复合而成的材料。它具有耐高温、导热性好、抗热冲击、烧蚀率低、高温下高强度、一定的化学惰性等特殊性能。炭/炭复合材料的发展主要受宇航工业发展的影响，因为他具有高烧蚀热、低烧蚀率、超热环境下的高强度等优点，被认为是航天环境中高性能的烧蚀材料。炭/炭复合材料还具有优异的耐摩擦性能和高导热率，使其在飞机、汽车刹车片和轴承等方面得到应用。
航空航天材料相关上市公司分类：
所属领域 公司名称 主营业务
先进高温材料 钢研高纳 公司定位于中国“先进高温材料”技术的引领者与产业升级的推动者，主要
从事航空航天材料中高温材料的研发、生产，为国内先进航空发动机研制了
GH4169、GH901等合金涡轮盘。
铜合金、钛合金 博威合金 公司主要生产有色合金材料、高温超导材料、铜合金制品、不锈钢制品、钛
金属制品的制造加工，产品广泛应用于电子通讯、航天军工、船舶机械、精
密模具等行业。
钛及钛合金 宝钛股份 公司是中国最大的钛及钛合金生产企业，国家高新技术企业。公司专业从事
钛加工业务，产量占全国总量的40%左右。公司钛材产品广泛应用在化工、建
筑、航空航天、舰船、医疗等领域。
西部材料 公司是陕西省正在打造的国家级新材料产业基地和西部钛谷的核心企业，公
司控股子公司西部钛业，拥有年产5000 吨的钛熔炼能力，公司致力于打造完
整的钛材产业链。
C/C复合材料 博云新材 C/C 复合材料应用领域包括：C/C 飞机刹车副、航天发动机的喷管等热构件。
公司的C/C 复合材料产品已应用在波音－757 系列、多种军用飞机以及多种
型号火箭上；公司的粉末冶金复合材料产品已应用在波音－737 系列、图－
154 和多种军用飞机上。
航空航天材料重点公司推荐——宝钛股份、博云新材、钢研高纳
宝钛股份(600456)：公司已与波音、空壳等国家航空巨头建立了稳定的战略合作关系，而且公司主要为A380和B787 等新机型提供钛材，新机型对钛材的需求量较大，其中每架A380 和B787 用量分别为138 吨和112 吨，远高于A320和B737 的15 吨和20吨。如果国产大飞机投产，公司凭借在航空钛材料方面的技术领先优势，将充分享受行业增长带来的业绩增长。
博云新材(002297)：公司核心产品飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料、汽车刹车片都处于业内领先水平，公司前两种产品毛利率保持在45%以上。公司与霍尼韦尔联合竞标取得中国商飞C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统独家供应商资格，双方将通过成立合资公司来承担飞机机轮刹车系统的设计、研发以及部件制造、系统总装。公司作为航天用炭/炭复合材料的领导者，看好公司未来业绩表现。
钢研高纳(300034)：公司核心产品高温合金材料是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，其用量在总重量的45%左右，中国航空领域的耐高温材料年需求量约为5000吨，随着未来航空耐高温市场的增长和进口替代，预计该领域年均复合增长将保持在20%左右，公司目前仅有920 吨的铸造高温合金产能和25吨的新型高温合金产能，产能限制已经成为公司业绩增长的瓶颈，未来随着募投项目的逐步达产公司业绩将高速增长。
轨道交通专用金属材料：
轨道交通是我国大力发展的重大工程项目，主要包括城市轨道交通和全国铁路交通，面对我国人口多、资源少及城市化趋势加快，发展轨道交通对全面建设小康性社会，提高和改善人民生活都有重要意义。高速重载铁路交通材料主要包括，高速列车车体材料和高速铁路轨道建设材料，其中高速列车车体材料主要包括以下六个方面的材料：列车车体材料和内饰材料、高速转向架构架材料、轮-轨系统材料、高速弓网系统材料、制动摩擦系统材料、减振、降噪材料。
高铁专用金属材料相关上市公司：
所属领域 公司名称 主营业务
铝合金(轨道型材)
利源铝业 公司是国内领先的铝合金型材生产厂商，主要从事各种铝合金型材产品的
开发、生产。公司设备技术先进，大部分设备从国外进口，在熔铸、挤压、
表面处理各个环节均具有国际先进水平。公司拥有的客户包括：英利汽车、
长春轨道客车公司、山东泰开集团，辽宁远大集团。
动车组刹车片 博深工具 公司基于在金刚石工具及冶金粉末材料领域的领先优势，公司多年前已经
开始了动车组刹车片研究，已研发出了动车组刹车片并通过了试验环境验
证，目前只待铁道部的上车试验。动车组刹车片是耗材，毛利率高，预计
动车组刹车片2012 年和2015 年市场容量分别为37 亿和70 亿左右。
高速动车专用铝合金 南山铝业 公司是轨道交通车辆型材市场的龙头企业，公司已与中国北车集团签定新
一代高速动车组技术协议，承接350km/h 动车组用74 个断面铝合金型材
研发试制，目前开模已经完成，正在处于试制阶段，成功后将进入批量生
产。
高铁和城市轨道交通 中鼎股份 公司耗资4200 万突入高铁领域。公司全资子公司天津天拓铁路橡胶制品有
减震垫板 限公司则专业生产高铁和城市轨道交通减震橡胶垫板。
铁路车配件、铁路线 时代新材 公司的主导产品包括：铁路车配件、铁路线路配件和风电产品三类。主营
路配件 产品包括抗震减噪弹性元件、高分子复合材料、电磁线(主要为铁路机车
车辆和风机配套)、特种涂料及新型绝缘材料、复合材料制品等，主要应
用于轨道交通线路车辆以及风力发电领域。
高速铁路的建设带来了对动车组的巨大需求。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5 四种类型中,除CRHI型车体采用的是不锈钢材外,其余3 种动车组车体均为铝合金材质。每辆动车用铝型材8～9 吨、铝板材1.5吨。按此推算,中国2010～2012 年动车组车体就需铝型材7 万吨、铝板材1.2万吨。随着城际客运系统的建设及高铁网络向国外的不断延伸,动车组铝材的需求将不断增加。
轨道交通材料重点公司推荐——南山铝业、博深工具、中鼎股份
南山铝业(600219)：目前公司轨道交通用铝型材产能为2 万吨，募投项目22万吨“轨道交通新型合金生产项目”将继续加大公司在轨道交通领域的产能扩张。为了充分利用美国的市场和技术经验，公司将募投项目中约4万吨产能在美国生产，项目预计于2012 年底建成，届时公司业绩将显著提升。
博深工具(002282)：公司多年前已经开始了动车组刹车片研究，已研发出了动车组刹车片并通过了试验环境验证，目前只待铁道部的上车试验。动车组刹车片是耗材，毛利率高，预计动车组刹车片2012年和2015 年市场容量分别为37 亿和70亿左右，公司在技术上处于领先地位，将充分享受动车组刹车片市场高速增长带来的业绩提升。
中鼎股份(000887)：公司将以1000万元的价格，受让天津飞龙橡胶制品公司50%股权。天津飞龙是铁道部指定供货商，并参加了高铁和城市轨道交通相关行业标准的制定。天津飞龙全资子公司天津天拓是专业生产高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板，目前，天津飞龙已经与铁道部签订了价值4303.13万元的高铁的订单，预计未来2~3年，公司高铁业务将保持年均25%的高速增长。
汽车轻量化材料：
汽车轻量化是在保证汽车功能(包括：被动安全的碰撞性能；与汽车振动和行驶稳定性相关的车身刚度；与汽车运动声学和舒适性相关的NVH特性等；与汽车使用期限和寿命相关的振动稳定性)的前提下，汽车自重量的下降。汽车轻量化设计要求采用高强度轻量化材料选择和应用的欲望和需求。汽车轻量化设计和轻量化的概念应从以下三个方面来阐明：首先是对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能不变；现有功能尚不能全部满足要求的汽车，轻量化设计室完善功能而保持汽车重量不变；再次是汽车轻量化设计既要提高改进性能，同时也使汽车减重。构成汽车的主要材料中，钢、塑料、铝合金、镁合金这四种基本的材料是汽车轻量化材料的首选。
铝合金材料将成为汽车轻量化的首选材料
铝合金的密度只有2.68g/cm3,仅为钢的30%，在等弯曲刚度的条件下，铝对钢的厚度比是1.43，在等弯曲刚度的条件下，铝的减重的潜力是49%，在等弯曲强度的情况下，铝对钢减重的潜力是3%。根据Alcoa的数据，汽车中典型的铝质零件的一次减重效果可达30%~40%，二次减重可进一步提高到50%；每使用1kg铝，可使轿车寿命周期中减少20kg 的尾气排放；在发动机中用铝合金代替铸铁，其减重效果达50%，每应用1kg铝，则可使轿车寿命周期中减少22kg 的CO2 排放量。
镁合金是有发展前景的汽车轻量化材料
镁合金重量比钢和铝合金轻，强度高于铝合金和钢，刚度接近铝合金，具有良好的铸造性和稳定性，可在一定程度上替代传统的钢和铝合金材料。镁的密度为1.74g/cm3,是最轻的金属结构材料之一；镁合金代替某些钢铁材料可以有效地减轻汽车的重量，如以刚度为设计准则的材料。在等弯曲刚度条件下，采用镁代替钢可以减重61%，在等弯曲强度条件下，镁代替钢可减重74%，每使用1kg镁，可使轿车寿命期减少30kg尾气排放(和铝的比对值)；镁还是绿色环保材料，可循环回收。镁合金是具有广泛发展前景的汽车轻量化的结构材料。
我国在汽车镁合金应用领域起步较晚，目前平均每辆汽车的镁使用量在0.8~1kg之间，但是随着我国镁工业和汽车工业的快速发展，镁合金这一高强度轻型金属材料的应用正在加快，目前长安、一汽集团、东风、奇瑞、吉利、隆鑫等汽摩企业已开发出数十种镁合金部件，并在具有自主知识产权的汽车上装车运行，效果显著。
汽车轻量化材料重点推荐——亚太科技、云海金属
亚太科技(002540)：公司是A股市场中仅有的一家专注于汽车高端铝挤压材业务的上市公司，其产品包括：管材、型材和棒材，主要应用于汽车中的热交换系统、悬挂系统及制动系统。目前，公司铝挤压材产能约为4.2万吨，公司产能利用率已经达到120%，公司产品供不应求，现阶段公司正在加紧建设5.7 万吨铝挤压材项目(募投项目)，预计2012年能够达产，届时总产能将达9.9万吨。随着募投项目的达产，公司将迅速跨越产能瓶颈，盈利能力迅速提升。
云海金属(002182)：公司是全球规模最大的镁合金专业生产企业，公司镁合金产销量居全国第一。公司拥有的镁合金产能约为9万吨，铝合金产能13 万吨，不仅如此，在建产能幅度超过现有规模的一倍以上，其中镁合金在建产能约为10 万吨，铝合金在建产能15万吨。预计新增产能将于2012年达产，公司镁合金、铝合金产能将得到迅速提升。于此同时，公司为保障满足产能扩大带来的原材料需求，分别在山西、安徽取得了两个镁矿采矿权，进一步向上游产业链延伸。看好公司未来的业绩增长。
投资策略：
看好航空航天材料、轨道交通材料及汽车轻量化材料相关的上市公司。
(1)航空航天材料——先进钛合金、铝合金、炭/炭复合材料
国产大飞机计划加快推进，航空材料国产化率会稳步提升，2010~2019年是我国新增客机需求增长最快的时期，在此期间航空金属材料的年均增长率保持10%左右，重点推荐宝钛股份、博云新材、钢研高纳。
(2)轨道交通材料——铝合金、金属基复合材料
高速铁路和城市轨道交通建设将迎来建设高峰，轨道交通用的铝合金材料、金属基复合材料以及C/C复合材料将迎来高速增长期，其中轨道交通用铝合金材料将保持年均25%~30%的增速，重点推荐南山铝业、博深工具、中鼎股份。
(3)汽车轻量化材料——铝合金、镁合金
2011—2015 年，中国汽车单车铝材料用量将以每年10%~12%的速度增长，到2015年中国汽车用铝量将从目前的190万吨增长至314 万吨，市场增长潜力巨大。重点推荐亚太科技、云海金属。