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小议路基压实度灌砂法检测

摘要：基于藻砂法的基本原理，结合工程实践，简要探讨灌砂法

在路基压实度检测中的应用。

关键词：公路路基工程；灌砂法；路基压实度；检测

1 灌砂法基本原理

灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的

压实度检测） 基本原理是利用粒径 0.30~0.60mm 或 0.2~0.50mm 清洁干

净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理

来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料） 并根据集料的 ，

含水量来推算出试样的实测干密度。

2 选点及检测频率

选点是否得当，直接影响到压实度的检测结果选点太少，位置不客观，

没代表性，很难反映实际情况；选点太多，不但没必要，而且浪费时

间，降低工作效率。因此，正确的选点在工程施工中具有很强的实际

指导意义。一般在压实度检测中，试坑的位置应选择在每一设计车道

内。如设计为双向四车道那么应在所检路基的一个横断面上、在每一

设计车道内选择一点作为试验点，并为试验点编号。如 Kl3+oo0，1

号点，2 号点¼¼若在检测中发现有个别点压实度较低时，可根据该

点编号查找出该点然后在该试坑（距原坑边 5cm 的位置）旁边再选点

进行检测。若该两点压实度都合格，证明该点在初次检测时是由于试

验人员的操作不当所为。若两点压实度都不合格则证明该点压实度不

合格。所以进行压实度检测时选点应得当，检测频率也要满足规范要

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求。这样检测结果才能较客观的反映工程质量的实际情况。

3 灌砂筒的选用及室内标定

3.1 根据集料的最大粒径选用灌砂筒

（1）当试样的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过 150mm 时，

宜采用F100mm 的小型灌砂筒测试；

（2）当试样的最大粒径等于或大于 15mm，但不大于 40mm，测定层的

厚度不超过 150mm，最大不超过 200mm 时，应用F150mm 的大型灌砂筒

测试；

（3）如集料的最大粒径达到 40～60mm 或超过 60mm 时，灌砂筒和现场

试洞的直径以 200mm 为宜。

工地上普遍应用F150mm 的灌砂筒，它的测深为 150mm，其所测压实度

仅为这 150mm 的压实度。但是现场压实层厚度往往在 200mm 左右，而

且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现

场含碎石较多的集料应采用F20omm 的大灌砂筒检测为宜。

3.2 室内量砂标定的准确与否对压实度的影响

（1）未灌入前，贮砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响。 《公

路路基路面现场测试规程》 JTJ059-95）中对筒内砂的高度和质量都 （

做了明确规定。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过 15mm，原因是不同

砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也

不同，这就直接影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必须严

格控制。

现场测试时，贮砂筒中砂面高度应与标定量砂密度时贮砂筒中砂面高

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度保持一致。另外，筒内砂的质量准确至 1g。每次标定及以后的试验

都维持这个质量不变。因为标定时，只要砂总重相同，即砂的自重一

样，显然其下落速度也能保持一致，从而提高量砂使用的准确性。实

践证明，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一

致，大大提高了检测数据的准确性。

（2）标定罐深度对量砂密度的影响。通过试验结果发现：曾经作过试

验，结果发现标定罐深度每减 2．5cm，砂密度大约降低 3％。标定罐

深度每减 1cm，砂密度大约降低 1.2％。可见标定罐深度对量砂密度的

影响较大。因此，现场试洞深度应尽量与室内标定罐深度一致。

（3）砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响。不同颗粒粒径组成的砂，

其级配不同，密度也明显不同，故每次检测使用时量砂必须采用标准

砂（0.30～0．60mm 或 0.25～0.5mm） ，而且要保持砂洁净干燥。由上

述可见，储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等

均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否，也将影响

路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工

作不容忽视，必须引起足够的重视。 4 现场含水量的检测

现场含水量的检测结果直接影响到压实度的检测结果。 若含水量偏大，

则压实度偏小。反之含水量偏小，则压实度偏大。所以含水量的检测

是灌砂法检测压实度中至关重要的一步。在含水量检测中我们应该注

意以下几点：

（1）土样的选取。

为防止水分蒸发，取试坑中部有代表性土样 2 份，迅速装入铝盒中，

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