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路基、路面工程考试题库

一、路基工程质量试题 1
二、路基工程质量试题 19
三、路面工程质量考试题 42

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（含单选题74题、填空题23题、简答题19题)
一、选择题：（共74题）
1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时，应预留（ A ）的保护层由人工清理。
A、30~50cm B、25~40cm C、30~55cm
2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.2.7条规定换填基坑坡脚线位置的允许偏差为（ C ）。
A、-45mm B、-30mm C、-50mm
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.2.8条规定换填顶面高程允许偏差为（ A ），沿线路纵向每100m检查5处。
A、±50mm B、±30mm C、-50mm
4、原地面坡度陡于（ B ）时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。
A、1：1.75 B、1：5 C、1：1.15
5、长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个（ A ）。
A、单位工程 B、分项工程 C、分部工程
6、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合（ B ），当不符合时，应及时（ ）。
A、设计、反馈 B、设计文件、反馈 C、规范、上报
7、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.3.2条规定砂、碎石垫层填筑完成后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好（ C ）
A、保护层 B、隔层 C、反滤层
8、碎石垫层应采用未风化的干净砾石，其最大粒径不得大于（ C ）。含泥量不得超过5﹪，且不含草根、垃圾等杂物。
A、35mm B、40mm C、50mm
9、袋装砂井施工前应有防止砂袋扭结、缩颈、断裂和带起的措施。拔管时应防止带起砂袋，当带出砂袋长度大于（ B ）时，必须在旁边重新补打。
A、0.3m B、0.5m C、0.35m
10、CFG桩施工的桩位（纵横向）的允许偏差为（ C ）。
A、-50mm B、30mm C、50mm
11、试桩按照现行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》的有关规定进行，且不得少于（ B ）根。
A、3 B、2 C、1
12、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.16.3条规定挖孔灌注桩施工中护壁混凝土强度等级不应低于（ C ），当作为桩身混凝土一部分时，不应低于桩身混凝土强度等级。
A、C30 B、C20 C、C15
13、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.16.6条规定钻、挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和（ A ）的要求。
A、施工技术方案 B、图纸 C、验标
14、灌注孔桩钢筋骨架直径的允许偏差为（ C ）。
A、-10mm B、±30mm C、±20mm
15、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.18.15条规定低能量满夯的搭接不得小于（ A ）夯锤直径。
A、1/4 B、1/2 C、2/3
16、路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现（ C ），当原地面高低不平时，应先从最（ ）分层填筑，并由（ ）填筑。
A、纵向接缝、高处、中心向两边
B、横向接缝、高处、两边向中心
C、纵向接缝、低处、两边向中心
17、雨季路基施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（ B ）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
A、1﹪～2﹪ B、2﹪～4﹪ C、0.5﹪～2﹪
18、基床以下路堤填料为碎石类及粗砾土时的压实标准：地基系数K30（Mpa/m）应（ C ），孔隙率n（﹪）应（ ）。
A、≥130、＜18 B、≥110、＜28 C、≥130、＜31
19、基床以下路堤填筑要求每一层的全宽应用（ ）填料填筑，每种填料压实累计厚度不宜小于（ B ）。
A、同一种、30cm B、同一种、50cm C、混合、30cm
20、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过（ B ），砂类土每层填筑厚度不宜超过（ ），每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经（ ）批准的参数进行控制。
A、40cm、30cm 、业主 B、40cm、30cm 、监理工程师
C、30cm、40cm 、监理工程师
21、改良土摊铺因故中断超过( B ) 时，应设置横向施工缝，横向施工缝采取搭接施工。
A. 1h B. 2h C. 3h
22、横向结构物顶部填土厚度大于( A )后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。
A．1m B. 1.5m C. 2m
23、雨季中不宜安排施工的工点主要有下面( B )种情况。
A．洼地路堤填筑 B. 土质路基高填深挖 C. 碎石垫层填筑
24、基床表层中心至路肩边缘距离允许偏差是( A ) mm。
A．+20，0 B. +50,0 C. ±50
25、路桥过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30( C )。
A．≥30Mpa/m B. ≥40MPa/m C. ≥60Mpa/m
26、既可作为地面排水设施也可作为地下排水设施的是( C )。
A． 天沟 B. 急流槽 C. 排水沟
27、坡顶截水沟应该在边坡开挖施工( B )进行砌筑。
A． 过程中 B. 之前 C. 之后
28、急流槽的纵坡不宜超过( B )。
A． 1：1.0 B. 1：1.5 C. 1：2.0
29、过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑，其级配碎石中掺入( A )。
A． 适量的水泥 B. 适量的石灰 C. 适量的粉煤灰
30、在地基处理施工前进行( A )，以确定施工工艺参数。
A．工艺性试验 B. 室内试验 C. 地址核查
31、路基施工期，( B )任意破坏地表植被或堵塞水的通路。
A．不得 B.严禁 C. 不宜
32、对干砌片石或浆砌片石护坡、护脚墙、护墙的检查，应( B ) 。
A. 边坡范围内由地下水活动应停止施工
B. 基础部分要牢固可靠，并与护坡本体很好衔接
C. 护体本体无需紧贴便坡，如有空隙，可以碎石，杂土回填
33、砂浆砌体的砌筑( B )。
A. 应采用灌浆法施工 B. 应采用挤浆法施工 C.严禁采用灌浆法施工
34、路基基础砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于( B )，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于( )。
A. 3％；1％ B. 5％；3％ C. 8％；5％
35、路基基础碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于( B )，含泥量不得大于5％，且不含草根、垃圾等杂质。
A. 30mm B. 50mm C. 70mm
37、路基分层填筑时，上一层填土压实后的局部凹凸差不大于( A )。 A. 15mm B. 20mm C. 25mm
38、基床以下路堤填筑中，采用碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于( B )。
A. 10cm B. 15cm C.20cm
39、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于( B )，高度同填筑压实层厚。
A. 1m B. 2m C. 3m
40、反滤层宜采用( A )、 卵石 、 角砾 或 粗砂 等渗水料。
A. 碎石 B.粘性土 C. 细沙
41、粗料石厚度不得小于( C )，且不小于长度的( )。
A. 15cm；1/2 B. 20cm；1/4 C. 20cm；1/3
42、粗料石宽度不得小于其( A )，长度不得小于宽度的( )倍。
A. 厚度；1.5 B. 厚度；1.0 C. 厚度；2.5
43、《建筑法》规定：建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点，( A )。
A. 制定相应的安全技术措施
B. 明确安全负责人 C. 明确质量负责人
44、《建筑法》规定：施工现场安全由建筑施工企业负责，实行施工总承包的，由总承包单位负责，分包单位向总承包单位负责，( A )对施工现场的安全生产管理。
A. 服从总承包单位 B. 只服从分包单位
C. 服从总承包单位或分包单位
45、根据《建设工程安全生产管理条例》，总承包单位应当自行完成建设工程( A )的施工。
A. 整体结构 B. 主要结构 C. 主体结构
46、总承包单位与分包单位就分包工程对建设单位（ C ）。
A. 独立承担各自责任 B. 不承担责任 C. 承担连带责任
47、防护及排水工程所用砂浆、混凝土应采用( A ) 拌和。
A. 机械 B. 人工 C. 机械和人工
48、施工便道、施工场地等临时工程的规划和修建应符合当地环境( C )要求。
A. 指示 B. 规划 C. 保护
49、对干砌片石或浆砌片石护坡、护脚墙、护墙的检查，应( B )。
A．边坡范围内由地下水活动应停止施工。
B．基础部分要牢固可靠，并与护坡本体很好衔接。
C．护体本体无需紧贴便坡，如有空隙，可以碎石，杂土回填。
50、当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施; 当工地昼夜平均气温高于( A )℃时, 应采取夏期施工措施。
A. 30 B. 35 C. 40
51、施工单位采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，应当具有( C )，并在进入施工现场前进行查验。
A. 生产（制造）许可证 B. 产品合格证
C. 生产（制造）许可证和产品合格证
52、路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由( C )而引起。
A. 路基填土的压密下沉 B. 行车引起的基床累计变形
C. 地基产生沉降
53、在路基填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率≤( B ),坡脚水平位移速率≤( A )。
A. 5mm/d B. 10mm/d C. 15mm/d
54、当管式渗沟长度100～300m时，其末端应设( B ),分段排除地下水。
A. 纵向泄水管 B. 横向泄水管 C. 泄水管
55、为检查维修渗沟，应每隔30～50m或在平面( B )和坡度由陡变缓处设置检查井。
A. 任意处 B. 转折 C. 端头
56、为当地下水位较高、浅水层埋藏不深时，可采用( A )或暗沟截流地下水及降低地下水位。
A. 排水沟 B. 天沟 C. 截水沟
57、渗沟的开挖宜自下游向( C )进行，应随挖随即支撑并迅速回填。
A. 中游 B. 任意方向 C. 上游
58、坡岸防护基础及其护基设施均宜在( B )期内完成。
A. 旺水 B. 枯水 C. 雨水
59、既可作为地面排水设施也可作为地下排水设施的是( A )。
A. 排水沟 B. 渗沟 C. 截水沟
60、排水暗沟的沟底宜埋入不透水层内，且沟壁最下一排渗水孔德底部宜高出沟底不小于( C )。
A. 0.5m B. 0.3m C. 0.2m
61、沿沟槽每隔( C )m 或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
A. 20～30 B. 30～50 C. 10～15
62、有砟轨道工后沉降的定义是( A )。
A. 轨道基础设施竣工铺轨工程（包括铺砟）开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。
B. 在铺轨工程完成后，基础设施产生的沉降量
C. 路基工程竣工后产生的沉降量
63、急流槽、平台截水沟应与路基防护圬工施工( C )砌筑。
A. 之前 B. 之后 C. 同步
64、改河工程通流时，改河上游进口河段的河床纵坡应稍( A )设计坡度。
A. 大于 B. 小于 C. 大于或小于
65、有一路堑需采取爆破施工，爆破地点位于村庄附近，下列( A )爆破方式比较合理。
A. 孔外微差、V字型起爆 B. 孔外延期、排间微差 C. 孔内延期、排间微差
66、路堤与路堑过渡段，在连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度( B )左右，并应在路堤一侧设置过渡段。
A. 0.3m B. 0.6m C. 0.8m
67、路基工程应作为( B )来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。
A. 土石方工程 B. 土工结构物 C. 土石方
68、客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用( A )分层填筑。
A. 级配碎石掺入适量水泥 B. 级配碎石 C. 渗水料
69、客运专线路基填料应按( C )来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。
A. A、B组填料 B. 土石方 C. 建筑材料
70、干（浆）砌片石护坡施工，砌石宜用( C )以上的块（片）石。
A. 10cm B. 20cm C. 15cm
71、客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测，一般情况下每天观察( A )次。
A. 1 B. 2 C. 3
72、一般路基填方地段沉降观测桩每段面设置( B )个，位于基床表层顶面；沉降板设置( )处，位于双线中心。
A. 2；1 B. 3；1 C. 1；1
73、沉降观测断面的间距一般不应大于( C )米，地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到( )米，位于双线中心。
A. 30；100 B. 30；50 C. 50；100
74、路基沉降观测的目的：一是用来指导现场路基施工的填筑速率，二是用来推算路基的( A )。
A. 工后沉降 B. 施工周期 C. 差异沉降
二、填空题：（共23题）
1、分项工程应按 工种 、 工序 、材料、 施工工艺 等划分。
2、按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体，称为 检验批 。
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.3.2条规定同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥 200t 为一批，散装水泥 500t 为一批。
4、水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿，水下混凝土浇筑宜高出桩顶设计高程的 1.0m 。
5、挖孔灌注桩施工中浇筑桩身混凝土，当自由倾落高度超过 2 时，混凝土必须通过溜槽或串筒，并宜采用插入式振捣器振实。
6、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号第4.16.10条规定桩的混凝土强度必须符合设计要求，用混凝土标准条件养护试件评定的强度等级应达到设计强度的1.15倍。
7、强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。施工单位每一个工点每3000m²抽样检验 12 点。
8、在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为 试验段 ，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报 监理单位 确认。
9、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应 摊铺均匀 ，不应有粗集料或细集料窝工。
10、锚索束下料应采用切割机或砂轮锯切割，严禁用 电弧切割 。
11、铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。
12、按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺。
13、干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。
14、路堤横向排水沟和路堤边坡上的排水沟均应在路堤处于稳定后方可施工。
15、高速铁路和客运专线主要体现在对变形沉降的严格控制中。
16、变形是指线下结构由于荷载、环境等作用引的起随时间发生的位移。
17、沉降的定义是指基础设施在竖直方向产生的变形，包括下沉和隆起，向下为“正”，向上为“负”。
18、路基防护分植物防护和工程防护。
19、过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
20、涵洞顶部填土厚度小于 1 m时，不得采用大型机械进行碾压。加入水泥的级配碎石混合料应在 2 小时内使用完。
21、基床表层工艺流程为四阶段、六流程。
22、所称的深基坑是指基坑开挖深度在 5 m以上者或地质情况较复杂其深度不足 5 m者。
23、《建设工程质量管理条例》中规定发生重大工程质量事故隐瞒不报、谎报或者拖延报告期限的，对直接负责的主管人员和其他责任人员依法给予行政处分。
三、问答题：（共19题）
1、浆砌和混凝土重力式挡土墙施工常见质量通病有什么？
答：（1）基础开挖松软土石清除不彻底；基础和墙身几何尺寸等达不到设计要求。
（2）浆砌片石挡墙的片石的片石材质和尺寸不合要求，砂浆强度不足，砂浆砌筑不饱满、空洞，上下层砌筑通缝，片石砼挡墙中的片石抛填过多；砼挡墙振捣不密实，蜂窝麻面。
（3）沉降缝不贯通，泄水孔和反滤层设置不符合要求。
（4）勾缝起壳脱落。
2、路基施工如何做好排水工作？
答：（1）路基施工应该对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的排水体系。
（2）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。
（3）路基施工中，具备条件的地段应按设计做好排水工程及施工场地的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。
（4）在路基施工前，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。
3、路基防护支挡结构施工中，沉降缝（伸缩缝）、泄水孔和反滤层的设置和施工注意事项？
答：泄水孔（管）一般呈梅花形设置，向外墙面成一定的倾斜流水坡度，并防止堵塞，最下面一排应设置在基础回填土顶面的高程位置。沉降缝的设置一定要从基础底至墙身顶部贯通、竖直、平齐、其宽度和填缝料等符合要求，基础和墙身沉降缝要同时设置并设置要在同一断面位置。反滤层在墙背后填筑过程中及时设置，保证施工质量，防止填筑过程中漏设或将其破坏。
4、采用长螺旋泵送法施工CFG桩时，现场旁站质量控制要点有？
答：桩长、桩位、提升速度、钻杆垂直度、提钻与泵送配合、混合料灌入量、桩底持力层地质情况及瞬时电流值等。
5、路基填筑的工艺性试验主要包括那几个方面？
答：（1）基床以下填料填筑压实工艺试验。
（2）基床底层填筑压实工艺试验。
（3）基床表层级配碎石填筑压实工艺试验。
（4）基床表层沥青混凝土填筑压实工艺试验。
（5）过渡段填筑工艺试验。
（6）改良土填筑工艺试验。
6、在无砟轨道路基沉降评估工作中施工单位的主要职责是什么？
答：（1）负责线下工程变形的观测。
（2）参与制定变形观测和评估工作实施细则。
（3）变形监测网的建立。
（4）根据建设、勘察设计等单位和评估技术指南提出的相关要求，设置变形观测点进行观测，并及时提交观测数据。
（5）负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。
7、简述地面排水的主要类型？
答：地面排水的主要类型有：
排水沟、侧沟、截水天沟和急流槽等。
8、简述地面排水的主要施工注意事项？
答：（1）地面排水设施要与周围天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，组成完整的排水系统。
（2）地面排水设施的平面位置、高程等应符合设计要求，并与周围实际地形向协调，不得反坡或积水。
（3）地面排水设施的排水坡度、沟槽断面、材质和结构尺寸等要符合设计及施工规范要求。
9、简述路堤和路堑排水系统的构成？
答：路堤和路堑排水系统的构成有：
地表排水、急流槽、地下排水、支撑渗沟、渗井及泄水隧洞、河床开挖、河床冲刷与防护等。
10、简述试桩的程序流程？
答：试桩的程序流程如下：
图纸审核→地质核查→编制试桩施工工艺方案→监理设计单位确认→现场试桩试桩检测→编制试桩总结报告→监理、设计、建设单位确认→正式施工。
11、客运专线铁路将环境保护内容引入到路基工程中，要求路基施工中必须做好环境保护的安排，制定环境保护措施，主要包括哪些方面？
答：（1）减少水土流失。
（2）固体、液体废物应集中处理。
（3）控制粉尘，减少空气污染。
（4）噪声不得超过国家有关规定。
12、路基施工中如何做好排水工作？
答：（1）路基施工应该对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的排水系统。
（2）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。
（3）路基施工中，具备条件的地段应按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。
（4）在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。
13、简述客运专线铁路的路基工程与一般铁路路基工程有什么不同?
答：（1）路基工程作为土工结构物，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。
（2）电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线沟槽、综合接地等工程应与路基工程同步施工。
（3）路基工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
（4）路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。
（5）路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。
14、简述地基处理桩成桩后的主要检测试验方法及其适用范围？
答：（1）主要检测试验方法：
低应变检测，平板载荷试验，取芯检测，无侧先抗压强度试验等。
（2）适用范围：
低应变检测主要使用于CFG桩身质量、完整性的无损检测。
平板载荷试验主要适用于各种地基处理桩的单桩及复合地基承载力检测。
取芯检测，无侧先抗压强度试验主要适用于CFG桩、搅拌桩、高压旋喷桩等的桩身质量、强度、完整性检测。
15、简述路基工程的作用？
答：（1）铁路路基石轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。
（2）在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
16、原地面处理后的外观应符合哪些要求？
答：1、基底无草皮、树根等杂物，且无积水
2、原地面基底密实、平整，坑欠处理彻底，无质量隐患
3、横坡应符合设计要求
17、CFG桩的施工有哪几种方法？
答：振动沉管灌注施工和长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工
18、CFG桩的施工控制有哪些方面？
答：1、CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求
2、桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求
3、褥垫层厚度和密实度应符合设计要求
4、CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28天强度检验。成桩28天后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。
19、什么是工后沉降？
答：有碴轨道工程（包括铺碴）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。

二、路基工程质量试题
（含单选题103题、填空题24题、简答题10题）
一、选择题：（共103题）
1．路基干湿类型划分为( C  )。
　　A．二类 　 B．三类 C．四类
2．路基施工过程中重大质量事故发生后，事故单位报告的时限是( C )。
A、2d内 B、3d内 C、2h内 　　
3．对于地基处理，下面哪个说法不正确( C )。
　　A．二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90％
　　B．原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实
　　C．地面横坡缓于1：5时，原地挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 　
4．以下(  B )种填料按有关规定处理后可以用于路堤填筑。
　A．草皮土 B．有机质土 C．腐殖质土 　
5．下列选项中，可在雨期施工地段为(   C )。　　　
A．重黏土地段 B．盐渍土地段
　　C．砂类土地段
6．冬期开挖路堑必须( C  )开挖。　　　
A．从中往外 　B．从下向上　　C．从上向下
7．下列关于属于膨胀土的性质的描述正确的是( A )。
A、吸水膨胀，失水收缩
B、强度较低
C、黏粒成分主要由矿物组成
8．雨期填筑路堤需借土时，取土坑离填方坡脚的最小距离以及平原地区路基纵向取土时，取土坑的最大深度分别是( C  )。
　　A．5m、2m B．4m、2m 　　C．3m、1m
9．以下关于填土路堤施工程序正确的是( B  )。
　　A．取土→运输→平地机整平→推土机推平→压路机碾压
　　B．取土→运输→推土机推平→平地机整平→压路机碾压
　　C．取土→运输→压路机碾压→平地机整平→推土机推平
10．以下关于土、石路堤的施工要领，说法错误的是( C  )。
　　A．填土石路堤填筑应分层填筑，分层压实
　　B．压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
　　C．当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚80cm。 　
11．下面关于填土路堤施工技术说法错误的足(  B )。
　　A．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实
　　B．不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性较好的填料
　　C．同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑
12．推土机开挖土质路堑作业时，推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、折返、空回等过程组成一个循环．影响作业效率的主要因素是(  C )和运土两个环节。
　　A．折返 B．卸土 C．切土
13．冬期开挖路堑表层冻土时，1m以上的冻土层采用下面哪种方法施工合适(   C )。
　　A．机械破冻法 B．日光暴晒法 C．爆破冻土法
14．下面哪个路基施工项目不宜在冬期进行施工(  A )。
　　A．整修路基边坡至设计宽度
　　B．泥沼地带的换填土
　　C．河滩地段开挖基坑修建防护工程
15．以下哪种情况属于冬期施工(  C )。
　　A．昼夜平均温度在-3℃以下的情况下施工
　　B．在反复冻融地区，昼夜平均温度在一3℃以下的情况下施工
　　C．在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时的施工
16．关于冬期填筑路堤说法错误的是( A )。
　　A．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工增加20％～30％，且最大松铺厚度不得超过60cm
　　B．当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑
　　C．挖填方交界处，填土低于1 m的路堤都不应在冬期填筑
17．下面关于冬期路堑开挖的说法错误的是 ( B )。
　　A．当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业 
　　B．挖方边坡应一次挖到设计线
　　C．路堑挖至路床面以上1m时应停止开挖
18．下面哪种排水设施主要作用之一是将路基范围内的地下水位降低( B )。
　　A．截水沟 B．渗沟 C．急流槽
19．排水沟施工线形要平顺，应尽可能采用直线形，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于( A )。
　　A．10m  B．20m 　C．30m
20．洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置( B )。
　　A．土工布 B．封闭 C．砂砾层 　　
21．下面哪种排水设施主要作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除(  C )。
A．渗沟 B．暗沟 C．边沟
22．某道路工程的边坡主要为易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡，对这些边坡进行防护最适用的方法是( B )。
A．抹面防护 B．捶面防护 C．喷射混凝土防护
23．一段易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡采用喷射混凝土防护，除此之外还可采用哪一种效果较好的防护工程( C )。
A．抹面 B．捶面 C．护面墙
24. 依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力，以维持土体的稳定的挡土墙是( C )
A．加筋挡土墙 B．锚杆挡土墙 C．重力式挡土墙
25. 在东北某公路路基工程中发现一路段位于过分潮湿地段，为防止病害需铺筑浆砌片石护坡，在铺筑施工前必须采取( A )。
A．排水措施 B．刷坡措施 C．清表措施
26. 工程为土质边坡，对于这种边坡的防护采用下面哪种防护措施为好( A )。
A．框格防护 B．抹面防护 C．喷浆防护
27．路基工程中，地下管线施工必须依照(   C  )的原则进行。
　A．先地下，后地上，先浅后深
　B．先地上，后地下，先深后浅
　C．先地下，后地上，先深后浅
28．路基施工必须依照设计的路基平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，并保证路基的(  B  )。
　A．强度和平整度 B．强度和稳定性
　C．刚度和平整度
29．路基施工程序是准备工作、(    B  )、路基土(石)方．高程、质量检查与验收等。
　A．修建小型构造物与埋设地下管线B．路基施工测量
　C．排除地面积水
30．路基验收测量主要完成(   C   )、恢复中线测量和测标高。
A．选择测量仪器 B．钉线外边桩
C．计算测量数据 　
31．路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（ C ）的观测和调整期。
A 、4个月 B 、5个月 C、 6个月
32．桥头跳车正确的防治措施包括( A )。
A、台后填土回填压实度达到要求
B、减少台前预压长度
C、采用一般填料做桥头填料
33．填土路基施工长度达(   A   )m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。
　　 A．100 B．15 C．80
34．路基施工中，测定土的最佳含水量通常有哪些方法( A )。
A、击实试验 B、辗压实验 C、振动试验
35．使用年限大于12年的路面是(  A  )。
A．高级路面 B．次高级路面 C．中级路面
36．柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的(  B  )，在反复荷载作用下产生累积变形。
A．抗弯强度很小，弯沉变形很大
B．抗弯强度小，弯沉变形较大
C．抗弯强度较小，弯沉变形较大
37．刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，(